Circuit de Charade , также известная как Circuit Louis Rosier и Circuit Clermont-Ferrand , — гоночная трасса в Сен-Женес-Шампанель недалеко от Клермон-Феррана в департаменте Пюи-де-Дом в Оверни в центральной Франции . [1] [2] Трасса, построенная у подножия потухшего вулкана, была известна своей сложной планировкой, которая благоприятствовала самым умелым водителям и мотоциклистам. [1] [2] Она принимала Гран-при Франции четыре раза и Гран-при Франции по мотоциклам десять раз.
Интерес к автогонкам на местном уровне начался с предложений 1908 года о проведении гонок на уличной трассе , хотя эти предложения так и не были приняты. [1] Усилия были возобновлены после Второй мировой войны, когда президент Спортивной ассоциации Автомобильного клуба Оверни Жан Ошатрер и опытный гонщик Луи Розье разработали трассу, адаптировав уже существующие дороги вокруг Пюи-де-Дом , потухшего вулкана, возвышавшегося над городским горизонтом. [1] [3] Строительство началось в мае 1957 года, а первая гонка состоялась в июле 1958 года, когда гонку на выносливость выиграл Иннес Айрленд на Lotus 1100 , а гонку Формулы-2 выиграл Морис Трентиньян на Cooper T43 . [1]
Первоначально трасса длиной 8,055 км (5,005 миль) описывалась как еще более извилистая и быстрая версия Нюрбургринга . [ 2] [4] С неумолимым количеством крутых поворотов и перепадов высот и почти без различимых прямых участков трасса одновременно внушала страх и уважение участникам соревнований. [2] [4] Извилистая конфигурация трассы заставила некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969 года, жаловаться на укачивание и надевать открытые шлемы на всякий случай. [1] [2] Несмотря на многочисленные повороты, трасса была относительно быстрой: Крис Амон установил рекорд круга на Matra MS120 со средней скоростью 167 км/ч (104 мили/ч) во время Гран-при Франции 1972 года . [2] [5]
В своей книге 1969 года «Мотогонки» Питер Каррик писал:
Трасса Гран-при Франции в Клермон-Ферране представляла собой полную противоположность кругу в Монце , когда он впервые был использован в 1959 году: самая длинная прямая составляла 590 м (650 ярдов), а множество действительно крутых поворотов быстро демонстрировали — или раскрывали — мастерство гонщика! [6]
Место проведения впервые получило международную известность, когда оно принимало Гран-при Франции по мотоциклам в 1959 году , победу в котором одержал Джон Сёртис на MV Agusta . [1] [7] Трасса принимала Гран-при Франции по мотоциклам десять раз в период с 1959 по 1974 год . [1] В 1959 году Стирлинг Мосс впервые выступил на трассе и заявил: «Я не знаю более прекрасной трассы, чем Charade». [3] Также в 1959 году победитель 24 часов Ле-Мана 1955 года Айвор Буэб погиб в результате аварии на трассе Charade. [3] Эта смерть стала единственным смертельным исходом среди водителей на трассе. [3] Единственный смертельный случай среди мотоциклистов произошел 1 июня 1963 года , когда погиб Марселин Эрранц во время гонки в классе 250 куб. см на Гран-при Франции по мотоциклам. [8]
Подиум гонки Формулы-2 Trophées d'Auvergne 1964 года был знаком грядущих событий: Денни Халм , Джеки Стюарт и Йохен Риндт продемонстрировали свое мастерство до того, как трасса приняла свою первую гонку Формулы-1 , когда Джим Кларк выиграл Гран-при Франции 1965 года для команды Lotus . [9] [10] В 1965 году Джон Франкенхаймер снял небольшую часть своего фильма «Гран-при» перед 3000 местных жителей, которые выдавали себя за зрителей гонки, наблюдающих за такими актерами, как Ив Монтан и Франсуаза Арди . [1] [2] Всего в Шараде было проведено четыре Гран-при Франции Формулы-1: в 1965 , 1969 , 1970 и 1972 годах .
.jpg/1280px-GP_FRANCE_1969_044_(5096742395).jpg)
Хотя естественное расположение трассы создавало условия для извилистой, сложной гоночной трассы, оно также создавало проблемы безопасности из-за темных вулканических камней, которые падали с горы по обеим сторонам трассы. [1] Камни представляли постоянную опасность на трассе Charade, как это было показано во время Гран-при Франции 1972 года, когда десять водителей, включая Криса Амона , получили проколы шин. [1] [2] Водители, которые объезжали край трассы, отправляли камни в середину дороги и на пути преследователей. В одном конкретном инциденте на Гран-при Франции 1972 года камень пробил забрало шлема Хельмута Марко после того, как его подбросило впереди идущим, что положило конец его гоночной карьере, поскольку впоследствии он ослеп на левый глаз. [1] [2] Горный рельеф также не оставлял места для обеспечения безопасных зон схода в случае, если участники теряли контроль над своими транспортными средствами и непреднамеренно покидали гоночную трассу. [1] [2]
Место проведения все чаще избегали международные гоночные серии, поскольку росли опасения по поводу опасной природы дорог общего пользования. [1] В 1971 году недавно построенная и гораздо более безопасная трасса Поль Рикар впервые приняла Гран-при Франции, прежде чем стать постоянным местом проведения мероприятия с 1973 по 1990 год, чередуя Гран-при Франции с трассой Дижон-Пренуа . [1] [11] На ней продолжали проводиться менее масштабные автогонки, такие как Формула-3 , гонки спортивных автомобилей , гонки туринговых автомобилей , ралли и восхождение на холм , а также Trophées d'Auverne. [1] В 1980 году три маршала трассы погибли во время гонки туринговых автомобилей, [12] а в 1984 году гонщики устроили акцию протеста по поводу безопасности трассы. Столкнувшись с растущими проблемами безопасности и учитывая, что естественный рельеф не позволял добавлять зоны схода, финальная гонка на первоначальной трассе длиной 8,055 км (5,005 миль) была проведена 18 сентября 1988 года. [1]
Генеральный совет Пюи -де-Дом признал важность гоночной трассы для местной экономики и профинансировал строительство новой трассы протяженностью 3,975 км (2,470 миль), использующей только южную часть оригинальной, с новой соединительной дорогой, завершающей трассу. [1] [2] [13] Новая трасса Circuit de Charade открылась в 1989 году, принимая национальные чемпионаты по супертурингу 1994 года и чемпионат FFSA GT 1998 года .
В настоящее время на этом месте проводятся такие мероприятия, как дни трека , курсы вождения, а также исторические события автоспорта. [1] [2] В 2000 году дороги были закрыты для публики, и трасса стала по-настоящему постоянным сооружением с новыми гаражами и расширенной пит-лейн. [1] [2] Первоначальные участки уличной трассы протяженностью 8,055 км (5,005 миль) до сих пор используются в качестве дорог общего пользования. [1] [2]
По состоянию на июнь 1999 года самые быстрые официальные рекорды круга на трассе Circuit de Charade следующие: