Roush Fenway Keselowski Racing , действующая под названием RFK Racing , является американской профессиональной организацией серийных автомобилей , которая в настоящее время участвует в серии Кубков NASCAR . Одна из крупнейших гоночных команд NASCAR в 2000-х и начале 2010-х годов, Руш ранее руководил командами серий NASCAR Xfinity Series , NASCAR Craftsman Truck Series , ARCA Menards Series , Trans-Am Series и IMSA Camel GT . В настоящее время команда постоянно выставляет Ford Mustang GT под номером 6 для пилота/совладельца Брэда Кеселовски и Mustang под номером 17 на постоянной основе для Криса Бюшера , а также номер 60 на неполный рабочий день для Дэвида Рэгана в NASCAR. Кубковая серия .
Первоначально команда называлась Roush Racing и была переименована в Roush Fenway Racing в 2007 году, когда Джон У. Генри и Fenway Sports Group стали совладельцами, а в RFK Racing в 2022 году, когда совладельцем стал Брэд Кеселовски .
С момента своего создания Roush конкурирует исключительно с автомобилями марки Ford . Команда также управляет компанией Roush-Yates Engines , которая поставляет двигатели для большинства команд Ford в NASCAR и ARCA. [1] [2]
Компания Roush Racing была основана Джеком Рушем , бывшим сотрудником Ford Motor Company и основателем Roush Performance . До участия в соревнованиях NASCAR Руш с середины 1960-х годов участвовал и выигрывал чемпионаты в различных сериях дрэг-рейсинга и гонок на спортивных автомобилях, включая NHRA , серию SCCA Trans-Am , чемпионат IMSA GT и 24 часа Дайтоны . Гоночный бизнес изначально был небольшим филиалом успешного бизнеса по производству автомобильного машиностроения и оборудования для шоссейных гонок совладельца Джека Руша, базирующегося в Ливонии, штат Мичиган . Среди первых водителей Roush были Томми Кендалл , Скотт Пруэтт и Вилли Т. Риббс . [1] [3]
Подразделение NASCAR, основанное в 1988 году и базирующееся в Конкорде, Северная Каролина, с тех пор стало краеугольным камнем и центральным элементом компании. [1] Команда выиграла подряд чемпионаты серии Кубков NASCAR в 2003 и 2004 годах; финальный чемпионат Winston Cup с пилотом Мэттом Кенсетом и первый чемпионат Nextel Cup с пилотом Куртом Бушем . Команда также одержала множество побед и титулов в соревнованиях Nationwide/Xfinity Series и Craftsman Truck Series . [4] [5]
В 2007 году спортивный инвестор Джон В. Генри , владелец Fenway Sports Group , которая управляет Boston Red Sox , Liverpool FC и New England Sports Network , купил 50% акций команды, переименованной в Roush Fenway Racing. Джек Руш продолжает возглавлять повседневную деятельность команды. [6]
В 2006 году компания Roush возобновила свою программу шоссейных гонок под названием Roush Road Racing (ранее Roush Performance Racing или Roush Performance ). Команда выставила Ford Mustang под номером 61 в соревнованиях IMSA Continental Tire Sports Car Challenge и серии спортивных автомобилей Rolex для Билли Джонсона и сына Джека Руша, Джека Руша-младшего, а с 2014 года выставляет Mustang под номером 60 в конкурсе Pirelli World Challenge, спонсируемом Pirelli. под управлением Roush Performance и под управлением Roush-младшего. С 2015 года команда работает в партнерстве с Capaldi Racing, переезжая из магазинов Roush Fenway в Северной Каролине в Мичиган недалеко от штаб-квартиры Roush Performance. [7] [8] [9] [10]
После нескольких месяцев спекуляций 20 июля 2021 года в Зале славы NASCAR компания Roush-Fenway объявила, что чемпион Национальной серии 2010 года и чемпион серии Sprint Cup 2012 года Брэд Кеселовски покинет команду Penske после сезона 2021 года, чтобы присоединиться к организации в качестве игрока. водитель (заменивший Райана Ньюмана в №6) и совладелец.
Программа NASCAR, основанная в 1988 году, построена на использовании нескольких автомобилей и предоставлении услуг по производству двигателей, проектированию и сборке гоночных автомобилей другим командам NASCAR, выставляющим на вооружение автомобили марки Ford. Многокомандный аспект компании позволяет совместно использовать информацию и ресурсы по всему предприятию, повышая производительность всех команд. С сезона 2004 года двигатели для автомобилей поставлялись компанией Roush-Yates Engines, партнерством Roush Fenway Racing и ныне закрытого конкурента Yates Racing , с Дугом Йейтсом в качестве главного производителя двигателей. Roush-Yates также поставляет двигатели, автомобили и детали другим командам Кубка, включая Wood Brothers Racing , Team Penske , Rick Ware Racing , Stewart Haas Racing и Front Row Motorsports . [2] [11]
В период с 1998 по 2000 год [12] [13] и с 2003 по 2009 год [14] Roush Racing управляла пятью постоянными командами Кубка (6, 16, 17, 26/97, 99), больше, чем любая другая организация, включая Hendrick Motorsports и Richard Childress Racing , которые управляли четырьмя постоянными командами. Начиная с 2001 года, после многих лет работы на разных предприятиях, команды были переведены в один цех в Конкорде, Северная Каролина, чтобы улучшить производительность и коммуникацию. [13] Roush Racing установила рекорд NASCAR, приняв участие всех пяти своих гоночных команд в гонке за кубком Nextel в 2005 году . [15] После сезона 2009 года NASCAR приказала Roush Fenway сократить свою деятельность до четырех серий Sprint Cup. команд, уступив команде № 26. [15] Позже после сезона 2011 года команда сократится до трех команд, [16] и снова сократится до двух команд после сезона 2016 года.
29 ноября 2023 года было объявлено, что номер 60 будет выбран из серии Xfinity Series , чтобы принять участие в Daytona 500 2024 года вместе с Дэвидом Рэганом . Команда будет участвовать в гонках под эгидой Stage 60. Она также будет соревноваться по неполному графику с разными гонщиками.
Работа серии Xfinity началась в 1992 году с автомобиля № 60, которым управлял Марк Мартин . Команда под номером 60 доминировала на протяжении всей своей истории, одержав с Мартином множество побед; три чемпионата среди водителей с Грегом Биффлом в 2002 году, Карлом Эдвардсом в 2007 году и Крисом Бушером в 2015 году; и чемпионат владельцев с Эдвардсом в 2011 году. Команда № 6 выиграла подряд чемпионаты пилотов в 2011 и 2012 годах с Рикки Стенхаусом-младшим . [5] [9] После ухода Райана Рида , Чейза Бриско и Остина Синдрика . Программа Xfinity Роуша была закрыта после сезона 2018 года.
С 1995 по 2009 год Руш выставлял команды в серии NASCAR Truck Series , выставляя грузовики для таких водителей, как Курт Буш , Грег Биффл, Кайл Буш , Карл Эдвардс, Рики Крэйвен , Дэвид Рэган , Марк Мартин , Трэвис Квапил и другие. Многие из этих гонщиков впоследствии выступали за команду на уровне Кубка. [4] [17] Грузовики Роуша выиграли пятьдесят гонок и чемпионат серии 2000 года (Биффл). [5]
Чак Хоссфельд участвовал в последней гонке 2000 года на трассе California Speedway под номером 49 в качестве третьего участника Roush, готовясь занять место под номером 50 у Грега Биффла в сезоне 2001 года. Он финишировал 31-м после потери двигателя во время соревнований.
Грузовик № 33 начал работать в 2005 году как научно-исследовательское предприятие Ford. Бобби Ист трижды участвовал в гонках на грузовике, но не смог пройти квалификацию в двух из них. Он вылетел из своего единственного старта в Финиксе, финишировав 30-м. Марк Мартин управлял Ford 200 , где он стартовал 14-м и финишировал 8-м при спонсорской поддержке Stonebridge Life Insurance.
Джои Клэнтон начал сезон 2008 года под номером 09 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Заксби , но после гонки открытия сезона его уволили. Трэвис Квапил вернулся в Руш и до конца сезона делил эту поездку с Бобби Истом и Джоном Уэсом Таунли . Джейми МакМюррей пилотировал грузовик на осенней гонке в Мартинсвилле. Квапилу удалось дважды попасть в пятерку лучших в Дувре и Нью-Гэмпшире за сезон. Руш закрыл команду № 09 после сезона 2008 года.
Грузовик перешел на номер 6, и его разделили ветеран Кубка Nextel Марк Мартин и новичок Дэвид Рэган . Новым спонсором грузовика №6 стал Скоттс , и грузовик, пилотируемый Мартином, выиграл первые две гонки сезона 2006 года. Затем Мартин решил участвовать в большем количестве гонок, чем планировал изначально, и пропустил только гонки без соответствующего соревнования Nextel Cup. Огги Видович II участвовал в гонке в Мэнсфилде после того, как Рэган разбил грузовик на тренировке, финишировав 19-м. Рэган делил грузовик с Мартином до конца сезона и имел шесть десятков лучших и один поул на грузовике из 6. Мартин добился наибольших успехов на грузовике, выиграв пять гонок. В целом по очкам хозяев команда заняла 2-е место.
В 2007 году Марк Мартин перешёл на новую роль в другой команде . Вместо него Roush-Fenway наняла чемпиона NCTS 2003 года Трэвиса Квапила . Квапил, после двух лет попыток начать свою карьеру в Кубковой серии, вернулся в Truck Series в 2007 году. В течение сезона Квапил почти выиграл первую гонку в Дайтоне и выиграл четыре гонки на пути к шестому месту по очкам.
Когда Квапил возвращается в серию Sprint Cup вместе с Yates Racing , бывший гонщик Rolex Sports Car Series Колин Браун занял место Квапила в грузовике №6 при спонсорской поддержке Con-way . В своем дебютном сезоне Браун трижды попадал в пятерку лучших и финишировал 13-м по очкам, став новичком года. В 2009 году он выиграл Мичиган и занял 5-е место по очкам. Переведя Браун в Nationwide Series на сезон 2010 года, Руш закрыл эту команду и завершил программу Truck Series. Позже он продал оставшиеся грузовики гонщику Cup Series Кайлу Бушу , чтобы тот основал собственную команду грузовиков.
Оригинальный грузовик в конюшне Руша дебютировал в 1995 году на трассе Хартленд-Парк Топика . Он был под номером 61, а Тодд Бодайн занял четвертое место . У Бодина было еще четыре заезда в первую десятку, прежде чем Тед Масгрейв финишировал четвертым в Финиксе. В 1996 году машина перешла на 80-е место, и за рулем оказался Джо Руттман , вошедший в шестнадцать топ-10 и занявший 4-е место по очкам. В 1997 году при спонсорской поддержке LCI Руттман выиграл пять раз и занял 3-е место по очкам.
В первой гонке 1998 года на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Руттман пилотировал номер 50, новичок Грег Биффл - номер 80, а Чак Баун - номер 99. После того, как Баун покинул команду, Руттман занял номер 99. Биффл был нанят Рушем по рекомендации Бенни Парсонса , и его спонсировал У. В. Грейнджер . [18] Хотя ему не удалось выиграть гонку, Биффл выиграл четыре поула и финишировал восьмым по очкам.
Биффл разрыдался в 1999 году, когда он выиграл девять раз и большую часть сезона боролся за чемпионство, прежде чем, наконец, проиграл Джеку Спрэгу . Его сезон 2000 года был менее доминирующим: всего пять побед, но он смог выиграть чемпионат с преимуществом в 230 очков над своим товарищем по команде Куртом Бушем. [18]
Когда Биффл перешел в серию Busch, в 2001 году Руш нанял водителя Winston Modified Tour Чака Хоссфельда , чтобы он водил грузовик после того, как он выиграл соревнование Roush « Gong Show » в 2000 году . [19] [20] [21] Хоссфельд боролся в свой новичок, и вскоре его освободили, а Джон Вуд управлял грузовиком до конца сезона. [19] [20]
Прослушивание Вуда было достаточно впечатляющим, чтобы обеспечить ему постоянную работу в 2002 году, и он вошел в десятку лучших в грузовике, спонсируемом ВМС США , и занял 12-е место по очкам за свой первый полный год. В следующем году Вуд одержал две победы и финишировал 15-м по очкам в 2004 году, прежде чем перейти в JTG Racing в серии Busch.
В 2005 году Тодд Клювер , еще один победитель «Гонг-шоу» , пилотировал грузовик, спонсируемый Shell Rotella T и World Financial Group . Клювер шесть раз попадал в пятерку лучших и двенадцать в десятку лучших за свой сезон новичка, выиграв награду «Новичок года». [17] [22] [23]
После удачного старта Мартина в сезоне 2006 года его первоначальный ограниченный график выступления под номером 6 был расширен. Руш решил создать еще одну команду на неполный рабочий день для новичка Дэвида Рэгана, чтобы заполнить его первоначальный график. Рэган поднялся с 50-го места на 22-е место в Атланте, но в следующих нескольких стартах ему пришлось бороться как с 50-го, так и с 6-го места. пятерка лучших в сезоне, и Рэган вернулся на гонку в Мичигане . Лучший результат Рэгана под номером 50 пришелся на Атланту, где он финишировал шестым. Питер Шеперд и Мишель Журден-младший также в течение сезона по совместительству управляли номером 50 при спонсорской поддержке PurposeMoney.com. Эдвардс управлял грузовиком в первых двух гонках сезона 2007 года без спонсорской поддержки, заняв единственную пятерку лучших в сезоне на трассе California Speedway . Затем было объявлено, что Ти Джей Белл будет управлять грузовиком в шестнадцати гонках, получив спонсорскую поддержку от компании Heathcliff's Cat Litter. Пилоты-разработчики Питер Шепард , Дэнни О'Куинн-младший и Колин Браун также управляли грузовиком № 50 при спонсорской поддержке компании Northern Tool and Equipment .
Грузовик № 99 дебютировал в Heartland Park Topeka в 1996 году. Его спонсировала Exide Batteries , а на восьмом месте его привел Джефф Бертон . Набрав в том году три десятки лучших в четырех гонках, он разделил гонку с Марком Мартином , который выиграл на трассе North Wilkesboro Speedway . В следующем году Чак Баун был нанят для работы на постоянной основе, набрав тринадцать лучших десятков и заняв девятое место по очкам. Баун участвовал в первой гонке сезона 1998 года на гоночной трассе Walt Disney World Speedway , прежде чем Джо Руттман перешел на грузовик до конца года, выиграв один раз и заняв третье место по очкам. Майк Блисс был следующим, кто начал гонку, одержав победу в Хартленд Парк Топика , но финишировав лишь девятым по очкам. Когда Блисс ушел на злополучный год новичка в Кубке Уинстона, Курт Буш был назван новым гонщиком 2000 года. Буш выиграл четыре раза и финишировал вторым после своего товарища по команде Биффла в чемпионате, легко выиграв звание «Новичок года».
И Буш, и Эксиде ушли после этого сезона (Буш перешел в Кубковую серию), и его место занял новичок Натан Хаселеу . [19] [20] В начале года грузовик практически не спонсировался, и Элдон стал спонсором после девяти гонок. Несмотря на то, что Хасло четыре раза финишировал в первой десятке за двенадцать стартов, от него отказались в середине сезона, и первоначально его заменили бывшие гонщики Truck Series Грег Биффл и Курт Буш . [19] [20] Биффл одержал две победы на грузовике. [24] Младший брат Курта, Кайл, также участвовал в шести гонках во второй половине сезона, заработав две десятки лучших в возрасте 16 лет . [25] Кайл Буш должен был постоянно участвовать в гонках на грузовике в 2002 году, но во время В финале сезона 2001 года в Фонтане он был исключен из гонки из-за конфликта со спонсором трека Marlboro . После этого NASCAR объявила, что все гонщики в трех лучших сериях должны быть не моложе 18 лет. Тим Вудс III заменит Буша в гонке. [25] [26] [27] [28]
После того, как Тим Федева провел первую гонку сезона 2002 года на грузовике, а теперь 17-летний Буш не смог участвовать в соревнованиях, команда не участвовала в гонках до конца года из-за отсутствия спонсорской поддержки. [26]
Грузовик вернулся в 2003 году за рулем Карла Эдвардса ; [17] хотя первоначальным спонсором грузовика был ВМС США, они покинули команду в середине года, и Эдвардс практически не спонсировался, пока его спонсором не стала компания Superchips . [17] Эдвардс выиграл три гонки и получил титул «Новичок года». [17] Он повторил свой общий результат в 2004 году и поднялся на четвертое место по очкам, а после ухода Джеффа Бертона из Roush Racing он начал делить время между Truck Series и Nextel Cup Series. [17] [29]
Когда Эдвардс перешел в Nextel Cup в 2005 году, Руш нанял на свое место бывшего гонщика Кубка Рики Крэйвена . [22] Несмотря на семь первых десяток и победу в Мартинсвилле, Руш и Крейвен объявили, что не вернутся вместе в 2006 году .
Эрик Дарнелл постоянно пилотировал грузовик № 99 в 2006 году, сначала под руководством Woolrich , а затем Northern Tool and Equipment в качестве спонсора титула «Новичок года» 2006 года. [17] 2007 год принес Дарнеллу первую победу в Канзасе , [17] но непоследовательность оставила команду 12-й по очкам в конце сезона. В 2008 году Дарнелл одержал одну победу в Мичигане всего на 0,005 секунды над будущим чемпионом Джонни Бенсоном и завершил сезон четвертым в турнирной таблице. Эта команда была закрыта после сезона 2008 года, так как ее переводили на неполный рабочий день в Nationwide Series.
Тодд Клювер управлял автомобилем под номером 60 в 2005 году в Дайтоне и вылетел из гонки. В следующем году Дэнни О'Куинн-младший управлял автомобилем под номером 39 с измененным номером в Дайтоне, финишировав 37-м, проехав менее половины кругов.
В 2007 году Эрик Дарнелл управлял номером 99 в трех гонках, заняв второе место в Канзасе и выиграв в Кентукки и Мичигане. [30] Трэвис Квапил провёл одну гонку в Поконо, не сумев финишировать, а Колин Браун провёл три гонки позже в том же году, собрав три десятки лучших. [31] В 2008 году Рики Стенхаус-младший управлял автомобилем № 99, спонсируемым Aflac , чтобы участвовать в чемпионате, выиграв две гонки в Кентукки и Поконо и собрав десять пятерок лучших. Во время последней гонки на гоночной трассе Толедо он и Скотт Спид боролись за чемпионство, и Стенхаус пробежал Спид по трассе, вызвав предупреждение. Позже Спид в отместку потерпел крушение, выбив Стенхауза и себя из гонки. Джастин Аллгайер выиграл чемпионат, а Стенхаус и Спид опустились на 4-е и 5-е места в итоговой таблице. [32]
Пожалуй, самое известное партнерство Roush Racing связано с ныне несуществующей командой Yates Racing, давним соперником команды Ford. В 2004 году обе команды объявили о программе объединения своих моторных подразделений, теперь известной как Roush-Yates Engines ( RYE ), что значительно повысило мощность двигателей обеих организаций. К 2006 году большинство команд Ford использовали двигатели Roush-Yates, включая давнюю команду Ford и дочернюю компанию Roush Wood Brothers Racing (тогда Wood Brothers/ JTG Racing ). В число текущих клиентов Roush-Yates входят Team Penske (TP), Wood Brothers Racing (WBR), Stewart-Haas Racing [33] (SHR), Front Row Motorsports (FRM) и Rick Ware Racing (RWR). [2] [11] [34]
Roush Fenway также имеет технические альянсы с Front Row Motorsports , предоставляя двигатели, шасси и кузова, а также техническую поддержку. [35] [36] Руш также оказывал мощную техническую поддержку Yates Racing с 2008 года до закрытия команды в конце 2009 года, когда она объединилась с Richard Petty Motorsports . [37] [38] По состоянию на 2017 год Roush поставляет двигатели и шасси 13 командам Кубка.
Первый технический союз между Roush Racing и другой организацией был заключен с Wood Brothers Racing , еще одной давней командой Ford и старейшей действующей командой в этом виде спорта. Альянс Wood Brothers возник в середине 2000 года, после того как Руш предоставил команде двигатели в течение двух предыдущих сезонов. [39] [40] [41] Позже отношения расширились, когда с конца 2010 по 2014 год команда выставила пилота-разработчика Roush Тревора Бейна . [42] Они закончились после этого сезона, и в настоящее время Wood Brothers получают оборудование и поддержку (другое чем двигатели) от Team Penske . [43]
В 2005 году девятикратный ресивер Pro Bowl НФЛ Тим Браун объявил, что намерен создать свою собственную команду NASCAR, скорее всего, под номером 81, и получить оборудование от Roush Racing. [44] Браун также заявил, что позволит Рушу выбрать своего водителя. [45] Серия, которую проведет команда, будет зависеть от того, сколько спонсорских денег она получит.
Браун сказал, что его команда, скорее всего, не примет участие в NASCAR до 2007 года, но по состоянию на октябрь 2006 года никаких дальнейших объявлений о статусе этого партнерства сделано не было.
В 2006 году энергетический напиток SoBe No Fear объявил, что формирует новую команду, которая будет работать на постоянной основе в 2007 году, с автомобилем, которым управляет специалист по шоссейным гонкам Борис Саид . Также было объявлено, что эта новая команда будет связана с Roush Racing. Это позволяет Рушу продавать автомобили и оборудование No Fear Racing, а также помогать им с проектированием. В свою очередь, Саид обучает молодых гонщиков Руша гонкам по шоссе. [46] В 2006 году команда начала работу по ограниченному графику на трассе Сонома.
Начиная с сезона 2007 года, Робби Гордон перешёл с Chevrolet на автомобили Ford после подписания контракта с Ford Racing . Он арендовал двигатели по программе двигателей Roush/Yates в течение сезона 2007 года, пока не переключился на двигатели Gillett Evernham и Dodge Charger .
14 февраля 2007 года Fenway Sports Group , владелец бейсбольной команды Boston Red Sox , приобрела 50% Roush Racing для создания нового юридического лица Roush Fenway Racing. [47]
Майк Ди , президент Fenway Sports Group, сказал: «Хотя в мире профессионального спорта было много случаев совместного владения, это партнерство знаменует собой первый случай, когда владельцы профессиональной франшизы в одном из четырех крупнейших лиги перешли в мир NASCAR».
Руш начал работать в аэрокосмической отрасли в 2010-х годах. В апреле 2015 года United Launch Alliance объявила, что они заключают контракт с Roush Racing на производство легкого двигателя внутреннего сгорания , который будет использоваться для питания долговечной орбитальной системы усовершенствованной криогенной усовершенствованной ступени, которая будет запущена в 2020-х годах в качестве второй ступени. ракеты- носителя «Вулкан» . [48]
В течение многих лет Roush Racing набирала своих гонщиков-разработчиков посредством тестов на выбывание под названием The Gong Show . Первые соревнования по программе шоссейных гонок Роуша были проведены в 1985 году. [17] [49] Первый сбор по программе серийных автомобилей был проведен в 1999 году. [17] [22] [50] [51] Процесс начался, когда Руш запросил заявки от тысяч водителей всех уровней гонок. Затем им предстояло пройти серию тестов, в ходе которых оценивались не только навыки вождения, но также талант к связям с общественностью и личностные качества. В конце концов, круг участников будет сужен до элитной группы, которой будет разрешено участвовать в гонках на автомобилях Roush, часто на автомобилях серии Truck Series, в попытке оценить гоночные машины. Те, кто показывает лучшее время, прогрессируют и, в конечном итоге, лучшие водители получают контракт на участие в гонках Roush в серии Truck Series или Busch Series (теперь Xfinity Series). В 2005 году процесс был задокументирован в телесериале канала Discovery «Roush Racing: Driver X» , рассказывающем истории участников Гонг-шоу 2005 года. [22] [50] Победителями программы стали Курт Буш , Карл Эдвардс и Дэвид Рэган . [17] [22] [50]
Термин «Гонг-шоу» произошел от пародии на шоу талантов 1970-х годов « Гонг-шоу ». [22]
