stringtranslate.com

Центральная железная дорога Новой Англии

New England Central Railroad ( код NECR ) — региональная железная дорога в регионе Новая Англия в США. Она начала свою деятельность в 1995 году как преемница Central Vermont Railway (CV). Изначально компания была дочерней компанией холдинговой компании RailTex, а затем была куплена RailAmerica в 2000 году. В 2012 году компания была куплена Genesee & Wyoming , ее нынешним владельцем.

Основная линия New England Central Railroad проходит от Нью-Лондона, штат Коннектикут , до Олбурга, штат Вермонт , на границе Канады и США, на расстоянии 366 миль (589 км). [1] Несколько коротких ответвлений доводят общую протяженность железнодорожных путей компании до 384 миль. [2] Основными источниками перевозок являются пиломатериалы, металлы, химикаты и щебень.

История

Предыстория и продажа CN

Четыре зелено-желтых локомотива тянут поезд.
Поезд Центрального Вермонтского железнодорожного вокзала в 1994 году.

Central Vermont Railway (CV) долгое время принадлежала и управлялась канадскими железными дорогами, сначала Grand Trunk Railway , а с 1927 года Canadian National Railway (CN); CN, в свою очередь, принадлежала правительству Канады. Владельцы Central Vermont сохранили ее как отдельную компанию, с собственным парком локомотивов зеленого и желтого цветов. [2]

Операции на линии вступили в общий спад в 1980-х годах в тандеме с падением объемов грузоперевозок, которые сохранялись, несмотря на внедрение современных локомотивов CN в начале 1990-х годов. [2] В 1992 году канадское правительство начало процесс приватизации CN; в рамках приватизации были определены филиалы и менее прибыльные линии для продажи, включая Central Vermont. CN объявила о своем желании продать Central Vermont в 1993 году, а в октябре 1994 года холдинговая компания коротких железнодорожных линий RailTex Corp. предложила купить CV через новую дочернюю компанию под названием New England Central Railroad (NECR). [3] [4] Сделка была завершена в начале 1995 года. [5]

Формирование и ранние годы (1995–2000)

Central Vermont Railway перешла в New England Central Railroad с 3 февраля 1995 года, а переход завершился через три дня, 6 февраля. [2] Новая железная дорога была отмечена улучшенным обслуживанием по сравнению со старой Central Vermont, а также более гибкими условиями работы бригад, что привело к возрождению линии. В течение года после того, как NECR взяла линию под свой контроль, падение потока перевозок было обращено вспять, и железная дорога обрабатывала более 30 000 вагонов в год в течение двух лет с начала эксплуатации, [1] в отличие от старой CV, которая страдала из-за многих лет снижения трафика и потери прибыльности. [6] Быстрый успех компании привел к тому, что она была названа в 1995 году «Короткой железной дорогой года» отраслевым журналом Railway Age . [7]

Первоначально движущая сила NECR состояла из бывших локомотивов Gulf, Mobile и Ohio Railroad EMD GP38 , хотя к концу 1990-х годов в эксплуатацию были введены арендованные локомотивы, в основном бывшие Conrail EMD SD40-2 . [5]

Вскоре после основания NECR штат Коннектикут и компания работали над развитием бизнеса в порту Нью-Лондон, где недавно рухнул государственный пирс. Железная дорога получила высокую оценку местной газеты за «агрессивные усилия по проведению железнодорожного и судоходного бизнеса через Нью-Лондон». [8] Пирс был перестроен и открыт в 1998 году, а пути NECR напрямую обслуживали порт. [9] [10] Оператор порта арендовал четыре акра у железной дороги для хранения грузов. [9]

Владение RailAmerica (2000–2012 гг.)

В 2000 году RailTex была приобретена RailAmerica , которая впоследствии была куплена в 2007 году Fortress Investments . Ни одна из этих смен владельцев не повлияла на NECR в какой-либо значительной степени. [11]

9 ноября 2010 года железная дорога начала строительство по проекту по увеличению скорости на путях в пределах Вермонта до 59 миль в час (95 км/ч), при этом скорость на маршруте к югу от Уайт-Ривер-Джанкшен была увеличена до 79 миль в час (127 км/ч) для обслуживания пассажиров. Модернизация была частью проекта по сокращению времени работы поезда Amtrak Vermonter , который работает на этом маршруте. Строительство финансировалось за счет гранта в размере 70 миллионов долларов от федерального правительства, части Закона о восстановлении и реинвестировании Америки . [12]

Основная линия NECR была сильно повреждена в нескольких местах ураганом Айрин в августе 2011 года. Шестимильный участок в Вермонте был полностью выведен из эксплуатации из-за повреждений, нанесенных штормом, а также поваленных деревьев и наводнений, затронувших другие участки. Железнодорожное сообщение возобновилось для всех клиентов к 13 сентября, а полный ремонт был завершен позднее в этом месяце. [13] [14]

Пара оранжево-черных тепловозов припаркована на запасном пути, за ними — вагоны поезда.
Поезд NECR припаркован в Браттлборо, штат Вермонт.

45 железных дорог, ранее принадлежавших RailAmerica , которая ранее взяла на себя управление линиями RailTex , были переданы базирующейся в Коннектикуте холдинговой компании Genesee & Wyoming в декабре 2012 года. Эта смена владельца привела к перестановке локомотивов в их железнодорожной системе, и первоначальная желто-синяя схема окраски NECR постепенно заменяется схемой Genesee & Wyoming. [2] Впоследствии Genesee & Wyoming приобрела Providence and Worcester Railroad , которая обменивается грузами с New England Central, в 2016 году . [2]

В 2015 году NECR приобрела короткую линию Claremont-Concord Railroad , добавив линию последней в Клермонте и свои права на грузоперевозки на государственной линии в Ливане, штат Нью-Гемпшир . [15]

Операции

Система

Основная линия New England Central соединяет порт Long Island Sound в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , с канадской границей в Ист-Олбурге, штат Вермонт . Линия компании соединяет Сент-Олбанс , Эссекс-Джанкшен , Монпелье , Уайт-Ривер-Джанкшен и Браттлборо в пределах Вермонта. Ветки соединяют Эссекс-Джанкшен с Берлингтоном и Уайт-Ривер-Джанкшен с Ливаном, штат Нью-Гэмпшир , а третья ветка существует в Клермонте, штат Нью-Гэмпшир (ранее железная дорога Клермонт-Конкорд). В пределах Массачусетса основная линия NECR проходит через Миллерс-Фолс и важный узел в Палмере . В Коннектикуте линия обслуживает Стаффорд-Спрингс , Виллимантик и Норидж, прежде чем завершиться в порту Нью-Лондона. [2]

Операции с поездами

От канадской границы несколько основных поездов перемещают трафик по системе. Поезда 323 (в северном направлении) и 324 (в южном направлении) курсируют между Сент-Олбансом (соединяясь с канадскими национальными поездами из Монреаля) и Браттлборо, делая остановки для посадки или высадки вагонов на развязках по мере необходимости. Поезд 611 перевозит основной трафик между Браттлборо и Палмером. К югу от Палмера поезд 608 следует на юг до Виллимантика и обратно, а поезд 610 обслуживает линию между Виллимантиком и Нью-Лондоном. [2] Местные поезда базируются в Сент-Олбансе, Уайт-Ривер-Джанкшен и Палмере, обслуживая клиентов в этих районах или выполняя пересадки на станциях NECR. [2]

Помимо пересадочной станции CN в Сент-Олбансе, NECR взаимодействует с Vermont Railway (плюс Canadian Pacific Railway через соглашение о перевозках ) и ее дочерними компаниями Green Mountain Railroad и Washington County Railroad в Вермонте и Нью-Гемпшире, с CSX Transportation и Massachusetts Central Railroad в Палмере, с Pan Am Southern в Браттлборо и Миллерс-Фолс, а также с Providence and Worcester Railroad в Виллимантике и Нью-Лондоне. [2]

Трафик

Перевозки по железной дороге в основном состоят из общих грузов, включая пиломатериалы, металлы, химикаты и изделия из камня, [16] [17] хотя перевозки COFC (контейнеры на платформе) и TOFC (прицепы на платформе) также осуществляются от границы Канады и США до Бостона в партнерстве с железной дорогой Провиденса и Вустера . [18] В 2008 году NECR перевезла около 37 000 вагонов. [16]

Удобства

NECR поддерживает значительные операции в нескольких местах вдоль своей линии. Ее главный офис находится в Сент-Олбансе, штат Вермонт , вместе с главным офисом Connecticut Southern Railroad (CSOR), с которым NECR разделяет многие управленческие функции. [17] Сент-Олбанс также является местом расположения главного цеха и диспетчерской. Крупнейшая железнодорожная станция Вермонта — это станция Сент-Олбанс, которая обрабатывает свыше 40 000 вагонов каждый год. Другие значительные операции проводятся в Уайт-Ривер-Джанкшен и Браттлборо , в обоих из которых находятся офисы и более мелкие станции. [19] Палмер, штат Массачусетс, служит главной станцией и офисом для операций к югу от линии Вермонта. [1]

Локомотивы

Три сине-серых локомотива на небольшой железнодорожной станции.
Несколько локомотивов NECR SD40, все еще одетых в цвета Conrail в 2007 году

New England Central Railroad начала работу с 12 локомотивами GP38 и эксплуатировала исключительно продукцию Electro-Motive Diesel с момента своего основания до 2023 года. К ним присоединились трио SD40, приобретенных у Conrail в 1990-х годах. После того, как RailAmerica стала владельцем NECR, к парку были добавлены несколько локомотивов GP40-2L (буква L указывала на широкую канадскую безопасную кабину ), а также два SD9 из наследия Duluth, Missabe и Iron Range Railway . [2]

Когда RailAmerica перешла к новому владельцу в 2007 году, больше локомотивов было передано NECR, включая GP40-2 и шестиосные SD40-2 . Дополнительные локомотивы типа SD40-2 и SD45 с других железных дорог присоединились к парку NECR к 2012 году. NECR также получила SD40T-2 (в просторечии известный как туннельный двигатель) производства Southern Pacific Railroad в 2013 году. [2] В 2023 году NECR приобрела 7 бывших CSX C40-8W , сделав их первыми локомотивами General Electric в своем списке. [20] Будучи дочерней компанией Genesee & Wyoming с 2012 года, NECR иногда делила локомотивы с близлежащими дочерними компаниями G&W Connecticut Southern Railroad и Providence and Worcester Railroad (последнюю приобрела G&W в 2016 году). [2]

Пассажирские перевозки

С 1995 года Amtrak ежедневно обслуживает Vermonter между Вашингтоном, округ Колумбия, и Сент-Олбансом, штат Вермонт , используя NECR. До 2014 года NECR использовался к северу от Палмера, штат Массачусетс , а с 2014 года — к северу от Нортфилда, штат Массачусетс . [2] [21] При государственном и федеральном финансировании Amtrak и New England Central Railroad завершили ремонт и модернизацию большей части магистрали NECR в Вермонте в 2012 году, что позволило Vermonter достичь максимальной скорости 79 миль в час (127 км/ч). [22] Central Corridor Rail Line — это предлагаемая пассажирская железнодорожная линия между Нью-Лондоном и Браттлборо по главной линии NECR. [23]

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Центральная железная дорога Новой Англии» .

Ссылки

  1. ^ abc Соломон, Брайан; Майк Конфалоне (2007). Рельсы через Новую Англию 1989–1999: Том 2-Коннектикут, Массачусетс и Род-Айленд . Railroad Explorer. ISBN 978-0-9725320-5-1.
  2. ^ abcdefghijklmn Соломон, Брайан (июнь 2020 г.). «Четверть века Новой Англии Центральной». Поезда . стр. 38–45.
  3. ^ "CN Plans to Sell Central Vermont RR". Toledo Blade . 27 октября 1993 г. Получено 28 декабря 2021 г.
  4. ^ "Central Vermont to Sell Rail". The Day . 11 октября 1994 г. Получено 28 декабря 2021 г.
  5. ^ ab Confalone, Mike; Joe Posik (2005). Rails across New England 1989–1999: Volume 1-Maine, New Hampshire & Vermont . Railroad Explorer. ISBN 0-9725320-1-3.
  6. ^ "The Central Vermont Railway". Pictureing the Past. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 16 февраля 2010 г.
  7. ^ "Awards". RailAmerica. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 г. Получено 15 февраля 2010 г.
  8. ^ "Хорошие новости для Нью-Лондона". The Day . 11 июня 1996 г. стр. A10 . Получено 7 января 2023 г.
  9. ^ ab Kaplan, Karen (9 мая 1999 г.). «Возрождение государственного пирса стало благом для города». The Day . стр. G1, G3 . Получено 7 января 2023 г. .
  10. ^ Бенсон, Джуди (23 июля 1996 г.). «Фирма из Монреаля выигрывает тендер на управление Государственным пирсом». The Day . стр. A1, A5 . Получено 7 января 2023 г. .
  11. ^ Фрейли, Фред У. (июнь 2010 г.). «RailAmerica перезапускает свои двигатели». Поезда . Kalmbach Publishing.
  12. ^ "Vermont, Amtrak официально запускает высокоскоростные работы". Trains Magazine. 9 ноября 2010 г. Получено 11 ноября 2010 г.
  13. ^ "New England Central возвращается к нормальной жизни после урагана Айрин". RailAmerica News. 30 сентября 2011 г. Получено 10 ноября 2011 г.
  14. ^ Progressive Railroading Staff (13 сентября 2022 г.). «Rail News — New England Central приближается к восстановлению сети, поврежденной ураганом». Progressive Railroading . Получено 24 октября 2022 г.
  15. ^ "G&W купит Claremont Concord Railroad". Поезда . 10 августа 2015 г. Получено 25 ноября 2022 г.
  16. ^ ab "RailAmerica's Empire". Журнал Trains . Kalmbach Publishing. Июнь 2010 г.
  17. ^ ab "New England Central Railroad". Канадская национальная железная дорога. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 16 февраля 2010 г.
  18. ^ "New England Central Railroad (NECR)". RailAmerica. Архивировано из оригинала 22 октября 2010 г. Получено 16 февраля 2010 г.
  19. ^ "New England Central Railroad". Vermont Rail Action Network. Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Получено 17 февраля 2010 года .
  20. ^ "Genesee & Wyoming купит 69 локомотивов из программы Wabtec pre-owned". Поезда . 29 июня 2023 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  21. ^ "Amtrak Vermonter совершает первый рейс Knowledge Corridor в Спрингфилде, Нортгемптоне и Гринфилде". masslive.com. 2014. Получено 3 января 2015 г.
  22. ^ "Amtrak завершает модернизацию железнодорожной линии Vermonter". Railway Technology . 7 октября 2012 г. Получено 8 января 2023 г.
  23. ^ «Наша точка зрения: железная дорога подстегнет экономику». Norwich Bulletin . 8 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 января 2013 г. Получено 6 ноября 2010 г.

Внешние ссылки