USS Picuda (SS-382) , подводная лодка класса Balao , изначально называлась Obispo , что делало ее единственным кораблём ВМС США , названным в честь обиспо — пятнистого ската .
Киль Obispo был заложен на верфи Portsmouth Navy Yard в Kittery , штат Мэн , 15 марта 1943 года. Он был спущен на воду 12 июля 1943 года при поддержке миссис Robert H. English . 24 сентября 1943 года он был переименован в Picuda , что сделало его единственным кораблем ВМС США , названным в честь пикуды , большой барракуды длиной до 7 футов (2,1 м), обитающей в Карибском море и тропической западной части Атлантического океана , известной своей свирепой прожорливостью. Он был введен в эксплуатацию 16 октября 1943 года.
Picuda оставалась на военно-морской верфи Портсмута для завершения оснащения до 18 ноября 1943 года, когда она начала ходовые испытания . Она завершила испытания торпедных аппаратов у Ньюпорта , Род-Айленд, с 14 по 16 декабря 1943 года, и она перешла на базу подводных лодок в Нью-Лондоне , Коннектикут , для заключительных учений. Она вышла в море из Нью-Лондона 1 января 1944 года, прибыла на службу в Тихоокеанский флот США в Бальбоа , Зона Панамского канала , 13 января 1944 года, прибыла в Перл-Харбор , Гавайи , 27 января 1944 года и присоединилась к подводным силам Тихоокеанского флота в качестве подразделения 201-го дивизиона подводных лодок , 20-й эскадры подводных лодок .
Picuda вышла из Перл-Харбора на свой первый военный патруль 17 февраля, взяв курс на воды у Каролинских островов , и войдя в назначенный район патрулирования 29 февраля. В районе недалеко от Трука она потопила 2672-тонную бывшую канонерскую лодку Shinyo Maru 2 марта, уйдя на глубину, чтобы уклониться от серии из 15 глубинных бомб, сброшенных поисковыми корветами. 18 марта Picuda изменила курс, чтобы патрулировать вдоль судоходных путей Сайпан - Палау . Она добилась попаданий в большой вражеский танкер тем днем, но была сдержана двумя эсминцами , пока цель не ускользнула. Она была у острова Яп через несколько минут после полуночи 19 марта и отправила на дно 1504-тонное грузовое судно Hoko Maru двумя попаданиями торпед.
Одиннадцать дней спустя она приблизилась к двум грузовым судам под конвоем двух эсминцев у западного побережья острова Яп и выпустила пять торпед по самому большому торговому судну. Первое попадание остановило цель намертво в воде, а вторая торпеда оторвалась от левой четверти, опрокинув 5873-тонное грузовое судно Atlantic Maru . Два эсминца спустились по траектории торпед, чтобы зависнуть над Пикудой , и ее потрясли 26 взорвавшихся глубинных бомб, прежде чем она скрылась. Имея только одну торпеду, которая могла быть выпущена, она вернулась на остров Мидуэй 5 апреля. После завершения своего ремонта она взяла на борт курсантов-офицеров и матросов для проведения учебных занятий по индоктринации у Мидуэя с 28 по 30 апреля. Три дня спустя она сформировала волчью стаю с подводными лодками Perch и Peto .
Picuda вышла в море с Мидуэя с волчьей стаей 4 мая, чтобы провести свой второй военный патруль в водах Формозы . 22 мая она послала четыре носовых выстрела, чтобы потопить 1200-тонную речную канонерскую лодку Hashidate . Она также серьезно повредила 3172-тонное грузовое судно Tsukauba Maru тем же залпом. Последний противник был уничтожен наземными самолетами из армейского авиакорпуса США на следующий день. 2 июня Picuda закрыла конвой из двенадцати судов, прижимавшихся к побережью Формозы. После отправки своего отчета о контакте другим подводным лодкам своей волчьей стаи, она проскользнула между двумя из трех ведущих эскортов и нанесла удар по большому танкеру. Было слышно три попадания, когда все эскорты направились к Picuda . Она умело маневрировала и не получила никаких повреждений от множества глубинных бомб, которые взорвались со всех сторон и выше с восьми вражеских судов в течение следующего часа. Она продолжала патрулировать побережье Формозы до 4 июня, а затем прошла мимо острова Батан и к востоку от Нансей Шото до точки к северу от Чичи Джима к 14 июня. Два дня спустя она направила свой нос к Мидуэю, куда прибыла 22 июня. Она вышла в море на следующий день, чтобы прибыть в Перл-Харбор 27 июня. После окончания второго военного патруля Раборн был заменен на посту шкипера Пикуда коммандером Глинном Р. Донахо .
Picuda , в волчьей стае с однотипными судами Spadefish и Redfish , вышла из Перл-Харбора для своего третьего боевого патрулирования 23 июля в водах Лусонского пролива между Формозой и Лусоном . 25 августа Picuda заметила десять кораблей, прижимающихся к берегу примерно в 4000 ярдах (3700 м) от пляжа Лусона. Проскользнув мимо пяти эскортов и имея наверху три вражеских патрульных самолета, она выпустила шесть торпед, стремящихся потопить 1943-тонное грузовое судно Kotoku Maru , затем умело маневрировала для выстрела в горло, который означал гибель 1270-тонного преследующего японского эсминца Yūnagi . 16 сентября Picuda продвинулась глубже вглубь Лусонского пролива для смелой дневной атаки на конвой из восьми судов, охраняемый тремя эсминцами и прикрытием с воздуха. Она потопила 5975-тонное грузовое судно Tokushima Maru и нанесла неизвестные повреждения двум другим грузовым судам. Обыскивая южную границу назначенного ей района патрулирования, Picuda обнаружила еще один конвой, прижимающийся к северному побережью Лусона 21 сентября, и отправила на дно 1948-тонное грузовое судно Awaji Maru . Picuda встретилась с Barb и Queenfish , а затем взяла курс вместе с этими двумя подводными лодками, чтобы завершить свое третье военное патрулирование в лагуне атолла Маджуро 3 октября.
В Маджуро Picuda, теперь под командованием Эвана Т. Шепарда, ее последнего военного шкипера, сформировала новую волчью стаю с Queenfish и Barb и отплыла 27 октября. Дозаправившись топливом на Сайпане 1 и 2 ноября, волчья стая взяла курс на северные воды Восточно -Китайского моря , к западу от Кюсю . Picuda отправила 9433-тонное грузопассажирское судно Mayasan Maru на дно моря 17 ноября в районе юго-западнее Нагасаки . 23 ноября, замкнув конвой у Корейского архипелага и пробравшись между двумя головными эскортами, Picuda потопила 6933-тонное грузовое судно Shuyo Maru и 5296-тонное грузопассажирское судно Fukuju Maru . Она покинула свой район патрулирования шесть дней спустя и вернулась из своего четвертого патрулирования, чтобы пришвартоваться в гавани Апра, Гуам , 2 декабря.
29 декабря Picuda вышла в море для своего пятого боевого патрулирования в Формозском проливе и Восточно-Китайском море у восточного побережья Китая от Шанхая до Кам-Кита. 7 января 1945 года Picuda получила сообщение о контакте от Barb и закрыла конвой в проливе Формозского, чтобы нанести серьезный ущерб четырьмя торпедными попаданиями в 10 045-тонный танкер Munakata Maru . Днем 8 января она снова получила сообщение о контакте с конвоем от Barb и проскользнула между двумя эскортами правого борта примерно за четыре часа до полуночи, чтобы выбрать два больших пассажирских судна. Три носовых орудия, выпущенных по каждой цели, привели к одному попаданию в каждую. Она развернулась и выпустила кормовые выстрелы по танкеру, затем обнаружила эскорт прямо по курсу, на расстоянии 700 ярдов (640 м), и была вынуждена покинуть район. 2854-тонный прибрежный танкер Hikoshima Maru , пораженный как Picuda, так и Barb , был выведен из строя и сел на мель. Грузовое судно Meiho Maru пережило схожий опыт, и серьезные повреждения были нанесены 6600-тонному грузовому судну Hisagawa Maru, а также 6516-тонному прибрежному танкеру Manju Maru . Picuda, передав сообщение о контакте, когда она очищала территорию, взяла курс на спасательную станцию для поддержки авиаударов Третьего флота на Формозе. Ранним утром 29 января Picuda различила по крайней мере три больших корабля под дождем и начала слежение. Дождь ослабел, когда она приблизилась прямо перед войсковым транспортом, перекрытым грузовым судном. Офицер палубы Picuda заметил одно попадание в транспорт и два попадания в грузовое судно . Транспорт, почти мертвый в воде, начал пронзительно гудить, и туман опустился, открыв грузовое судно, окутанное огромным облаком пара и дыма. Вражеский поплавковый самолет заставил Пикуду отказаться от атаки. Жертвой этой атаки стало 5497-тонное пассажирско-грузовое судно Клайд Мару . Пикуда достигла гавани Танапаг , Сайпан, 5–6 февраля и прибыла в Перл-Харбор 15 февраля.
Picuda провела большую часть своего шестого боевого патруля на спасательной станции у берегов Китая . Она вышла из Перл-Харбора 15 марта и очистила базу пополнения запасов в Апра-Харборе, Гуам, 29 марта. Она вошла в свой район патрулирования у Кии-Суидо 2 апреля для беспрецедентной спасательной службы в поддержку ударов B-29 Superfortress . 6 мая Picuda встретилась с однотипным судном Scabbardfish у Nansei Shoto и приняла пять членов экипажа с армейского бомбардировщика B-29 и высадила этих выживших в гавани Танапаг 10 мая, переведя их в штаб-квартиру Двадцать первого бомбардировочного командования. После ремонта рейса вместе с плавучей базой подводных лодок Orion (AS-18) она отбыла 11 мая к восточному побережью Соединенных Штатов . Она остановилась в Перл-Харборе , Сан-Франциско, Калифорния , и прошла через Панамский канал , чтобы 22 июня прибыть на военно-морскую верфь Портсмута в Киттери, штат Мэн .
За службу во время Второй мировой войны «Пикуда» получил шесть боевых звезд .
Picuda была назначена в 201-ю дивизию подводных лодок, 20-ю эскадру Атлантического флота США. Она оставалась на военно-морской верфи Портсмута для капитального ремонта до 18 октября. 31 октября она перешла на базу подводных лодок в Нью-Лондоне для выполнения обязанностей учебного судна для школы подводного плавания. Picuda вышла в море из Нью-Лондона 12 ноября для учебного похода, который включал визиты в Ки-Уэст, Флорида , и Гавану, Куба . По возвращении в Нью-Лондон 26 ноября она была назначена в Нью-Лондонскую группу 16 ноября (неактивного) флота. 12 декабря она перешла на военно-морскую верфь Портсмута, чтобы начать консервацию, связанную с переводом в неактивный статус. 15 января 1946 года Picuda получила приказ прекратить дезактивацию и явиться во Второй флот для выполнения обязанностей в качестве подразделения 81-й дивизии подводных лодок, 8-й эскадры Атлантического флота США.
Picuda готовилась к активной службе на военно-морской верфи Портсмута до 18 февраля и перешла на базу подводных лодок в Нью-Лондоне на следующий день. Вместе с пятью другими подводными лодками группы New London она покинула эту базу 25 февраля для прохождения службы из базы подводных лодок в Бальбоа, Панама , вернувшись через Сент-Томас в Нью-Лондон 27 марта. Picuda снова вошла на военно-морскую верфь Портсмута для вывода из эксплуатации 27 марта и была отбуксирована буксиром флота в Нью-Лондон 19 сентября 1946 года. Она была выведена из эксплуатации, в резерве 25 сентября 1946 года.
Picuda была приписана к New London Group of the Atlantic Reserve Fleet до конца 1952 года, когда ее отбуксировали на верфь Portsmouth Naval Shipyard для переоборудования под шноркель . Она была повторно введена в эксплуатацию 19 июня 1953 года лейтенант-коммандером Тедом Н. Суэйном. Ее переоборудование было завершено к 24 августа, и она перешла на базу подводных лодок в New London. Она прибыла на службу в 122-ю дивизию подводных лодок, 12-ю эскадру, Атлантический флот США.
Picuda прошла через Норфолк, Вирджиния , и Нассау, Багамы , чтобы прибыть в Ки-Уэст, Флорида , 17 сентября. Она была назначена на службу в качестве учебного судна для Группы подготовки по ремонту подводных лодок и базировала свои операции для этого командования в Ки-Уэсте до сентября 1959 года. Эта обязанность включала почти ежедневные учения в операционной зоне Ки-Уэста, визиты в американские порты в Мексиканском заливе и периодические учебные круизы в воды Кубы , Ямайки и Гаити . Эта служба прерывалась специальными круизами из Ки-Уэста и двумя дежурствами в Средиземном море . В своем первом специальном круизе она работала у Норфолка с 24 апреля по 20 мая 1954 года, участвуя в учениях по развитию противолодочной обороны. Во время своего второго специального круиза она покинула Ки-Уэст 3 сентября и взяла курс на воды Северной Европы и Средиземноморья. Она прибыла в порт Лондондерри , Северная Ирландия , 24 сентября для совместных маневров с кораблями Королевского флота , затем прибыла в Гибралтар 29 октября, чтобы присоединиться к подразделениям Шестого флота для операции «Яркий костер». Она вернулась в порт Лондондерри 14 ноября, чтобы возобновить тактику охоты и уничтожения подводных лодок и другие противолодочные тактики с подразделениями британского флота, и очистила этот порт 25 ноября, чтобы возобновить свои учебные обязанности в Ки-Уэсте 11 декабря. Она снова отплыла из Ки-Уэста 6 января 1958 года и прибыла в Гибралтар 18 января. Ее тур с Шестым флотом включал участие в операции «ASCENDEX» и визиты в порты Пальма и Барселона , Испания ; Порт-де-Монако ; и Генуя, Италия . Она отплыла из Гибралтара 18 августа и провела учения охоты и уничтожения с эсминцами в водах у берегов Кубы и Ямайки, прежде чем вернуться в Ки-Уэст 11 октября.
Picuda прошла капитальный ремонт на верфи Charleston Naval Shipyard с 13 октября 1958 года по 12 марта 1959 года, после чего последовал короткий период повышения квалификации в районе Нью-Лондон, Коннектикут – Ньюпорт, Род-Айленд . Она возобновила свои прежние обязанности в Ки-Уэсте 27 марта 1959 года и вышла в море из этого порта 1 июня для своего третьего средиземноморского тура. Она зашла в Норфолк 4 июня и достигла Гибралтара 15 июня. Операции в Средиземном море во время этого тура включали визиты в Неаполь и Геную , Италия ; Марсель , Франция ; и Лиссабон , Португалия . Она покинула последний порт 26 августа, чтобы возобновить учебные обязанности в Ки-Уэсте, Флорида.
«Пикуда» была доставлена в Пенсаколу, штат Флорида, во время празднования 50-летия военно-морской авиации, и людям разрешили подняться на борт и осмотреть внутреннее пространство.
В 1961 году Picuda посетила залив Гуантанамо и прошла пятимесячный капитальный ремонт на военно-морской верфи Чарльстона . В течение 1962 года Picuda дважды посетила залив Гуантанамо, прежде чем совершить кругосветное плавание вокруг южноамериканского континента, проводя совместные операции с Бразилией , Аргентиной , Уругваем , Чили и Перу . Эта операция была прекращена из-за Карибского кризиса , и Picuda проследовала в Ки-Уэст, Флорида . Большую часть 1963 года Picuda провела в эксплуатации из своего порта приписки Ки-Уэст, совершив одну поездку в залив Гуантанамо.
В течение 1964 года Picuda действовала из Ки-Уэста в Атлантике и Карибском море, завершив год капитальным ремонтом на военно-морской верфи Филадельфии . Picuda совершила еще один визит в залив Гуантанамо в 1965 году. Она начала 1966 год с трехмесячного средиземноморского тура с Шестым флотом , участвуя в учениях флота по противолодочной обороне и учениях НАТО с французскими и итальянскими военно-морскими силами. Она завершила год еще одним визитом в залив Гуантанамо.
Во время операции НАТО в Северной Атлантике 1967 года «Быстрое преследование» « Пикуда» потеряла двух человек в море (лейтенанта (младшего звания) Джерри Р. Александера и старшего помощника торпедиста Роберта Э. Смолл). Она посетила Берген, Норвегия , и Портсмут, Англия, прежде чем вернуться в Ки-Уэст.
На момент вывода из эксплуатации Picuda удерживала рекорд как самая долгослужащая подводная лодка в истории ВМС США. Она прослужила 28 лет, 11 месяцев и 15 дней. Предыдущим рекордсменом была USS O-4 (SS-65) .
Переданная Испании 1 октября 1972 года, бывшая Picuda была переименована в Narciso Monturiol (S33). Подводная лодка была исключена из Военно-морского регистра ВМС США 1 ноября 1974 года и полностью куплена Испанией 18 ноября 1974 года. В 1975 году она была поставлена на прикол из-за механических дефектов и окончательно исключена из Armada Española 30 апреля 1977 года, ее название было изменено на former ex- Jallao (SS-368) , которое приобрели испанцы.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.