stringtranslate.com

Темзский путь

Thames Pathнациональный маршрут, пролегающий вдоль реки Темза от одного из ее истоков около Кембла в Глостершире до пешеходного туннеля Вулидж на юго-востоке Лондона. Его длина составляет около 185 миль (298 км). [1] [2] Впервые маршрут был предложен в 1948 году, но открылся только в 1996 году. [3] [4]

Теоретически, по всей длине Темзского пути можно пройти пешком, а по некоторым его частям можно проехать на велосипеде, но некоторые участки закрыты на неопределенный срок, включая мост Темпл-Бридж в Херли и шлюз Марш в Хенли. Некоторые части Темзского пути, особенно к западу от Оксфорда , зимой подвержены наводнениям . Река приливная ниже шлюза Теддингтон , и нижние части этих путей могут оказаться под водой, если будет особенно высокий прилив, хотя Темзский барьер защищает Лондон от катастрофических наводнений.

Thames Path использует речную тропу между Инглшемом и Патни и доступные пути в других местах. Исторически, движение по тропе пересекало реку с использованием множества паромов , [5] но сейчас таких переправ мало, и необходимо некоторое отклонение от тропы.

Описание и доступ к реке

Общая цель тропы — предоставить пешеходам приятный маршрут вдоль реки. Способ, которым это достигается, естественным образом делится на три отдельных области, в зависимости от характера реки в этом районе.

Несудоходная верхняя часть реки

Ввиду отсутствия буксирного пути Темзский путь использует все доступные полосы отвода вдоль реки между традиционным истоком реки в Трюсбери-Мид и Инглшемом , но в нескольких местах не может проходить вдоль реки.

Темза Хед

Тропа Темзы начинается рядом с памятником традиционному истоку реки и следует по воде вниз по холму к Фосс-Уэй . В полях по обе стороны от A433 есть несколько источников ; а к югу от этой дороги можно найти небольшой водный канал , а затем бассейн и небольшую плотину, прежде чем достичь моста A429 около Кембла. На участке между Юэном и Сомерфорд-Кейнсом река проходит через поля , и там есть несколько водяных мельниц . [6] Затем тропа следует по водотоку через аквапарк Котсуолд до Эштон-Кейнса , где вода разделяется на несколько ручьев; тропа Темзы частично следует по одному из них и воссоединяется с рекой по мосту Уотерхей. [7] Ниже по течению от этой точки можно сплавляться на каноэ по реке. Тропа петляет к реке и от нее среди большего количества гравийных карьеров до холма Хейлстоун, где начинается прибрежная тропа у старой железнодорожной линии. Чуть дальше канал Норт-Уилтс от Латтона раньше пересекал реку по акведуку и шёл вдоль и к югу от реки до Вест-Милл-лейн. [8] Здесь тропа отходит от реки, чтобы пройти через Криклейд , мимо городского моста Криклейд , снова соединяясь с рекой к востоку от города, и теперь следует по реке вниз по течению до замка Итон . Затем тропа следует по сельским дорогам , короткий отрезок вдоль заводи до моста Ханнингтон , затем идёт через поля в Инглшем. [9] В 2018 году тропа включила в себя участок разрешительного пути вдоль реки в Верхнем Инглшеме. [10]

Выше Инглшема река не углубляется , и, поскольку нет плотин для контроля уровня воды, она часто бывает мелкой, заросшей водорослями и быстрой, но после сильных дождей затопление прибрежных путей является обычным явлением. Сегодня Агентство по охране окружающей среды (нынешний преемник Thames Conservancy) является навигационным органом, ответственным за Темзу между Криклейдом и Теддингтоном. Навигационный буксирный путь начинается от Инглшема (чуть выше по течению от Леклэйда), как и возможность навигации по реке для всех, кроме очень маленьких лодок, хотя когда-то были плотины с флеш-шлюзами , чтобы обеспечить проход до Криклейда, и все еще существует право навигации до Криклейда. [11] Навигация выше Леклэйда, очевидно, должна была быть заброшена после того, как канал Темзы и Северна предоставил более простой маршрут по каналу для движения барж [12] , и не вся река ниже по течению от Криклейда имеет пешеходную дорожку вдоль.

Судоходная река со шлюзами и буксирной тропой

Thames Path использует существующий буксирный путь Темзы между Инглшемом и мостом Патни , где это возможно. Бывший вход в канал Темзы и Северн является сегодняшним пределом навигации [13] [14] для моторных судов и находится в полутора милях вверх по течению от самого высокого шлюза ( шлюза Святого Иоанна ), около Лечлейда . [15] Сегодня, между входом в канал и мостом Патни, буксирный путь все еще позволяет добраться пешком по крайней мере до одной стороны реки почти по всей длине основного судоходства по реке, но не до мельничных ручьев , заводей или нескольких извилин, отрезанных шлюзовыми прорезями , поскольку буксирные пути изначально предназначались только для буксировки барж во время навигации.

Канал Темзы и Северн, а также река Колн, соединяющиеся с Темзой, с бывшим канальным складом слева и Круглым домом позади него, покрытым зеленью.

Происхождение тропы

Темза долгое время использовалась для судоходства, [12] хотя владельцы плотин, шлюзов и буксирных путей часто взимали плату . Буксирный путь обязан своим существованием в его нынешнем виде промышленной революции и мании каналов 1790-х - 1810-х годов, и поэтому связан с историей британской системы каналов . Темза уже позволяла проходить по рекам Кеннет и Уэй , но в этот период истории также были соединены с неприливной Темзой канал Уилтс и Беркс, Оксфордский канал и канал Темза и Северн. Лишь немного позже, после того как Парламентский акт 1795 года [16] разрешил Комиссии по судоходству по Темзе покупать землю для непрерывного конного пути, неприливное судоходство (и, следовательно, буксирный путь) было объединено в единый маршрут под единым (взимающим плату) управлением, вверх по течению до Инглшема. Это улучшило способность гужевого транспорта барж подниматься вверх по течению к Темзе и каналу Северн, который открылся в 1789 году и предоставил альтернативный маршрут (также с использованием канала Уилтс и Беркс) для лодочного транспорта в Криклейд. Комиссары должны были создать конные паромы, чтобы соединить участки буксирной тропы (например, в Перли-Холле ), поскольку Акт не позволял им принудительно покупать землю рядом с существующим домом, садом или огородом. Корпорация лондонского Сити , которая имела права и обязанности на Темзу ниже Стейнса от точки, отмеченной Лондонским камнем , аналогичным образом выкупила пошлины за буксирную тропу у владельцев прибрежных земель, как это было разрешено более ранним Актом о навигации по Темзе в 1776 году. [12]

Начиная с 1840-х годов развитие железных дорог и паровой энергетики постепенно сделало ненужными баржи, запряженные лошадьми, на неприливной Темзе, хотя в 1889 году люди все еще использовали буксирный путь для буксировки небольших прогулочных лодок. [17] С тех пор маршрут буксирного пути не менялся, за исключением того, что теперь он был проложен после прокладки шлюза Шиффорд; однако со временем паромы по буксирному пути устарели, и последним паромом по буксирному пути, который прекратил работу, был канатный паром в Баблок-Хайте в 1960-х годах. [18]

Кливден из реки Темзы

Отклонения

Главным исключением для доступа к буксирной дорожке для навигации между Инглшемом и Патни является участок реки, где бывшая буксирная дорожка была удалена за Виндзорским замком . Частные земли замка Хоум-Парк, Виндзор были расширены, чтобы включить берег реки и ее буксирную дорожку Актом о Виндзорском замке 1848 года , также включающим строительство мостов Виктории и Альберта и удаление моста Дэтчета . [19] Это объясняет отклонение Темзского пути от реки в Дэтчете . Есть два других коротких отрезка навигации, на которых нет буксирной дорожки: одна между мостом Марлоу и шлюзом (где никогда не было буксирной дорожки), и одна за шлюзом Уитчерч по обе стороны от паба The Swan в Пангборне (где буксирная дорожка была утрачена). На обеих этих плотинах для барж, проходящих через Марлоу и Уитчерч, до появления паровой энергии требовались длинные канатные лебедки . Также требуется обходить Oxford Cruisers ниже по течению от шлюза Pinkhill , хотя на картах Ordnance Survey буксирная дорожка по-прежнему обозначена как общественное право прохода. [20] Оставшаяся часть навигации между Инглшемом и Патни имеет существующую буксирную дорожку; однако, речные переправы теперь отсутствуют на местах 15 бывших паромов и одного бывшего шлюза, поэтому Темзский путь делает 11 других ответвлений от оставшейся буксирной дорожки из-за отсутствия речных переправ в их первоначальных местах. Также есть двенадцатая временная отводная дорожка у моста Хаммерсмит, описанная ниже.

Пешие туристы могут посещать участки речного судоходства, не находящиеся на Темзском пути, используя текущую тропу, за исключением двух изолированных участков тропы, не соединенных никакой общественной тропой (или паромом) ни на одном из концов. Первый — это короткий участок тропы на северном берегу напротив Перли-он-Темз; он все еще показан на картах Картографического управления , но до него можно добраться только на лодке из-за отсутствия двух паромов, которые раньше обходили Перли-холл. [21] Второй и самый дальний вниз по течению — это особенно живописный участок тропы (снова показанный на картах OS) на территории Национального фонда в Кливдене ; здесь отсутствие трех паромов объясняет отклонение пути Темзы от реки в Кукхэме . [22]

Когда в 1830 году был построен шлюз Кукхэм, Хедзор-Уотер стал заводью и потерял свою буксирную дорожку. Около 1822 года были построены шлюзы Клифтон и Олд-Виндзор с шлюзовыми прорезями, пересекающими речные излучины; здесь буксирная дорожка была перенаправлена ​​вдоль шлюзовых прорезей, и к этим речным излучинам нет общественного прибрежного доступа. Однако некоторые участки реки, обойденные судоходными прорезями, все еще сохраняют общественный пешеходный доступ: во-первых, на острове Десборо (образованном прорезью Десборо ); во-вторых, части старой буксирной дорожки, доступные в Даксфорде (теперь буксирная дорожка следует за прорезью шлюза Шиффорд ); и, наконец, речной проем в Калхэме. Меандр Калхэма доступен, хотя только его части обозначены как общественные пешеходные дорожки (теперь буксирная дорожка следует за прорезью шлюза Калхэм ), а также есть общественный прибрежный пешеходный проем вдоль древней дамбы мимо Саттон-Пулс . [23]

Пешеходный мост Темпл , построенный в 1989 году для Темзского пути

Закрытые разделы

Некоторые секции закрыты на неопределенный срок по таким причинам, как обрушение мостов. Подробности показаны на интерактивной карте тропы. [24]

Изменения в переездах

Исторически существовали замены паромных переправ на буксирных путях мостами в Горинге и Клифтон-Хэмпдене и путем через плотину у шлюза Бенсон (паром на буксирном пути находился выше по течению). [25] В последнее время были созданы переправы для пути Темзы; паром Шеппертон-Вейбридж был возобновлен в 1986 году, пешеходный мост Темпл возле Херли был построен в 1989 году, пешеходная дорожка была присоединена к железнодорожному мосту Борн-Энд в 1992 году (паром находился выше по течению), [26] а пешеходный мост Блумерс-Хоул был построен в 2000 году. Никаких других замен речных переправ не было создано для устаревших паромов, поэтому путь Темзы должен отклониться от реки и буксирного пути, чтобы пересечь реку в другом месте, в результате чего некоторые участки буксирного пути остались вне пути Темзы.

Шлюз Пентон-Хук, на оригинальном доме смотрителя которого изображен герб Лондонского Сити

Замки

Многие пешеходы посещают шлюзы на реке Темзе , и летом некоторые из них открывают для посетителей удобства. У некоторых есть небольшие кемпинги . Шлюзы в Кукхэме и Уитчерче не находятся на пути Темзы и требуют некоторых усилий для посещения. Шлюзовой проход Уитчерча был построен через остров на реке, и общественный доступ к шлюзу через плотину из Пэнгборна или через мельничный ручей в Уитчерче-на-Темзе был закрыт в 1888 году, чтобы избежать потери платы за проезд по мосту Уитчерч ; как следствие, Уитчерч является единственным шлюзом Темзы, к которому невозможно добраться пешком — до него можно добраться только на лодке. [27] Шлюз Кукхэма по-прежнему доступен, хотя он и не находится на пути Темзы. Здесь Темза разделяется на несколько ручьев, и буксирная тропа не соединяется без паромов; чтобы добраться до этого шлюза, требуется 10-минутная прогулка через Одни-Коммон на острове Формоза и остров Лок (включая бывший Милл-Эйот) до острова Сэшес . [28] Для доступа к шлюзу Марлоу требуется короткая прогулка по задним улочкам города. Все остальные шлюзы имеют очевидный доступ с Темзского пути.

Можно посетить острова шлюзов Pinkhill , Eynsham , King's , Boulters и Shepperton , а также остров Penton Hook , который представляет собой извилистый проход, образованный при строительстве шлюза Penton Hook . Любые общественные пешеходные дорожки, пересекающие или проходящие вдоль любого из других небольших островов, образованных при строительстве шлюзов Темзы, позволяют пройти только по одной тропе.

Строительство шлюзов комиссарами Темзы улучшило всю речную навигацию от Инглшема до верхней границы приливного участка в Стейнсе к 1789 году. На приливной Темзе ниже Стейнса Корпорация лондонского Сити построила шесть новых шлюзов для улучшения навигации в период с 1811 по 1815 год. В 1857 году было создано Управление по охране реки Темза , чтобы взять на себя обязанности лондонского Сити из-за падения доходов от судоходства; в 1866 году оно также взяло на себя обязанности комиссаров Темзы. [16] Теперь основной целью было обеспечение прогулочных лодок, [17] и хотя Управление по охране реки Темза перестроило многие шлюзы, модернизировав некоторые из них с флеш-шлюзов до фунт-шлюзов, и улучшило навигацию и буксирные пути, оно построило только один совершенно новый шлюз на неприливной Темзе в Шиффорде в 1898 году.

Приливная река

По обеим сторонам реки ниже шлюза Теддингтон проходит Темзская тропа, южная тропа включает в себя первоначальную буксирную тропу до моста Патни.

Лодочные гонки, вид с моста Чизик , вид на толпу на южном берегу ( Суррей )

Из-за шлюзов, построенных лондонским Сити, река теперь приливная только вниз по течению от шлюза Теддингтон, хотя во время весенних приливов предупреждения о наводнении иногда выпускаются выше по течению к шлюзу Молси . Еще один шлюз с отливной плотиной (а не плотиной) был построен Thames Conservancy в 1894 году ниже по течению у шлюза Ричмонд , чтобы улучшить навигацию путем поддержания уровня воды вверх по течению по крайней мере на уровне половины прилива. Сегодня Управление порта Лондона является навигационным органом , который управляет приливной рекой, включая шлюз Ричмонд и плотину. Причалы и причалы , как правило, ограничены северным ( Мидлсекс ) берегом между Ричмондом и Патни. Этот участок приливного пути (известный как Верхняя зона гребного кодекса) имеет особые правила навигации, позволяющие проводить мероприятия ряда гребных клубов , и включает курс, используемый для лодочных гонок . Чизвик-Эйот находится на этом участке и примечателен тем, что является единственным приливным островом на реке .

С августа 2020 года тропы для буксировки на обоих берегах реки были закрыты под мостом Хаммерсмит из-за трещин в конструкции; поэтому пешеходам и велосипедистам приходится обходить реку у моста, пока они не дойдут до прилегающей дороги (Кастельно на южном берегу, дорога Хаммерсмит-Бридж на севере), а затем пересечь дорогу в ближайшей безопасной точке, прежде чем вернуться к реке.

Пешеходный мост «Миллениум» с собором Святого Павла на заднем плане

Исторические записи утверждают, что буксирная тропа начиналась в Патни. [29] Ниже по течению отсюда парусный спорт , гребля на веслах и следование течению (или приливу и отливу) были средствами передвижения до 19 века, [17] типичными были парусные баржи Темзы . Умеренно прямые отрезки приливного пути часто называют плесами , поскольку по ним можно плавать, не меняя галс . Пересечение реки было более приоритетным, о чем свидетельствуют многочисленные лестницы для лодочников, дающие лодочникам и пассажирам доступ к приливной реке. [30] Пароходы Темзы стали более распространенными для перевозки по приливной Темзе с 1815 года, пока железные дороги не стали доминировать в общественном транспорте. Падающие доходы от речного транспорта и споры по поводу строительства набережной Виктории из-за права собственности на приливное русло реки, принадлежавшее Crown Estate [31], привели к тому, что лондонский Сити передал управление своей частью реки в пользу Thames Conservancy в 1857 году; и участок ниже Теддингтона был далее передан Управлению порта Лондона в 1908 году. Строительство прибрежных зданий и сооружений часто означало обустройство приливной Темзы и приобретение права собственности на русло реки. Историческое развитие стольких строительных работ является причиной того, что нет непрерывного доступа к береговой линии для прибрежного пути в порту Лондона . Сегодня ниже по течению от Патни есть причалы и причалы на обоих берегах реки, и участки пути Темзы часто должны отклоняться от реки вокруг прибрежных зданий. [32] Также есть много доков , большинство из которых находятся ниже по течению от Тауэрского моста .

В центре Лондона есть много интересного. Темзский путь является одним из стратегических пешеходных маршрутов мэра Лондона . [ 33] Темзский путь велосипедиста — это обозначенный черным маршрут, который следует вдоль реки между мостом Патни на западе и Гринвичем на востоке. Он в основном следует Темзскому пути, но расходится на разных участках, особенно там, где путь следует по пешеходному маршруту. Он также связывает Национальный велосипедный маршрут 1 (к востоку от Лондона) с Национальным велосипедным маршрутом 4 (к западу от Лондона). [34]

Маршрут

Маршрут Темзского пути можно разделить на следующие участки:

Паром Шеппертон-Вейбридж открылся вновь в 1986 году.

переправы через Темзу

Пешеходный мост Блумерс-Хоул, построенный в 2000 году в ознаменование тысячелетия Темзского пути.

Ниже приведен список точек, где Темзский путь пересекает реку между Криклейдом и Теддингтоном . Выше Криклейда Темза представляет собой ручей, и в некоторых местах может не быть воды, за исключением случаев дождя. Ниже Теддингтона есть пути по обеим сторонам реки до пешеходного туннеля Гринвич , после которого путь идет только на юг.

Список составлен в порядке вниз по течению. Буква в скобках указывает, проходит ли путь вниз по течению от этой точки по северному или южному берегу (используя север или юг по отношению к реке в целом, а не к этой конкретной точке).

Полный список мостов и паромов приведен в разделе Переправы через реку Темза . Реку можно пересечь примерно через треть шлюзов, хотя некоторые из этих переправ не являются частью Темзского пути.

Ссылки

  1. ^ "Thames Path". Национальные тропы . Walk Unlimited. Архивировано из оригинала 26 мая 2016 года . Получено 18 мая 2016 года .
  2. ^ "Thames Path National Trail". Ассоциация любителей пеших прогулок на большие расстояния. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Получено 12 июня 2019 года .
  3. ^ "Thames Path". The Ramblers Association. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Получено 31 июля 2018 года .
  4. ^ "Thames Path". Транспорт для Лондона . Получено 3 июня 2022 г.
  5. ^ Thacker, Fred S. (1968) [1920]. The Thames Highway: Volume II Locks and Weirs. Дэвид и Чарльз. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года – через Where Thames Smooth Waters Glide.
  6. ^ "The Thames Path, Ewen and Somerford Keynes". The Cotswold Gateway. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Получено 4 мая 2021 года .
  7. ^ "Прогулки по Эштон-Кинсу и его окрестностям". Эштон-Кинс. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  8. ^ "Latton Basin". Latton Basin. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  9. ^ "Cricklade to Lechlade". THames Path. Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 года . Получено 4 мая 2021 года .
  10. ^ "Новый маршрут между Верхним Инглшемом и Инглшемом". Национальные тропы. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  11. ^ "Cricklade". Where Thames Smooth Waters Glide. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  12. ^ abc Thacker, Fred S. (1914). The Thames Highway: Volume I General History. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года – через Where Thames Smooth Waters Glide.
  13. ^ Джон Ид. «Предел навигации». Thames.me.uk. Архивировано из оригинала 10 июля 2019 года . Получено 9 сентября 2019 года .
  14. ^ "Inland Waterways association – River Thames". Waterways.org.uk. Архивировано из оригинала 10 июля 2019 года . Получено 9 сентября 2019 года .
  15. Холл, г-н и г-жа SC (1859). «Книга Темзы от ее подъема до ее падения». Артур Холл, Virtue and Co. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 г. Получено 12 июня 2019 г. – через Where Thames Smooth Waters Glide.
  16. ^ ab "The River Thames — Its management past and present". Floating Down the River . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 12 июня 2019 года .
  17. ^ abc Джером, Джером К. (1889). Трое в лодке .
  18. ^ "Bablock Hythe: Ferry could reopen". Thames Path. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  19. ^ "Windsor castle: History". История графства Беркшир. Том 3. История графства Виктория. С. 5–29. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 4 мая 2021 г. – через British History Online.
  20. ^ "Oxford to Northmoor". Thames Path. Архивировано из оригинала 26 августа 2019 года . Получено 4 мая 2021 года .
  21. ^ "Новый маршрут между Пёрли и Тайлхерст". Национальные тропы. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 4 мая 2021 г.
  22. ^ Полинг, Кит. "Cliveden". Thames Pathway. Архивировано из оригинала 4 мая 2017 г. Получено 4 мая 2021 г.
  23. ^ "The Thames Path – a walk along the path from Culham Cut Lock to Wallingford". Thames Path. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Получено 4 мая 2021 года .
  24. ^ "Информация о тропах". Национальные тропы . Получено 20 августа 2024 г.
  25. ^ "Towpath ferry from Rivermead to upstream of Benson lock". Where Thames Smooth Waters Glide. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  26. ^ "Spade Oak ferry". Where Thames Smooth Waters Glide. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  27. ^ "Whitchurch Lock". Whitchurch Web. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года . Получено 12 июня 2019 года .
  28. ^ "Cookham Lock and Weir". Руководство по долине Темзы. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Получено 4 мая 2021 года .
  29. ^ Уолтон, А. (1834). Путешествие по берегам Темзы из Лондона в Оксфорд осенью 1829 года. Лондон: TW Hord. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года – через Where Thames Smooth Waters Glide.
  30. ^ "Домашняя страница". Компания лодочников и лихтерщиков. Архивировано из оригинала 17 июня 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  31. ^ "Around the Coast". Crown Estate. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Получено 30 ноября 2020 года .
  32. ^ Шенкер, Джек (24 февраля 2015 г.). «Приватизированный Лондон: прогулка по Темзской тропе, напоминающая тюремный коридор». The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 г. Получено 12 июня 2019 г.
  33. ^ "Thames Path". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  34. ^ "London Borough of Bexley: Thames Cycle Route". Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Получено 8 августа 2011 года .
  35. ^ Джон Ид. "Bablock Hythe ferry". Thames.me.uk. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Получено 9 сентября 2019 года .
  36. ^ Паромная плотина возле входа в Свифт-Дитч http://thames.me.uk/s01525.htm Архивировано 19 августа 2019 г. на Wayback Machine
  37. ^ паромная переправа вверх по течению от Шиллингфорда http://thames.me.uk/s01352.htm Архивировано 13 октября 2018 г. на Wayback Machine
  38. ^ Паром Литлсток http://thames.me.uk/s01310.htm Архивировано 13 октября 2018 г. на Wayback Machine
  39. ^ Паром Moulsford http://thames.me.uk/s01290.htm Архивировано 13 октября 2018 г. на Wayback Machine
  40. ^ Паром Гейтхэмптон (паром Базилдон) http://thames.me.uk/s01235.htm Архивировано 13 октября 2018 года на Wayback Machine
  41. ^ Паромы Purley Hall http://thames.me.uk/s01180.htm Архивировано 13 октября 2018 г. на Wayback Machine
  42. ^ Паром Лэшбрук http://thames.me.uk/s01052.htm Архивировано 23 июля 2019 г. на Wayback Machine
  43. ^ Паром Болни http://thames.me.uk/s01050.htm Архивировано 13 октября 2018 г. на Wayback Machine
  44. ^ Паром Medmenham http://thames.me.uk/s00862.htm Архивировано 13 октября 2018 года в Wayback Machine
  45. ^ Паром Aston http://thames.me.uk/s00860.htm Архивировано 2 июля 2017 г. на Wayback Machine
  46. ^ Chalmore Lock http://thames.me.uk/s01320.htm Архивировано 23 июля 2019 г. на Wayback Machine
  47. ^ Паром Кукхэма; http://thames.me.uk/s00770.htm Архивировано 2 июля 2017 г. на Wayback Machine
  48. ^ Паром Cookham Middle (паром Lock) (паром Hedsor); Joan Tucker Ferries of the Upper Thames 2013 ISBN 978-1-84868-967-1 
  49. ^ Паром My Lady (паром Cliveden); http://thames.me.uk/s00748.htm Архивировано 15 октября 2018 г. на Wayback Machine
  50. ^ "Мост Хаммерсмит закрыт после того, как трещины усилились из-за сильной жары". BBC News . 13 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. Получено 20 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

51°40′N 1°15′W / 51.667°N 1.250°W / 51.667; -1.250