Дэниел Хадсон Бёрнем ФАИА (4 сентября 1846 — 1 июня 1912) — американский архитектор и городской дизайнер . Сторонник движения изящных искусств , он, возможно, был «самым успешным влиятельным деятелем, которого когда-либо создавала американская архитектурная профессия». [1]
Успешный архитектор из Чикаго , он был выбран директором работ Всемирной Колумбийской выставки 1892–1893 годов , в просторечии называемой «Белым городом». Он сыграл видную роль в создании генеральных планов развития ряда городов, включая план Чикаго , а также планы Манилы , Багио и центра Вашингтона, округ Колумбия. Он также спроектировал несколько известных зданий, в том числе ряд известных небоскребов в Чикаго, Флэтайрон-билдинг треугольной формы в Нью-Йорке, [2] Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, лондонский универмаг Selfridges и Торговая биржа Сан-Франциско .
Хотя он наиболее известен своими небоскребами, городским планированием и Белым городом, почти треть общей продукции Бёрнема - 14,7 миллиона квадратных футов (1,37 миллиона квадратных метров) - составляли здания для покупок. [3]
Бёрнем родился в Хендерсоне, штат Нью-Йорк , в семье Элизабет Кит (Уикс) и Эдвина Арнольда Бёрнэма. [4] Он был воспитан в учениях сведенборгианской церкви , также называемой Новой церковью [5] , которая укоренила в нем твердую веру в то, что человек должен стремиться быть полезным другим. [6] В возрасте восьми лет Бёрнем переехал в Чикаго [4] , и его отец основал там оптовый бизнес по продаже наркотиков, который стал успешным. [7]
Бёрнем не был хорошим учеником, но хорошо рисовал. Он переехал в восточную часть страны в возрасте 18 лет, чтобы обучаться у частных репетиторов, чтобы сдать вступительные экзамены в Гарвард и Йельский университет , провалив оба экзамена, по-видимому, из-за сильного волнения перед экзаменами. В 1867 году, когда ему был 21 год, он вернулся в Чикаго и пошел учиться на чертежника у Уильяма Лебарона Дженни из архитектурной фирмы Loring & Jenney. Архитектура, казалось, была тем призванием, которое он искал, и он сказал родителям, что хочет стать «величайшим архитектором в городе или стране». [7]
Тем не менее, в молодом Бёрнеме все еще сохранялась страсть к путешествиям, и в 1869 году он оставил свое ученичество, чтобы поехать с друзьями в Неваду, чтобы попытаться добыть золото, но в этом он потерпел неудачу. Затем он баллотировался в законодательный орган штата Невада, но не был избран. Разорившись, он снова вернулся в Чикаго и устроился на работу к архитектору Л.Г. Лореану. Когда в октябре 1871 года на город обрушился Великий Чикагский пожар , казалось, что архитекторам предстоит бесконечная работа, но Бёрнем решил нанести удар снова, став сначала продавцом стеклянных окон, а затем аптекарем. Он потерпел неудачу в первом и бросил второе. Позже он заметил «семейную тенденцию уставать от долгого выполнения одного и того же». [7]
В 26 лет Бёрнем перешёл в чикагский офис Carter, Drake and Wight , где встретил будущего делового партнёра Джона Веллборна Рута , которому был 21 год и который был на четыре года моложе Бёрнэма. Они подружились, а затем вместе открыли архитектурное бюро в 1873 году. В отличие от своих предыдущих предприятий, Бернэм придерживался этого. [7] Burnham and Root впоследствии стала очень успешной фирмой. Их первый крупный заказ поступил от Джона Б. Шермана, управляющего огромными складскими площадками Union Stock Yards в Чикаго, которые обеспечивали средства к существованию – прямо или косвенно – для одной пятой населения города. Шерман нанял фирму, чтобы построить для него особняк на Прейри-авеню на Двадцать первой улице среди особняков других торговых баронов Чикаго. Рут разработал первоначальный дизайн. Бёрнем усовершенствовал его и руководил строительством. Именно на стройке он встретил дочь Шермана Маргарет, на которой Бёрнем женился в 1876 году после непродолжительного ухаживания. [8] Шерман заказал другие проекты Бернэма и Рута, в том числе Каменные ворота , входной портал на скотные дворы, который стал достопримечательностью Чикаго. [9]
В 1881 году фирме было поручено построить Монтаук-билдинг , самое высокое здание в Чикаго того времени. Чтобы решить проблему насыщенной водой песчаной почвы и коренных пород города на глубине 125 футов (38 м) под поверхностью, Рут придумал план выкопать слой глины «твердого покрытия», на который была уложена 2-футовая (2-футовая) земля. Бетонная подушка толщиной 0,61 м, покрытая стальными рельсами, расположенными под прямым углом, образующими решетчатую «решетку», которая затем была заполнена портландцементом . Этот «плавающий фундамент», по сути, представлял собой искусственно созданную основу, на которой можно было построить здание. Завершенное здание было настолько высоким по сравнению с существующими зданиями, что его трудно было описать, и для его описания было придумано название «небоскреб». Томас Талмадж, архитектор и архитектурный критик, сказал об этом здании: «То, чем Шартр был для готического собора, квартал Монтаук был для высокого коммерческого здания». [10]
Бёрнем и Рут построили еще несколько первых американских небоскребов, таких как здание масонского храма [11] в Чикаго. Имея 21 этаж и 302 фута, храм претендовал на звание самого высокого здания своего времени, но был снесен в 1939 году.
Таланты двух партнеров дополняли друг друга. Оба мужчины были художниками и одаренными архитекторами, но Рут обладал талантом придумывать элегантные проекты и мог почти сразу увидеть всю необходимую структуру. Бёрнем, с другой стороны, преуспел в привлечении клиентов и контроле над созданием проектов Рута. Каждый из них ценил ценность другого для фирмы. Бернэм также предпринял шаги, чтобы их сотрудники были довольны: он оборудовал в офисе тренажерный зал, давал уроки фехтования и позволял сотрудникам играть в гандбол во время обеда. Рут, пианист и органист, давал сольные концерты на фортепиано в офисе на арендованном фортепиано. Пол Старретт , пришедший в офис в 1888 году, сказал: «В офисе было полно работы, но дух этого места был восхитительно свободным, легким и человечным по сравнению с другими офисами, в которых я работал». [12]
Хотя фирма добилась чрезвычайного успеха, было несколько заметных неудач. Один из их проектов, блок Граннис, в котором располагался их офис, сгорел в 1885 году, что потребовало переезда на верхний этаж The Rookery , еще одного из их проектов. Затем, в 1888 году, спроектированный ими отель в Канзас-Сити, штат Миссури , рухнул во время строительства, в результате чего один человек погиб, а несколько получили ранения. В ходе расследования коронера проект здания подвергся критике. Негативная реклама потрясла и расстроила Бёрнема. Затем, в результате еще одной неудачи, Бернэм и Рут также не смогли выиграть комиссию по проектированию гигантского здания Auditorium Building , которая вместо этого досталась их конкурентам, Adler & Sullivan . [13]
15 января 1891 года, когда фирма была занята совещаниями по проектированию Всемирной Колумбийской выставки , Рут умер после трехдневного курса пневмонии . Поскольку Руту был всего 41 год, его смерть ошеломила как Бёрнема, так и общество Чикаго. [14] После смерти Рута фирма Burnham and Root, имевшая огромный успех в производстве современных зданий в рамках Чикагской архитектурной школы , была переименована в DH Burnham & Company . После этого фирма продолжила свой успех, а Бернхэм расширил свое влияние на городской дизайн. [15]
Бёрнем и Рут взяли на себя ответственность контролировать проектирование и строительство Всемирной Колумбийской выставки в тогда еще пустынном Джексон-парке Чикаго на южном берегу озера. Крупнейшая на тот момент мировая ярмарка (1893 г.), посвященная 400-летию знаменитого путешествия Христофора Колумба . После внезапной и неожиданной смерти Рута команда выдающихся американских архитекторов и ландшафтных архитекторов, в том числе Бёрнем, Фредерик Лоу Олмстед , Чарльз МакКим , Ричард М. Хант , Джордж Б. Пост и Генри Ван Брант , радикально изменили современный и красочный стиль Рута на Классический стиль возрождения. Лишь павильон Луи Салливана выполнен в неклассическом стиле. Чтобы обеспечить успех проекта, Бёрнем перенес свою личную резиденцию в деревянную штаб-квартиру, названную «трущобой» на растущих ярмарочных площадях, чтобы улучшить свои возможности контролировать строительство. [16] Строительство ярмарки столкнулось с огромными финансовыми и логистическими препятствиями, включая всемирную финансовую панику и чрезвычайно сжатые сроки, чтобы открыться вовремя.
Ярмарка, считающаяся первым примером комплексного документа планирования в стране, отличалась большими бульварами , классическими фасадами зданий и пышными садами . Часто называемый «Белым городом», он популяризировал неоклассическую архитектуру в монументальном, но рациональном стиле изящных искусств . Говорят, что из-за популярности ярмарки архитекторы по всей территории США были завалены просьбами клиентов включить подобные элементы в свои проекты.
Контроль над проектированием и строительством ярмарки был предметом спора между различными организациями, в частности Национальной комиссией, которую возглавлял Джордж Р. Дэвис , который занимал пост генерального директора ярмарки. Ее также возглавляла Выставочная компания, состоящая из ведущих торговцев города, во главе с Лайманом Гейджем , который собрал деньги, необходимые для строительства ярмарки, и Бёрнемом в качестве директора работ. Кроме того, большое количество комитетов затрудняло продвижение строительства темпами, необходимыми для соблюдения крайнего срока в день открытия. [17] После крупной аварии, в результате которой было разрушено одно из главных зданий ярмарки, Бёрнем принял меры по более жесткому контролю над строительством, разослав всем руководителям отделов ярмарки памятку, в которой говорилось: «Я взял на себя личный контроль над активной работой на территории ярмарки». Всемирная Колумбийская выставка ... Впредь и до дальнейшего уведомления вы будете подчиняться исключительно мне и получать приказы». [18]
После открытия ярмарки Олмстед, спроектировавший ярмарочную площадь, сказал о Бёрнеме, что «нельзя дать слишком высокую оценку трудолюбию, мастерству и такту, с которыми этот результат был достигнут нашим мастером». [19] Сам Бёрнем отверг предположение о том, что Рут был в значительной степени ответственен за дизайн ярмарки, написав впоследствии:
То, что было сделано до его смерти, было лишь слабым намеком на какой-то план ... Впечатление о его роли постепенно сложилось у нескольких человек, его близких друзей и в основном женщин, которые, естественно, после ярмарки оказались красивыми. хотел более широко отождествить с ним свою память. [20]
Тем не менее, успех и красота ярмарки значительно повысили репутацию Бернема. Гарвард и Йель вручили ему почетные степени магистра, что исправило то, что он провалил вступительные экзамены в юности. При жизни Рута было распространено мнение, что он был художником-архитектором, а Бёрнем руководил бизнес-подразделением фирмы; Смерть Рута, хотя и опустошила лично Бёрнема, позволила ему развиваться как архитектору так, как этого бы не произошло, если бы Рут жил дальше. [21]
В 1901 году Бёрнем спроектировал Флэтайрон-билдинг в Нью-Йорке, новаторскую конструкцию, в которой для обеспечения структурной целостности использовался внутренний стальной каркас; наружные каменные стены не были несущими. Это позволило зданию подняться до 22 этажей. [22] Проект представлял собой вертикальное палаццо эпохи Возрождения в стиле изящных искусств , разделенное, как классическая колонна , на основание, вал и капитель. [23] [24]
Среди других проектов Бёрнхэма, созданных после ярмарки, - Здание права собственности на землю (1897 г.) в Филадельфии, первое крупное здание в этом городе, спроектированное не местными архитекторами и известное как «лучший пример раннего дизайна небоскребов», [25] Департамент Джона Ванамакера. Магазин (1902–1911) в Филадельфии, ныне Macy’s , построенный вокруг центрального двора, [26] Пристройка Ванамакера (1904, пристройка: 1907–1910) в Нью-Йорке, 19-этажное полноблочное здание, в котором расположены столько же площади, как у Эмпайр-стейт-билдинг , [27] неоклассический универмаг Gimbels (1908–1912), также расположенный в Нью-Йорке, ныне Manhattan Mall , с совершенно новым фасадом, [28] потрясающая обсерватория Маунт-Вилсон в стиле ар-деко. на холмах над Пасаденой, Калифорния , [20] и универмаге Filene's (1912 г.) в Бостоне, последнем крупном здании, спроектированном Бёрнемом. [29]
В 1904 году Бёрнем принял комиссию от генерал-губернатора Филиппин Уильяма Говарда Тафта . У него была возможность перепроектировать Манилу и спланировать строительство летней столицы в Багио . Благодаря статусу Филиппин как территории, Бернхэм смог реализовать свое видение, не получая одобрения местных жителей. В общей сложности на разработку проекта ушло шесть месяцев, из которых на Филиппинах было проведено всего шесть недель. Во время своего пребывания там Бёрнем не общался с местными жителями Филиппин по поводу проекта. После того, как его планы были одобрены Уильямом Кэмероном Форбсом , комиссаром торговли и полиции Филиппин, Бёрнему было разрешено выбрать главного архитектора Уильяма Э. Парсонса . Затем Бёрнем отправился следить за проектом с материка. В планах Бёрнема особое внимание уделялось улучшению санитарных условий, целостной эстетике ( «Возрождение миссии ») и визуальным напоминаниям о государственной власти. В Маниле от главного здания расходились широкие бульвары, а в Багио правительственные структуры вырисовывались со скал над городом. Земля для проекта Багио общей площадью 14 000 акров (5700 га) была конфискована у местных игоротов с одобрения Верховного суда Филиппин. В Маниле районы, разрушенные войной за независимость, остались нетронутыми, а для посещения высокопоставленных лиц с материка были спроектированы роскошные отели, казино и лодочные клубы. [30]
Инициированный в 1906 году и опубликованный в 1909 году, Бёрнем и его соавтор Эдвард Х. Беннетт подготовили План Чикаго , в котором излагались планы на будущее города. Это был первый комплексный план контролируемого роста американского города, ставший результатом движения «Красивый город» . План включал амбициозные предложения относительно побережья озера и реки. В нем также утверждалось, что каждый гражданин должен находиться в нескольких минутах ходьбы от парка. При поддержке Коммерческого клуба Чикаго [31] Бёрнем пожертвовал свои услуги в надежде на продвижение своего дела.
Основываясь на планах и концептуальных проектах Всемирной выставки для южной набережной озера, [32] Бёрнем представлял Чикаго как « Париж в прериях». Вдохновленные французами общественные сооружения, фонтаны и бульвары, исходящие от центрального куполообразного муниципального дворца, стали новым фоном Чикаго. Хотя на самом деле были реализованы лишь части плана, он установил стандарт городского дизайна, предвидя будущую необходимость контролировать рост городов и продолжая влиять на развитие Чикаго еще долгое время после смерти Бёрнема.
Городские проекты Бёрнема не остановились на Чикаго. Бернхэм ранее участвовал в планах таких городов, как Кливленд ( Групповой план 1903 года ), [33] Сан-Франциско (1905 год), [34] Манила (1905 год) [35] и Багио на Филиппинах, подробности которых представлены в Публикация плана Чикаго 1909 года . Его планы по реконструкции Сан-Франциско были представлены Наблюдательному совету в сентябре 1905 года, [36] но из-за спешки восстановить город после землетрясения и пожаров 1906 года планы Бёрнема были в конечном итоге проигнорированы. На Филиппинах план Бёрнема для Манилы так и не был реализован из-за начала Второй мировой войны и переноса столицы в другой город после войны. Однако некоторые компоненты плана были реализованы, в том числе прибрежная дорога, которая стала бульваром Дьюи (теперь известный как бульвар Роксас ) и различные неоклассические правительственные здания вокруг парка Лунета , которые очень напоминают миниатюрную версию Вашингтона, округ Колумбия, в их расположение.
В Вашингтоне, округ Колумбия , Бёрнем многое сделал для формирования плана Макмиллана 1901 года , который привел к завершению общего проекта Национальной аллеи . Сенатская комиссия по паркам, или Комиссия Макмиллана, учрежденная сенатором от Мичигана Джеймсом Макмилланом, объединила Бёрнема и троих его коллег со Всемирной Колумбийской выставки: архитектора Чарльза Фоллена Маккима , ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда-младшего и скульптора Огастеса Сен-Годенса . Выходя далеко за рамки первоначального видения города Пьером Л'Энфаном , план предусматривал расширение торгового центра за пределы памятника Вашингтону до нового Мемориала Линкольна и «пантеона», который в конечном итоге материализовался как Мемориал Джефферсона . Этот план включал значительную рекультивацию земель болот и реки Потомак , а также перемещение существующей железнодорожной станции, которая была заменена проектом Бёрнема для станции Юнион . [37] В результате его службы в Комиссии Макмиллана, в 1910 году Бернэм был назначен членом и первым председателем Комиссии изящных искусств США, помогая обеспечить реализацию видения Плана Макмиллана. Бёрнем работал в комиссии до своей смерти в 1912 году .
За свою карьеру после ярмарки Бёрнем стал одним из самых видных в стране сторонников движения изящных искусств , а также возрождения неоклассической архитектуры , которое началось с ярмарки. [25] Большая часть работ Бёрнема была основана на классическом стиле Греции и Рима. В своей автобиографии 1924 года Луи Салливан , один из ведущих архитекторов Чикагской школы, но у которого были сложные отношения с Бёрнемом в течение длительного периода времени, критиковал Бёрнема за то, что Салливан считал отсутствием у него оригинального самовыражения и зависимостью от классицизма . . [39] Далее Салливан заявил, что «ущерб, нанесенный Всемирной выставкой, будет длиться полвека с момента ее проведения, если не дольше» [40] – чувство, оттененное горечью, как это было в корпоративной Америке начала 20-го века. продемонстрировал сильное предпочтение архитектурному стилю Бёрнема стилю Салливана.
Известно высказывание Бёрнема: «Не стройте маленьких планов. В них нет волшебства, способного взбудоражить человеческую кровь, и они, вероятно, сами по себе не будут реализованы». Этот слоган был использован, чтобы передать суть духа Бёрнема. [41] [42]
Влиятельный человек, Бёрнем считался выдающимся архитектором Америки начала 20 века. За свою жизнь он занимал множество должностей, в том числе пост президента Американского института архитекторов . [43] Другие известные архитекторы начали свою карьеру под его эгидой, например, Джозеф В. Маккарти . Некоторые из его потомков работали влиятельными архитекторами и планировщиками в Соединенных Штатах, в том числе его сын Дэниел Бернхэм-младший и внуки Бернэм Келли и Маргарет Бернхэм Геддес .
Бернэм женился на Маргарет Шерман, дочери своего первого крупного клиента Джона Б. Шермана, 20 января 1876 года. Впервые они встретились на строительной площадке дома ее отца. Ее отец построил дом для проживания пары. Во время их ухаживаний разразился скандал, в котором старшего брата Бёрнема обвинили в подделке чеков. Бёрнем немедленно пошел к Джону Шерману и предложил разорвать помолвку из соображений чести, но Шерман отклонил это предложение, заявив: «В каждой семье есть паршивая овца». Однако Шерман по-прежнему опасался своего зятя, который, по его мнению, слишком много пил. [44]
Бёрнем и Маргарет оставались женатыми до конца его жизни. У них было пятеро детей — две дочери и три сына, в том числе Дэниел Бернэм-младший , родившийся в феврале 1886 года [45] , который, как и его отец, стал архитектором и градостроителем. Он работал в фирме своего отца до 1917 года и был директором общественных работ на Всемирной выставке в Чикаго 1933–34 годов , известной как «Век прогресса».
Семья Бёрнемов жила в Чикаго до 1886 года, когда он приобрел 16-комнатный фермерский дом и поместье на озере Мичиган в пригороде Эванстона, штат Иллинойс . [46] [47] [48] [49] Бёрнем стал опасаться Чикаго, который, по его мнению, становился все более грязным и опасным по мере увеличения его населения. Бёрнем объяснил своей матери, которой он не сообщил о переезде заранее: «Я сделал это, потому что больше не могу выносить, когда мои дети бродят по улицам Чикаго...» [ 45] Когда Бёрнем переехал в « лачуги» в Джексон-парке, чтобы лучше контролировать строительство ярмарки, его жена Маргарет и их дети остались в Эванстоне. [46]
Бёрнем был одним из первых защитников окружающей среды , написав: «До нашего времени строгая экономия в использовании природных ресурсов не практиковалась, но впредь так должно быть, если только мы не будем настолько аморальны, чтобы ухудшать условия, в которых должны жить наши дети», хотя он также считал , что автомобиль станет положительным экологическим фактором, поскольку прекращение конного транспорта приведет к «настоящему шагу в цивилизации … Без дыма, газов, без подстилки лошадей ваш воздух и улицы будут чистыми и чистыми». Не правда ли, это значит, что здоровье и дух людей станут лучше?» Как и многие люди его времени, он также проявлял интерес к сверхъестественному, говоря: «Если бы я мог уделить время, я считаю, что смог бы доказать продолжение жизни за могилой, рассуждая философски говоря, о необходимости вера в абсолютную и универсальную власть». [50]
Когда Бёрнему было за пятьдесят, его здоровье начало ухудшаться. У него развился колит , а в 1909 году ему поставили диагноз диабет , который повлиял на его систему кровообращения и привел к инфекции стопы, которая продолжалась до конца его жизни. [51]
14 апреля 1912 года Бёрнем и его жена находились на борту RMS Olympic компании White Star Line , направляясь в Европу, чтобы совершить поездку по Гейдельбергу, Германия . Когда он попытался отправить телеграмму своему другу Фрэнку Милле , который путешествовал в обратном направлении, из Европы в США, на « Титанике» , он узнал, что корабль затонул в результате аварии и Милле не выжил. Бёрнем умер всего 47 дней спустя [52] от колита, осложненного диабетом, и пищевого отравления едой, съеденной в Гейдельберге. [53] [54]
На момент его смерти DH Burnham and Co. была крупнейшей в мире архитектурной фирмой. Даже легендарный архитектор Фрэнк Ллойд Райт , хотя и резко критиковал европейские влияния Бёрнема на изящные искусства, все же восхищался им как человеком и восхвалял его, говоря: «[Бёрнем] мастерски использовал методы и людей своего времени … [Как] восторженный покровитель великих строительных предприятий ... его мощная личность была высочайшей». Фирмой-преемником практики Бёрнэма стала Graham, Anderson, Probst & White , которая в той или иной форме продолжалась до 2006 года. [55] Бёрнем был похоронен на кладбище Грейсленд в Чикаго. [56]
Дань уважения Бёрнему включает Бёрнем-парк и Дэниел Бернхэм-Корт в Чикаго, Бёрнем-парк в Багио на Филиппинах, Дэниел Бёрнем-Корт в Сан-Франциско (ранее Хэмлок-стрит между Ван Несс-авеню и Франклин-стрит), ежегодную премию Дэниела Бернхэма за комплексный план ( проводимый Американской ассоциацией планирования ), [57] и конкурс Мемориала Бёрнема , который проводился в 2009 году с целью создания памятника Бёрнему и его плану Чикаго . [58] Коллекции личных и профессиональных документов Бёрнема, фотографий и других архивных материалов хранятся в библиотеках Райерсона и Бёрнема при Чикагском институте искусств .
Кроме того, здание Reliance Building в Чикаго, спроектированное Бернэмом и Рутом, теперь является отелем Burnham , хотя Рут был главным архитектором до своей смерти в 1891 году.
Информационные примечания
Цитаты
Дэниел Бёрнем причина смерти — пищевое отравление.
Библиография
