Leipzig-Mitte — один из десяти городских округов ( Stadtbezirke ) Лейпцига , расположенный в центре города. Он включает в себя многочисленные архитектурные памятники. Большинство из них находятся в подразделении "Zentrum", которое находится внутри Внутренней городской кольцевой дороги и Promenadenring :
На юго-западе района расположена часть парка Клары Цеткин и Федеральный административный суд . В северной части района находятся Лейпцигский зоопарк и Центральный вокзал Лейпцига . На юго-востоке района находятся Баварский железнодорожный вокзал , Русская мемориальная церковь и Alte Messe около Памятника битве народов в соседнем районе Пробстхайда .
Съезд Лейпциг-Митте с федеральной автомагистрали 14 расположен примерно в 5 километрах (3 милях) к северу от Лейпцига.
В Лейпциге подразделения городских округов называются Ortsteil (местности). В городском округе Лейпциг-Митте есть 7 Ortsteile :
В состав района Zentrum-Nordwest входит квартал Waldstraßenviertel .
По состоянию на 30 июня 2022 года население округа Лейпциг-Митте составляло 69 214 человек. [1]
Развитие сегодняшнего Лейпцига началось в районе сегодняшнего района Митте. В районе Брюля в VII/VIII веке существовало славянское поселение, а городское ядро находилось в районе немецкого замка (urbs libzi) . [2] [3] [4] Это было в районе сегодняшнего Маттайкирххофа . Неподалеку оттуда в средние века пересекались дальние торговые пути Via regia и Via imperii , [5] [6] причем последний все еще присутствует в сегодняшнем названии улицы Reichsstraße . [7]
В XIII веке город Лейпциг простирался только на север за пределы сегодняшнего подразделения Zentrum и был ограничен 42 гектарами (100 акрами) могучими городскими стенами. [8] Сегодняшний район Митте, с другой стороны, также включает в себя пригороды , которые по сути развивались только после постепенного удаления стен и рвов после Семилетней войны . [9] Ранее они были из-за военных событий ( Шмалькальденская война и Тридцатилетняя война ) почти полностью разрушены дважды. До 1830-х годов за пределами сегодняшнего Zentrum развивались только небольшие районы. Они были ограничены торговыми путями, сопровождавшими дорогу, которые назывались Steinweg (каменная тропа). [10] Границы города были отодвинуты наружу, и были построены новые сторожевые башни (в пределах района Митте). [11]
Район, позже названный Alt-Leipzig (Старый Лейпциг), примерно, но не точно, соответствует сегодняшнему району Митте. Важной предпосылкой для развития его северо-западных, западных и юго-западных районов стали планы инженеров -гидравликов Коля и Георги в 1852-1854 годах и последующая перепланировка речной сети Лейпцига. [12] В течение 19 века обширные общественные сады , окружавшие внутренний город со всех сторон, постепенно подразделялись и застраивались. [13] Это привело к сильному структурному расширению пригородов, в результате чего Лейпциг превысил отметку в 100 000 жителей в 1870 году и стал крупным городом. [14] Благодаря объединениям городская территория вскоре перестала ограничиваться Alt-Leipzig . В переписи 1895 года было проведено различие между Альт-Лейпцигом с населением 183 000 человек и Ной-Лейпцигом (Новым Лейпцигом) с населением 207 000 человек. [15] Плотность населения была в три раза выше, чем сегодня в районе Митте, чья развитая структура около 1900 года была примерно такой же, как и сегодня.
Однако это не меняет того факта, что, как доказывает Себастьян Рингель [16], едва ли хоть один камень остался нетронутым, и многие здания были заменены новыми с течением времени. Начиная со строительства главного железнодорожного вокзала, через бомбардировку Лейпцига во Второй мировой войне (степень разрушений в районе Митте от 34 до 52%) [17] и меняющуюся реконструкцию в ГДР , [18] целые площади и улицы исчезли. Увеличение числа транспортных средств на душу населения в 20 веке и расширение дорог также привели к серьезным изменениям в городском пейзаже.
К концу XX века возобладала концепция центра города с небольшим количеством автомобилей, при этом внутренняя кольцевая дорога города имеет самую высокую загруженность в Лейпциге после автомагистралей . [ 19] С открытием городского туннеля S-Bahn в 2013 году в районе Митте появилось в общей сложности 4 станции подземной железной дороги.
В 1989 году район Митте вошел в мировую историю благодаря демонстрациям в Лейпцигский понедельник , которые ускорили конец ГДР и Восточного блока .