stringtranslate.com

Бирабонгсе Бханудей

Принц Бирабонгсе Бханудеж Бханубандх [а] ( тайский : พีรพงศ์ภาณุเดช ; RTGS :  Phiraphong Phanudet ; 15 июля 1914 — 23 декабря 1985), широко известный как принц Бира Сиамский или просто принц Бира , [б] был членом королевской семьи Таиланда . Бира также был гонщиком , моряком и пилотом, который участвовал в Формуле-1 с 1950 по 1954 год и в четырёх летних Олимпийских играх между 1956 и 1972 годами .

Член династии Чакри , Бира учился в Итонском колледже, прежде чем начал участвовать в гонках Гран-при в 1935 году , а затем перешел в Формулу-1 в ее первый сезон 1950 года . Он выступал за несколько команд, включая Platé , Gordini , Connaught , Milano и Maserati , а также за другие частные команды на машинах Maserati. За пять сезонов и 19 Гран-при Бира набрал несколько очков, включая четвертое место на Гран-при Швейцарии 1950 года и Гран-при Франции 1954 года , среди двух побед в гонках вне чемпионата . Он оставался единственным представителем Юго-Восточной Азии , участвовавшим в Формуле-1, до малазийского гонщика Алекса Юнга в 2001 году и единственным тайским гонщиком до Александра Албона в 2019 году . За пределами Формулы-1 Бира выиграл Гран-при Новой Зеландии в 1955 году , управляя Maserati 250F . Бира также участвовал в парусных соревнованиях на четырех летних Олимпийских играх и был пилотом-любителем, совершив перелет из Лондона в Бангкок на собственном двухмоторном самолете Miles Gemini в 1952 году.

Бира считается создателем гоночных цветов Таиланда: бледно-голубого и желтого. После его смерти в декабре 1985 года в его честь была построена трасса Bira Circuit , которая стала первой гоночной трассой в Таиланде, соответствующей стандартам FIA .

Ранний период жизни

Родителями Биры были принц Бханурангси Савангвонгсе и его вторая жена. Дедушкой Биры по отцовской линии был король Монгкут , вольно изображенный в голливудских фильмах «Король и я» и «Анна и король» . Его мать умерла, когда Бире было всего четыре года. [1] В 1927 году Биру отправили в Европу, чтобы завершить свое образование в Англии в Итонском колледже , где он присоединился к одному из своих племянников, внуку своего отца по первому браку. [1] Пока он учился в Итоне, отец Биры умер, оставив его сиротой. Он был отдан под опеку своего кузена, принца Чулы Чакрабонгсе , который в конечном итоге стал законным опекуном Биры. Покинув Итон в возрасте 18 лет, в начале 1933 года, Бира переехал к принцу Чуле в Лондон, пока тот решал свое будущее.

Бира был зарегистрирован для поступления в Тринити-колледж в Кембридже , но не сдал вступительный экзамен в Кембриджский университет . [1] Первоначально принц Чула нанял репетитора для Биры, чтобы лучше подготовить его к экзамену, но Бира передумал и выразил желание изучать скульптуру, а не посещать университет. [1] Принц Чула обратился к ведущему скульптору Чарльзу Уилеру , и Уилер взял Биру в качестве ученика в свою студию. Хотя Бира проявил некоторый талант как скульптор, по мнению Уиллера, ему нужно было научиться рисовать, и поэтому осенью 1934 года Бира поступил в Школу искусств Байама Шоу . Бира не посещал Школу Байама Шоу очень долго, но, находясь там, он подружился с однокурсницей, Серил Хейкок, и начал серьезно ухаживать за ней всего несколько недель спустя. Однако и принц Чула, и ее родители наложили серьезные ограничения на их отношения, и только в 1938 году они смогли пожениться. [1]

Автогонки

Бира с Франко Комотти и Рене Дрейфусом на Гран-при Корка 1938 года
Бира в Зандворте в 1948 году, гонку, которую он в итоге выиграл.

Бира впервые принял участие в гонках с командой своего кузена принца Чулы, White Mouse Racing , управляя Riley Imp в Бруклендсе в 1935 году. На этой машине Бира установил национальные цвета автогонок Сиама: бледно-голубой с желтым. Он участвовал в гонках под именем «B Bira». Позже он жил недалеко от Женевы, Швейцария, и на юге Франции.

Позже в 1935 году принц Чула подарил ему один из новых гоночных автомобилей ERA Voiturette — R2B, который получил прозвище Romulus . Бира занял второе место в своей первой гонке в Romulus, несмотря на необходимость остановки для ремонта. В оставшихся гонках сезона Бира неизменно оказывался среди самых мощных автомобилей Гран-при, заняв еще одно второе место и пятое место на Гран-при Донингтона .

В 1936 году принцы решили, что результаты предыдущего сезона заслуживают второго ERA. Они приобрели шасси R5B (которое Бира назвал Remus ) для использования в британских мероприятиях и сохранили Romulus для международных гонок. Чула также приобрел Maserati 8CM, чтобы пополнить список White Mouse. Опыт Биры за рулем принес ему Coupe de Prince Rainier в Монте-Карло . Бира выиграл еще четыре гонки в ERA в том сезоне и вывел Maserati на 5-е место в Донингтоне и 3-е место в Бруклендсе. Это был высший момент для Биры и команды White Mouse.

После перехода Дика Симана в Mercedes в 1937 году тайцы приобрели его Grand Prix Delage и все его запасные части, а также второй Delage. Несмотря на несколько усовершенствований и найм опытного гоночного инженера и будущего менеджера команды Jaguar Лофти Инглэнда , автомобили были недостаточно хороши, и во многих случаях Бира участвовал в гонках на старых и к тому времени существенно худших ERA. Кроме того, деньги, потраченные на модернизацию Delage, истощили ресурсы команды, и в подготовке гонок ERA были срезаны углы. Позже в том же году White Mouse инвестировала в более новый C-Type ERA, шасси R12C. R12C стал известен как Хануман , и Бира прикрепил большой рельефный серебряный значок с изображением индуистского божества , в честь которого он назвал автомобиль. После крупной аварии в 1939 году Hanuman был восстановлен до спецификаций B-Type, и в свете этой капитальной перестройки Бира переименовал автомобиль в Hanuman II .

В то время как Бира добился достойных результатов в британских соревнованиях, более дорогостоящие международные гонки в основном обернулись катастрофой.

После войны Бира вернулся в гонки с несколькими командами. Он принял участие в первом чемпионате мира среди водителей в 1950 году, гоняясь на Maserati 4CLT/48 с наддувом , стартовав в четырех гонках чемпионата, включая первую, в Сильверстоуне , где он был вынужден сойти с гонки из-за проблем с подачей топлива, но финишировал пятым в Монако и четвертым в Бремгартене в том же сезоне, что принесло ему пять очков и заняло восьмое место в чемпионате. 1950 год был его лучшим сезоном; Бира принимал участие в каждом сезоне чемпионата до 1954 года, стартовав в общей сложности в 19 гонках, но набрал очки только в одной гонке — четвертое место в Реймсе в 1954 году принесло три очка и семнадцатое место в чемпионате. [2] [3] В 1951 году он участвовал в гонках на старом Maserati 4CLT, оснащенном более новым двигателем V12 Osca . В этом году не было получено никаких результатов из-за плохой работы автомобиля в сочетании с серьезной аварией. К 1954 году на более новой машине, Maserati 250F , он выиграл Гран-при на трассе Chimay , а затем занял четвертое место на Гран-при Франции 1954 года на своем Maserati . В январе 1955 года он выиграл Гран-при Новой Зеландии в Ардморе; в конце того сезона он ушел из гонок.

Бира вернулся к гонкам в 1978 году, приняв участие в единственной гонке гигантов Гран-при Макао , где занял 13-е место.

Парусный спорт

Бира участвовал в парусных соревнованиях на Олимпиаде 1956 года в Мельбурне на яхте Star , на Олимпиаде 1960 года в Риме на яхте Star , на Олимпиаде 1964 года в Токио на яхте Dragon и на Олимпиаде 1972 года в Мюнхене на яхте Tempest . [4] [5] На Играх 1960 года он соревновался с другим бывшим гонщиком Формулы-1, Роберто Мьересом , который занял семнадцатое место, опередив принца, который был девятнадцатым.

Смерть

Бира умер на станции метро Barons Court в Лондоне 23 декабря 1985 года. Он потерял сознание и умер от сильного сердечного приступа, но поскольку у него не было с собой никаких документов, удостоверяющих личность, его тело изначально не удалось опознать. Метрополитен-полиция обнаружила в его кармане рукописную записку , которая была отправлена ​​на анализ в Лондонский университет , где было установлено, что она написана на тайском языке и адресована Бире. Посольство Таиланда было уведомлено и осознало его значимость. Тайская похоронная служба прошла в Ват Буддападипа в Уимблдоне , и позже он был кремирован в соответствии с тайскими и буддийскими традициями и обычаями.

Другие награды

Трасса Bira Circuit , расположенная недалеко от Паттайи, Таиланд, названа в честь Биры.

В 2016 году в научной статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, оценивающем относительное влияние водителя и машины, Бира был признан сорок третьим лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [6]

Разработка цветов тайских гонок

Бира сыграл важную роль в разработке и установлении национальных гоночных цветов Таиланда. Базовый цвет для схемы, от среднего до бледного пудрово-голубого, был принят Бирой в 1934 году и был взят из вечернего платья молодой женщины, с которой Бира познакомился в первые годы своей жизни в Лондоне. Первоначально автомобили были окрашены исключительно в синий цвет, но постепенно Бира добавил немного желтого, чтобы компенсировать базовый цвет. Он начал красить рельсы шасси автомобилей в желтый цвет в 1939 году. [7]

  • Maserati 8CM Биры 1936 года выпуска, в его оригинальной полностью синей раскраске с сиамскими флагами на хвосте и эмблемой белой мыши перед кабиной.
    Maserati 8CM Биры 1936 года выпуска , в его оригинальной полностью синей раскраске с сиамскими флагами на хвосте и эмблемой белой мыши перед кабиной.
  • Вторая гоночная машина Биры ERA, R5B Remus, в промежуточной ливрее синего цвета с желтыми колесами. Флаг Великобритании расположен на почетном месте, на переднем крае капота автомобиля справа, представляя его производителя
    Вторая гоночная машина Биры ERA, R5B Remus , в промежуточной ливрее синего цвета с желтыми колесами. Флаг Великобритании расположен на почетном месте, на правом переднем крае капота автомобиля, представляя его производителя
  • Третий ERA Биры, шасси R12B Hanuman II, в финальной тайской гоночной схеме бледно-голубого цвета с желтыми направляющими шасси и колесами. Тайский флаг расположен на вспомогательной позиции, на левом переднем крае капота автомобиля, чтобы представлять водителя (он также находится на хвосте)
    Третий ERA Биры, шасси R12B Hanuman II , в финальной тайской гоночной схеме бледно-голубого цвета с желтыми рельсами шасси и колесами. Тайский флаг расположен на вспомогательной позиции, на левом переднем крае капота автомобиля, чтобы представлять водителя (он также находится на хвосте)
  • Maserati A6GCM Inter Биры 1954 года в более свободной интерпретации его гоночных цветов. После Второй мировой войны, и особенно за пределами Гранд Эпрев, национальные гоночные цветовые схемы не были строго соблюдены
    Maserati A6GCM Inter Биры 1954 года в более свободной интерпретации его гоночных цветов. После Второй мировой войны, и особенно за пределами Гранд Эпрев , национальные гоночные цветовые схемы не были строго соблюдены
  • Бира за рулем своего Maserati 250F 1954 года на Гран-при Франции 1954 года. Адаптация к официальной гоночной схеме, необходимая для автомобилей после Второй мировой войны, у которых отсутствовали видимые направляющие шасси, хорошо видна: желтый цвет теперь образует широкую полосу вокруг нижней части кузова автомобиля
    Бира за рулем своего Maserati 250F 1954 года на Гран-при Франции 1954 года . Адаптация к официальной гоночной схеме, необходимая для автомобилей после Второй мировой войны, у которых отсутствовали видимые направляющие шасси, хорошо видна: желтый цвет теперь образует широкую полосу вокруг нижней части кузова автомобиля

Рекорд гонок

Основные моменты карьеры

Полные результаты чемпионата Европы

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Результаты Гранд Эпрев после Второй мировой войны

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»

Родословная

Примечания

  1. ↑ Его полный титул — Его Высочество принц Бирабонгсе Бханудеж с 1927 года и до своей смерти, а ранее — Его Светлость принц Бирабонгсе Бханудеж Бханубандх .
  2. ↑ Бира также выступал в Формуле-1 под псевдонимом Б. Бира .
  3. ↑ XIX Гран-при Италии 1949 года также проводился как X Гран-при Европы .
  4. ^ Будучи штурманом, Бира не имел права на получение очков чемпионата.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Birabongse, Princess Ceril (1998). Принц и я: Моя жизнь с принцем Бирой Сиамским . Veloce Publishing. стр. 224. ISBN 978-1-845845-69-8.
  2. ^ Смолл, Стив (1994). Полный список Гран-при Гиннесса Кто есть кто . Энфилд: Guinness Publishing . С. 64–65. ISBN 0-85112-702-9.
  3. ^ Гриффитс, Тревор Р. (декабрь 1997 г.) [1992]. Гран-при: Полное руководство (3-е изд.). Эндерби: Blitz Editions. стр. 495. ISBN 1-85605-391-1.
  4. ^ Viva F1. "Формула-1 на Олимпиаде". Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года . Получено 26 июля 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Бирабонгсе Бханудей". Олимпия . Проверено 2 июня 2020 г.
  6. ↑ Хэнлон, Майк (12 мая 2016 г.). «50 лучших гонщиков Формулы-1 всех времен, независимо от того, на чем они ездили». Новый Атлас . Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 23 декабря 2017 г.
  7. ^ Снеллман, Лейф (август 2000 г.). «Принц и я». 8W . Forix.com . Получено 27 апреля 2022 г. .
  8. ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ". kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 . Получено 9 декабря 2016 .
  9. ^ ""B Bira" – Биография". MotorSportMagazine . Получено 28 августа 2018 г. .
  10. ^ ""Б Бира"". Motorsportmagazine.com . Проверено 14 октября 2017 г.
  11. ^ "Prince Bira – Involvement Non World Championship". statsf1.com . Получено 14 октября 2017 г. .
  12. ^ "Все результаты "Б. Бира"". racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Получено 14 октября 2017 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Бирабонгсе Бханудея .