Wiley Hardeman Post (22 ноября 1898 г. — 15 августа 1935 г.) — американский лётчик межвоенного периода и первый пилот , совершивший одиночный кругосветный перелёт. Известный своими работами в области высотных полётов, он помог разработать один из первых скафандров и открыл реактивное течение . 15 августа 1935 г. он и американский юморист Уилл Роджерс погибли, когда его самолёт разбился при взлёте из лагуны около мыса Барроу на территории Аляски .
Самолет Lockheed Vega , Winnie Mae , принадлежавший Посту , экспонировался в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики с 2003 по 2011 год. Сейчас он представлен в галерее «Время и навигация» на втором этаже Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия .
Пост родился в семье, которая выращивала хлопок на ферме недалеко от Гранд-Салайн, штат Техас . Его отцом был Уильям Фрэнсис, а матерью — Мэй Куинлан Пост, человек смешанного происхождения чероки. Его семья переехала в Оклахому, когда ему было пять лет. Он был посредственным учеником, но сумел закончить шестой класс. К 1920 году его семья поселилась на ферме недалеко от Мейсвилла, штат Оклахома . [1] [a]
В 1913 году Пост впервые увидел самолет в полете на окружной ярмарке в Лоутоне, штат Оклахома . Это был самолет Curtiss-Wright " Pusher type ". Это событие так вдохновило его, что он немедленно поступил в автомобильную и авиационную школу Суини в Канзас-Сити . Семь месяцев спустя он вернулся в Оклахому и пошел работать в строительную компанию Chickasaw and Lawton. [1]
Во время Первой мировой войны Пост хотел стать пилотом в Военно-воздушных силах США (USAS). Присоединившись к учебному лагерю в Университете Оклахомы, он изучил радиотехнику. Германия согласилась на перемирие до того, как он завершил свое обучение. Война закончилась, и он пошел работать «грубияном » на нефтяные месторождения Оклахомы. Работа была нестабильна, и он ненадолго занялся вооруженным ограблением. Он был арестован в 1921 году и отправлен в исправительное учреждение штата Оклахома , где пробыл больше года. Он был условно-досрочно освобожден летом 1922 года. [1]
Карьера Поста в авиации началась в возрасте 26 лет в качестве парашютиста в летающем цирке Burrell Tibbs and His Texas Topnotch Fliers, и он стал хорошо известен в кругах любителей полетов . 1 октября 1926 года он был тяжело ранен в результате несчастного случая на нефтяной вышке, когда кусок металла пронзил его левый глаз. Инфекция навсегда ослепила его, и с тех пор он обычно носил глазную повязку. [4] Он использовал деньги, полученные в качестве компенсации, чтобы купить свой первый самолет. [5]
Примерно в это же время Пост познакомился с товарищем из Оклахомы Уиллом Роджерсом, когда тот возил Роджерса на родео, и в конечном итоге они стали близкими друзьями. Пост был личным пилотом богатых нефтяников из Оклахомы Пауэлла Бриско и Ф. К. Холла в 1930 году, когда Холл купил высокоплан, одномоторный Lockheed Vega , один из самых известных рекордных самолетов начала 1930-х годов. [ требуется цитата ] Нефтяник прозвал его Винни Мэй [6] в честь своей дочери, и Пост добился своей первой национальной известности, выиграв Национальное воздушное дерби из Лос-Анджелеса в Чикаго. На фюзеляже было написано «Лос-Анджелес в Чикаго 9 ч. 8 мин. 2 сек. 27 августа 1930 г.» [ требуется цитата ] Адам Чарльз Уильямс финишировал вторым со временем 9 ч. 9 мин. 4 сек. [7] Пост получил приз в размере 7500 долларов. [8] Эквивалент 112 053 долларов США в 2020 году.
В 1930 году рекорд по перелету вокруг света был установлен не самолетом с фиксированным крылом, а Graf Zeppelin , пилотируемым Хьюго Эккенером в 1929 году со временем 21 день. 23 июня 1931 года Пост и австралийский штурман Гарольд Гатти покинули аэродром Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк , на самолете Winnie Mae с планом полета, который должен был провести их вокруг света, останавливаясь в Харбор-Грейс , Флинтшире , Ганновере дважды, Берлине , Москве , Новосибирске , Иркутске , Благовещенске , Хабаровске , Номе (где его пропеллер пришлось ремонтировать), Фэрбанксе (где пропеллер заменили), Эдмонтоне и Кливленде, прежде чем вернуться на аэродром Рузвельт-Филд. [9]
Они вернулись 1 июля, пролетев 15 474 миль (24 903 км) за рекордное время в 8 дней и 15 часов и 51 минуту, совершив первое успешное воздушное кругосветное путешествие на одномоторном моноплане. Прием, который им оказывали, мог сравниться с приемом Чарльза Линдберга , куда бы они ни отправились. 7 июля они пообедали в Белом доме , на следующий день проехали на параде телеграфных лент в Нью-Йорке и были удостоены чести на банкете, устроенном Авиационной торговой палатой Америки в отеле Astor . После полета Пост приобрел Winnie Mae у FC Hall. Он и Гэтти опубликовали отчет о своем путешествии под названием « Вокруг света за восемь дней» с предисловием Уилла Роджерса. [10]
После рекордного полета Пост хотел открыть собственную школу аэронавтики, но не смог собрать достаточной финансовой поддержки из-за сомнений многих относительно его сельского происхождения и ограниченного формального образования. Мотивируемый своими недоброжелателями, он решил попытаться совершить одиночный полет вокруг света и побить свой предыдущий рекорд скорости. В течение следующего года он усовершенствовал свой самолет, установив автопилот и радиопеленгатор , которые находились на завершающей стадии разработки компанией Sperry Gyroscope Company и армией Соединенных Штатов . [ требуется ссылка ]
В 1933 году Пост повторил свой перелет вокруг света, на этот раз используя автопилот и компас вместо навигатора и став первым, кто совершил этот подвиг в одиночку. Он вылетел из Флойд Беннетт Филд и продолжил путь в Берлин, где была предпринята попытка ремонта его автопилота, остановился в Кенигсберге , чтобы заменить некоторые забытые карты, [ нужна цитата ] в Москве для дальнейшего ремонта его автопилота, в Новосибирске, Иркутске для окончательного ремонта автопилота, [ нужна цитата ] в Рухлово , Хабаровске, Флэте, где ему пришлось заменить пропеллер, Фэрбанкс, Эдмонтон и обратно на Флойд Беннетт Филд. Пятьдесят тысяч человек приветствовали его по возвращении 22 июля после 7 дней, 18 часов, 49 минут. [11] [12]
В 1934 году при финансовой поддержке Фрэнка Филлипса из компании Phillips Petroleum Company Пост начал исследовать пределы дальних высотных полетов. Кабина Винни Мэй не могла быть герметичной, поэтому он работал с Расселом С. Колли из компании BF Goodrich Company, чтобы разработать то, что стало первым в мире практичным скафандром . Для Поста было изготовлено три скафандра. Успешной оказалась только окончательная версия. Первый скафандр порвался во время испытания под давлением. Переделанный второй скафандр использовал тот же шлем, что и первый, но при испытании оказался слишком тесным. Они не смогли снять его с Поста, поэтому им пришлось вырезать его, уничтожив скафандр. Третий скафандр был переработан из предыдущих двух. [13] [14]
Корпус костюма состоял из трех слоев: длинное нижнее белье, внутренний черный резиновый воздушный баллон и внешний слой из прорезиненной парашютной ткани. Внешний слой был приклеен к каркасу с шарнирами для рук и ног, что позволяло ему управлять управлением полетом и ходить к самолету и обратно. К каркасу были прикреплены перчатки из свиной кожи, резиновые сапоги и водолазный шлем из алюминия и пластика. [15]
Шлем имел съемную лицевую панель, которую можно было запечатать на высоте 17 000 футов (5200 м), и вмещал наушники и ларингофон . Шлем имел цилиндрическую форму с круглым окном. В первом полете с использованием костюма 5 сентября 1934 года Пост достиг высоты 40 000 футов (12 000 м) над Чикаго. В конечном итоге, взлетев на высоту 50 000 футов (15 000 м), он открыл реактивное течение и добился первых крупных практических успехов в герметичном полете. [15] По состоянию на 2022 год костюм выставлен на обозрение.
Между 22 февраля и 15 июня 1935 года Пост предпринял четыре безуспешные попытки совершить первый беспосадочный перелет на большой высоте из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, все из которых не увенчались успехом по различным механическим причинам. Первая попытка 22 февраля завершилась в 57,5 милях к северу от Лос-Анджелеса на авиабазе Мьюрок, штат Калифорния (ныне авиабаза Эдвардс ). За ней последовали попытки 15 марта (Кливленд, Огайо; 2035 миль), 14 апреля (Лафайет, Индиана; 1760 миль) и 15 июня (Уичито, Канзас; 1188 миль).
Поскольку эти попытки должны были стать «первым полетом воздушной почты в стратосфере» по маршруту US Air Mail Route #2 (AM-2) из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, Пост перевозил некоторое количество «запечатанных» конвертов , спонсируемых Transcontinental & Western Air, Inc. на всех четырех рейсах. Когда он погиб 15 августа 1935 года, положив конец возможности дальнейших попыток совершить полет AM-2 в стратосфере, конверты были аннулированы в Лос-Анджелесе 20 августа 1935 года и отправлены адресатам. [ необходима цитата ]
В 1935 году Пост заинтересовался исследованием почтово-пассажирского воздушного маршрута от западного побережья США до России. Не имея денег, он построил гибрид, используя части, спасенные от двух разных самолетов: фюзеляж годного к полетам Lockheed Orion и крылья разбитого экспериментального Lockheed Explorer . Крыло Explorer было на шесть футов длиннее в размахе, чем оригинальное крыло Orion, преимущество, которое увеличило дальность полета гибридного самолета. [16]
Поскольку крыло Explorer не имело убирающегося шасси, оно подходило для установки поплавков для посадки в озерах Аляски и Сибири . Lockheed отказался вносить изменения, запрошенные Post, на том основании, что эти два проекта были несовместимы и потенциально представляли собой опасную смесь, поэтому он внес изменения сам. [16]
Друг Поста, Уилл Роджерс, часто навещал его в аэропорту в Бербанке, Калифорния , пока Pacific Airmotive Ltd. модифицировала самолет, [17] и попросил Поста слетать с ним на Аляску в поисках нового материала для его газетной колонки. Когда заказанные Постом поплавки задерживались, он использовал набор, разработанный для более крупного самолета, сделав его нос более тяжелым, чем он был. [18] Однако, согласно исследованию Брайана Стерлинга , поплавки были правильным типом для самолета. [16]
После испытательного полета в июле Пост и Роджерс покинули озеро Вашингтон , недалеко от Сиэтла , в начале августа и сделали несколько остановок на Аляске. Пока Пост пилотировал самолет, Роджерс писал свои статьи на своей пишущей машинке. 15 августа они вылетели из Фэрбанкса в Пойнт-Барроу . Они были в нескольких милях оттуда, когда из-за плохой погоды они засомневались в своем местоположении и приземлились в лагуне, чтобы спросить дорогу. При взлете на малой высоте отказал двигатель, и самолет, неуправляемо тяжелый на нос на низкой скорости, нырнул в лагуну, срезав правое крыло, и оказался перевернутым в мелководной части. И Пост, и Роджерс погибли мгновенно. [19] Пост похоронен на кладбище Memorial Park Cemetery, секция 48, Оклахома-Сити, Оклахома . [20]
В 1936 году Смитсоновский институт приобрел « Винни Мэй» у вдовы Поста за 25 000 долларов. Два памятника на месте крушения увековечивают его смерть и смерть Уилла Роджерса и занесены в Национальный реестр исторических мест . [21] Расположенный неподалеку мемориальный аэропорт Уайли Пост–Уилла Роджерса, расположенный в Уткиагвике, Аляска, носит их имена.
Аэропорт Уайли Пост , крупный аэропорт FAA в Оклахома-Сити, назван в честь Поста. Главный коммерческий аэропорт Оклахома-Сити назван в честь Уилла Роджерса, так что обе жертвы крушения увековечены аэропортами Оклахома-Сити . Мемориальная гидросамолетная база Уилла Роджерса – Уайли Поста — это гидросамолетная база, расположенная на озере Вашингтон, в северной части муниципального аэропорта Рентон в Рентоне, штат Вашингтон .
Военно-воздушные силы армии США , позднее Военно-воздушные силы США , назвали улицу в честь Поста на бывшем специализированном складе ВВС армии Мейвуд, позже авиабазе Чели . Больше не принадлежащая федеральному правительству, дорога Wiley Post Road остается, соединяя бульвар Бандини и переулок Линдберг в Белле , Калифорния .
Пост получил Крест за выдающиеся заслуги в полете (1932), Золотую медаль Бельгии (1934) и Международный трофей Хармона (1934). В 1969 году он был включен в Национальный зал славы авиации . [22] 17 декабря 1970 года он был включен в Святилище первого полета Общества первого полета, расположенное в Национальном мемориале братьев Райт .
В 1997 году Пост был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [23]
В 1979 году Почтовая служба США отметила Post двумя авиапочтовыми марками . [24]
В 2004 году Пост был посмертно включён в Зал славы Оклахомы . [25]
На протяжении многих лет Комиссия Wiley Post, базирующаяся в Оклахома-Сити, вручала ежегодную премию Wiley Post Spirit Award «человеку в гражданской авиации, который наилучшим образом олицетворяет новаторский и пионерский дух Wiley Post» [26] .
Цитаты
Библиография