Уильям Уоллес Момьер (23 сентября 1916 г. — 10 августа 2012 г.) был генералом и летчиком-истребителем в Военно-воздушных силах США (USAF). Среди его заметных должностей были командование Командованием воздушной подготовки , Седьмыми воздушными силами во время войны во Вьетнаме и Тактическим авиационным командованием (TAC). Во время своей поездки в Юго-Восточную Азию он одновременно был заместителем командующего Командования военной помощи Вьетнаму (MACV) по воздушным операциям и, таким образом, отвечал за операцию «Раскаты грома» , воздушную кампанию против Северного Вьетнама , которую Момьер выполнил, столкнувшись с микроменеджментом со стороны президента Линдона Б. Джонсона и министра обороны Роберта С. Макнамары . [2]
Момьер был признан в сообществе ВВС США «настоящим экспертом в тактической воздушной войне». [3] Его предшественник на посту командующего TAC, генерал Габриэль П. Дисосвэй , описывал его как человека, с которым трудно работать, потому что он был «гораздо умнее большинства людей». [3] После выхода на пенсию в 1973 году он провел пять лет, исследуя и написав «Воздушную мощь в трех войнах» , свой трактат о доктрине, стратегии и тактике воздушной мощи. [4]
Момьер является противоречивой фигурой в историческом плане из-за проявления расистских взглядов во время Второй мировой войны, когда, будучи командиром истребительной группы, он рекомендовал отстранить от боевых операций 99-ю истребительную эскадрилью , сегрегированное афроамериканское подразделение, тогда прикрепленное к его командованию. Споры достигли высших уровней Военно-воздушных сил армии США (USAAF), широко освещались в американской прессе и привели к официальному исследованию, которое оправдало « летчиков Таскиги ».
Момьер родился в 1916 году в семье юриста в Маскоги, штат Оклахома . Ему было 14 лет, когда его отец умер от сердечного приступа, и он переехал с матерью в Сиэтл , штат Вашингтон, [5] , где он учился в средней школе Бродвея и получил степень бакалавра искусств в Университете Вашингтона в 1937 году. [6]
Момьер поступил на военную службу в 1938 году в качестве курсанта авиации в Воздушном корпусе , и после успешного завершения начальной и базовой подготовки пилотов в Рэндольф-Филд , перешел в школу усовершенствованной подготовки в Келли-Филд , штат Техас , которую окончил в феврале 1939 года. Он получил звание второго лейтенанта и квалификацию пилота , назначенного на должности пилота и командира звена до февраля 1941 года, когда он стал военным наблюдателем по воздуху при военном атташе в Каире , Египет . В этой должности он был техническим советником Королевских ВВС по оснащению первых эскадрилий ВВС Западной пустыни истребителями Curtiss Tomahawk , что позволило ему выполнять боевые задания. [6] [7] [n 1] Его прозвище на службе было «Спайк». [3]
В начале 1942 года, во время Второй мировой войны, в возрасте 25 лет, Момьер сменил полковника Элвуда Р. Кесаду на посту командира 33-й истребительной группы , оснащенной Curtiss P-40 Warhawk . В октябре группа была доставлена в Северную Африку на борту USS Chenango в рамках операции Torch . Стартовав с авианосца 10 ноября, группа попыталась приземлиться на аэродроме Порт-Лиотей во французском Марокко , который все еще находился под случайным огнем французских войск. Несколько самолетов были выведены из строя в результате аварий при посадке, и Момьер был награжден Серебряной звездой за то, что лично вытащил застрявшего пилота из перевернувшегося на спину P-40. [8]
С аэродрома Телергма , Алжир , и аэродрома Телепте , Тунис , Момьер возглавлял 33-ю истребительную группу в боевых миссиях в Тунисе , Сицилии и Неаполь-Фоджа. За свою деятельность в нескольких боевых действиях Североафриканской кампании он получил Крест «За выдающиеся заслуги» и два пучка дубовых листьев к своей Серебряной звезде. В Северной Африке, возглавляя свою группу в наземной атаке на немецкие позиции около Эль-Геттара , он в одиночку вступил в бой с 18 самолетами Junkers Ju 87 ( Stuka ), сопровождаемыми немецкими и итальянскими истребителями, 31 марта 1943 года и имел четыре подтвержденных победы. [9] Он накопил более 200 часов боевых полетов и стал асом с восемью засчитанными воздушными победами. [6]
Во время первоначальной кампании по вытеснению сил Оси из Туниса , в которой Люфтваффе имели превосходство в воздухе, 33-я истребительная группа, в дополнение к поддержке наступления на восток, держала половину своей оперативной численности в резерве в районе Орана, чтобы помочь Двенадцатой воздушной армии охранять Гибралтарский пролив и другие линии связи от возможного нападения со стороны Испании или Испанского Марокко . [10] [n 2] Из-за недостаточной подготовки и оснащения легкобомбардировочного дополнения A-20 Havoc XII Командования воздушной поддержки и тактической неэффективности приданной эскадрильи P-40 ВВС Свободной Франции , бремя воздушной поддержки в первую очередь легло на недостаточную численность 33-й истребительной группы. [11] Таким образом, несмотря на предостережения генералов Джимми Дулиттла и Говарда Крейга о необходимости группировать командиров для экономии сил, Момье был вынужден вводить свои самолеты в бой небольшими порциями. [12]
Приоритет требований командующих сухопутными войсками о «зонтиках» (оборонительное воздушное прикрытие от атак Stukas ) означал, что другие тактические задачи, такие как непосредственная воздушная поддержка и сопровождение, были неизбежно предоставлены небольшим подразделениям, и без превосходства в воздухе истощение было высоким во время немецких наступлений в центральном Тунисе 18 и 30 января 1943 года. [13] 2 февраля 1943 года, во время немецких атак на перевал Фаид, где Люфтваффе были усилены остатками Пустынных Люфтваффе, отступавших с фельдмаршалом Эрвином Роммелем , группе было поручено как обеспечить воздушное прикрытие для наземных войск союзников , атакованных Stukas , так и сопровождение атакующих бомбардировщиков USAAF, потеряв девять самолетов. [14] В результате 33-я истребительная группа была одной из четырех групп Двенадцатой воздушной армии [n 3], настолько ослабленных, что они были выведены из боя для восполнения потерь в пилотах и приобретения более совершенных самолетов. [15] [н 4]
Сам Момьер так охарактеризовал ситуацию:
Немецкие ВВС контролировали воздух в северном и южном Тунисе. Потери союзников были настолько велики, что миссия ВВС и структура системы командования и управления должны были радикально измениться... Немецкие истребители, концентрируясь против небольших формирований американских и британских истребителей, пытающихся поддерживать зонтики над наземными войсками в течение дня, сделали потери союзников в воздухе непомерными. [16]
Вскоре после этого, во время битвы за перевал Кассерин , тактическая авиация союзников была реорганизована в Северной Африке с активацией 18 февраля Северо-Западных африканских тактических воздушных сил (NATAF) под командованием маршала авиации Королевских ВВС Артура Конингема . [n 5] 33-я вернулась в бой 22 февраля с аэродрома Юкс-ле-Бен , последнего передового аэродрома Двенадцатой воздушной армии. [17] Конингем, как и Момьер, выступал за атаки на Люфтваффе, включая их авиабазы, для достижения превосходства в воздухе, которое они считали необходимым перед тем, как можно будет предпринять прямую воздушную поддержку наземных подразделений. NATAF инициировали контрвоздушную кампанию в середине марта, которая вскоре после этого достигла превосходства в воздухе. [18] 33-я истребительная группа, действовавшая с отвоеванного аэродрома Сбейтла , в то же время перешла по указанию Конингема на роль истребителя-бомбардировщика и увеличила свою эффективность, одновременно сократив свои потери. [19]
После капитуляции сил Оси в Северной Африке 13 мая, ВВС Союзников немедленно начали кампанию по ослаблению острова Пантеллерия в рамках подготовки к операции «Штопор» — высадке морского десанта для захвата острова, запланированной на 11 июня в качестве предварительного шага во вторжении Союзников на Сицилию . 33-я истребительная группа начала атаки истребителей-бомбардировщиков на остров 29 мая, усиленная присоединением к группе отдельной 99-й истребительной эскадрильи (известной неофициально как «Летчики Таскиги»), которая выполнила свой первый боевой вылет 2 июня. [20] [n 6] После капитуляции Пантеллерии 11 июня 33-я истребительная группа продолжала патрулировать остров и суда Союзников до 26 июня, когда она переместилась на аэродром острова, чтобы начать атаки на Сицилию, вторгшуюся в июле. Затем 99-я истребительная группа была отправлена в другую группу. [21]
В сентябре 1943 года, после того как 99-я эскадрилья была снова присоединена к его группе, Момьер рекомендовал в служебной записке генерал-майору Эдвину Дж. Хаусу, командующему XII Командованием воздушной поддержки, чтобы она была отстранена от операций и назначена на патрулирование побережья на самолетах P-39 Airacobras , утверждая, что она была неэффективна в бою, потому что «(по) моему мнению... они не смогли проявить агрессивность и стремление к бою, которые необходимы для первоклассной боевой организации. Можно ожидать, что мы получим меньше работы и меньше оперативного времени от 99-й, чем от любой другой эскадрильи в этой группе». [22] Один источник утверждал, что Момьер обвинил эскадрилью в том, что она видела мало воздушных боев, проигнорировав как их награждение Благодарностью за выдающиеся заслуги , так и то, что он лично приказал им заняться штурмовкой наземных целей. [23] [n 7] Хаус направил свою собственную записку с аналогичной рекомендацией заместителю командующего NAAF генерал-майору Джону К. Кэннону , частично основанную на докладе Момьера, и в течение четырех дней записка была передана по цепочке командования в штаб-квартиру USAAF в Вашингтоне, округ Колумбия [24]
Сообщения в прессе о том, что ВВС США рассматривают возможность понижения боевой роли 99-й эскадрильи, частично основанной на оценке Момьера, последовали в октябре за обзором, проведенным Консультативным комитетом по политике в отношении негритянских войск Военного министерства после того, как доклад Хауса достиг его, в котором полковник Бенджамин О. Дэвис-младший опроверг обвинения и защитил свое прежнее командование. 99-я истребительная эскадрилья продолжала участвовать в боях, хотя и с другими группами, и к июлю 1944 года была перераспределена в афроамериканскую 332-ю истребительную группу , которая состояла из 100-й , 301-й и 302-й истребительных эскадрилий. [25] Затем было проведено официальное исследование для сравнения эффективности 99-й с эффективностью других подразделений P-40, действующих в Средиземноморье, и 30 марта 1944 года было сообщено, что 99-я показала себя так же хорошо, как и другие подразделения Warhawk. [26] [n 8] Историк Уолтер Дж. Бойн писал: «Прославленная боевая репутация Момьера была омрачена инцидентом расовой нетерпимости... в то время, когда такие взгляды были все еще широко распространены... Оценка Момьера была неверной». [27]
Момьер был заменен на посту командующего 33-й истребительной группой в октябре 1943 года [28] и не имел другого боевого командования в течение оставшейся части войны. [n 9] Он вернулся в Соединенные Штаты в 1944 году, чтобы стать начальником Объединенного оперативного отделения Совета ВВС армии , с миссией разработки доктрины взаимодействия воздушных, сухопутных и морских сил в боевых операциях. Из его работы вышла доктрина ВВС США (а позже и ВВС США), согласно которой после того, как первый приоритет достижения превосходства в воздухе был успешным, следующим приоритетом для авиации была изоляция передовых сил противника путем уничтожения его сил в тылу. [27]
.jpg/1280px-GEN_Momyer,_William_Wallace_(LGEN_ATC).jpg)
В 1946 году во время формирования штаба Тактического авиационного командования он стал помощником начальника штаба (A-5) и продолжал службу в Тактическом авиационном командовании до поступления в Военно-воздушный колледж в 1949 году. [6]
После окончания Военно-воздушного колледжа в 1950 году он стал членом факультета. Он посещал Военный колледж армии США в 1953–1954 годах, а затем отправился в Республику Корея , где командовал 8-м истребительно-бомбардировочным крылом . С передислокацией подразделений из Кореи в Японию 8-е истребительно-бомбардировочное крыло было перемещено на авиабазу Итазукэ . [6]
В марте 1955 года Момьер вернулся в Корею, чтобы создать 314-ю авиадивизию и командовать всеми подразделениями ВВС США там. Вернувшись в США в октябре 1955 года, он принял командование 312-м истребительно-бомбардировочным крылом на авиабазе Кловис, штат Нью-Мексико (впоследствии переименованной в авиабазу Кэннон ). [6]
В мае 1957 года Момьер принял командование 832-й авиадивизией на авиабазе Кэннон. Будучи командиром двух истребительных крыльев F-100D Super Sabre , он имел честь командовать первыми подразделениями, получившими высшие награды как за обычные, так и за специальные группы вооружения во время встречи истребителей ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада. [6]
Момьер был директором планов, штаб-квартира TAC, авиабаза Лэнгли , Вирджиния, с июля 1958 по октябрь 1961 года. Он был назначен в штаб-квартиру ВВС США с октября 1961 по февраль 1964 года в качестве директора по оперативным требованиям, а в период с февраля по август 1964 года - помощником заместителя начальника штаба, программ и требований. [6] Об этом периоде своей карьеры Бойн пишет: «Характерно, что он продолжал делать как можно больше работы сам, заслужив славу за свою скорость чтения и полную память . Однако эта производительность скрывала важный недостаток: не сумев эффективно использовать своих заместителей, он также не смог подготовить следующее поколение, чтобы заменить его». [27]
В августе 1964 года Момьер стал командующим Командования воздушной подготовки и занимал этот пост до июля 1966 года, когда он отправился в Южный Вьетнам , чтобы служить заместителем командующего по воздушным операциям Командования военной помощи Вьетнаму (MACV), и одновременно командующим Седьмыми воздушными силами . Он служил в этой важной двойной роли до августа 1968 года, когда он принял командование Тактическим авиационным командованием. [6] Во время поездки Момьера в Юго-Восточную Азию и войны во Вьетнаме он был ярым сторонником полностью реактивных ВВС, полагая, что реактивные истребители-бомбардировщики могут превзойти часто более точные, но более медленные (и, следовательно, более уязвимые) винтовые ударные самолеты, такие как A-1 Skyraiders и T-28 Trojans . [29]
Момьер подвергался критике за свои отношения с подчиненными и настойчивость в реализации собственных взглядов. Бригадный генерал Чак Йегер в своей автобиографии рассказал, что в начале 1968 года он был назначен потенциальным командиром 35-го тактического истребительного крыла , подразделения на авиабазе Фанранг во Вьетнаме. Пока он ждал приказов, Йегеру сообщили, что Момьер отверг его, потому что как командующий Седьмыми воздушными силами он имел право выбирать своих собственных командиров крыльев и с ним не консультировались по поводу назначения. Это привело к тому, что Йегер был навязан Момьеру генералом Джоном Д. Райаном , командующим Тихоокеанскими военно-воздушными силами ( PACAF ) и поклонником Йегера. Хотя Момьер одержал победу в последующем политическом перетягивании каната , спор привел к длительной вражде Момьера к Йегеру, с которым он никогда не встречался, по причинам, которые Йегер не мог распознать. [30] Позже в том же году Момьер стал командующим TAC, в котором Йегер теперь был командиром крыла, достигнув кульминации в начале 1969 года в столкновении, в котором Момьер якобы угрожал прекратить командование Йегера и, возможно, его карьеру. Вместо этого Йегер был повышен до бригадного генерала , когда совет по повышению потребовал, чтобы Йегер был добавлен в его выбор после того, как Момьер не включил его в число своих рекомендаций TAC. [31]
Бойн заявил: «(Момьер) отмахивался от мнений подчиненных, хотя он часто подвергал сомнению взгляды своих начальников, когда они отличались от его собственных». [3] Однако он поддерживал полковника Джека Броутона в его лоббировании высших эшелонов, чтобы планирование воздушных миссий против Северного Вьетнама определялось местными командирами, а не диктовалось Белым домом, хотя позже Момьер отказался от награждения наградами, заработанными Броутоном, когда Райан, один из высших эшелонов, выступавших против лоббирования, заявил о своей сильной неприязни к Броутону. Момьер также, в частности, привел полковника Робина Олдса в Седьмую воздушную армию, несмотря на личную неприязнь, чтобы сократить уровень потерь в 8-м тактическом истребительном крыле , [32] и реализовал тактическую инициативу «Операция Боло», предложенную Олдсом, даже выражая личное неодобрение публичной персоны Олдса. [7]
Момьер ушёл из ВВС США 30 сентября 1973 года. Он и его жена Маргерит Уилсон Момьер были женаты 69 лет до её смерти в 2004 году. Он умер от сердечной недостаточности 10 августа 2012 года в доме престарелых в Мерритт-Айленде, штат Флорида , в возрасте 95 лет. [5]
Момьер получил следующие награды и знаки отличия: [6]
Крест «За выдающиеся заслуги»
Медаль «За выдающиеся заслуги» ВВС с дубовыми листьями
Медаль «За выдающиеся заслуги» с дубовыми листьями
Серебряная звезда с двумя гроздьями дубовых листьев
Легион Почета с двумя гроздьями дубовых листьев
Крест «За выдающиеся летные заслуги»
Почетный легион , кавалер (Франция)
Крест «За выдающиеся летные заслуги» (Великобритания)
Орден «За заслуги в обеспечении национальной безопасности» , медаль Тонг-Ила_ribbon.svg/1280px-Order_of_the_Crown_of_Thailand_-_1st_Class_(Thailand)_ribbon.svg.png){kind=small}
Кавалер Большого креста ордена Короны Таиланда
Орден «За выдающиеся заслуги» ВВС Вьетнама 2-й степени
Крест «За храбрость во Вьетнаме» с пальмовой ветвью
Крест за храбрость вьетнамских ВВС с серебряными крыльями
Медаль за вьетнамскую кампанию