Opel Monza — представительское купе в стиле фастбэк, выпускавшееся немецким автопроизводителем Opel с 1977 по 1986 год. В Великобритании оно продавалось как Vauxhall Royale Coupé от Vauxhall . [1]
Monza планировалась как преемник Commodore Coupé . В конце 1970-х годов модель Commodore C выпускалась как двухдверная версия (как и Rekord E1), но все же как автомобиль типа седан. Первая модель Commodore серии «A» имела в производственной линии обычное купе, и Opel захотел создать более новую версию своего большого роскошного купе. Работа началась в 1976 году, а в 1978 году первые Monza стали доступны для покупки. Конкурировать с автомобилями будут Mercedes-Benz C123 , а затем Mercedes-Benz C124 и модели BMW 6 серии (E24) (модели-купе), а также любые другие большие роскошные купе. Внутри класса было достаточно места, а сиденья были элитными.
Внутреннее устройство состояло из деталей, в основном заимствованных у Rekord E1, а затем и у E2, что означало тканевые сиденья и много пластика на приборной панели и внутренних дверях. Даже тахометр и тахометр были взяты прямо с моделей Rekord E. У модели возникли проблемы с коробкой передач. Линейка двигателей Monza A1 включала 3.0S, 2.8S, недавно разработанный 3.0E, а затем и 2.5E (3.0 имел мощность 180 л.с. и 248 Нм с впрыском топлива), что обеспечивало широкий диапазон двигателей. Трехступенчатую автоматическую коробку передач Borg Warner из линейки Commodore необходимо было модифицировать, чтобы она могла работать с новой и улучшенной выходной мощностью. Собственные четырехступенчатые механические коробки передач Opel не подходили для этой задачи, и вместо того, чтобы установить более современную пятиступенчатую механическую коробку передач, Opel обратился к производителю коробок передач и трансмиссий Getrag и в начале установил четырехступенчатую механическую коробку передач Getrag 264. Монзас. Но когда люди покупали большое роскошное купе, им хотелось также и современной продукции, и Opel согласился, как только Getrag 240 (для двигателей 2,5) и Getrag 265 (для 3.0E) заменили обе 5-ступенчатые механические коробки передач. старая 4-ступенчатая коробка передач.
Однако Monza, имевшая ту же компоновку, что и Senator A1, обладала очень хорошими ходовыми качествами. Он хорошо управлялся благодаря недавно разработанной системе стоек МакФерсон в передней части автомобиля, которая использовалась на Rekord E1 и E2, а новая независимая задняя подвеска придавала автомобилю мягкие, но в то же время прочные ходовые характеристики и отличную для такого рода устойчивости устойчивость. большая машина. Линейка двигателей, хотя и неэкономичная, также была очень хорошей, и с чрезвычайно надежными двигателями было мало проблем. Все шестицилиндровые двигатели имели верхний распределительный вал. Многие детали двигателя, такие как водяной насос и трансмиссия, были теми же деталями, что и в четырехцилиндровой версии. Это означало, что это был двигатель не только проверенный в течение многих лет на моделях Commodore, Admiral и Diplomat, но и очень надежный. Хотя первое поколение двигателей 3.0E в Monza A1 имело проблемы с перегревом при стоянке, эту проблему можно было легко исправить, установив масляный радиатор.
Opel представил пакет «С». Автомобили категории «С» были оснащены дополнительными приборами (давление масла, вольтметр и т. д.), а салон был красным, темно-синим, зеленым или коричневым.
A1 также поставлялся со спортивным пакетом или пакетом «S». Все автомобили имели маркировку «S» на передних крыльях и оснащались 15-дюймовыми легкосплавными дисками Ronal и дифференциалом повышенного трения 45%.
Четверым крупным взрослым людям было достаточно места. Даже багажник был большим, а задние сиденья откидывались вниз, чтобы освободить еще больше места. Модель A1 не пользовалась большим успехом у покупателей, хотя была относительно дешевой.
Monza с 3,0-литровым двигателем была на тот момент самым быстрым автомобилем, который когда-либо создавал Opel. Он способен развивать скорость до 215 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,2 секунды.
В 1982 году модели Monza, Rekord и Senator были обновлены и получили название A2 (E2 от Rekord). В целом A2 был похож на A1, но с некоторыми небольшими изменениями в передней части. Фары заметно увеличились в размерах, а передняя часть стала более обтекаемой, чем у А1. Автомобиль стал намного более скользким, сопротивление лобовому сопротивлению снизилось примерно на десять процентов (с 0,40 до 0,35 ). [2] Также хромированные детали, такие как бамперы и т. д., были заменены на матово-черные или на пластиковые детали. Бамперы теперь были сделаны из пластика и придавали Monza внешний вид спортивного автомобиля и действительно были похожи на Opel Manta, несмотря на значительную разницу в размерах. Задние фонари остались прежними, а оранжевые передние указатели поворотов теперь стали прозрачными, что придавало автомобилю более современный вид. В целом обновление было расценено как успешное, хотя ретроспективно часть чистоты линий раннего автомобиля была утрачена.
Во время роста цен на топливо потребность в топливной экономичности становилась первостепенной, и Opel решил изменить характеристики двигателя Monza. Это означало внедрение обоих рядных четырехцилиндровых двигателей CIH 2.0E от Rekord E2 (замененных на двигатель 2.2 в октябре 1984 года). [2] Однако, поскольку Monza весит почти 1400 кг, учитывая мощность двух двигателей в 115 л.с., автомобили были недостаточно мощными и, следовательно, непопулярными. 2.5E получил новую систему впрыска Bosch, поэтому была доступна мощность от 136 до 140 л.с. 2.8S сняли с производства. Двигатель 3.0E оставался лучшим в линейке. Модель 3.0E получила модернизированный впрыск топлива Bosch, и расход топлива несколько улучшился.
Автомобили теперь оснащались более роскошным салоном, боковыми зеркалами с электроприводом и даже бортовым компьютером, записывающим расход топлива, скорость и запас хода.
Запуск A2 в Великобритании ознаменовал закат Vauxhall Royale Coupe, который продавался вместе с Monza, в результате чего на рынке осталась только модель Opel. Autocar пренебрежительно охарактеризовал Royale как «женственную, вычурную, привлекательную версию [Monza] с суетливыми колесами и неприятным (часто пастельных тонов) велюровым салоном». [3]
.jpg/1280px-1985_Opel_Monza_3.0_GSE_(14950804665).jpg)
Последним воплощением Monza была версия GSE, выпущенная в середине 1983 года; [2] По сути, это автомобиль A2, но это модель с высокими техническими характеристиками, которая имела спортивные сиденья Recaro , цифровые ЖК- приборы, более жесткую подвеску, пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag, улучшенный полностью черный салон и небольшой спойлер на багажнике. Также модели GSE оснащены дифференциалом повышенного трения 40% - дополнение, которое на более ранних автомобилях 3.0E нужно было заказывать отдельно при покупке.
К тому времени, когда Senator был обновлен до нового Senator B и Monza отменена, было построено 43 812 Monza. Прямой замены Monza не было, хотя идея большого спортивного автомобиля Opel / Vauxhall была продолжена в седане Lotus Carlton /Lotus Omega. Bitter Cars поставили под капот двигатель 4.0 в качестве прототипа. Было построено три; два с левым рулем и один с правым рулем, один с левым рулем сгорел на автомагистрали в Германии, а другой находится в музее, а один с правым рулем находится в Сомерсете , Великобритания.
В Австралии местная легенда гонок Питер Брок планировал импортировать, модифицировать и продавать Opel Monza Coupé как Holden Monza с установленным Holden 5-литровым двигателем V8 через свой собственный бизнес HDT ( Holden Dealer Team ), но планы в конечном итоге провалились. [4] Это произошло из-за затрат на адаптацию автомобиля к австралийским правилам проектирования . [5] Одна модель была построена с модификациями, включая 5,0-литровый двигатель Holden V8 . [6] [7]
В Южной Африке седан меньшего размера Opel Kadett E также продавался как Opel Monza. [8] В Бразилии и Венесуэле версия Opel Ascona C продавалась как Chevrolet Monza с трехдверным кузовом в стиле фастбэк, уникальным для Латинской Америки . [9] В Соединенных Штатах также находился несвязанный с ним Chevrolet Monza .
С 2019 года китайским покупателям предлагается еще один Chevrolet Monza , на этот раз четырехдверный седан.
Концепт Opel Monza — трехдверный гибридный концепт-купе в стиле фастбэк 2+2 с двумя дверями типа «крыло чайки» для удобного доступа к задним сиденьям, представленный на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года. Концепт также был показан под британским Vauxhall. марка. [10]
Концепт имеет ту же базовую гибридную установку, что и Chevrolet Volt и Opel Ampera , под названием VOLTEC [11] , но использует 1-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий на природном газе, в качестве расширителя запаса хода вместо двигателя General Motors. нынешний 1,4-литровый бензиновый двигатель Voltec . [12] Концепт Monza — первый автомобиль, оснащенный современной информационно-развлекательной системой со светодиодной проекцией. [13]
Доктор Карл-Томас Нойманн, генеральный директор Opel , сказал: «Концепция Monza - это не что иное, как наше видение автомобильного будущего». По заявлению Opel, эта концепция является образцом для подражания для автомобилей Opel следующего поколения, а благодаря модульной конструкции шасси будущие автомобили на ее основе смогут работать на бензине, дизельном топливе или электричестве. [12] [14]
Главный дизайнер Эд Велберн из General Motors заявил: « Двери типа «крыло чайки» пойдут в производство и будут представлены в виде концепции». [15]
