Mitsubishi i (三菱・i , Mitsubishi i ) — кей-кар от автопроизводителя Mitsubishi Motors , впервые выпущенный в январе 2006 года, [1] через двадцать восемь месяцев после своего дебюта на Франкфуртском автосалоне 2003 года . [2] Это первый четырехдверный автомобиль с 1960-х годов, в котором используется « задняя часть корпуса » с двигателем позади пассажиров в попытке повысить безопасность и внутреннее пространство без увеличения общего экстерьера. [1] [3] [ ненадежный источник ]
Инновационная компоновка и стиль i сразу же завоевали успех у критиков и коммерческий успех, превысив первоначальные планы продаж Mitsubishi на 20 процентов и получив тринадцать наград в первый год своего существования. [4] [5] Несмотря на то, что он был разработан с учетом японского класса легких автомобилей кейджидося , внимание, которое он привлек, привело к его последующему внедрению на рынках с правым рулем в Азии , Океании и Европе . Он также используется в качестве основы аккумуляторного электромобиля i-MiEV 2009 года выпуска .
.jpg/1280px-Mitsubishi_i_sketch_(ichiro).jpg)
Во время разработки автомобиля были выставлены два прототипа . Первым был концепт «i» , который дебютировал на 60-м автосалоне во Франкфурте в 2003 году и продемонстрировал поразительный внешний вид автомобиля. [2] Автомобильные журналисты быстро ухватились за характерный силуэт , назвав его «очень хорошим яйцом» [6] и «хрустальным шаром», с помощью которого можно увидеть будущее Mitsubishi. [7] Один рецензент даже предположил, что это намек французского дизайнера автомобиля Оливье Буле на Renault 4CV , популярный во Франции послевоенный «народный автомобиль», с которым i разделял свою четырехместную компоновку с задним расположением двигателя. [7] Его стиль был официально оценен, когда в октябре 2006 года i получил главный приз на 50-й юбилейной церемонии Good Design Awards от Министерства экономики, торговли и промышленности Японии , став первым кей- каром, получившим эту награду. [8] [9]
Объясняя выбор названия, компания заявила, что «i» может обозначать владельца ( I , именительное личное местоимение ) как поощрение к самовыражению или инновациям , интеллекту и воображению , ключевым словам в разработке автомобиля. [10] Это также была игра на японском слове « любовь» , 愛 ( произносится [ai] ). [11]
Концепт «i» был оснащен силовой установкой объемом 999 куб.см с системой Mitsubishi Smart Idling (MSI), которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, и может перезапустить его в течение 0,2 секунды. [12] В компании Mitsubishi заявили, что автомобиль, оснащенный таким оборудованием, способен потреблять топливо не более 3,8 литра на 100 километров (74,3 миль на галлон — имп ; 61,9 миль на галлон — США ). [12]
Второй прототип, получивший название Se-Ro и представленный на Токийском автосалоне в 2003 году , представлял собой более традиционную механическую основу серийной модели, несмотря на более радикальный внешний вид, мало похожий на окончательный дизайн. [13] Вместо этого его полированный алюминиевый корпус был стилизован под дирижабль или дирижабль , [14] [15] который руководитель отдела дизайна Se-Ro Сюдзи Ямада описал как реализацию своих детских фантазий о будущем. [16] Авиационная тема продолжилась в названии; Se-Ro, сокращение от «секретная комната», было завуалированной отсылкой к истребителю Mitsubishi Zero времен Второй мировой войны . [17]
Легкая стальная (не алюминиевая) конструкция и заднее расположение двигателя позволили Mitsubishi увеличить переднюю зону деформации , чтобы соответствовать действующим требованиям законодательства по безопасности без ущерба для внутреннего пространства. [1] Из-за отсутствия трансмиссии перед водителем конструкторы смогли сократить передний свес и удлинить колесную базу до 2550 мм (100,4 дюйма), что дало пассажирам больше места для ног, чем у многих сопоставимых кей- каров, колесная база которых обычно составляет 130–190. мм (5,1–7,5 дюйма) меньше. [3] [ недостоверный источник ] Недостатком этой конструкции было снижение грузоподъемности, что неизбежно ухудшалось расположением двигателя в задней части. [18]
У i двигатель расположен прямо перед задней осью , что является весьма необычной конфигурацией для небольшого автомобиля, где с 1970-х годов доминировала конструкция с передним расположением двигателя . [3] [ недостоверный источник ] Трехцилиндровый силовой агрегат 3B20 имеет алюминиевый блок цилиндров объемом 659 кубических сантиметров и включает в себя двойные верхние распределительные валы с системой изменения фаз газораспределения MIVEC в головке блока цилиндров . Первоначально предлагался только двигатель с промежуточным охлаждением и турбонаддувом , пока в 2007 году не была представлена безнаддувная версия. [19] [20] Четырехступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние или все четыре колеса, в зависимости от спецификации.
В передней подвеске используются стойки MacPherson , а в задней – необычная трехрычажная труба De Dion / рычаг Уотта . [2] Передние диски с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и электронным распределением тормозного усилия (EBD) входят в стандартную комплектацию всей линейки. [21] Как и многие другие автомобили со средним или задним расположением двигателя, его пятнадцатидюймовые колеса имеют шины разного размера: 145/65 спереди и более широкие 175/55 сзади, чтобы свести к минимуму вероятность избыточной поворачиваемости . из-за смещенной назад развесовки. [3] [ ненадежный источник ] [12]
При выпуске автомобиля в 2006 году были доступны три отдельные модели или сорта; S , M и G в порядке возрастания цены. Все они имели одинаковый кузов пятидверного хэтчбека и двигатель с турбонаддувом , но предлагали разные уровни опций и стандартного оборудования. В 2007 году базовая модель S получила новую безнаддувную силовую установку и позиционировалась ниже двух новых моделей, L и LX , с общим двигателем. [21]
Массовое производство началось на заводе компании в Мидзусиме в Курасики , Окаяма , в декабре 2005 года, [22] прежде чем оно было выпущено в продажу 24 января 2006 года . в месяц на внутреннем рынке, и в первый месяц ему удалось превысить целевой показатель более чем на 1000. [23] К концу 2006 года было продано около 37 000 экземпляров. [24] Компания уже экспортировала i в Сингапур , Бруней , Гонконг и Новую Зеландию , [25] [26] где, как и в Японии, левостороннее движение , и представила его в Великобритании 1 июля 2007 года. с ценой 9 000 фунтов стерлингов и целью 300 продаж в год. [27] [28]
(источник: Факты и цифры, 2012 г. [1], веб-сайт Mitsubishi Motors)
С 25 по 31 июля 2006 года компания представила уникальное издание Mitsubishi i Hello Kitty в универмаге Mitsukoshi в токийском районе Нихонбаши . Основанный на полноприводной модели G , он имел розовую окраску с гармоничным интерьером, наклейками «Принцесса Китти» на дверях и окнах, ленточной наклейкой на крыше и тематическими подголовниками с маленькими кошачьими ушками. Автомобиль, который был описан как «самый типичный японский автомобиль… когда-либо» за то, что он объединил в себе две культурные символы страны — Hello Kitty и Keijidōsha [29] — в конечном итоге был продан на благотворительном аукционе от имени ЮНИСЕФ . [29]
Другие модели ограниченного производства включают версию i Play , выпущенную тиражом в 3000 автомобилей, доступных только в белом или черном цвете и оснащенную слотом для iPod nano , установленным на приборной панели .
Также 100 экземпляров i Kurashiki Edition с обивкой из искусственного денима будут продаваться в одном дилерском центре Mitsubishi в Курасики, Окаяма , префектуре , где находится основная часть японских производителей синих джинсов . [32]
Специальные выпуски 1st Anniversary , основанные на комплектациях L и M , также были представлены в начале 2007 года в ознаменование первого года продажи автомобиля. [33]
Компания Mitsubishi отвела i заметную роль в исследовательских проектах компании по альтернативным двигателям , разработав версию с использованием своей технологии MiEV (инновационный электромобиль Mitsubishi) в 2006 году и выставив ее на 22-м Международном симпозиуме и выставке электромобилей на аккумуляторных, гибридных и топливных элементах в Иокогаме. . MMC предоставила транспортные средства трем энергетическим компаниям в 2006 и 2007 годах, чтобы оценить, как можно разработать инфраструктуру « быстрой зарядки » для электромобилей. Тестирование флота пятью энергетическими компаниями было проведено позже в 2007 году [34] с целью будущих публичных продаж в период с 2008 по 2010 год. [35] [36]
Электромобиль Mitsubishi i-MiEV был представлен в Японии для клиентов автопарка в июле 2009 года и для широкой публики в апреле 2010 года. [ 37] [38] Продажи населению в Гонконге начались в мае 2010 года, [39] и прошли испытания начались в Австралии в сентябре 2010 года. [40] Продажи в нескольких европейских странах начались в конце 2010 года и в период с декабря 2011 года по март 2012 года на западном и восточном побережьях США соответственно. [41] [42] [43]
I получил награду «Автомобиль года 2007 » на конференции японских автомобильных исследователей и журналистов (RJC) [44] и две другие награды «Автомобиль года» от веб-сайта Carview Corporation и журнала Consumer's Choice. [4] Он также получил награду за особые достижения «Самая передовая технология» на церемонии вручения награды «Автомобиль года в Японии» в 2006–2007 годах, где он был безуспешно номинирован в общей категории «Автомобиль года» [45] и занял первое место в Японии. Исследование APEAL для мини-автомобилей, опубликованное JD Power Asia Pacific в октябре 2006 года, получило более высокий балл, чем любой предыдущий победитель. [46]
Помимо Гран-при хорошего дизайна 2006 года, его стиль получил награду Design Awards от Зала автомобильной славы Японии (JAHFA), а также журналов Popeye и Car Styling . [4]
