Северный Вулидж — район в лондонском боро Ньюхэм в Ист-Лондоне , Англия, на северном берегу реки Темзы , через реку от Вулиджа . Он связан с Вулиджем паромом Вулиджа и пешеходным туннелем Вулиджа .
Несмотря на то, что эта территория находилась на северной, Эссекской , стороне Темзы, она входила в историческое графство Кент . Она была частью прихода Вулидж в сотне Блэкхит , но с 1965 года вошла в состав Большого Лондона . Ее положение в Кенте , скорее всего, было навязано после нормандского завоевания Англии в 1066 году.
Топоним Северный Вулидж, вероятно, был взят от железнодорожной станции Северный Вулидж , которая открылась в 1847 году и закрылась в 2006 году; до этого этот район назывался такими терминами, как «Вулидж в Эссексе» [1] , «Кент в Эссексе» [2] и «отдельно стоящий Вулидж».
Район, который сейчас называется Северный Вулидж, изначально находился в восточной части поместья Хэм , в сотне Беконтри в Эссексе ; территория, которая впоследствии была разделена на более известные Западный и Восточный Хэм , где-то в 12 веке. Северный Вулидж, по-видимому, был отделен примерно за столетие до этого времени, после нормандского завоевания .
Победив англичан, Вильгельм Завоеватель вознаградил своих последователей и укрепил свою власть, разделив между ними земли своего нового королевства. Среди них был Хамо , наместник короля и шериф Кента , которому были даны поместья в Эссексе , Кенте и Суррее .
В «Книге страшного суда» 1086 года Хамо изображен как владеющий землей по обе стороны реки как частью поместья Вулвич . Широко распространено мнение, что потрясения, связанные с завоеванием, дали Хамо возможность присоединить часть своих земель в Эссексе к своему поместью Вулвич и, соответственно, к своему шерифству Кента . Таким образом, он стал и лордом поместья , и шерифом по обе стороны паромной переправы , что позволило ему более эффективно облагать налогом доходы от переправы. Этот улучшенный контроль над переправой также мог дать ему личные военные и политические преимущества.
Приход Вулвича развился из поместья и управлял Северным Вулвичем до 1889 года, когда он был заменен Столичным округом Вулвич и стал частью нового графства Лондон . Местные органы власти соседних районов Ист-Хэм , Вест-Хэм и Баркинг , хотя также были сильно урбанизированы , были исключены из нового лондонского управления, чтобы остаться в Эссексе; и поэтому Северный Вулвич оставался аномалией на уровне графства.
Местное управление снова изменилось в 1965 году с созданием лондонского боро Ньюхэм как части нового района Большого Лондона . Северный Вулидж присоединился к Вест-Хэму , Ист-Хэму и другим районам между реками Ли , Темзой и Родингом, чтобы сформировать орган власти, который фактически восстановил старый район Хэма.
Административная связь с Вулиджем в то время закончилась, и сам Вулидж стал частью нового лондонского района Гринвич , тогда как Северный Вулидж стал частью лондонского района Ньюхэм . [3]
Судя по всему, деревня в этом районе была разрушена средневековыми наводнениями, и с тех пор вплоть до XIX века территория оставалась необитаема.
Раньше в этом районе располагались промышленные предприятия, включая кабельные заводы WT Henley (позже Associated Electrical Industries ) и Western Electric Company (позже Standard Telephones and Cables ) на реке к западу от парома, а также крупная судостроительная и ремонтная мастерская Harland & Wolff в Галлионс-Пойнт к югу от шлюза дока короля Георга V (не путать с их заводами в западной части дока). Часто в день спуска на воду нового корабля компания приглашала детей из местной начальной школы (Storey Street, сейчас закрыта) стать свидетелями события.
Численность населения достигла пика непосредственно перед Первой мировой войной и существенно сократилась во время Второй мировой войны , когда город подвергся интенсивным бомбардировкам.
За последнее десятилетие в Северном Вулидже была проведена масштабная реконструкция в рамках более масштабной городской реконструкции в районе Королевских доков , включая продолжающуюся реконструкцию территории бывшей железнодорожной станции Северного Вулиджа, на которой будет построено 348 домов [4] , а также 75 новых домов в Вулвич-Рич [5] и 163 квартиры в Stories Wharf, в непосредственной близости от паромного терминала Вулиджа [6] .
В отличие от многих районов Лондона, Северный Вулидж имел формально определенные границы, согласно которым он включал два отдельных участка прибрежной земли. Меньшая и более западная часть, содержащая 68 акров (28 га), простиралась на запад примерно на 1 ⁄ 2 мили (800 м) от станции Северный Вулидж. Большая отдельная часть, дополнительно раздробленная доками , простиралась на восток от Королевских садов Виктории. Однако, как и во многих районах Лондона, неформальные местные определения районов более нюансированы
Большая часть Pier Road и Royal Victoria Gardens, а также станция DLR King George V , строго говоря, находятся в пальце East Ham, окруженном North Woolwich. Однако, как это часто бывает в Лондоне, формальные границы не оказались решающим фактором в определении местных территорий, и эта часть East Ham также долгое время рассматривалась [ кем? ] как часть North Woolwich.
Напротив, восточная часть, которая лежит к северу от доков — территория рабочих земель, инфраструктурных объектов и постиндустриальных заброшенных зданий, с очень небольшим количеством жителей — обычно рассматривается [ требуется ссылка ] как часть Бектона , района, который никогда не имел официального определения.
Подводя итог, можно сказать, что район, который сейчас обычно [ неопределенно ] считают Северным Вулвичем, заметно отличается от двух районов, которые ранее ассоциировались с Вулвичем, охватывая меньшую площадь, но с большим населением. Теперь можно сказать [ кем? ] , что он состоит из района к югу от дока и шлюза короля Георга V, к востоку от границы с районом Силвертаун в Вест-Хэме .
Ближайшая станция Доклендского легкого метро — King George V.
Станция легкого метро King George V является основным общественным транспортным объектом Северного Вулиджа, предлагая прямые сообщения с Сити , Канари-Уорф (через Поплар ), Стратфордом и Вулиджем .
Расширение Доклендского легкого метро в этом районе открылось в декабре 2005 года. До 2009 года оно заканчивалось у станции King George V ; еще одно расширение под рекой до Woolwich Arsenal открылось в 2009 году.
Заброшенная железнодорожная станция North Woolwich , которая была закрыта в рамках подготовки к будущему развитию транспорта, которое будет использовать участки линии, расположена рядом с паромным терминалом. Такая ситуация означает, что в North Woolwich теперь есть два старых здания станции. Закрытая станция North London Line находится рядом с более ранней станцией, которая была закрыта в 1979 году; с 1984 года до закрытия в 2008 году здесь размещался Музей старой станции , посвященный истории железных дорог Great Eastern, London and North Eastern.
Северный Вулидж также связан с Вулиджем, расположенным к югу, посредством бесплатного парома Вулиджа (который соединяет Северную и Южную кольцевые дороги) и пешеходного туннеля Вулиджа .
