Озеро Пончартрейн ( / ˈ p ɒ n tʃ ə t r eɪ n / PON -chə-trayn ) [1] — устье реки , расположенное на юго-востоке Луизианы в США. Он занимает площадь 630 квадратных миль (1600 км 2 ) со средней глубиной от 12 до 14 футов (от 3,7 до 4,3 м). Некоторые судоходные каналы углубляются за счет дноуглубительных работ . Он имеет примерно овальную форму, около 40 миль (64 км) с запада на восток и 24 мили (39 км) с юга на север.
В порядке убывания площади озеро расположено в частях шести округов Луизианы : Сент-Таммани , Орлеан , Джефферсон , Сент-Джон Креститель , Сент-Чарльз и Тангипахоа . Границы воды были определены в 1979 году (см. список приходов Луизианы ).
Озеро пересекает дамба на озере Пончартрейн , самый длинный непрерывный мост через воду в мире. [2] Линия электропередачи также пересекает озеро. Его башни стоят на кессонах в озере Поншартрен, а его длину можно использовать для наглядной демонстрации кривизны Земли . [3]
Озеро Поншартрен названо в честь Луи Фелипо , графа де Поншартрен . Он был французским морским министром , канцлером и генеральным контролером финансов во время правления французского «короля-солнца» Людовика XIV , в честь которого была названа колония Ла-Луизиана . [4]
Само название Поншартрен происходит от места во Франции, где расположен замок Фелипо . Считается, что это название происходит от того места, где мост ( французский : Pont ) пересекал реку Молдре на древнем маршруте из Лютеса в Шартр ( chartrain ). [ нужна цитата ]
Озеро Морепа , расположенное непосредственно к западу от озера Поншартрен, было названо в честь сына Луи Фелипо , Жана-Фредрика Фелипо , графа де Морепа , который также был французским государственным деятелем.
Озеро Поншартрен — это устье , соединенное с Мексиканским заливом через пролив Риголе (известный как «Риголет») и перевал Шеф-Ментер с озером Боргне , еще одной большой лагуной, и поэтому испытывает небольшие приливные изменения. Он получает пресную воду из рек Тангипахоа , Чефункте , Тикфау , Амит и Бог Фалайя , а также из Байу-Лакомб и Байу-Чинчуба. Это одно из крупнейших водно-болотных угодий на побережье Мексиканского залива Северной Америки. [5] Он включает более 125 000 акров водно-болотных угодий, включая низинные лиственные леса и кипарисовые болота (хотя они были сильно деградированы в результате прошлых лесозаготовок), а также сложную смесь травянистых водно-болотных угодий, включая свежие, промежуточные и солоноватые болота . [6] Озеро Пончартрейн само по себе является частью более крупного бассейна Пончартрейн, водораздела площадью 10 000 квадратных миль, который включает в себя 16 округов Луизианы и 4 округа Миссисипи. [7] Бассейн является одной из крупнейших устьевых систем Мексиканского залива. Бассейн Поншартрен включает озеро Поншартрен и территорию водосбора его притоков, озеро Морепа и территорию водосбора его притоков, Риголе, озера Борнь, болото Билокси и пролив Чандлер.
Соленость озера Пончартрейн варьируется от незначительной на северном выступе к западу от Мандевиля до почти половины солености морской воды на его восточном выступе возле межштатной автомагистрали 10 . Озеро Морепас , настоящее пресноводное озеро, соединяется с озером Пончартрейн на западе через перевал Манчак . Индустриальный канал соединяет реку Миссисипи с озером в Новом Орлеане . Водосброс Боннет-Карре отводит воду из Миссисипи в озеро во время речных наводнений .
Озеро образовалось от 2600 до 4000 лет назад, когда развивающаяся дельта реки Миссисипи сформировала его южную и восточную береговую линию с аллювиальными отложениями . [8] Человеческое проживание в этом регионе началось по крайней мере 3500 лет назад. Одно из зарегистрированных коренных названий озера - Оквата («широкая вода»). [9]
С приходом европейцев численность населения быстро увеличивалась; В 1699 году французский исследователь Пьер Ле Муан д'Ибервиль переименовал озеро Поншартрен в честь Луи Фелипо, графа де Поншартрен .
В 1777 году великий американский натуралист Уильям Бартрам исследовал северный берег во время путешествия на запад. [10] В 1852 году была построена железная дорога, которая свяжет Новый Орлеан с севером. Двигатели включились на перевале Манчак. Однако во время Гражданской войны сваи сгорели до уровня воды. [11]
В начале 20 века огромные кипарисовые болота в этом районе были сильно зарублены, и многие из них так и не выросли. [12] [13] [ собственный источник ]
После того, как за более чем 30 лет бурения нефтяных скважин было добыто всего 12 миллионов баррелей нефти и конденсата и 119 миллиардов кубических футов природного газа, что вызвало серьезное загрязнение озера, Государственный совет по минеральным ресурсам ввел мораторий на бурение нефтяных скважин. По состоянию на 2009 год насчитывалось 4 действующие скважины, находящиеся в предыдущей аренде, и 25 заброшенных скважин. [14] По данным Департамента качества окружающей среды Луизианы (LDEQ), они и Береговая охрана США видят как минимум один разлив нефти в день на водно-болотных угодьях Луизианы. [14] : 6 Устьевые водно-болотные угодья занимают одно из первых мест по Индексу экологической чувствительности (ESI). [14] : 6
Из-за прошлой эксплуатации [ какой? ] экосистемы озера оказались под нагрузкой. Например, болота превращаются в открытую воду, а кипарисовые болота погибают из-за вторжения соленой воды. Однако с 2004 года бурые пеликаны и белоголовые орланы, когда-то редкие, были обычным явлением вдоль берегов. [15] Группа экспертов, собранная The Nature Conservancy , оценила ситуацию в 2004 году и определила семь целевых типов местообитаний, которые особенно нуждаются в сохранении. управление: пойменный лиственный лес , кипарисовое болото, реликтовый грядовый лес, пресные/средние болота, солоноватые/соленые болота, открытая вода озера и прибрежная подводная водная растительность. Низинные лиственные леса и кипарисовые болота страдают от недостатка поступления пресной воды и отложения наносов из-за дамб вверх по течению от озера. Кроме того, пойменные лиственные породы заселяются экзотическими видами, такими как китайский жир , а пресноводные болота заселяются экзотическими видами, такими как слоновье ухо . [5] Команда определила четыре ключевых вида животных, которые могут указывать на степень упадка или улучшения системы. Это были моллюск рангия (представляющий среду обитания на дне озера), заливной осетр и веслонос (представляющие рыбные сообщества), а также щелкающая черепаха-аллигатор (одна из крупнейших пресноводных черепах в мире, численность которой сокращается из-за чрезмерного вылова рыбы). [5]
Будущее озера частично зависит от восстановления ежегодных весенних паводков на водно-болотных угодьях бассейна озера и контроля за разрастанием городов на северном берегу. Отдельные виды, такие как веслонос и щелкающая черепаха-аллигатор, выиграют от сокращения добычи. Озеро может значительно измениться без такого планирования сохранения. По состоянию на 2007 год несколько примеров будущих изменений включали превращение большего количества кипарисовых болот в антропогенные болота или открытую воду, вытеснение местных лесов китайским жиром, а с потеплением климата мангровые деревья заменили солоноватые болота. [16] Следовательно, экосистемы озера сейчас и в будущем во многом зависят от некоторых основных решений относительно деятельности человека в окрестностях озера и, тем более, от деятельности человека вверх по течению вдоль реки Миссисипи.
По состоянию на 2006 год население региона составляло более 1,5 миллиона человек. Было много проблем с управлением сохранением лесов и водно-болотных угодий . [17] [18] По состоянию на 1995 год Геологическая служба США отслеживала экологические последствия эрозии береговой линии , потери водно-болотных угодий , загрязнения городских территорий и сельского хозяйства, проникновения соленой воды из искусственных водных путей, дноуглубительных работ , оседания бассейна и разломов, штормов и повышение уровня моря и отвод пресной воды из Миссисипи и других рек. [19] При правильном управлении этим озером и его водно-болотными угодьями существует большой потенциал для повышения продуктивности водно-болотных угодий и поддержания биологического разнообразия для поддержки индустрии экотуризма, которая диверсифицирует экономику. [13]
Территория к северу от озера Пончартрейн известна как регион Норт-Шор, Нортшор или Нортлейк. В него входят города Мандевиль , Ковингтон , Абита-Спрингс , Мэдисонвилл , Перл-Ривер , Лакомб и Слайделл в округе Сент-Таммани ; Пончатула , Хаммонд , Амит и Кентвуд в округе Тангипахоа ; и Богалуса и Франклинтон в Вашингтонском приходе .
Эти три прихода Нортшора являются приходами восточной Флориды . Ландшафт здесь в основном представляет собой возвышенности, где когда-то преобладали длиннолистные сосновые саванны и время от времени прерывались большими реками . Саванны поддерживались регулярными пожарами, вызванными молниями; они создали самобытную фауну и флору этого региона. [13]
Районы южного берега озера Пончартрейн (где доминирует Новый Орлеан ) вместо того, чтобы обозначаться этим названием, скорее будут называться либо «Восточным берегом», либо «Западным берегом», в зависимости от их положения по отношению к общему северу. южное течение реки Миссисипи . Озеро Пончартрейн образует северную границу города Новый Орлеан, который граничит с Орлеанским приходом , и северную границу двух его крупнейших пригородов, Метаири и Кеннер ; а также формирует северные границы приходов Джефферсона и прихода Сент-Чарльз , а также большую часть северных и восточных границ прихода Святого Иоанна Крестителя .
Новый Орлеан был основан на переправе коренных американцев между рекой Миссисипи и озером Пончартрейн. Озеро обеспечивает многочисленные развлекательные мероприятия для жителей Нового Орлеана, а также является домом для Южного яхт-клуба . В 1920-х годах открылся Индустриальный канал в восточной части города, обеспечивший прямое судоходное водное сообщение со шлюзами между рекой Миссисипи и озером. В том же десятилетии начался проект по выемке новых земель от берега озера за новой бетонной дамбой; это приведет к расширению города до бывшего болота между Метаири / Джентилли-Риджес и берегом озера. Дорога к озеру Пончартрейн была построена в 1950-х и 1960-х годах, соединяя Новый Орлеан (через Метаири) с Мандевилем и деля озеро пополам по линии северо-северо-востока.
Во время ураганов в озере Пончартрен может возникнуть штормовой нагон . Ветер гонит воду в озеро из Мексиканского залива, когда ураган приближается с юга, и оттуда она может перелиться в Новый Орлеан.
Ураган в 1947 году затопил большую часть Метаири , большая часть которой находится немного ниже уровня моря из-за оседания земли после осушения болот. После урагана вдоль южного берега озера Пончартрейн были построены дамбы для защиты от ураганов, чтобы защитить Новый Орлеан и близлежащие населенные пункты. Штормовой нагон высотой 10 футов (3,0 м) от урагана Бетси разрушил некоторые дамбы в восточной части Нового Орлеана в 1965 году, в то время как штормовой нагон, направленный через выходной канал реки Миссисипи и залива, и обрушение дамбы затопило большую часть Нижнего 9-го округа . После этого дамбы, окружающие город и прилегающие приходы , были подняты на высоту от 14 до 23 футов (от 4,3 до 7,0 м). Из соображений стоимости дамбы были построены так, чтобы защищать только от урагана 3-й категории ; однако некоторые из дамб первоначально выдержали штормовой нагон 5-й категории урагана «Катрина» (август 2005 г.), который замедлился до 3-й категории только в течение нескольких часов после выхода на берег (из-за цикла замены глазных стенок в последнюю минуту ).
Эксперты, использующие компьютерное моделирование в Университете штата Луизиана после урагана Катрина, пришли к выводу, что дамбы так и не были преодолены, а скорее ошибочный дизайн, неадекватное строительство или некоторая комбинация этих двух факторов стали причиной наводнения большей части Нового Орлеана. Некоторые стены канала протекали снизу, потому что фундамент стен был недостаточно глубоко залег в торфяном грунте, чтобы выдержать давление более высоких вод. [20]
Конгресс не смог полностью профинансировать модернизацию, запрошенную в 1990-х годах Инженерным корпусом армии , а финансирование было сокращено в 2003–2004 годах, несмотря на исследование 2001 года, проведенное Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям, предупреждающее, что ураган в Новом Орлеане был одним из трех самых сильных в стране. вероятные катастрофы. [21] На строительство и укрепление дамб, чтобы противостоять урагану 5-й категории , может потребоваться 25 лет. [22] По некоторым оценкам, стоимость проекта составит 25 миллиардов долларов.
Когда в 2005 году ураган «Катрина» достиг 5-й категории, некоторые эксперты предсказывали, что система дамб может полностью выйти из строя, если ураган пройдет близко к городу. Хотя Катрина ослабла до категории 3 перед тем, как выйти на берег 29 августа (в Новом Орлеане на более слабой стороне очага урагана ветры только категории 1-2), прилегающая восточная часть Нового Орлеана вдоль южного озера Пончартрейн находилась в зоне урагана. Стена глаза с ветрами, предшествующими глазу, почти такими же сильными, как в заливе Сент-Луис, штат Миссисипи . Каналы возле Чалметта начали протекать в 8 часов утра, а некоторые дамбы/каналы, спроектированные так, чтобы выдерживать штормы категории 3, на следующий день претерпели многочисленные прорывы (см. « Последствия урагана Катрина в Новом Орлеане » ) , затопив 80% города.
Стены Индустриального канала были прорваны штормовым нагоном через выход из залива реки Миссисипи , в то время как канал на 17-й улице и канал на Лондон-авеню подверглись катастрофическим прорывам, хотя уровень воды так и не превысил их паводковые стены. Эксперты Университета штата Луизиана представили доказательства того, что некоторые из этих сооружений могли иметь конструктивные недостатки или неисправную конструкцию. [23]
Есть признаки того, что мягкая земля и торф, лежащие под стенками канала, могли разрушиться. За несколько недель до Катрины анализы солености в водоемах возле каналов показали, что это озерная вода, а не пресная вода из сломанной магистрали. Двухпролетный мост I-10 длиной 5,5 миль (8,9 км), ведущий на северо-восток между Новым Орлеаном и Слайделлом, был разрушен. Более короткий мост Форт-Пайк, пересекающий выход к озеру Борнь, остался нетронутым.
Большая часть северного сектора пригородных районов Метаири и Кеннера была затоплена водой на глубину от 2 до 3 футов (0,6–0,9 м). В этом районе наводнение не было результатом перекрытия дамбы, а было вызвано решением правительственной администрации округа Джефферсон отказаться от дренажных насосных станций, расположенных вдоль дамбы. [24] Это привело к обратному потоку озерной воды через насосные станции в дренажные каналы, которые впоследствии переполнились, что привело к обширному затоплению территории между I-10 и берегом озера. Когда операторы насосов вернулись на свои станции, вода из Метаири и Кеннера была слита менее чем за сутки. [ нужна цитата ]
5 сентября 2005 года Инженерный корпус армии начал устранять проломы дамбы, сбрасывая огромные мешки с песком с вертолетов «Чинук» . Канал Лондон-авеню и Индустриальный канал были заблокированы на берегу озера, поскольку начался капитальный ремонт. 6 сентября Корпус начал откачивать паводковую воду обратно в озеро после семи дней, проведенных на улицах Нового Орлеана. Поскольку озеро было загрязнено трупами животных, сточными водами, тяжелыми металлами , нефтехимическими веществами и другими опасными веществами, армейский корпус сотрудничал с Агентством по охране окружающей среды США и Департаментом качества окружающей среды Луизианы (LDEQ), чтобы избежать серьезного загрязнения и эвтрофикации озера. [25]
Аэрофотосъемка показывает, что по состоянию на 2 сентября Новый Орлеан покрывало 25 миллиардов галлонов США (95 000 000 м 3 ), что составляет около 2% объема озера Пончартрейн. [ нужна цитата ] Из-за нехватки электроэнергии город не смог очистить воду перед ее закачкой в озеро. Неясно, как долго будет сохраняться загрязнение и каков будет экологический ущерб озеру, а также каковы долгосрочные последствия для здоровья города от плесени и других загрязнений.
24 сентября 2005 г. ураган «Рита» не нарушил временный ремонт в основной части города, но ремонт на стене Промышленного канала в Нижнем 9-м районе был нарушен, в результате чего около 2 футов (0,6 м) воды вернулись в воду. этот район.
Поншартрен (произносится как PAHN-chuh-trayn).[Переназвание «понч-поезд» в других источниках]
