Мол — это массивное сооружение, обычно из камня , используемое в качестве пирса , волнореза или дамбы, разделяющей два водоема. Наверху мола может быть построена деревянная конструкция, напоминающая деревянный пирс. Однако определяющей чертой мола является то, что вода не может свободно течь под ним, в отличие от настоящего пирса. Самый старый известный мол находится в Вади-эль-Джарф , древнеегипетском портовом комплексе на Красном море, построенном около 2500 г. до н. э.
Слово происходит от среднефранцузского слова mole , в конечном итоге от латинского mōlēs , что означает большую массу, особенно горной породы; оно имеет тот же корень, что и слова «молекула» и «моль» , химическая единица измерения. [1]
Знаменитым сооружением древности был Гептастадион , гигантский мол [2], построенный в 3 веке до н. э. в городе Александрия , Египет [3], чтобы соединить город с островом Фарос , где стоял маяк Фарос . [4] Дамба образовала барьер, разделяющий побережье Александрии на две отдельные гавани, [5] такое расположение имело преимущество защиты гаваней от силы сильного западного прибрежного течения. [6] Также считается, что Гептастадион служил акведуком, когда Фарос был заселен, [7] и геофизические исследования показывают, что он был частью дорожной сети древнего города. [8] Заиливание с течением лет [2] привело к тому, что бывшая дамба исчезла под несколькими метрами накопившегося ила и почвы [9] , на котором османы построили город с 1517 года. [8] Часть современного города Александрия сейчас построена на этом месте.
Каменные причалы иногда называют молами. Известным примером является Моло в Венеции . Это место, где находится Дворец дожей и две колонны, которые образуют ворота в море. [10] Это было изображено много раз художниками, такими как Каналетто .
В 1661 году Королевство Англия приобрело североафриканский город Танжер и переименовало его в Английский Танжер в рамках брачного договора короля Карла II с португальской принцессой Екатериной Брагансской , которая стала королевой Англии и Шотландии.
Затем был спроектирован мол (большой волнорез) для улучшения гавани, и планировалось, что он будет длиной 1436 футов (438 м). Стоимость составила около 340 000 фунтов стерлингов, а улучшенная гавань должна была быть длиной 600 ярдов (550 м), глубиной 30 футов (9 м) при отливе и способной выдерживать самые бурные моря. [11] Работа над молом началась в августе 1663 года [12] и продолжалась в течение нескольких лет под руководством череды губернаторов.
С улучшенной гаванью город мог бы играть ту же роль, которую Гибралтар позже играл в британской военно-морской стратегии. [13]
В районе залива Сан-Франциско в Калифорнии было несколько молов, комбинированных дамб и деревянных пирсов или эстакад, простирающихся от восточного берега и используемых различными железными дорогами, такими как Key System , Southern Pacific Railroad (две) и Western Pacific Railroad : Alameda Mole , Oakland Mole и Western Pacific Mole. Продлевая пути, железные дороги могли выйти за пределы мелководных илистых отмелей и достичь более глубоких вод залива, по которым можно было перемещаться на паромах Bay Ferries . В 1890 году поезд упал с Alameda Mole через открытый подъемный мост, в результате чего погибло несколько человек. [14] Ни один из четырех молов Bay Area не сохранился до наших дней, хотя части дамб каждого из них были включены в заполнение больших участков болот для гавани и промышленного развития.
Большой мол был завершен в 1947 году на военно-морской верфи Сан-Франциско в районе Бэйвью-Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для размещения большого портального крана Хантерс-Пойнт. Для мола потребовалось 3 000 000 кубических ярдов (2 300 000 м 3 ) заполнения. [15]
В Свакопмунде , на побережье Намибии, в 1899 году был построен мол. Спроектированный инженером Ф. В. Офтлоффом, он был предназначен для развития гавани города. Однако течение Бенгела постоянно наносило песок на мол, пока он не превратился в мыс. С тех пор прилегающая территория стала популярным пляжем для отдыха, известным как пляж Моле. [16]
Два бетонных мола, защищавших внешнюю гавань в Дюнкерке, сыграли значительную роль в эвакуации британских и французских войск во время Второй мировой войны в мае-июне 1940 года. Гавань была сделана непригодной для использования из-за немецких бомбардировок, и было ясно, что войска не будут выведены непосредственно с пляжей достаточно быстро. Капитан ВМС Уильям Теннант был отправлен на берег, чтобы взять на себя руководство береговыми партиями ВМС и организовать эвакуацию. У Теннанта была, как оказалось, весьма успешная идея использовать Восточный мол для высадки войск. Молы никогда не были предназначены для стыковки кораблей, но, несмотря на это, большинство солдат, спасенных из Дюнкерка, были высажены именно таким образом. [17] Джеймс Кэмпбелл Клоустон , капитан пирса на восточном молу, организовал и регулировал поток людей на этом участке. [18]
Барьеры Черчилля — это серия из четырех дамб на Оркнейских островах общей длиной 1,5 мили (2,4 км). Они соединяют материковую часть Оркнейских островов на севере с островом Южный Роналдсей через Беррей и два меньших острова Лэмб-Холм и Глимпс-Холм .
Барьеры были построены в 1940-х годах в качестве военно-морской обороны для защиты якорной стоянки в Скапа-Флоу . Они были введены в эксплуатацию после потопления HMS Royal Oak в 1939 году немецкой подводной лодкой U-47 , которая проникла через существующую оборону затопленных блокпостов и противолодочных сетей . Теперь барьеры служат дорожными связями, неся дорогу A961 из Киркуолла в Бервик .
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Медиа, связанные с Moles на Wikimedia Commons
Словарное определение слова моль в Викисловаре