Хотя история французского флота восходит к Средним векам, можно сказать, что ее история фактически началась с Ришелье при Людовике XIII .
С момента создания своей нынешней территории Франции пришлось столкнуться с тремя основными проблемами на военно-морском уровне:
Историю французского флота можно разделить на следующие эпохи:
Французский флот ласково называют La Royale («Королевский»). Причина этого прозвища неясна. Предположения включают: это может быть из-за его традиционной привязанности к французской монархии ; потому что, прежде чем стать «национальным», флот назывался «рояль» (флот не носил королевских титулов, общих с другими европейскими флотами, такими как британский Королевский флот ); или просто из-за расположения его штаб-квартиры, на улице Рояль в Париже.
Средневековые флоты, как во Франции, так и в других местах, почти полностью состояли из торговых судов, зачисленных на военно-морскую службу во время войны. Но раннее начало французского флота восходит к Средним векам, когда он разгромил английский флот в битве при Арнемейдене [ 1] 23 сентября 1338 года. Битва при Арнемейдене также была первым морским сражением с использованием артиллерии. [2] Самым заметным морским сражением с участием французов было тяжелое поражение, которое они потерпели при Слейсе , потеряв почти 200 кораблей и до 20 000 убитых, в то время как англичане потеряли всего 2 корабля и 600 человек.
Слезы наших государей имеют соленый привкус моря, которое они проигнорировали. [3]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Во время правления Генриха IV Франция находилась в нестабильном состоянии и стремилась гарантировать свою независимость от испанского и папского влияния. Это побудило как акцент на сухопутных силах, что истощало ресурсы, так и союз с Англией, который неблагоприятно смотрелся бы на Францию, оспаривающую ее морское превосходство.
Когда Ришелье стал министром военно-морского флота, он задумал план воссоздания мощного флота, разделенного на две отдельные силы.
Средиземноморские силы должны были полностью состоять из галер , чтобы воспользоваться относительно спокойным морем. Первоначально план предусматривал 40 галер, но затем их сократили до 24, в частности из-за нехватки рабов на галерах — каждая галера была рассчитана на 400 или 500 рабов.
Океанские силы должны были состоять из военных кораблей . Проекты представляли собой умеренно большие корабли, из-за отсутствия гаваней, пригодных для очень больших подразделений, но очень тяжело вооруженные орудиями большого калибра; эти корабли имели водоизмещение от 300 до 2000 тонн и несли до 50 24-фунтовых пушек , стреляющих 150-мм снарядами . Первые корабли были заказаны у голландцев, а французское производство началось со знаменитого Couronne , престижного корабля, типичного для этой эпохи.
В 1627 году флот не был готов бросить вызов английскому флоту при осаде Ла-Рошели , что привело к строительству морской стены для установления блокады . Флотилии этого периода часто в основном состояли из торговых судов, наспех загруженных пушками, с недостаточным количеством экипажей и плохо управляемых. [4]
С новыми судами, спроектированными как военные корабли и укомплектованными матросами и обученными артиллеристами, боевой опыт был приобретен во время Франко-испанской войны и Тридцатилетней войны с заметными победами в битве при Кадисе (1640), которую одержал первый французский гросс-адмирал Жан Арман де Майе-Брезе , сын маршала Урбена де Майе-Брезе и племянник кардинала Ришелье. Военно-морской флот построил французскую империю, завоевав «Новую Гиенну» (ныне Акадия ), «Новую Францию» (ныне Канада ), Тортугу , Мартинику , Гваделупу , несколько других островов в Карибском море , Багамские острова и Мадагаскар .
Под опекой «Короля-Солнца» французский флот был хорошо профинансирован и оснащен, сумев одержать несколько ранних побед в Девятилетней войне против Королевского флота и голландского флота . Однако финансовые проблемы заставили флот вернуться в порт и позволили англичанам и голландцам вернуть себе инициативу.
Под влиянием амбициозной политики судостроения Жана-Батиста Кольбера французский флот начал приобретать великолепие, соответствующее символизму эпохи Людовика XIV, а также реальное военное значение. Линейный корабль Soleil Royal является иллюстрацией тенденций того времени. Кольберу приписывают создание значительной части военно-морской традиции Франции.
Французский флот этого периода также был в авангарде развития морской тактики. Поль Хост (1652–1700) создал первую крупную работу по морской тактике. [5]
Перед Девятилетней войной, во время Франко-голландской войны , французский флот сумел одержать решающую победу над объединенным испано-голландским флотом в битве при Палермо (1676).
Во время Войны Великого Альянса адмирал Турвиль одержал значительную победу в битве при Бичи-Хед (1690, битва при Бевезье ). Франция получила контроль над Ла-Маншем . Это событие считается одним из самых славных деяний французского флота, а Турвиль заслужил славу, которая сохраняется и по сей день (несколько кораблей были названы Бевезье или Турвиль в память о битве).
В сражениях при Барфлёре и Ла-Уге в 1692 году французский флот вступил в бой с англо-голландским флотом, и обе стороны понесли тяжелые потери. [6] Однако, как только ветер и прилив изменились, французы понесли тяжелые потери, пытаясь вернуться в порт для ремонта. Некоторые из поврежденных французских кораблей были вынуждены сесть на мель в Шербуре , где их уничтожили английские длинные лодки и брандеры . Экипажи были спасены, но потерянные пятнадцать линейных кораблей не были заменены, и Франция не бросала серьезного вызова объединенному англо-голландскому флоту в течение десятилетий.
Франция перешла от крупных действий флота к торговым рейдам и добилась большого успеха под руководством таких капитанов, как Жан Бар , Клод де Форбен и Рене Дюге-Труэн .
До того, что британцы назвали Annus Mirabilis в 1759 году , французский и британский флоты имели примерно равные показатели успеха в своих многочисленных конфликтах. Это решительно изменилось в том году с серией катастроф для французов, которые начали год, планируя вторжение в Британию . Британцы ответили блокадой французского флота как в Тулоне , так и в Бресте ; когда французы появились, они были решительно разбиты в сражениях при Лагосе, Португалии и заливе Киберон . Французский флот также не смог предотвратить потерю важных колоний Новой Франции ( Квебек ) и Гваделупы . Год ознаменовал начало периода явного британского господства на морях.
После катастроф Семилетней войны Франция оказалась финансово неспособной создать флот, способный бросить вызов Королевскому флоту Великобритании . Тем не менее, были предприняты усилия, и к моменту смерти Людовика XV в 1774 году Marine Royale был несколько больше, чем в 1763 году, и, что особенно важно, заменил многочисленные старые суда более эффективными современными конструкциями. Также стоит отметить: в 1766 году Бугенвиль возглавил первое французское кругосветное плавание.
Король Людовик XVI был увлечен техническими предметами и географией и поощрял исследования, включая поручение Жану-Франсуа де Галаупу, графу де Лаперузу, предпринять дальние исследовательские плавания. (L'expédition de Lapérouse, 1785–1788, réplique française au voyage de Cook [7] ). По приказу короля Людовика XVI Лаперуз отправился из Бреста, Франция, командуя L'Astrolabe и La Boussole 1 августа 1785 года в научное путешествие по Тихому океану, вдохновленное путешествиями Джеймса Кука . Он так и не вернулся, и его корабли позже были найдены затонувшими на острове Ваникоро , который является частью изолированной группы островов Санта-Крус в южной части Тихого океана. Суда, спроектированные французским инженером Жаком-Ноэлем Сане, начали строиться во время Войны за независимость США . Он создал то, что, по сути, стало окончательным проектом ветрового боевого корабля, со стандартными фрегатами, несущими 18-фунтовые пушки, и стандартными линейными кораблями с 64, 74, 80 и 118 пушками; его 74-пушечный линейный корабль стал основой французского и британского флотов. Самые крупные единицы, 118-пушечные, как говорили, были «такими же маневренными, как фрегат» ( класс Océan является типичным примером).
Во время Американской войны за независимость французский флот сыграл решающую роль в поддержке американской стороны. Французский флот был единственным постоянным флотом, сражавшимся с британцами, наряду со скромными континентальными и американскими государственными флотами и американскими каперами. [8] В упорной борьбе французам под командованием де Грасса удалось отразить британский флот в Чесапикском сражении в 1781 году, обеспечив победу франко-американских сухопутных войск в продолжающемся сражении при Йорктауне . Карьера де Грасса закончилась, когда он был взят в плен во время решающего поражения французов в битве при Сенте в 1782 году .
В Индии Сюффрен участвовал в серии кампаний против англичан (1770–1780), борясь за превосходство с вице-адмиралом сэром Эдвардом Хьюзом .
В 1789 году французский флот имел 71 линейный корабль , 64 фрегата , 45 корветов и 32 более мелких судна; еще 12 линейных кораблей и 10 фрегатов находились в стадии строительства и должны были быть спущены на воду в течение года. Экипажи насчитывали 75 000 матросов, 5 000 артиллеристов, 2 000 офицеров и 14 000 морских фузилеров . Корабли базировались в основном в Бресте, Тулоне и Рошфоре , а также в Лорьяне , Гавре, Дюнкерке, Бордо, Байонне и Марселе.
Французская революция , уничтожив множество офицеров дворянского происхождения (среди которых был Шарль д'Эстен ), практически парализовала французский флот.
Национальный конвент распустил Корпус артиллеристов флота, что фактически положило конец обучению артиллерийскому делу, катастрофически снизив скорострельность и точность батарей; [9] кроме того, французская доктрина заключалась в том, чтобы стрелять по такелажу вражеских кораблей, чтобы вывести их из строя; эта доктрина могла оказаться эффективной с хорошо обученными экипажами, но была непрактичной с плохо обученными артиллеристами и привела к ряду случаев, когда французским кораблям не удавалось нанести ни одного удара по опасно уязвимым британским кораблям (как это произошло в бою Ça Ira или в начале битвы при Трафальгаре ). Напротив, доктрина Королевского флота заключалась в том, чтобы их хорошо обученные артиллеристы стреляли по корпусу противника, гораздо более легкой цели, чтобы убить и покалечить команду и постепенно снизить огневую мощь.
Попытки превратить флот в мощную силу под руководством Наполеона были сведены на нет смертью Латуша Тревиля в 1804 году и битвой при Трафальгаре в 1805 году, где британцы практически уничтожили объединенный франко-испанский флот. Эта катастрофа гарантировала британскому морскому господству во время Наполеоновских войн .
С тех пор французский флот был ограничен действиями фрегатов и каперов, таких как Роберт Сюркуф . Это положило начало французской тенденции отдавать предпочтение большому количеству меньших, но мощных и быстрых единиц, а не крупным капитальным кораблям.
В девятнадцатом веке военно-морской флот восстановился и стал вторым по мощи в мире после Королевского флота.
В этот период исследователь и морской офицер Дюмон д'Юрвиль внес вклад в географию Южной и Западной части Тихого океана, Австралии, Новой Зеландии и Антарктиды, а также привез ранее неизвестные виды растений и животных.
Французский флот также провел успешную блокаду Мексики в Кондитерской войне 1838 года и уничтожил Императорский китайский флот в битве при Фучжоу в 1884 году. Он также служил эффективным связующим звеном между растущими частями Французской империи. Французский флот был лидером во многих областях развития военных кораблей, сначала с постепенными улучшениями существующих конструкций с Комиссией Парижа , но также был пионером внедрения нескольких новых технологий: паровой двигатель, винтовой гребной винт, защита броней, стальная конструкция и защищенные артиллерийские установки.
В своей речи в 1852 году Наполеон III провозгласил, что «Империя означает мир» (« L'Empire, c'est la paix »), хотя он был полон решимости проводить сильную внешнюю политику, чтобы расширить могущество и славу Франции. Французский флот принимал участие во множестве действий по всему миру.
Вызов Наполеона III притязаниям России на влияние в Османской империи привел к успешному участию Франции в Крымской войне (март 1854 г. – март 1856 г.). Во время этой войны Наполеон успешно установил французский союз с Британией , который продолжался и после окончания войны.
Французский линейный корабль Henri IV и корвет Pluton сели на мель после шторма, который уничтожил множество кораблей союзников. Останки Henri IV были использованы для строительства крепости. Pluton был полностью потерян. [10]
Наполеон III сделал первые шаги к установлению французского колониального влияния в Индокитае . Он одобрил начало военно-морской экспедиции в 1858 году, чтобы наказать вьетнамцев за их плохое обращение с французскими католическими миссионерами и заставить двор принять французское присутствие в стране. Важным фактором в его решении было убеждение, что Франция рискует стать второсортной державой, не расширяя свое влияние в Восточной Азии. Кроме того, распространялась идея о том, что Франция имеет цивилизаторскую миссию . Это в конечном итоге привело к полномасштабному вторжению в 1861 году. К 1862 году война закончилась, и Вьетнам уступил три провинции на юге, названные французами Кохинхиной , открыл три порта для французской торговли, разрешил свободный проход французских военных кораблей в Камбоджу (что привело к французскому протекторату над Камбоджей в 1867 году), предоставил свободу действий французским миссионерам и предоставил Франции большую компенсацию за расходы на войну.
В Китае Франция приняла участие во Второй опиумной войне , и в 1860 году французские войска вошли в Пекин . Китай был вынужден уступить больше торговых прав, разрешить свободу судоходства по реке Янцзы , предоставить полные гражданские права и свободу вероисповедания христианам и выплатить Франции огромную контрибуцию. Это, в сочетании с интервенцией во Вьетнаме, подготовило почву для дальнейшего французского влияния в Китае, что привело к сфере влияния над частями Южного Китая.
В 1866 году французские военно-морские силы предприняли попытку колонизировать Корею . Французский флот также имел небольшое присутствие в Японии в 1867–1868 годах, в ходе действий французской военной миссии в Японии и последующей войны Босин .
Французский флот принимал активное участие во французской интервенции в Мексике (январь 1862 г. — март 1867 г.). Наполеон III, используя в качестве предлога отказ Мексиканской республики выплачивать свои внешние долги, планировал установить французскую сферу влияния в Северной Америке, создав поддерживаемую Францией монархию в Мексике, проект, который поддерживали мексиканские консерваторы, уставшие от антиклерикальной Мексиканской республики.
.jpg/1280px-Le_Vauban_(cuirass%C3%A9).jpg)
В 1880-х годах доктрина Jeune École имела более сильное влияние на французский флот, чем где-либо еще. Основываясь на традициях каперской войны, Jeune École делала акцент на небольших маневренных судах, таких как торпедные катера и крейсеры, оснащенные орудиями для стрельбы снарядами, и преждевременно считала линкор устаревшим. Однако в начале 1890-х годов линкоры додредноутной эпохи возродились с удивительной энергией и новой защитой от торпед и мин, а торпедные катера оказались недостаточно мореходными для открытого океана.
Французские крупные корабли того времени можно было сразу узнать по их небольшому размеру (10 000 тонн), огромным шпорам, большой высоте и выраженному кувырку . Часто неся только половину основного вооружения своих британских современников, французские линкоры имели бронированные мачты с электрическими подъемниками внутри, огромные дымовые трубы и сложные системы шлюпбалок для подъема лодок с узких верхних палуб.
Франция построила значительный флот таких судов, хотя редко с такими однородными характеристиками класса, как в Британии и Германии. Bouvet , Masséna и Jauréguiberry были построены как «образцовые линкоры», поскольку проектирование настоящего класса линкоров еще не было завершено. В конечном итоге это материализовалось в классе из 3 кораблей Charlemagne , который имел вооружение почти на уровне своих британских современников.
Концептуальное и технологическое преимущество Франции оказалось привлекательным для недавно индустриализировавшейся Японии , когда французский инженер Эмиль Бертен был приглашен на четыре года для проектирования нового флота для Императорского флота Японии , что привело к ее успеху в Первой китайско-японской войне в 1894 году. Французские верфи усердно выпускали военные корабли для иностранных клиентов, особенно для Императорской России, которая копировала французский стиль при проектировании многих своих крейсеров и линкоров. Несмотря на свое лидерство в некоторых областях технологий (котлы, металлургия), Франция не имела производственных мощностей своего соперника по ту сторону Ла-Манша или своего нового врага, Германии.
На рубеже веков французский дизайн впитал в себя влияние зарубежной практики. Ее новые линкоры имели две башни с двумя 300-мм орудиями вместо одиночных установок, менее преувеличенный завал корпуса и отказ от тарана. Это привело к улучшению мореходных характеристик, хотя корабли оставались небольшими.
В классе Liberté (завершен в 1907 году) французский додредноутный дизайн наконец-то сравнялся со стандартами США и Великобритании; но в 1907 году дебютировал HMS Dreadnought , который в одночасье сделал все крупные корабли мира устаревшими. В течение 1911 года, пока флоты соперников выпускали новые дредноуты, все доступные верфи Франции были посвящены производству шестикораблей додредноутного класса Danton , которые, хотя и имели турбинный/четырехвинтовой двигатель, все еще имели только четыре тяжелых орудия на каждом, против как минимум десяти у дредноута.
Первые французские дредноуты появились только в 1914 году, а два класса, в общей сложности семь кораблей, классы Courbet и Bretagne , были завершены во время Первой мировой войны . С союзом с Британией военно-морские активы Франции были сосредоточены в Средиземном море, в основном для противостояния австро-венгерскому флоту в Адриатическом море . Между тем, был также построен большой крейсерский флот, несший службу в Средиземном море, Ла-Манше и во французских имперских владениях в Индокитае, на островах Тихого океана, в Западной Африке и на Карибах.
Развитие французского флота замедлилось в начале 20-го века, и в результате он уступал по численности немецким и американским флотам. Было поздно вводить новые дредноуты и легкие крейсеры , и он вступил в Первую мировую войну с относительно небольшим количеством современных судов: только один дредноут в строю на начало войны, все четыре Courbet к концу 1914 года и три улучшенных дредноута к середине 1916 года. Во время войны основные усилия французов были на суше. В то время как крупные корабли, уже находящиеся на путях, были достроены, было заложено мало новых военных кораблей. Несмотря на свой устаревший состав, Marine Nationale хорошо проявил себя в Первой мировой войне. Главной операцией французского флота была Дарданелльская кампания . Самыми значительными потерями Франции во время войны стали четыре додредноутных линкора, пострадавших от мин и торпед подводных лодок .
Ряд крупных кораблей французского флота в начале/конце Первой мировой войны: [11]
Изобретение гидросамолета в 1910 году французским судном Fabre Hydravion привело к самой ранней разработке судов, предназначенных для перевозки самолетов, поплавковых самолетов . В 1911 году французский военно-морской флот Foudre стал первым гидросамолётоносцем . Он был введен в эксплуатацию в качестве тендера для гидросамолетов и перевозил поплавковые самолёты в ангарах на главной палубе, откуда их спускали в море с помощью крана. Foudre был дополнительно модернизирован в ноябре 1913 года с 10-метровой плоской палубой для запуска своих гидросамолетов. [12]
По мере развития летательных аппаратов тяжелее воздуха в начале 20-го века различные флоты начали проявлять интерес к их потенциальному использованию в качестве разведчиков для своих больших артиллерийских кораблей. В 1909 году французский изобретатель Клеман Адер опубликовал в своей книге L'Aviation Militaire описание корабля для управления самолетами в море с плоской полетной палубой, островной надстройкой, палубными подъемниками и ангарным отсеком. [13] В том же году военно-морской атташе США в Париже отправил отчет о своих наблюдениях [14] , и первые эксперименты по проверке этой концепции были проведены в Соединенных Штатах с 1910 года.
Каждый военно-морской флот состоит из множества кораблей разных размеров, и ни один флот не обладает достаточными ресурсами, чтобы сделать каждое судно выдающимся в своем классе. Тем не менее, разные страны стремятся преуспеть в определенных классах. Между мировыми войнами французский флот был примечателен тем, что строил небольшое количество кораблей, которые были «сверхъестественными» по отношению к своим эквивалентам других держав.
Например, французы решили построить «суперэсминцы», которые во время Второй мировой войны союзники считали эквивалентом легких крейсеров. Это был способ обойти Вашингтонский договор , который накладывал ограничения на крейсеры и линкоры, но не на эсминцы и более мелкие единицы. Класс эсминцев Le Fantasque до сих пор остается самым быстрым классом эсминцев в мире. Подводная лодка Surcouf была самой большой и мощной в свое время.
В 1933 году французский флот рассматривал возможность строительства суперлинкора класса Lyon , но планы были отменены, когда немцы создали так называемые «карманные линкоры»; французы ответили классом из двух кораблей типа Dunkerque , быстроходного класса линкоров, находящегося где-то между линейными крейсерами и линкорами. Нишу больших линкоров занял класс Richelieu .
В начале войны французский флот участвовал в ряде операций против стран Оси , патрулируя Атлантику и бомбардируя Геную . Однако французская капитуляция и условия перемирия полностью изменили ситуацию: французский флот немедленно вышел из боя.
Британцы считали французский флот потенциально смертельной угрозой, если бы французы стали официальными врагами или, что более вероятно, если бы Кригсмарине нацистской Германии получили контроль. Было важно, чтобы они были выведены из строя. Некоторые суда находились в контролируемых британцами портах в Британии или Египте, и их либо убедили присоединиться к союзникам в качестве кораблей Свободной Франции , либо взяли на абордаж и разоружили.
Однако важные части флота находились в Дакаре и Мерс-эль-Кебире . Королевский флот выдвинул ультиматум, но когда соглашение оказалось невозможным, они открыли огонь и потопили или повредили большую часть французского флота ( операция «Катапульта» ) 3 июля 1940 года, чтобы не допустить попадания флота в руки Оси. Это действие испортило англо-французские отношения и помешало дальнейшему переходу на сторону союзников. С этого момента корабли, оставшиеся в руках вишистской Франции, провели войну, пытаясь соблюдать нейтралитет по отношению к державам Оси, избегая при этом захвата союзниками и «Свободной Францией». Они добились анекдотических тактических успехов, которые не имели никакого значения на фоне общей стратегической катастрофы, как в сражениях при Дакаре и Ко Чанге .
В ноябре 1942 года союзники вторглись во Французскую Северную Африку . В ответ немцы оккупировали ( Case Anton ) вишистскую Францию, включая французский военно-морской порт Тулон , где находилась основная часть уцелевшего французского флота. Это была главная немецкая цель, и силы под командованием СС были выделены для их захвата ( операция Lila ). Французские военно-морские власти разделились во мнениях относительно своего ответа: адмирал Жан де Лаборд , командующий Forces de Haute Mer (Флот открытого моря), выступал за то, чтобы отплыть, чтобы атаковать флот вторжения союзников, в то время как другие, такие как министр ВМС Виши, контр-амирал Габриэль Офан, выступали за присоединение к союзникам. На нескольких военных кораблях прошли спонтанные демонстрации в пользу отплытия с союзниками, скандирующие « Vive de Gaulle! Appareillage! ».
Однако приказы французским командирам затопить свои корабли в случае попытки захвата были усилены, и, часто несмотря на присутствие немецких войск, это было сделано при затоплении французского флота в Тулоне . Ни один крупный корабль и лишь немногие другие были взяты в состоянии, пригодном для ремонта. [15] Несколько кораблей покинули Тулон и присоединились к союзникам, в частности, подводная лодка Casabianca .
После перемирия и воззвания 18 июня Шарль де Голль основал Свободные французские силы , включая военно-морское подразделение — Свободные французские военно-морские силы ( Forces navales françaises libres , FNFL). Чтобы отличить FNFL от французских сил Виши, вице-адмирал Эмиль Мюзелье создал носовой флаг с французскими цветами и красным крестом Лотарингии , а также кокарду с крестом Лотарингии для самолетов.
Французский флот был широко рассредоточен. Некоторые суда находились в порту во Франции; другие сбежали из Франции в контролируемые британцами порты, в основном в самой Великобритании или Александрии в Египте. На первом этапе операции «Катапульта » корабли в британских портах Плимут и Портсмут были просто взяты на абордаж ночью 3 июля 1940 года. Самая большая на тот момент подводная лодка в мире, «Сюркуф» , которая нашла убежище в Портсмуте в июне 1940 года после немецкого вторжения во Францию , предприняла попытку сопротивления абордажу. При захвате подводной лодки погибли два британских офицера и один французский моряк. Другими кораблями были два устаревших линкора «Париж» и «Курбе» , эсминцы «Ле Триумфант» и « Леопард» , 8 торпедных катеров, 5 подводных лодок и ряд других кораблей меньшей важности.
Большинство этих кораблей были переданы ФНФЛ (в частности, подводная лодка «Сюркуф »), а другие были взяты в аренду британцами (например, корвет « Аконит» ), что составило зародыш военно-морских сил.
Когда Французская Африка присоединилась к Союзникам, были получены важные корабли, базирующиеся в Дакаре (в частности, крейсеры «Сюффрен» , «Глуар» , «Монкальм» , «Жорж Лейг » и линкор «Ришелье» ).
Помимо военных кораблей, FNFL развивала специальные силы: капитан Филипп Киффер черпал вдохновение в британских коммандос для подготовки новых подразделений « Commandos Fusiliers-Marins », которые позже стали Commandos Marine . Эти коммандос отличились во время битвы за Нормандию , взбираясь на скалы под огнем, чтобы уничтожить немецкие береговые батареи. Капитан Анри Оноре д'Эстьенн д'Орв пытался объединить французское Сопротивление и стал вдохновляющим символом, когда был арестован, подвергнут пыткам гестапо и казнен.
FNFL также приютила технических новаторов, таких как капитан Жак Кусто , который изобрел современный акваланг , и Ив Рокар , который усовершенствовал радар . Акваланг стал важным усовершенствованием для операций коммандос.
Французские военные корабли FNFL поддерживали высадку на юге Франции ( операция «Драгун» ) и в Нормандии ( операция «Нептун» ). Эти подразделения также сыграли свою роль в войне на Тихом океане. Ришелье присутствовал в Токийском заливе во время подписания Акта о капитуляции Японии .
Французская военно-морская доктрина предусматривает наличие двух авианосцев , но у французов есть только один — « Шарль де Голль» .
Военно-морской флот находится в процессе крупных технологических и закупочных изменений. Морская версия Rafale заменяет старые самолеты. Более новые стратегические подводные лодки типа SNLE-NG в основном заменили старые SNLE , а новая ядерная баллистическая ракета проходит испытания, которые должны состояться в 2008 году. Опыт, полученный при строительстве SNLE-NG, также приведет к появлению нового типа атомных ударных подводных лодок , которые ожидаются в 2017 году. Надводные силы модернизируются по численности и современности, запланировано два больших эсминца и 11 фрегатов . Выпускаются более современные ракеты , в частности, с добавлением возможностей крылатых ракет.
.jpg/1280px-Napoleon(1850).jpg)
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь ){{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )