Военный корабль США « Орегон» (BB-3) был третьим и последним представителем класса линкоров до дредноута «Индиана» , построенных для ВМС США в 1890-х годах. Три корабля были построены в рамках программы модернизации, направленной на усиление американского флота для подготовки к возможному конфликту с европейским флотом. Созданные для операций на ближних дистанциях по защите Соединенных Штатов, три корабля класса «Индиана» имели низкий надводный борт и несли главную батарею из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в паре орудийных башен . «Орегон» и его родственные корабли были первыми современными линкорами, построенными для Соединенных Штатов, хотя они страдали от серьезных проблем с остойчивостью и мореходностью из-за своих небольших размеров и недостаточного надводного борта.
После поступления на службу в 1896 году «Орегон» некоторое время служил в Тихоокеанской эскадре, а затем был переведен на восточное побережье Соединенных Штатов, поскольку в начале 1898 года напряженность в отношениях с Испанией из-за Кубы возросла . путешествие по Южной Америке за 66 дней и прибыло вскоре после начала испано-американской войны . После этого она приняла участие в блокаде Сантьяго -де-Куба , кульминацией которой стала битва при Сантьяго-де-Куба 3 июля, где Орегон способствовал уничтожению испанской эскадры на Кубе. После войны Орегон был направлен в Азиатскую эскадрилью , служившую во время филиппино-американской войны и боксерского восстания в Цинском Китае . Корабль вернулся в США в 1906 году, когда был выведен из эксплуатации и переведен в резерв на следующие пять лет, в течение которых его модернизировали.
Возобновленный в 1911 году, Орегон провел следующие несколько лет, путешествуя у западного побережья Соединенных Штатов , часто входя и выходя из строя. Во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России в 1918 году она сопровождала конвой Сибирской экспедиции . Корабль был выведен из эксплуатации в 1919 году, а усилия энтузиастов военно-морского флота в начале 1920-х годов привели к тому, что ВМС предоставили Орегон в аренду одноименному штату для использования в качестве корабля-музея . После начала Второй мировой войны в конце 1942 года ВМС решили сдать корабль на слом для использования в военных целях, но после начала работ ВМС потребовали вернуть корабль для использования в качестве корпуса боеприпасов для предстоящего вторжения на Гуам в 1944 году. Он остался находился за пределами острова в середине 1950-х годов, а затем был продан на металлолом в 1956 году и разобран в Японии .
В конце 1880-х годов высшее командование ВМС США начало планировать возможность конфликта с европейской военно-морской державой, в конечном итоге придя к выводу, что для защиты потребуются силы как линкоров ближнего, так и дальнего действия. страна. Конгресс согласился начать модернизацию военно-морского флота и санкционировал три небольших корабля — броненосный линкор «Техас» и броненосные крейсеры «Мэн» и «Нью-Йорк» . Еще три корабля класса «Индиана» были разрешены в 1890 году; это должна была быть первая партия линкоров ближнего действия, отвечающая планам ВМФ. Корабли разочаровали в эксплуатации, так как после постройки они имели большой вес, низкий надводный борт затруднял работу на море и плохо управлялся. Тем не менее это были первые современные линкоры американского флота. [1] [2]
Общая длина Орегона составляла 351 фут 2 дюйма (107,04 м) , ширина - 69 футов 3 дюйма (21,11 м), а осадка - 24 фута (7,3 м). Его водоизмещение составляло 10 288 длинных тонн (10 453 т ) по проекту и до 11 688 длинных тонн (11 876 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , обеспечивающими максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Радиус плавания составлял 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). В заводском состоянии он был оснащен тяжелой военной мачтой , которая позже в 1910–1911 годах была дополнена кормовой клетевой мачтой . У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, общее количество офицеров и рядовых увеличилось до 586–636. [2] [3]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий калибра 13 дюймов (330 мм)/35 в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой частях. ПМК состоял из восьми 8 -дюймовых (203 мм) /35 кал. орудия , которые размещались в четырех двухкрылых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6 дюймов (150 мм) / 40 кал. орудия в казематной батарее на миделе корабля . Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, «Орегон» нес торпедные аппараты диаметром 18 дюймов (457 мм) в надводных установках, хотя их количество неясно. Согласно книге Конвея «Все боевые корабли мира» и Словарю американских боевых кораблей ВМС США , он был оснащен шестью трубами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что ему было заказано семь, но в комплекте было пять. [2] [4] [5]
Главный броневой пояс Орегона имел толщину 18 дюймов (457 мм) над магазинами и машинными отделениями и был уменьшен до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. Орудийные башни ГК имели борта толщиной 17 дюймов (432 мм), а несущие барбеты имели такую же толщину броневых листов на открытых сторонах. 8-дюймовые башни имели 6-дюймовую броню, а казематная батарея - 5 дюймов (127 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 10 дюймов (254 мм). [6]
._Starboard_side,_1898.jpg/1280px-Oregon_(BB3)._Starboard_side,_1898.jpg)
30 июня 1890 года Конгресс санкционировал строительство трех линкоров класса «Индиана» , указав в разрешении, что один из кораблей должен был быть построен на западном побережье Соединенных Штатов . Поэтому после того, как первые два судна — Индиана и Массачусетс — были переданы компании William Cramp & Sons of Philadelphia , контракт на третье был отдан Union Iron Works в Сан-Франциско . Ее киль был заложен 19 ноября 1891 года, а готовый корпус был спущен на воду 26 октября 1893 года. После завершения достройки он был принят в состав флота 15 июля 1896 года. Затем он завершил ходовые испытания в составе Тихоокеанской эскадры , где она прослужила следующий год. [5] [7]
15 февраля 1898 года броненосный крейсер «Мэн» взорвался в Гаване , Куба, в период роста напряженности между Соединенными Штатами и Испанией, которая владела Кубой как частью своей колониальной империи . «Орегон» , находившийся в то время в сухом доке , на следующий день был снят с мели и передан под командование капитана Чарльза Эдгара Кларка . В первоначальных сообщениях виной была испанская военно-морская мина , а по мере того, как угроза войны между двумя странами росла, Орегону было приказано отправиться к восточному побережью Соединенных Штатов для усиления Североатлантической эскадры . Она направилась на юг, в Сан-Франциско, Калифорния, чтобы загрузить боеприпасы 9 марта, а через десять дней отправилась в долгое путешествие вокруг Южной Америки на расстояние около 14 000 морских миль (25 900 км; 16 100 миль). 4 апреля Орегон прибыла в Кальяо, Перу , где взяла на себя новую партию угля, прежде чем продолжить путешествие. [5] [8]
Кларк решил пропустить запланированную остановку добычи угля в Вальпараисо, Чили , решив направиться напрямую к Магелланову проливу , которого корабль достиг 16 апреля. Сильный шторм осложнил ей переход через опасные воды, и ей пришлось на ночь бросить якорь, чтобы не сесть на мель , но на следующее утро она достигла Пунта-Аренас в Чили. Там она присоединилась к канонерской лодке «Мариетта» , которая также направлялась в состав Североатлантической эскадры. После того, как оба корабля пополнили там свои запасы угля, 21 апреля они отправились в Рио-де-Жанейро , Бразилия; ложные слухи о присутствии в этом районе испанского миноносца удерживали артиллерийские расчеты кораблей на своих постах. Корабли достигли Рио-де-Жанейро 30 апреля, где узнали о состоянии войны между Соединенными Штатами и Испанией. Они отправились 4 мая, ненадолго остановились в Сальвадоре, Баия , Бразилия, а затем 18 мая загорелись углем на Барбадосе . Орегон прибыл в Юпитер, штат Флорида, 24 мая, где встретился с другими членами Североатлантической эскадры. За время путешествия, которое длилось шестьдесят шесть дней, Орегон преодолел около 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль). [5] [8] [9] Одним из долгосрочных результатов этой поездки, которая получила широкое освещение в прессе, стало общественное давление в пользу строительства Панамского канала , чтобы сократить будущие трансокеанские перемещения. [10]
26 мая «Орегон» отплыл в Ки-Уэст , где присоединился к остальной части Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . К тому времени Летная эскадрилья под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли обнаружила испанскую эскадру, отправившуюся на Кубу в начале войны, и блокировала ее в Сантьяго-де-Куба . Испанской эскадрой командовал контр-адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете и состояла из броненосных крейсеров «Инфанта Мария Тереза» , «Кристобаль Колон» , «Вискайя» и «Альмиранте Окендо» и эсминцев «Плутон» и «Фурор» . Орегон прибыл из этого порта 1 июня и в течение месяца принимал участие в бомбардировках испанских позиций вокруг города и помогал поддерживать блокаду. [5] [11]
3 июля в 08:45 Сервера вылетел со своим флагом на борт «Инфанты Марии Терезы» , за ним последовали «Кристобаль Колон» , «Бискайя» и «Альмиранте Окендо» , а два эсминца замыкали арьергард. В 09:35 испанцы очистили рейд; К счастью для испанцев, «Нью-Йорк» — флагман Сэмпсона — в то время находился не на своей позиции, а Массачусетс пополнял запасы угля в заливе Гуантанамо . Наблюдатели на борту броненосного крейсера «Бруклин» заметили приближающуюся Серверу и выстрелили из одного из ее орудий, чтобы предупредить другие американские корабли, которые быстро приказали своим командам разойтись в общие помещения и начали битву при Сантьяго-де-Куба . Когда испанские корабли попытались прорваться на запад, Сервера атаковал Бруклин вместе с инфантой Марией Терезой, чтобы задержать американское преследование и дать другим своим кораблям время уйти. Испанские береговые батареи также внесли свой огонь на первом этапе боя, но не имели особого эффекта. [11]
«Орегон» взял на себя инициативу в последовавшей погоне, поскольку он был единственным крупным американским кораблем, у которого было хорошее давление пара в начале боя. Крейсер «Бруклин» отсоединил два из четырех двигателей, но все еще мог развивать скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час) и шел прямо за ней. Сильный американский обстрел поджег инфанту Марию Терезию , и, опасаясь взрыва магазина, Червара приказал ей сесть на мель в 10:25. Капитан Альмиранте Окендо отдал аналогичные инструкции пять минут спустя, поскольку его корабль тоже сильно горел. Вскоре после этого Бискайя также была вынуждена сойти на берег, подняв флаг и сдавшись в 10:36. Между тем, два испанских эсминца также были сильно повреждены американскими линкорами; Индиана почти разрезала Плутон пополам 13-дюймовым снарядом, вынудив его сесть на мель и взорваться. А «Фурор» подвергся нападению со стороны вторичных батарей Орегона , Айовы и Индианы , что привело к тому , что ее команда сдалась канонерской лодке «Глостер » . [11] [12]
Только Кристобаль Колон , имевший на тот момент преимущество в 6 морских миль (11 км; 6,9 миль), все еще бежал на запад. Орегон и Техас последовали за Бруклином , преследовавшим Кристобаля Колона ; американцы медленно догнали убегающий испанский крейсер и атаковали его с большого расстояния. Кристобаль Колон , который не был оснащен своим основным вооружением перед отправкой на Кубу, не смог открыть ответный огонь, и ее командир осознал свое безнадежное положение. В 13:20 он повернул к берегу и ударил флагом, обозначая свою капитуляцию, и команда затопила корабль. Орегон не пострадал в бою, во многом из-за низкого качества испанской стрельбы. [13] После уничтожения эскадры Серверы и успехов Америки на Кубе и Филиппинах Испания 17 июля потребовала мира, а 12 августа война закончилась Парижским договором . [8]
После войны «Орегон» отправился в Нью-Йорк для капитального ремонта, после чего в октябре его направили в Азиатскую эскадрилью . Она достигла Манилы на Филиппинах 18 марта 1899 года и действовала там в течение следующего года во время филиппино-американской войны . В этот период она помогала в блокаде Манилы и залива Лингаен и поддерживала захват города Виган . 13 февраля 1900 года Орегон отправился с визитом в Японию , который продлился до мая, когда она направилась в Гонконг . К тому времени в Цинском Китае вспыхнуло боксерское восстание , и 23 июня кораблю было приказано отправиться в Таку, Китай , для подкрепления собиравшихся там сил Альянса восьми наций . 28 июня, проходя через пролив Бохай , он наткнулся на неизведанную скалу и сел на мель. Она оставалась на скале неделю, прежде чем 5 июля ее снова спустили на воду. После завершения временного ремонта он направился в Куре, Япония, где 17 июля будет поставлен в сухой док для постоянного ремонта. [5] [8]
29 августа Орегон снова приступил к операциям вдоль побережья Китая. Он патрулировал устье реки Янцзы , а затем находился в Усуне в Шанхае , Китай, до 5 мая 1901 года. В тот день он отправился обратно в Соединенные Штаты для ремонта, отправившись сначала в Иокогаму , Япония, а затем в Гонолулу. , Гавайи. Оттуда она направилась в Сан-Франциско и прибыла туда 12 июня. Затем она направилась на север, к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , куда добралась 6 июля. Она оставалась там полтора года, а затем в начале 1903 года уехала в Китай. Она прибыла в Гонконг 18 марта и в течение следующих трех лет служила на Азиатской станции, посещая порты Китая, Японии и Филиппин. Этот период прошел для Орегона без происшествий , и она вернулась в Соединенные Штаты в феврале 1906 года. Она была выведена из эксплуатации в Пьюджет-Саунде 27 апреля. [5] [8]
.jpg/1280px-USS_Oregon_(19-LCM-16394).jpg)
Следующие пять лет корабль оставался в эксплуатации. За время нахождения в резерве она получила довольно минимальную модернизацию , которая включала установку грот-мачты в клетку. С нее также сняли малоскоростные 6-дюймовые орудия и установили батарею из двенадцати 3-дюймовых (76-мм) скорострельных орудий, чтобы улучшить ее защиту от торпедных катеров, которые увеличились в размерах и мощности со времени постройки Орегона . . Они были размещены в одиночных установках: четыре в открытой батарее на вершине рубки в миделе корабля, по одной на каждой 8-дюймовой башне и по две на 13-дюймовых башнях каждая. Ее небольшой размер и тесные палубы не позволили провести более тщательную модернизацию ее надстройки , которую в это время получили более поздние американские линкоры до дредноута . [5] [14]
29 августа 1911 года «Орегон» был повторно введен в строй, но оставался в составе резервного флота до октября, когда отправился в Сан-Диего, Калифорния . В течение следующих двух лет она путешествовала у западного побережья, но не увидела никаких примечательных событий. Он был переведен в «обычный » 9 апреля 1913 года в Бремертоне, штат Вашингтон, а затем был официально возвращен в резервный флот 16 сентября 1914 года, хотя и оставался в частичном боевом составе. 2 января 1915 года он снова был полностью введен в эксплуатацию для участия в Панамско-Тихоокеанской международной выставке в Сан-Франциско. 11 февраля 1916 года он снова был переведен в резервный флот и оставался там до 7 апреля 1917 года, хотя все еще частично находился в эксплуатации. Этот период был проведен в Сан-Франциско, а 7 апреля она снова была возвращена в полную строй, поскольку накануне Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Во время войны он не участвовал в деятельности, но использовался для сопровождения военных кораблей с войсками Сибирской экспедиции , которая вмешалась в Гражданскую войну в России в 1918 году. [5]
После возвращения из России «Орегон» снова был выведен из эксплуатации 12 июня 1919 года, а затем ненадолго введен в эксплуатацию с 21 августа по 4 октября. В этот период она принимала президента Вудро Вильсона во время смотра Тихоокеанского флота , когда он прибыл в Сиэтл , штат Вашингтон. Бортовой номер «ББ-3» ей был присвоен 17 июля 1920 года, когда эту систему приняли на вооружение ВМФ. Начиная с 1921 года группа энтузиастов военно-морского флота начала кампанию по сохранению «Орегона» в качестве корабля-музея , который будет базироваться где-нибудь в одноименном штате. Вашингтонский военно-морской договор , подписанный в 1922 году, требовал демилитаризации Орегона , и соответственно он был разоружен в 1923 году, а 4 января 1924 года он был объявлен соответствующим условиям договора. Он был внесен в реестр военно-морских судов как «несекретный». реликвия. В июне 1925 года военно-морской флот предоставил корабль в аренду Орегону, он был пришвартован в Портленде и восстановлен как судно-музей. [5]
17 февраля 1941 года Орегон был переименован в бортовой номер IX-22. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну после нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, ВМС решили, что Орегон следует продать на металлолом , чтобы освободить ресурсы для военные усилия. Соответственно, 2 ноября 1942 года он был исключен из Регистра военно-морских судов и 7 декабря продан судоразделщикам . В марте 1943 года его отбуксировали в Каламу, штат Вашингтон, для разборки, но после начала работ военно-морской флот решил, что Орегон будет полезен во время запланированного на середину 1944 года отвоевания Гуама либо в качестве хранилища, либо в качестве корабля. волнорез . Военно-морской флот потребовал, чтобы выключатели остановились после того, как надстройка была очищена, а ее внутренние детали и оборудование были сняты, и вернули ее. Затем он был загружен боеприпасами для поддержки сил, которые вторгнутся на Гуам, и отбуксирован туда в составе флота вторжения. [5]
Судно оставалось пришвартованным на Гуаме до конца войны в 1945 году и в течение нескольких лет после этого. В этот период, в ночь с 14 на 15 ноября 1948 года, «Орегон» оторвался от якоря во время тайфуна «Агнес» и уплыл. После обширных поисков самолет обнаружил судно, дрейфующее примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к юго-востоку от Гуама. Корабль был отбуксирован обратно на Гуам, и он оставался там до 1956 года, когда 15 марта он был продан компании Massey Supply Corporation, которая, в свою очередь, перепродала его компании Iwai Sanggo Company из Кавасаки, Япония . Затем ее отбуксировали туда и разбили. [5]
Несколько частей корабля остаются в Портленде; ее военная фок-мачта была установлена в 1956 году в парке Тома Макколла на набережной, а ее колесо хранится в коллекции Исторического общества Орегона . Обе ее воронки также сохранились, но не выставлены на всеобщее обозрение. [15]
