Гран-при Италии 2001 года ( официально Gran Premio Campari d'Italia 2001 ) [7] — автогонка Формулы-1 , которая прошла перед 95 000–110 000 зрителей 16 сентября 2001 года на Национальном автодроме Монца недалеко от Монцы , Ломбардия , Италия. Это был 15-й этап чемпионата мира Формулы-1 2001 года и 72-й Гран-при Италии. Новичок команды Williams Хуан Пабло Монтойя выиграл гонку из 53 кругов с поул-позиции . Рубенс Баррикелло финишировал вторым на Ferrari, а товарищ Монтойи по команде Ральф Шумахер — третьим.
Монтойя сохранял преимущество на старте и лидировал, пока медленно не вышел из шиканы из-за пузырей на шинах и не был обогнана Баррикелло на девятом круге. Баррикелло оторвался от Монтойи и удерживал лидерство до своего первого из двух пит-стопов на 19-м круге, который оказался проблематичным из-за неисправной заправочной установки, которая была перепрограммирована. Монтойя получил от своей команды стратегию с одним пит-стопом и сделал пит-стоп на 29-м круге, что позволило его товарищу по команде Ральфу Шумахеру лидировать в гонке на протяжении шести кругов. Баррикелло вернул себе лидерство на 36-м круге и удерживал его еще шесть кругов, пока Монтойя не занял позицию на 42-м круге, когда Баррикелло сделал пит-стоп во второй раз для дозаправки. Баррикелло начал сокращать разрыв между собой и Монтойей, но не смог бросить вызов гонщику Williams, который одержал свою первую победу в Формуле-1 и первую для колумбийского гонщика.
Результат означал, что Монтойя переместился на пятую позицию в чемпионате мира среди пилотов , отставая на 83 очка от лидера Михаэля Шумахера , который завоевал титул двумя гонками ранее на Гран-при Венгрии . Второе место Баррикелло позволило ему сократить отставание от Дэвида Култхарда, занявшего второе место в чемпионате мира среди пилотов. Уверенный финиш Williams означал, что отставание от McLaren в чемпионате мира среди конструкторов сократилось до восьми очков, когда до конца сезона оставалось две гонки.
Гран-при Италии 2001 года был 15-м из 17 этапов чемпионата мира Формулы-1 2001 года и прошёл на трассе Монца длиной 5,793 км (3,600 миль) по часовой стрелке недалеко от Монцы , Ломбардия , Италия, 16 сентября. [1] Перед гонкой как чемпионат мира среди пилотов, так и чемпионат мира среди конструкторов уже были определены, причём гонщик Ferrari Михаэль Шумахер выиграл чемпионат мира среди пилотов двумя этапами ранее на Гран-при Венгрии , а Ferrari выиграла чемпионат мира среди конструкторов на том же мероприятии, при этом McLaren отставала слишком много очков , чтобы догнать их. [8]
После Гран-при Бельгии 2 сентября команды провели межсезонные тесты на различных европейских гоночных трассах с 4 по 7 сентября, чтобы подготовиться к Гран-при Италии на Национальном автодроме в Монце. Ferrari, Williams , BAR , Jordan и Minardi тестировались на трассе Муджелло . Рубенс Баррикелло из Ferrari показал лучшее время в первый и второй дни. [9] Второй день тестов прерывался шесть раз после того, как тест-пилот BAR Такума Сато сошел с трассы, столкнулся с отказом электронного блока управления и неисправной системой антиблокировки двигателя . У Оливье Паниса из BAR и гонщика Minardi Алекса Юнга возникли проблемы со сцеплением и коробками передач. [10] В последний день Михаэль Шумахер показал лучшее время круга — 1 минуту 24,226 секунды, опередив Паниса на четыре десятых. [9] Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер провел три дня на частной испытательной трассе своей команды Fiorano Circuit , где он практиковал старты, а также тестировал систему управления запуском и систему контроля тяги. [9] [11]
После терактов 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне (округ Колумбия), руководящий орган Формулы-1, Международная автомобильная федерация (FIA), объявила, что Гран-при Италии пройдёт по расписанию. [12] Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло заявил, что его команда будет относиться к гонке как к обычному гоночному мероприятию, а не как к традиционному фестивалю Ferrari. Кроме того, ди Монтедземоло заявил, что Формула-1 должна продолжать свой обычный график и не отменять гонки. [13] Кроме того, Автомобильный клуб Италии призвал болельщиков и зрителей вести себя «в соответствии с серьёзностью ситуации и коллективным участием в боли американских граждан». [12] Также были отменены празднования на подиуме, и все предгоночные церемонии, включая пролёт итальянской демонстрационной команды Tricolour Arrows, были отменены. [14] Три команды изменили ливреи своих автомобилей в знак уважения. Ferrari сняли с своих автомобилей всю рекламу и покрасили их носовые обтекатели в чёрный цвет. [15] В субботу утром Jaguar установил черные крышки двигателя на свои автомобили R2 , [16] а спонсор Jordan Deutsche Post заменил свой брендинг на флаг Соединенных Штатов на крышке двигателя автомобилей Jordan в воскресенье утром. [17] Михаэль Шумахер не хотел принимать участие в гонке и сказал в 2002 году, что он считал это «плохим знаком» — садиться за руль после терактов 11 сентября. [18] Его брат Ральф Шумахер также считал, что мероприятие не должно было состояться. [19]
Хуан Пабло Монтойя из Williams чувствовал, что Монца подойдет двигателю BMW его автомобиля , говоря: «Мы должны быть очень быстры, но нам нужно будет посмотреть, что получится. Самое главное, как мы видели в квалификации в Спа, — это правильно настроить машину. Если мы сделаем это правильно, мы должны быть очень быстры». [20] Михаэль Шумахер был намерен помочь своему товарищу по команде Баррикелло финишировать вторым в чемпионате мира среди пилотов и рассказал, что технический директор Ferrari Росс Браун сказал ему: «Эта гонка не ощущается большой разницы по сравнению с другими», добавив: «Это потому, что мы все еще пытаемся продолжать выигрывать гонки, а это значит, что эмоции, давление и нервозность примерно одинаковы, независимо от того, выиграли мы чемпионат мира или нет». [21]
Было 11 команд (каждая представляла разных конструкторов ), каждая из которых выставила по два гонщика на Гран-при с двумя сменами гонщиков. [1] [3] Команда Minardi заменила постоянного гонщика Тарсо Маркеса на Юнга, который получил поддержку от Magnum Corporation и получил суперлицензию после двухдневных тестов на трассе Муджелло, став первым малазийским гонщиком Формулы-1. Маркес остался в команде в качестве тест-пилота и резервного гонщика и помогал в разработке Minardi PS02 . [22] Чешский гонщик Формулы-3000 и тест-пилот Prost Томаш Энге заменил Лучано Бурти , который восстанавливался после сотрясения мозга и ушиба лица, полученных в аварии на предыдущей гонке в Бельгии. [23] : 88, 94
Из-за конфигурации Autodromo Nazionale di Monza с его высокой средней скоростью команды настроили свои автомобили так, чтобы производить минимально возможное количество прижимной силы. [24] Ferrari установила тормозные диски Carbon Industrie вместо обычных тормозных дисков Brembo, которые использовала команда. [24] Williams представила пересмотренную спецификацию FW23 для Montoya после того, как одну из них использовал Ральф Шумахер в Бельгии. [25] Williams оснастила более ранний аэродинамический пакет на машине Ральфа Шумахера в воскресенье утром. [26] Benetton привезла новое переднее крыло, а Ferrari дебютировала с новой спецификацией двигателя с улучшенной аэродинамикой. [25] Команда Jordan представила новое переднее крыло, характеризующееся одним профилем вместо обычных двух. [24]
Воскресной гонке предшествовало четыре тренировочных сессии: две часовые сессии в пятницу и две 45-минутные сессии в субботу. [6] Руководители команд договорились на встрече за день до первой тренировочной сессии, что она будет перенесена с обычного времени начала с 11:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC+02:00 ) на 10:50, чтобы соблюсти запланированную тишину в течение одной минуты, соблюдаемую в полдень по всей Европе, и продолжится в течение оставшейся части гоночного уик-энда, как и было запланировано. [27] [28]
Михаэль Шумахер показал темп первой тренировочной сессии в условиях сухой погоды [25] с результатом 1:25.524; Дэвид Култхард и Баррикелло были вторым и третьим. Ник Хайдфельд (который врезался на своем автомобиле Sauber в стену в Варианте Аскари за 15 минут до конца) был четвертым. Мика Хаккинен из McLaren и Дженсон Баттон из Benetton были пятым и шестым. [29] Кими Райкконен , занимавший седьмое место, врезался в барьер в шикане Варианте Гудиер за полчаса до конца, потеряв контроль над своим автомобилем Sauber из-за блокировки тормозов, и избежал столкновения с неподвижным автомобилем Юнга на входе в поворот Курва Гранде. [29] [30] [31] Райкконен не пострадал. [29] Ральф Шумахер, Ярно Трулли из Jordan и Педро де ла Роса из Arrows были на позициях с седьмого по десятое. [32] [29] Пилот Arrows Йос Ферстаппен не проехал ни одного круга после столкновения с барьером из покрышек на трассе Curva di Lesmo на своем первом быстром круге через десять минут. [29] [33]
Во второй тренировочной сессии, где в самом начале прошел кратковременный ливень, [34] Ральф Шумахер установил лучшее время дня через 13 минут, 1:24.667; Монтойя показал второе лучшее время, несмотря на то, что сошел с трассы и ему пришлось несколько раз проезжать через временные барьеры на первой шикане во время сессии. [35] Михаэль Шумахер, Де Ла Роза, Баррикелло, Хаккинен и Култхард заняли следующие четыре позиции. Несмотря на то, что Хайдфельд не выходил на трассу, он был восьмым по скорости гонщиком. [34] Дуэт Jordan Жана Алези и Хайнца-Харальда Френтцена из Jordan (который врезался в поребрик на своей машине Prost и сошел с трассы на шикане Variante della Roggia, вылетел за пределы трассы и оказался на гравии) последовал за ним в первой десятке. Эдди Ирвайн вынес свой Jaguar на гравий на повороте Аскари через пять минут после начала сессии из-за проблем с тормозами, и его сессия была завершена преждевременно. [35] [36]
Монтойя показал самое быстрое время круга третьей сессии 1:25.558 менее чем за десять минут до конца при ясной погоде, но на влажной трассе, созданной грозой в пятницу вечером, из-за чего трасса медленно высыхала. [37] [30] Большинство гонщиков использовали промежуточные шины, чтобы начать сессию до появления сухой линии, и были использованы сухие составные шины. [37] Баррикелло был на 0,336 секунды медленнее во втором заезде. Де ла Роса, гонщики BAR Вильнёв и Панис, Райкконен, Ирвайн, Ферстаппен, Энрике Бернольди из Arrows и Хайдфельд замкнули первую десятку. Джанкарло Физикелла из Benetton, Юнг, Баттон, Алези, Михаэль Шумахер, Култхард, Хаккинен и Фернандо Алонсо из Minardi не проехали ни одного круга во время сессии. [16]
Трасса продолжала высыхать, пока не стала полностью сухой для финальной сессии практики, где Михаэль Шумахер установил новое лучшее время уик-энда - 1:23.178, быстрее, чем его поул-круг 2000 года ; Баррикелло показал самый быстрый круг, когда условия трассы улучшились, но в последние десять минут опустился на четвертое место. Двух гонщиков Ferrari разделяли Монтойя и Трулли. Култхард, Ральф Шумахер, Хайдфельд, Хаккинен, Де ла Роса и Райкконен были на позициях с пятой по десятую. Энге развернуло на повороте Аскари, но он восстановил контроль над своей машиной и возобновил движение. [38] [39]
В субботнем полуденном квалификационном заезде, в котором каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, а порядок старта определялся по самым быстрым кругам гонщиков. Во время этого заезда действовало правило 107% , требующее от каждого гонщика оставаться в пределах 107 процентов от лучшего времени круга, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. [6] Заезд проходил в сухую погоду, [30] а повышение температуры воздуха и трассы дало командам, обутым в шины Michelin, преимущество в скорости. [23] : 172 Монтойя завоевал свою вторую подряд поул-позицию и третью в сезоне, проехав круг за 1:22.216 за 13 минут до конца. [40] [41] Хотя он был доволен ощущением своей машины, он не был уверен, что займет поул-позицию. К Монтойе в первом ряду присоединился Баррикелло, который был на 0,312 секунды медленнее и вылетел в гравийную ловушку. Михаэль Шумахер квалифицировался третьим и допустил ошибку в третьем заезде, которая помешала ему проехать круг быстрее. [42] Это была первая гонка с Гран-при Австрии 2000 года , когда Баррикелло квалифицировался раньше Михаэля Шумахера. [43] Ральф Шумахер, шедший четвертым, имел проблемы с балансировкой, из-за которых его автомобиль то недостаточно, то избыточно поворачивался . У него было три чистых заезда, прежде чем его четвертый был прерван желтым флагом . [42] Трулли квалифицировался пятым на мягкой резине Bridgestone в сбалансированной, быстрой и стабильной машине. [23] : 224 Култхард, шедший шестым, чувствовал, что баланс его автомобиля был хорошим, но ему было трудно сильно поднажать и добиться идеального сцепления . [42] Хаккинен занял седьмое место и выехал на бордюр на выезде с Curva di Lesmo в своем последнем заезде с хронометражем и сильно повредил свой автомобиль о внешнее ограждение за четыре минуты до конца. Хаккинен не пострадал, но авария остановила квалификацию на 15 минут. [41] [44] Два гонщика Sauber были восьмыми и девятыми, причем Хайдфельд опередил Райкконена на мягких шинах Bridgestone; [23] : 198 Хайдфельд был доволен своей позицией после потери времени на трассе в пятницу, в то время как Райкконен жаловался, что его заблокировал Физикелла, который был на аут-круге. [45]
Де ла Роса замкнул десятку лучших в квалификации и был счастлив после того, как инженер Jaguar Хамфри Корбетт исправил недостаточную поворачиваемость на машине Де ла Росы. [45] Баттон на 11-м месте сообщил, что его Benetton хорошо сбалансирован. Френтцен занял 12-е место и сказал, что его квалификационная позиция была более значимой, чем его четвертое место на Гран-при Бельгии. [42] Ирвайн боролся с балансом тормозов , который сместился к задней части его Jaguar, оставив его 13-м. Он также не смог установить более быстрое время после того, как Оливье Панис заблокировал его, проехав до апекса первого поворота и остановив его машину. Физикелла, 14-й, ехал на запасном автомобиле своей команды Benetton , потому что в его гоночном автомобиле произошел отказ гидравлики и возникла проблема с двигателем в запасном автомобиле. [40] [45] Пилоты BAR Жак Вильнев и Панис были 15-м и 17-м; [46] оба гонщика сообщили о недостаточном аэродинамическом сцеплении, но хорошем механическом сцеплении. Их разделил Алези на более медленной из двух машин Jordan, который описал свою сессию как «худшую квалификационную сессию, которую я мог себе представить на трассе, которую люблю», потому что у него были проблемы с балансом тормозов и управляемостью. [42] Ферстаппен (который отрегулировал давление в шинах) и Бернольди (у которого была избыточная поворачиваемость) были 18-м и 19-м для команды Arrows, поскольку они сосредоточились на настройке своих машин. [23] : 354 Энге занял 20-е место в своей первой квалификационной сессии Формулы-1, [40] испытав две проблемы с двигателем, которые Прост связал с ошибкой контроля качества от поставщика двигателей Ferrari как в гоночной машине, так и в запасной машине, настроенной для Френтцена. [23] : 328 [45] Два гонщика Minardi квалифицировались в конце поля, а Алонсо опередил Юнга; Оба гонщика остановились на выезде на первой шикане из-за поломок привода коробки передач, и оба гонщика вернулись на пит-лейн, чтобы разделить запасной автомобиль Minardi. [30] [41] [42]
Гонщики приняли участие в 30-минутной разминке, чтобы команды могли настроить свои автомобили и настройки , а также поэкспериментировать с различными уровнями топлива, прежде чем определить свои стратегии в 09:30 по местному времени. [6] [48] Гонка проходила в солнечную и ветреную погоду. [30] Михаэль Шумахер лидировал с кругом за 1:26.029, опередив Култхарда, Монтойю, Баррикелло, Райкконена, Трулли, Алези, Ральфа Шумахера, Хаккинена и Вильнёва. [49] Первые девять гонщиков показали круг с отставанием в восемь десятых секунды от времени Михаэля Шумахера, что указывает на конкурентоспособность. [48] После окончания разминки, но перед гонкой в 11:15 по местному времени, Итальянский национальный олимпийский комитет организовал вторую минуту молчания перед началом парада гонщиков. [30]
Гонка началась перед 95 000–110 000 зрителей в 14:00 по местному времени, [1] [5] [46] она включала 53 круга на дистанции 306,749 км (190,605 миль). [4] Она проходила при солнечной погоде; температура воздуха составляла 19 °C (66 °F), а температура трассы — 26 °C (79 °F); [50] прогнозы не предсказывали осадков на протяжении всей гонки. [51] Во время подготовки гонки на платформе грузовика на предгоночном параде водителей и на стартовой решетке Михаэль Шумахер попытался организовать пакт с водителями, согласно которому обгоны на первых двух шиканах не будут допускаться. [46] [52] [53] План провалился, так как Вильнёв, руководитель команды Benetton Флавио Бриаторе и владелец Arrows Том Уолкиншоу отказались принять пакт; [54] Бриаторе пригрозил уволить обоих водителей своей команды, если они будут соблюдать пакт. [23] : 504 Шумахер стремился избежать любых аварий на старте из-за сочетания последствий атак 11 сентября 2001 года ранее на той неделе; смерти пожарного маршала Паоло Джизлимберти в столкновении в начале гонки предыдущего года; крупной аварии в гонке CART накануне в Германии, в которой бывший гонщик Формулы-1 Алекс Дзанарди получил тяжелую травму, что привело к ампутации обеих ног, [19] [55] и аварий с участием нескольких автомобилей в начале гонок Porsche Supercup и International Formula 3000. [30]
У Хайдфельда на стартовой решетке пропало гидравлическое давление; ему пришлось использовать запасной монокок Sauber и стартовать с пит-лейна . Физикелла сделал то же самое, потому что у него в машине протекал топливный бак. [23] : 198, 276 Когда гонка началась, Монтойя сохранил преимущество поул-позиции, войдя в первый поворот, а Баррикелло был вторым. Ральф Шумахер обогнал Михаэля Шумахера в шикане Variante Goodyear, но Михаэль бросил вызов Ральфу за третье место на выходе из Variante della Roggia. [56] Он обогнал по внутренней стороне в Curve di Lesmo после того, как Ральф вытолкнул его на траву в повороте. [57] [58] Чуть дальше Трулли был сбит Баттоном, который ехал слишком быстро по скользкой внешней линии на входе в шикану, затормозил слишком поздно и попал в разворот, став первым сходом в гонке. [46] [52] Когда были вывешены желтые флаги, [23] : 504 Баттон сделал пит-стоп в конце круга для замены переднего крыла. [52] Ирвайн переместился с 13-го на седьмое место к концу первого круга, поскольку Хаккинен прошел шикану, чтобы избежать контакта с другими гонщиками, и упал на тринадцатое. Ферстаппен поднялся с девятнадцатого на восьмое место. [56] В конце первого круга Монтойя лидировал с полсекунды от Баррикелло, за которым, в свою очередь, следовали Михаэль Шумахер, Ральф Шумахер, Култхард и Де ла Роса. [59]
Баррикелло и Михаэль Шумахер начали удерживать отрыв от Монтойи и начали отрываться от Ральфа Шумахера. [56] Бернольди обогнал Вильнёва и занял 11-е место на втором круге, в то время как Ирвайн опустился на девятое место одним кругом позже после того, как его обогнали Ферстаппен и Райкконен. Позже он отстал от Алези, Бернольди и Вильнёва на четвертом круге. [59] Баттон сошел с гонки, когда его двигатель отказал, и из его машины повалил дым на пятом круге. [58] [60] Ирвайн проиграл еще три позиции Хаккинену, Панису и Френтцену одним кругом позже. Култхард стал третьим сошедшим с дистанции гонщиком Гран-при после отказа двигателя на седьмом круге, что означало, что Ферстаппен унаследовал пятое место, а Райкконен переместился на шестое. [56] У Монтойи была волдырь на одной из задних шин, из-за чего он заскользил при торможении, [61] и он медленно выходил из шиканы Variante della Roggia, потому что перетормозил себя в повороте, что позволило Баррикелло выйти вперед на входе во второй поворот Lesmo на девятом круге. [57] [62] Баррикелло начал отрываться от Монтойи. [62] Три круга спустя Михаэль Шумахер безуспешно пытался обогнать Монтойю во второй шикане, потому что Монтойя заблокировал тормоза, так как Монтойя проскочил точку торможения и сократил угол, оставшись на втором месте. [56] [57] Алези обогнал Райкконена и занял шестое место на том же круге, а Хаккинен переместился на десятое место, обойдя Бернольди на 13-м круге. [56]
Ирвайн сошел на 14-м круге из-за потери мощности в своей машине, когда один из цилиндров двигателя перестал работать. [2] [63] Ферстаппен опустился на седьмое место после того, как на 16-м круге его обошли Алези и Райкконен. [56] Юнг, ехавший с поврежденным рулевым управлением из-за удара переднего крыла Баттона о его левую переднюю шину на первом круге, [64] в конце пелотона потерял контроль над своей машиной в повороте Curva di Lesmo, но продолжил движение; [58] [2] он избежал столкновения с Монтойей и Михаэлем Шумахером. [57] Михаэль Шумахер боролся за Монтойю за третье место, пока не стал первым из лидирующих гонщиков, кто совершил запланированный пит-стоп на 18-м круге, и вернулся на трассу четвертым. [56] Команды Williams и Ferrari использовали разные стратегии пит-стопов — команда Williams планировала стратегию с одной остановкой, тогда как команда Ferrari планировала с двумя остановками, поскольку Ferrari беспокоилась о перегреве тормозов. [62] [65] Баррикелло (с меньшим запасом топлива) смог быстро увеличить свое преимущество над Монтойей до десяти секунд к своему первому пит-стопу на 19-м круге. Однако пит-стоп Баррикелло оказался проблематичным: его заправочная установка не работала после того, как ее перепрограммировали, и механики Ferrari переключились на заправочную установку его товарища по команде, из-за чего Баррикелло оставался неподвижным примерно на шесть-семь секунд дольше, чем планировалось. [23] : 504 [2] [66] Баррикелло выехал с пит-лейн третьим, опередив товарища по команде Михаэля Шумахера. [56]
Хаккинен потерял второе место на 19-м круге, прежде чем сойти с дистанции в шикане Реттифилио два круга спустя из-за потери всех передач. [62] [63] Хотя он получил сигналы с пит-лейн о необходимости сохранить тормоза, Ферстаппен сошел на 26-м круге из-за потери мощности. [23] : 354 В передней части пелотона Ральф Шумахер вырвался вперед в гонке, когда Монтойя сделал свой пит-стоп на 28-м круге, [56] где его команда по пит-стопу внесла изменения в его переднее крыло, но в конце гонки у него возникла избыточная поворачиваемость. [2] Монтойя вернулся на третье место позади Баррикелло с отставанием в 5,5 секунды. [59] Френтцен выехал на траву и сошел с девятого места из-за отказа коробки передач на 30-м круге. [2] [67] Вильнев сделал пит-стоп с шестого места на 34-м круге и сохранил позицию. [56] Ральф Шумахер проехал серию быстрых кругов, оторвавшись от Баррикелло на 6,1 секунды благодаря своему единственному пит-стопу на 35-м круге, и вернулся на четвертое место. [59] [61] Де ла Роса был последним гонщиком, который заехал на пит-стоп на 36-м круге с пятого места, которое он сохранил после возвращения на трассу. [23] : 504 Михаэль Шумахер сделал свой второй пит-стоп для заправки на 40-м круге и опустился на четвертое место позади Ральфа Шумахера. [58] Монтойя вернулся в лидеры, когда Баррикелло сделал пит-стоп для заправки на 41-м круге. Баррикелло вернулся на третье место, сразу за Ральфом Шумахером. [56] [60]
По завершении 42-го круга, с завершением запланированных пит-стопов, порядок гонки был следующим: Монтойя, Ральф Шумахер, Баррикелло, Михаэль Шумахер, Де ла Роза и Вильнёв. [56] Баррикелло проехал круг быстрее Ральфа Шумахера и приблизился к последнему. [65] Он слипстримил Шумахера на старте/финише прямо в шикане Retfillo в начале 47-го круга, [58] и затормозил позже Шумахера в конце прямой. [60] Шумахер перетормозил сам себя и выехал на бетонный съезд с внутренней стороны левой части шиканы Variante Goodyear, пытаясь защитить свою позицию. Он пропустил Баррикелло по внутренней стороне в Curva Grande за второе место, потому что Шумахер знал, что стюарды гонки наложат на него штраф в виде остановки и гонки за срезание первой шиканы. [30] [62] Юнг сошел с гонки на следующем круге после того, как его автомобиль занесло в гравийную ловушку на первом повороте Lesmo, [58] [2] и были вывешены желтые флаги. [62] Бернольди стал последним сошедшим с гонки, когда на том же круге у его автомобиля возникла проблема с датчиком коленчатого вала. [67] [68]
Баррикелло сократил разрыв между собой и Монтойей, но не смог догнать гонщика Williams, который первым пересек финишную черту на 53-м круге, одержав свою первую победу в Формуле-1 и первую для колумбийского гонщика. [67] [69] со временем 1'16:58.393 при средней скорости 239.103 км/ч (148.572 миль/ч). [4] Баррикелло финишировал вторым, отстав на 5.175 секунд от Монтойи, а Ральф Шумахер финишировал третьим, завершив подиум, опередив Михаэля Шумахера, занявшего четвертое место. [70] Де ла Роса остался анонимным, добившись своего второго результата по очкам в сезоне и первых очков для команды Jaguar с Гран-при Канады , заняв пятое место, а автомобиль BAR Вильнева завершил список набравших очки на шестом месте. [58] [62] [65] Райкконен был последним гонщиком на лидирующем круге, заняв седьмую позицию, а Алези, Панис, Физикелла, Хайдфельд, Энге и Алонсо стали последними классифицированными финишерами. [70]
Из уважения к тем, кто погиб в результате терактов 11 сентября, на подиуме не было разбрызгано шампанского. [23] : 504 На последующей пресс-конференции Монтойя сказал, что он был «так счастлив» и «доволен», что добился своей первой победы в Гран-при. [71] Он также сказал, что не расстроен тем, что не одержал свою первую победу в предыдущих 14 гонках, поскольку не ожидал победы в течение сезона. [71] Баррикелло сказал, что, по его мнению, Ferrari устроила «хорошее шоу», несмотря на его медленный пит-стоп из-за проблем с топливной колонкой на 19-м круге. Он также считал, что его стратегия с двумя остановками была правильным шагом, и описал свой уик-энд как «один из моих лучших». [71] Когда Ральфа Шумахера спросили, была ли его машина нестабильной во время Гран-при, он сказал, что это не так, и заявил, что, хотя у него были проблемы с шинами, он чувствовал, что финиш Williams на первом и третьем местах был «большим достижением». [71]
Алези раскритиковал роль Бриаторе в том, что он помешал гонщикам соблюдать пакт, запрещающий обгоны на первых двух шиканах, и сообщил итальянским и французским СМИ, что некоторые руководители команд угрожали своим гонщикам, если они не будут участвовать в гонке. Тем не менее, он был рад, что гонка прошла без серьезных инцидентов, и сказал, что причина, по которой большинство гонщиков поддержали Михаэля Шумахера, заключалась в том, что он «вел себя как идеальный лидер». [72] Вильнев сказал британскому телеканалу ITV , что, по его мнению, обсуждение пакта о запрете обгонов на гоночной трассе было неподходящим местом: «Мы гонщики, потому что мы подписали контракты до начала сезона, и все были счастливы быть гонщиками и зарабатывать миллионы долларов. Потому что мы знали год назад, что в Монце будет гонка, и никто не жаловался». [72] Президент FIA Макс Мосли заявил, что он не согласен с пактом, и сказал, что гонщики должны были поднять эту проблему в месяцы, предшествовавшие Гран-при. [73]
Браун настаивал, что Ferrari выбрала стратегию двух остановок, чтобы тактически победить Williams на скоростной трассе, добавив: «Нас разгромили в Хоккенхайме, и я не видел смысла в том, чтобы следовать за парой сверхбыстрых BMW на прямой». [74] Жан Тодт , руководитель команды Ferrari, признал, что проблема с заправочной станцией на первом пит-стопе Баррикелло, возможно, лишила гонщика возможности выиграть гонку. [66] Де Ла Роса сказал, что его финиш на пятой позиции придал его команде Jaguar более высокий моральный дух: «Последние несколько гонок были не очень хорошими, и я просто рад за всех в команде. Сегодня все прошло как по маслу. Jaguar R2 чувствовал себя очень хорошо сбалансированным на протяжении всего заезда, и я не испытывал никаких проблем». [75] Баттон сказал, что ему жаль, что он столкнулся с Трулли на первом круге гонки. [76]
Результат позволил Михаэлю Шумахеру увеличить свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 50 очков над Култхардом. Второе место Баррикелло позволило ему сократить отставание от Култхарда до трех очков. Ральф Шумахер остался на четвертой позиции, в то время как победа Монтойи подняла его на пятую позицию. [8] Ferrari осталась лидером чемпионата мира среди конструкторов с преимуществом в 80 очков над McLaren, чье преимущество над Williams сократилось до восьми очков. Sauber сохранила четвертое место, в то время как BAR заняла пятую позицию. [8]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
45°36′56″с.ш. 9°16′52″в.д. / 45,61556°с.ш. 9,28111°в.д. / 45,61556; 9,28111
