Порт-Артур, Онтарио

Порт-Артур — город в Северном Онтарио , Канада, расположенный на озере Верхнее . В январе 1970 года он объединился с Форт-Уильямом и поселками Нибинг и Макинтайр и образовал город Тандер-Бей .

Порт-Артур был административным центром округа Тандер-Бей . Исторически он примечателен как временная (1882–1885) восточная конечная остановка Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). Он служил основным перевалочным пунктом для лейкеров , которые доставляли в Порт-Артур грузы из-за Великих озер . Завершение строительства CPR на востоке мало повлияло на важность города для судоходства; Для обслуживания порта была построена Канадская Северная железная дорога, а также построено множество зернохранилищ для снабжения озер. Во второй половине 20 века эта железнодорожная торговля и торговля зерном сократились.

История

В конце 1850-х годов правительство провинции Канада решило начать исследование и заселение Канады к западу от Онтарио. При создании Конфедерации в 1867 году Саймон Джеймс Доусон был нанят Канадским департаментом общественных работ (DPW) для строительства дороги и маршрута от Тандер-Бей на озере Верхнее до колонии Ред-Ривер (ныне Манитоба ).

Склад и поселение DPW на озере, где он высадился и хранил свои припасы, получили свое первое название в мае 1870 года после сильного пожара. ^[1] Полковник Гарнет Уолсли назвал крошечное опустошенное пожаром поселение Пристанью принца Артура в честь принца Артура, герцога Коннахта и Страттерна (1850–1942), сына королевы Виктории . Принц Артур тогда служил со своим полком в Монреале. ^[2] В 1871 году правительство Онтарио обследовало участок города приземления принца Артура, тем самым официально подтвердив название и открыв землю для законного владения. В мае 1883 года это громоздкое название было в одностороннем порядке изменено должностными лицами Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR) в Виннипеге на Порт-Артур . ^[3] Тезка князя не посещала поселение до мая 1890 года, когда он и его окружение ненадолго остановились там. ^[3]

Жители Пристани принца Артура в марте 1873 года основали первый муниципалитет округа Тандер-Бей, муниципалитет Шунайя. Эта ранняя форма регионального правительства охватывала территорию, простиравшуюся от полуострова Сибли до границы Соединенных Штатов (США). Жители Принца Артура доминировали в Шунии, что негодовало немногочисленным жителям Форт-Уильяма, Онтарио . В 1881 году они основали собственный муниципалитет Неебинга. Они начали долгую и в конечном итоге успешную конкуренцию с Порт-Артуром за обеспечение безопасности всех операций Канадской Тихоокеанской железной дороги, которая в конце того же столетия переехала в Форт-Уильям.

Процветая благодаря буму строительства железных дорог в КНР в 1882–1885 годах, Порт-Артур стал городом в марте 1884 года. В 1883 году CPR построила в заливе первый терминал зернового элеватора в Тандер-Бей и западной Канаде , а затем сдала его в аренду Джозефу Гудвину Кингу. ^[4]

В конце 19 века на Порт-Артур сильно повлияли изменения в экономике. Компания CPR завершила строительство вдоль северного берега озера Верхнее и решила централизовать свои операции в нижнем течении реки Каминистикия . Это резко сократило бизнес в Порт-Артуре. Кроме того, добыча серебра была основой экономики с 1870-х годов, но бум добычи серебра закончился в октябре 1890 года. Конгресс США принял Тариф Мак-Кинли , прекратив прибыльный экспорт в США.

Город находился в тяжелом экономическом положении до 1897–1899 годов, когда предприниматели Уильям Маккензи и Дональд Манн приобрели железную дорогу Онтарио и Рейни-Ривер, а также железную дорогу Порт-Артура, Дулута и Западной железной дороги . Они выбрали Порт-Артур в качестве штаб-квартиры Канадской Северной железной дороги на озере Верхнее . ^[5] Порт-Артур процветал как перевалочный и зерновой порт для CNR после открытия железнодорожной линии в Виннипег, Манитоба, в декабре 1901 года.

С 1871 года Порт-Артур был назначен административным центром округа Тандер-Бей (созданного в 1871 году правительством Онтарио). Провинциальный магистрат , получающий стипендию , отправлял правосудие до 1884 года, когда правительство создало судебный округ и назначило федерального судью, чтобы возглавить суд. В 1876 году провинция построила тюрьму и здание суда, а также разместила в городе агента по земельным делам Короны , агента по лесоматериалам и инспектора колонизационных дорог. Федеральный индийский агент также обычно находился в городе. Большое новое здание суда было построено в провинции в 1924 году.

Попытки 1901–1914 годов обезопасить обрабатывающую промышленность в целом ни к чему не привели. Но Western Dry Dock and Shipbuilding Company , позже названная Порт-Артурской судостроительной компанией или PASCO, на протяжении многих лет была крупным промышленным работодателем. ^[6]

Лесная промышленность имела важное значение для экономической жизни города. В 1880-х годах Герман Фингер основал компанию Pigeon River Lumber Company , но к 1906 году распустил компанию и перенес свою деятельность в Пас ^. Целлюлозно-бумажная компания, позже подразделение Provincial Paper Mills Ltd, а в 1920 году - Целлюлозно-бумажная компания Kaministiquia в Каррент-Ривер. Он был продан в 1922 году компании Consolidated Water Power and Paper Company из Висконсин-Рапидс, штат Висконсин .

Поглощение Канадской Северной железной дороги Канадскими национальными железными дорогами означало потерю многих объектов CNoR. Канадский северный маршрут через Порт-Артур был понижен новым CNR. Но западно-канадские зерновые компании предпочли построить свои большие новые элеваторы в Тандер-Бей, а не на реке Каминистикия в Форт-Уильяме .

Университет Лейкхед был основан на территории бывшего города Порт-Артур, междугородная территория которого все чаще становилась центром промышленной и коммерческой деятельности в период после Второй мировой войны.

Порт-Артур стал городом в апреле 1907 года. Город Порт-Артур прекратил свое существование в конце декабря 1969 года.

Набережная Пристани принца Артура

В 2006 году «Пристань принца Артура» была принята в качестве названия многофункционального района реконструкции набережной, включающего пристань, парковую зону и тропы, паблик-арт, отреставрированные исторические здания и будущий отель. Структуры включают общественную галерею Центра искусств Baggage Building, отреставрированное здание примерно 1900 года, павильон Водного сада, скейтборд-парк, беговые и велосипедные дорожки, а также паблик-арт. ^[8]

Оружие

В 1963 году Порт-Артур получил новый герб от Геральдической коллегии в Лондоне. На оригинальном гербе был изображен деревянный форт с распахнутыми воротами с девизом «Ворота на Запад». На новом гербе, разработанном Дж. П. Брук-Литтлом, Bluemantle Pursuivant of Arms, были изображены геральдические ворота в обрамляющем солнце, волнистые полосы, изображающие воду, синие лилии, красный крест, лев, держащий дерево, лося и волк. ^[9]

Известные люди

Мэри Ритер Гамильтон , канадская художница и живописец.
Смоки Харрис , хоккеист, известный тем, что забил первый гол в истории «Бостон Брюинз» .
Фред Пейдж , хоккейный руководитель и член Зала хоккейной славы ^[11]
Фрэнк Сарджент , хоккейный руководитель и член Зала славы канадского керлинга ^[12]
Х. Дж. Стерлинг , член городского совета и руководитель хоккея ^[13]
Ричард Бокинг , канадский кинорежиссёр, удостоенный наград.
Шейла Бернфорд , шотландская писательница и писательница, написала «Невероятное путешествие» ; много лет проживал в Порт-Артуре после эмиграции в Канаду в 1951 году.

Смотрите также

Библиография

Артур, Элизабет, 1920–. Район Тандер-Бей, 1821–1892: собрание документов . [Торонто]: Общество Шамплена при правительстве. Онтарио: University of Toronto Press, 1973. ISBN 0-8020-3281-8 .
Барр, Элинор, 1933–. Тандер-Бей — Ганфлинт: Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога . Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1999. ISBN 0-920119-36-0 .
Буонокоре, СП, 1955–. Католическое образование на северной границе: истоки и раннее развитие Отдельного римско-католического школьного совета Порт-Артура, 1870–1888 гг . Тандер-Бей, Онтарио. : СП Буонокоре, 2002, c1992. ISBN 978-0-9730343-0-1 ; ISBN 978-0-9730343-1-8 .
Кэмпбелл, Джордж. Город, в котором арестовали поезд . Тандер-Бей, Онтарио. : Guide Print and Pub., 1981. Захват в 1889 году грузового поезда CPR городом Порт-Артур за неуплату муниципальных налогов.
Мауро, Джозеф М., 1931–. Тандер-Бей: история: золотые ворота Великого Северо-Запада . Тандер-Бей, Онтарио. : Принтеры Лехто, 1981. Популярная история без сносок и источников.
Моррисон, Джин. Трудовые муки: рабочий класс Тандер-Бей в эпоху пшеничного бума. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 2009. ISBN 978-0-920119-56-3 .
Ньюэлл, Дайан. «Добыча серебра в районе Тандер-Бей 1865–1885», Общество исторических музеев Тандер-Бей, Papers and Records, XIII (1985), 28–45.
Петерсен, Брюс. «Великий пожар 1870 года», Общество исторических музеев Тандер-Бей, Papers and Records, XII (1984), 8–18.
Сколли, Фредерик Брент. Мэры и члены совета Тандер-Бей, 1873–1945: включая Порт-Артур и Форт-Уильям, Онтарио (1884–1945) и их предшественников, муниципалитеты Шунья (1873–1884) и Нибинг (1881–1892): биографический и генеалогический словарь и электоральная история. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 2000. ISBN 0-920119-40-9 (в твердом переплете) ISBN 0-920119-42-5 (компакт-диск)
Сколли, Фредерик Брент. «Театр и музыка на границе Онтарио 1876–1907: развлечения в ратуше в викторианском Тандер-Бей», Общество исторических музеев Тандер-Бей, Papers and Records, XXXVI (2008), 24–52.
Тандер-Бей от соперничества к единству / под редакцией Торольда Дж. Тронруда и А. Эрнеста Эппа. Тандер-Бей: Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1995. ISBN 0-920119-22-0 .
Тронруд, Торольд Джон. Стражи прогресса: сторонники и бустеризм в Тандер-Бей, 1870–1914 гг. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1993. ISBN 0-920119-16-6 .
Янг, Дж. Э., Исторические факты, строительство и судоходство элеваторов, гавань Лейкхед, 1883–1964 гг. / Подготовлено Дж. Э. Янгом, председателем Комиссии гавани Лейкхед. [Порт-Артур, Онтарио. : Комиссия гавани Лейкхед], 1965.