Городской дизайн — это подход к проектированию зданий и пространств между ними, который фокусируется на конкретных процессах и результатах проектирования. Помимо проектирования и формирования физических особенностей городов, поселков и региональных пространств, городской дизайн рассматривает вопросы «более широкой картины» экономической, социальной и экологической ценности и социального дизайна. Масштаб проекта может варьироваться от местной улицы или общественного пространства до целого города и прилегающих территорий. Городские дизайнеры объединяют области архитектуры , ландшафтной архитектуры и городского планирования для лучшей организации физического пространства и общественной среды. [1]
Некоторые важные темы городского дизайна на этой странице включают его историческое влияние, смену парадигмы, его междисциплинарный характер и вопросы, связанные с городским дизайном.
Городской дизайн имеет дело с более крупными группами зданий, инфраструктурой, улицами и общественными пространствами , целыми кварталами и районами, а также целыми городами с целью создания городской среды , которая будет справедливой , красивой, производительной и устойчивой . [2] [3] [4]
Городское проектирование является междисциплинарной областью, которая использует процедуры и элементы архитектуры и других смежных профессий, включая ландшафтный дизайн , городское планирование , гражданское строительство и муниципальное строительство . [5] [6] Оно заимствует существенные и процедурные знания из государственного управления, социологии, права, городской географии, городской экономики и других смежных дисциплин из социальных и поведенческих наук, а также из естественных наук. [7] В последнее время появились различные подподполя городского проектирования, такие как стратегическое городское проектирование, ландшафтный урбанизм , городское проектирование с учетом водных ресурсов и устойчивый урбанизм . Городское проектирование требует понимания широкого спектра предметов от физической географии до социальных наук и признания таких дисциплин, как развитие недвижимости , городская экономика , политическая экономия и социальная теория .
Теория городского дизайна в первую очередь занимается проектированием и управлением общественным пространством (то есть «общественной средой», «общественной сферой» или «общественным достоянием»), а также тем, как используются и воспринимаются общественные места. Общественное пространство включает в себя совокупность пространств, свободно используемых в повседневной жизни широкой общественностью, таких как улицы, площади, парки и общественная инфраструктура. Некоторые аспекты частных пространств, таких как фасады зданий или домашние сады, также вносят вклад в общественное пространство и, следовательно, также рассматриваются теорией городского дизайна. Важными авторами теории городского дизайна являются Кристофер Александер , Питер Калторп , Гордон Каллен , Андрес Дуани , Джейн Джейкобс , Ян Гейл , Аллан Б. Джейкобс , Кевин Линч , Альдо Росси , Колин Роу , Роберт Вентури , Уильям Х. Уайт , Камилло Ситте , Билл Хиллиер ( синтаксис пространства ) и Элизабет Плейтер-Зиберк .
Хотя современное профессиональное использование термина «городской дизайн» датируется серединой 20-го века, городской дизайн как таковой практиковался на протяжении всей истории. Древние примеры тщательно спланированных и спроектированных городов существуют в Азии, Африке, Европе и Америке и особенно хорошо известны в классических китайских, римских и греческих культурах. В частности, Гипподам Милетский был известным древнегреческим архитектором и градостроителем , и всесторонне академическим, которого часто считают «отцом европейского городского планирования », и тезкой «Гипподамова плана», также известного как сетчатый план городской планировки. [8]
Европейские средневековые города часто, и часто ошибочно, рассматриваются как образцы непроектированного или «органического» городского развития. Существует множество примеров продуманного городского дизайна в Средние века. [9] В Англии многие города, перечисленные в Burghal Hidage 9-го века , были спроектированы по сетке, примеры включают Саутгемптон , Уэрхэм, Дорсет и Уоллингфорд, Оксфордшир , которые были быстро созданы, чтобы обеспечить оборонительную сеть против датских захватчиков. [10] Западная Европа 12-го века принесла новое внимание к урбанизации как средству стимулирования экономического роста и получения доходов. [11] Система бургеджей , датируемая тем временем, и связанные с ней участки бургеджей привнесли форму самоорганизующегося дизайна в средневековые города. [12]
На протяжении всей истории дизайн улиц и преднамеренная конфигурация общественных пространств со зданиями отражали современные социальные нормы или философские и религиозные убеждения. [ 13] Тем не менее, связь между спроектированным городским пространством и человеческим разумом, по-видимому, двунаправленная. Действительно, обратное влияние городской структуры на человеческое поведение и на мышление подтверждается как наблюдательными исследованиями, так и историческими записями. Существуют явные признаки воздействия городского дизайна эпохи Возрождения на мысли Иоганна Кеплера и Галилео Галилея . [14] Уже Рене Декарт в своем «Рассуждении о методе» засвидетельствовал влияние, которое новые города, запланированные в эпоху Возрождения, оказали на его собственные мысли, и существует множество свидетельств того, что уличный пейзаж эпохи Возрождения также был перцептивным стимулом, который привел к развитию координатной геометрии. [15]
Начало современного городского дизайна в Европе связано с эпохой Возрождения , но особенно с эпохой Просвещения . [16] Испанские колониальные города часто планировались, как и некоторые города, заселенные другими имперскими культурами. [17] Иногда они воплощали утопические амбиции, а также цели функциональности и хорошего управления, как в плане Джеймса Оглторпа для Саванны, штат Джорджия . [18] В период барокко подходы к дизайну, разработанные во французских формальных садах, таких как Версаль, были распространены на городское развитие и реконструкцию. В этот период, когда современных профессиональных специализаций не существовало, городским дизайном занимались люди, обладающие навыками в таких разнообразных областях, как скульптура , архитектура , дизайн садов , геодезия , астрономия и военная инженерия . В 18 и 19 веках городское проектирование, возможно, было наиболее тесно связано с инженерами-геодезистами и архитекторами. Рост городского населения повлек за собой проблемы эпидемических заболеваний, ответом на которые стало внимание к общественному здравоохранению, рост муниципального строительства в Великобритании и включение в британское законодательство положений, таких как минимальная ширина улиц в зависимости от высоты зданий для обеспечения достаточного освещения и вентиляции . [ необходима ссылка ]
Большая часть работ Фредерика Лоу Олмстеда была посвящена городскому дизайну, а недавно сформированная профессия ландшафтной архитектуры также начала играть значительную роль в конце 19 века. [19]
В 19 веке города индустриализировались и расширялись с огромной скоростью. Частный бизнес в значительной степени диктовал темп и стиль этого развития. Расширение создало множество трудностей для работающих бедняков , а забота об общественном здравоохранении возросла. Однако стиль невмешательства правительства, который был в моде большую часть викторианской эпохи , начал уступать место новому либерализму . Это дало больше власти обществу. Общественность хотела, чтобы правительство обеспечивало граждан, особенно рабочих фабрик, более здоровой средой. Около 1900 года современный городской дизайн возник из разработки теорий о том, как смягчить последствия индустриальной эпохи .
Первым современным теоретиком городского планирования был сэр Эбенезер Говард . Его идеи, хотя и утопические, были приняты во всем мире, потому что они были весьма практичными. Он инициировал движение городов-садов . [20] в 1898 году. Его города-сады были задуманы как спланированные, автономные сообщества, окруженные парками. Говард хотел, чтобы города были пропорциональными с отдельными районами проживания, промышленности и сельского хозяйства. Вдохновленный утопическим романом «Взгляд назад» и работой Генри Джорджа «Прогресс и бедность» , Говард опубликовал свою книгу «Города-сады завтрашнего дня» в 1898 году. Его работа является важным источником в истории городского планирования . [21] Он представлял себе самодостаточный город-сад, в котором разместятся 32 000 человек на участке площадью 6 000 акров (2 428 га). Он планировал концентрический рисунок с открытыми пространствами, общественными парками и шестью радиальными бульварами , шириной 120 футов (37 м), простирающимися от центра. Когда город достигнет полного населения, Говард хотел, чтобы поблизости был построен еще один город-сад. Он представлял себе кластер из нескольких городов-садов как спутников центрального города с населением 50 000 человек, связанных автомобильной и железной дорогой. [22] Его модель города-сада была впервые создана в Летчворте [23] и Уэлвин-Гарден-Сити в Хартфордшире . Движение Говарда было распространено сэром Фредериком Осборном на региональное планирование. [23]
В начале 1900-х годов городское планирование стало профессиональным. С участием утопических визионеров, инженеров-строителей и местных советников были разработаны новые подходы к городскому проектированию для рассмотрения лицами, принимающими решения, такими как выборные должностные лица. В 1899 году была основана Ассоциация городского и сельского планирования . В 1909 году первый академический курс по городскому планированию был предложен Ливерпульским университетом . [24] Городское планирование впервые было официально воплощено в Законе о жилищном строительстве и городском планировании 1909 года. «Город-сад» Говарда заставил местные власти ввести систему, в которой все жилищное строительство соответствовало определенным строительным стандартам. [25] В Соединенном Королевстве после этого Закона геодезисты , инженеры-строители , архитекторы и юристы начали работать вместе в местных органах власти . В 1910 году Томас Адамс стал первым инспектором по городскому планированию в Совете местного самоуправления и начал встречаться с практиками. В 1914 году был основан Институт городского планирования . Первый курс городского планирования в Америке был создан только в 1924 году в Гарвардском университете . Профессионалы разрабатывали схемы освоения земель, превращая городское планирование в новую область знаний.
В 20 веке городское планирование было изменено автомобильной промышленностью. Дизайн, ориентированный на автомобили, повлиял на рост «городского дизайна». Городские планы теперь вращались вокруг дорог и схем движения.
В июне 1928 года в Шато-де- ла-Сарраз в Швейцарии группой из 28 европейских архитекторов, организованной Ле Корбюзье , Элен де Мандро и Зигфридом Гидионом , был основан Международный конгресс современной архитектуры (CIAM) . CIAM был одним из многих манифестов 20-го века , призванных продвигать идею «архитектуры как социального искусства».
Команда X представляла собой группу архитекторов и других приглашенных участников, которые собрались в июле 1953 года на 9-м Конгрессе Международных конгрессов современной архитектуры (CIAM) и создали раскол внутри CIAM, бросив вызов его доктринерскому подходу к урбанизму .
В 1956 году термин «Городской дизайн» был впервые использован на серии конференций, организованных Гарвардским университетом. Мероприятие предоставило платформу для программы Гарвардского городского дизайна. Программа также использовала труды известных мыслителей городского планирования : Гордона Каллена , Джейн Джейкобс , Кевина Линча и Кристофера Александра .
В 1961 году Гордон Каллен опубликовал «Краткий городской пейзаж ». Он исследовал традиционный художественный подход к городскому дизайну таких теоретиков, как Камилло Ситте, Барри Паркер и Рэймонд Анвин . Каллен также создал концепцию «серийного видения». Она определила городской ландшафт как ряд связанных пространств.
Также в 1961 году Джейн Джекобс опубликовала книгу « Смерть и жизнь больших американских городов» . Она критиковала модернизм CIAM (Международных конгрессов современной архитектуры). Джекобс также утверждала, что уровень преступности в общественных пространствах растет из-за модернистского подхода «город в парке». Вместо этого она выступала за подход «глаза на улицу» к городскому планированию посредством возрождения основных прецедентов общественного пространства (например, улиц, площадей).
В том же году Кевин Линч опубликовал «Образ города» . Он был основоположником городского дизайна, особенно в отношении концепции удобочитаемости. Он свел теорию городского дизайна к пяти основным элементам: пути, районы, края, узлы, ориентиры. Он также популяризировал использование ментальных карт для понимания города, а не двумерных физических генеральных планов предыдущих 50 лет.
Другие известные работы:
Популярность этих работ привела к появлению терминов, которые стали повседневным языком в области городского планирования . Альдо Росси ввел «историзм» и «коллективную память» в городской дизайн. Росси также предложил «метафору коллажа» для понимания совокупности новых и старых форм в одном и том же городском пространстве. Питер Калторп разработал манифест для устойчивого городского проживания посредством проживания со средней плотностью. Он также разработал руководство по строительству новых поселений в своей концепции транзитно-ориентированного развития (TOD). Билл Хиллиер и Жюльенн Хансон представили синтаксис пространства для прогнозирования того, как модели движения в городах будут способствовать городской жизнеспособности, антисоциальному поведению и экономическому успеху. «Устойчивость», «пригодность для жизни» и «высокое качество городских компонентов» также стали обычным явлением в этой области.
Сегодня городской дизайн стремится создавать устойчивую городскую среду с долговечными структурами, зданиями и общей пригодностью для жизни. Пешеходный урбанизм — это еще один подход к практике, который определен в Хартии нового урбанизма . Он направлен на снижение воздействия на окружающую среду путем изменения застроенной среды для создания умных городов, которые поддерживают устойчивый транспорт . Компактные городские кварталы побуждают жителей меньше ездить на машине. Эти кварталы оказывают значительно меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с расползающимися пригородами. [26] Чтобы предотвратить разрастание городов, в Европе было введено управление землепользованием по принципу кругового потока для продвижения моделей устойчивого землепользования.
В результате недавнего движения Новой классической архитектуры устойчивое строительство направлено на развитие разумного роста , пешеходной доступности, архитектурных традиций и классического дизайна . [27] [28] Оно контрастирует с модернистской и глобально единой архитектурой. В 1980-х годах городской дизайн начал противостоять растущим уединенным жилым массивам и разрастанию пригородов . [29] Управляемая урбанизация С целью сделать процесс урбанизации полностью культурно и экономически, а также экологически устойчивым, и в качестве возможного решения проблемы разрастания городов , Фрэнк Реале представил интересную концепцию расширяющегося узлового развития (END), которая объединяет многие городские проекты и экологические принципы, чтобы проектировать и строить небольшие сельские центры с высококачественными соединительными автомагистралями, вместо того, чтобы добавлять более дорогую инфраструктуру в существующие крупные города и, как следствие, заторы.
На протяжении молодого существования дисциплины городского дизайна произошло много сдвигов парадигмы, которые повлияли на траекторию области относительно теории и практики. Эти сдвиги парадигмы охватывают множество предметных областей за пределами традиционных дисциплин дизайна.
В практике городского проектирования применялось множество различных теорий и подходов.
Новый урбанизм — это подход, который начался в 1980-х годах как инициатива по созданию мест для борьбы с разрастанием пригородов. Его цель — повысить плотность за счет создания компактных и завершенных городов и кварталов. 10 принципов нового урбанизма — это пешеходная доступность, связанность, смешанное использование и разнообразие, смешанное жилье, качественная архитектура и городской дизайн, традиционная структура кварталов, повышенная плотность, интеллектуальный транспорт, устойчивость и качество жизни. Новый урбанизм и созданные им разработки являются источниками дебатов в рамках дисциплины, в первую очередь из-за подхода ландшафтного урбанизма, но также из-за его воспроизведения идиллических архитектурных приемов, которые не отвечают контексту. Андрес Дуани , Элизабет Плейтер-Зиберк , Питер Калторп и Джефф Спек — все они тесно связаны с новым урбанизмом и его эволюцией на протяжении многих лет.
Ландшафтный урбанизм — это теория, которая впервые появилась в 1990-х годах, утверждающая, что город состоит из взаимосвязанных и экологически богатых горизонтальных полевых условий, а не из расположения объектов и зданий. Чарльз Вальдхайм, Мохсен Мостафави , Джеймс Корнер и Ричард Уэллер тесно связаны с этой теорией. Ландшафтный урбанизм теоретизирует участки, территории, экосистемы, сети и инфраструктуры через ландшафтную практику , согласно Корнеру [30] , в то же время применяя динамическую концепцию к городам как экосистемам, которые растут, сокращаются или меняют фазы развития, согласно Вальдхайму. [31]
Повседневный урбанизм — это концепция, введенная Маргарет Кроуфорд и на которую повлиял Генри Лефевр , которая описывает повседневный жизненный опыт городских жителей, включая поездки на работу, работу, отдых, перемещение по городским улицам и тротуарам, шопинг, покупки, прием пищи и выполнение поручений. Повседневный урбанизм не заботится об эстетической ценности. Вместо этого он вводит идею устранения дистанции между экспертами и обычными пользователями и заставляет дизайнеров и планировщиков размышлять о «смене власти» и рассматривать общественную жизнь с прямой и обычной точки зрения.
Тактический урбанизм (также известный как DIY-урбанизм, планирование на практике, городская акупунктура или городское прототипирование) — это городской, организационный или гражданский подход к застройке районов, который использует краткосрочные, недорогие и масштабируемые вмешательства и политику для стимулирования долгосрочных изменений.
Урбанизм сверху вверх — это теория и реализация двух методов городского дизайна: сверху вниз и снизу вверх. Урбанизм сверху вниз — это когда проект реализуется сверху иерархии — обычно правительством или отделом планирования. Урбанизм снизу вверх или низовой градостроительство начинается с людей или с нижней части иерархии. Урбанизм сверху вверх означает, что оба метода используются вместе для создания более интерактивного дизайна, поэтому он обязательно будет всеобъемлющим и хорошо продуманным, чтобы быть максимально успешным.
Инфраструктурный урбанизм — это исследование того, как основные инвестиции, которые идут на создание инфраструктурных систем, могут быть использованы для большей устойчивости для сообществ. Вместо того, чтобы системы были исключительно об эффективности как по стоимости, так и по производству, инфраструктурный урбанизм стремится использовать эти инвестиции для большей справедливости в социальных и экологических вопросах. Линда Сэмюэлс — дизайнер, исследующий, как осуществить это изменение в инфраструктуре в том, что она называет «инфраструктурой следующего поколения», которая является «многофункциональной; общественной; видимой; социально продуктивной; локально специфичной, гибкой и адаптируемой; чувствительной к экоэкономике; состоящей из прототипов дизайна или демонстрационных проектов; симбиотической; технологически умной; и разработанной совместно между дисциплинами и агентствами».
Устойчивый урбанизм — это исследование 1990-х годов о том, как сообщество может быть полезным для экосистемы, людей и экономики, с которой оно связано. Оно основано на треугольнике планировщика Скотта Кэмпбелла, который пытается найти баланс между экономикой, справедливостью и окружающей средой. Его основная концепция — попытаться сделать города максимально самодостаточными, не нанося вреда окружающей их экосистеме, сегодня с повышенным вниманием к стабильности климата . [4] Ключевым дизайнером, работающим с устойчивым урбанизмом, является Дуглас Фарр.
Феминистский урбанизм — это изучение и критика того, как застроенная среда по-разному влияет на пол из-за патриархальных социальных и политических структур в обществе. Обычно люди за столом, принимающие решения по дизайну, — мужчины, поэтому их представления об общественном пространстве и застроенной среде связаны с их жизненными перспективами и опытом, которые не отражают тот же опыт женщин или детей. Долорес Хейден — ученый, которая исследовала эту тему с 1980 года по настоящее время. В работе Хейден говорится: «Когда женщины, мужчины и дети всех классов и рас смогут определить общественное пространство как место, где они чувствуют себя наиболее комфортно как граждане, у американцев наконец-то появится городское пространство, похожее на домашнее».
Образовательный урбанизм — это новая дисциплина на стыке городского планирования, образовательного планирования и педагогики. Подход, который рассматривает идею о том, что экономическая деятельность, потребность в новых навыках на рабочем месте и пространственная конфигурация рабочего места зависят от пространственной переориентации в дизайне образовательных пространств и городского измерения образовательного планирования.
Черный урбанизм — это подход, в котором черные сообщества являются активными создателями, новаторами и авторами процесса проектирования и создания районов и пространств мегаполисов, для возрождения которых они так много сделали за последние полвека. Цель состоит не в том, чтобы построить черные города для черных людей, а в том, чтобы исследовать и развивать творческую энергию, которая существует в так называемых черных районах: которая имеет потенциал для содействия устойчивому развитию всего города.
В основе практики городского дизайна лежат многочисленные теории о том, как лучше всего проектировать город. Каждая теория делает уникальное заявление о том, как эффективно проектировать процветающую, устойчивую городскую среду. Споры об эффективности этих подходов заполняют дискурс городского дизайна. Ландшафтный урбанизм и новый урбанизм обычно обсуждаются как различные подходы к решению проблемы разрастания пригородов. В то время как ландшафтный урбанизм предлагает ландшафт как основной строительный блок города и принимает горизонтальность, гибкость и адаптивность, новый урбанизм предлагает район как основной строительный блок города и выступает за повышенную плотность, смешанное использование и пешеходную доступность. Противники ландшафтного урбанизма указывают, что большинство его проектов представляют собой городские парки, и, как таковые, его применение ограничено. Противники нового урбанизма утверждают, что его озабоченность традиционными структурами районов является ностальгической, невообразимой и культурно проблематичной. Повседневный урбанизм выступает за улучшение районов снизу, а не за планируемые сверху вмешательства. Каждая теория возвышает роль определенных профессий в процессе городского проектирования, еще больше подогревая дебаты. На практике городские дизайнеры часто применяют принципы из многих теорий городского проектирования. В результате обсуждения возникает всеобщее признание важности возросшего междисциплинарного сотрудничества в проектировании современного города. [32]
Городские дизайнеры работают с архитекторами , ландшафтными архитекторами , транспортными инженерами , городскими планировщиками и промышленными дизайнерами , чтобы изменить город. Сотрудничество с государственными учреждениями, властями и интересами владельцев близлежащей собственности необходимо для управления общественными пространствами. Пользователи часто конкурируют за пространства и ведут переговоры в различных сферах. Часто требуется вклад от широкого круга заинтересованных сторон . Это может привести к различным уровням участия, как определено в Лестнице гражданского участия Арнштейна. [33]
Хотя некоторые специалисты идентифицируют себя именно как городские дизайнеры, большинство имеют опыт работы в городском планировании , архитектуре или ландшафтной архитектуре . Многие университетские программы включают теорию городского дизайна и предметы дизайна в свои учебные планы. Растет число университетских программ, предлагающих степени в области городского дизайна на уровне аспирантуры.
Городское проектирование учитывает:
Первоначально считалось, что городской дизайн отделен от архитектуры и городского планирования . Городской дизайн в определенной степени развился и исходит из основ инженерии. В англосаксонских странах его часто рассматривают как ветвь архитектуры, городского планирования и ландшафтной архитектуры и ограничивают как строительство городской физической среды. Однако городской дизайн более интегрирован в основанные на социальных науках, культурные, экономические, политические и другие аспекты. Не только фокусируется на пространстве и архитектурной группе, но и смотрит на весь город с более широкой и целостной точки зрения, чтобы сформировать лучшую среду обитания. По сравнению с архитектурой пространственный и временной масштаб обработки городского дизайна намного больше. Он имеет дело с районами, сообществами и даже со всем городом.
Факультет гражданского дизайна Ливерпульского университета является первой школой городского дизайна в мире, основанной в 1909 году. [34] После конференции по городскому дизайну 1956 года Гарвардский университет учредил первую аспирантскую программу со словом «городской дизайн» в названии — «Магистр архитектуры в городском дизайне», хотя как предмет, преподаваемый в университетах, его история в Европе гораздо старше. Программы городского дизайна изучают застроенную среду с разных дисциплинарных позиций и точек зрения. Педагогически инновационное сочетание междисциплинарных студий, лекционных курсов, семинаров и самостоятельного обучения создает интимную и увлекательную образовательную атмосферу, в которой студенты преуспевают и учатся. Вскоре после этого, в 1961 году, Вашингтонский университет в Сент-Луисе основал свою программу магистра городского дизайна. Сегодня в Соединенных Штатах существует двадцать программ городского дизайна:
В Соединенном Королевстве магистерские программы по городскому дизайну предлагаются в Манчестерском университете , Шеффилдском университете , Кардиффском университете или Лондонском университете Саут-Бэнк, а также по городскому дизайну в Королевском колледже искусств или Королевском университете Белфаста .
Область городского проектирования обладает огромным потенциалом для помощи нам в решении самых больших проблем современности: растущее население, массовая урбанизация, растущее неравенство и изменение климата . На практике, а также в теории, городской дизайн пытается решить эти насущные проблемы. По мере прогрессирования изменения климата городской дизайн может смягчить последствия наводнений, изменений температуры и все более пагубных последствий штормов с помощью мышления об устойчивости и стойкости. При этом дисциплина городского проектирования пытается создать среду, которая строится с учетом долговечности, например, города с нулевым выбросом углерода . Города сегодня должны быть спроектированы так, чтобы минимизировать потребление ресурсов, образование отходов и загрязнение, а также выдерживать беспрецедентные последствия изменения климата. [4] [35] [36] [37] Чтобы быть по-настоящему устойчивыми, наши города должны быть способны не просто оправиться от катастрофического климатического события, но и перейти к улучшенному состоянию.
Другая проблема в этой области заключается в том, что часто предполагается, что нет матерей планирования и городского дизайна. Однако это не так, многие женщины внесли активный вклад в эту область, включая работу Мэри Кингсбери Симхович, Флоренс Келли и Лилиан Уолд, и это лишь некоторые из них, которые были видными лидерами движения City Social. Движение City Social было движением, которое циркулировало между общеизвестными движениями City Practical и City Beautiful . Это было движение, в основном касавшееся экономического и социального равенства в городских вопросах. [38]
Справедливость есть и всегда будет ключевым вопросом в городском дизайне. Как уже упоминалось, прошлые городские стратегии вызывали несправедливость в сообществах, которую невозможно было исправить простыми средствами. Когда городские дизайнеры решают проблему справедливости, им часто приходится смотреть на несправедливость прошлого и быть осторожными, чтобы не упускать из виду нюансы расы, места и социально-экономического статуса в своих проектных работах. Это включает в себя обеспечение разумного доступа к основным услугам, транспорту и борьбу с джентрификацией и коммерциализацией пространства для экономической выгоды. Такие организации, как Divided Cities Initiatives в Университете Вашингтона в Сент-Луисе и Just City Lab в Гарварде, работают над продвижением справедливости в городском дизайне.
До 1970-х годов при проектировании городов и поселков мало учитывались потребности людей с ограниченными возможностями . В то время инвалиды начали формировать движения, требующие признания их потенциального вклада при устранении социальных препятствий. Инвалиды бросили вызов «медицинской модели» инвалидности, которая рассматривала физические и психические проблемы как индивидуальную «трагедию», а инвалидов — как «храбрых», которые их терпят. Вместо этого они предложили «социальную модель», которая гласила, что барьеры для инвалидов возникают из-за дизайна застроенной среды и отношения трудоспособных людей. Были созданы «группы доступа», состоящие из людей с ограниченными возможностями, которые проверяли свои местные районы, проверяли заявки на планирование и делали заявления об улучшениях. Новая профессия «сотрудник по доступу» была создана примерно в то же время для разработки руководящих принципов, основанных на рекомендациях групп доступа, и для надзора за адаптацией существующих зданий, а также для проверки доступности новых предложений. Многие местные органы власти теперь нанимают сотрудников по доступу, деятельность которых регулируется Ассоциацией доступа. Новая глава Строительных норм (часть M) была введена в 1992 году. Хотя было полезно иметь законодательство по этому вопросу, требования были довольно минимальными, но продолжают совершенствоваться с текущими поправками. Закон о дискриминации инвалидов 1995 года продолжает повышать осведомленность и обеспечивать действия по вопросам инвалидности в городской среде.
Проблема пешеходной доступности приобрела известность в последние годы не только из-за проблем с вышеупомянутым изменением климата, но и из-за последствий для здоровья жителей. Городское проектирование, ориентированное на автомобили, неизменно негативно влияет на такие результаты. Из-за близости к двигателям внутреннего сгорания жители, как правило, страдают от опасного уровня загрязнения воздуха, что приводит к сердечно-сосудистым осложнениям, начиная от острых, при гипертонии и изменениях сердечного ритма, и заканчивая хроническими, прямым развитием атеросклероза. От загрязнения воздуха каждый год умирает больше людей, чем от автомобильных аварий. Эта проблема использовалась для подпитки движения альтернативных видов транспорта на большие и средние расстояния, таких как поезда и велосипеды, при этом ходьба является основным средством передвижения на короткие расстояния. Это принесет пользу от двух одновременных путей. Физическая активность от ходьбы и отсутствие твердых частиц (углекислого газа, диоксида серы, диоксида азота и т. д.) показали, что облегчают и снижают риск многих заболеваний, таких как диабет, гипертония и сердечно-сосудистые заболевания. Уровень физической активности от ходьбы тесно связан с обилием открытых общественных пространств, коммерческих магазинов, зелени и т. д. Также было заявлено, что эти атрибуты способствуют более крепкому социальному и эмоциональному здоровью, поскольку открытые общественные пространства способствуют большему социальному взаимодействию в сообществах. Эта проблема наиболее распространена в Соединенных Штатах, где рост неолиберализма напрямую и преднамеренно привел к развитию инфраструктуры, ориентированной на автомобили.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )