Ралли Уэльса Великобритании было последней версией главного международного автопробега Соединенного Королевства , которое проходило под разными названиями с момента первого мероприятия, проведенного в 1932 году . с первого сезона 1973 года до финального этапа ралли в 2019 году, а также часто включался в чемпионат Великобритании по ралли . [2] [3]
Первые митинги 1930-х годов были просто известны как митинги Королевского автомобильного клуба (RAC) и не обязательно требовали выезда из Англии. [4] [5] В 1951 году клуб организовал первое ежегодное Международное ралли Великобритании RAC с посещением острова, и до 53-го мероприятия в 1997 году оно все еще было широко известно как RAC Rally. [6] [7] В 1998 году, в ходе реструктуризации клуба и его коммерческой деятельности, мероприятие потеряло свою идентичность RAC и стало известно как Ралли Великобритании или Ралли Великобритании , [1] при титульном спонсорстве правительства Уэльса. с 2003 года.
Последнее запланированное ралли Уэльса в Великобритании было отменено в 2020 году из-за пандемии COVID-19 , и правительство Уэльса прекратило спонсорскую поддержку. [8] Были предприняты попытки заменить его Ралли Великобритании или Ралли Северной Ирландии , которое полностью проводится в Северной Ирландии, однако по состоянию на апрель 2024 года такое мероприятие не проводилось [обновлять]. [9]
Первым событием стало ралли Королевского автомобильного клуба 1932 года , которое стало первым крупным ралли современной эпохи в Великобритании. Из 367 заявленных экипажей 341 участник на немодифицированных автомобилях стартовал из девяти разных городов (Лондон, Бат, Норидж, Лимингтон, Бакстон, Харрогейт, Ливерпуль, Ньюкасл-апон-Тайн и Эдинбург).
Официальная программа объяснила:
Различные маршруты следуют из девяти отправных точек, каждая длиной примерно 1000 миль (1600 км), но все они заканчиваются в Торки. На каждом маршруте помимо стартового и финишного контроля есть четыре контрольных пункта, которые открыты на период от семи до четырех часов. Участники могут явиться к этим пунктам контроля в любое время в часы работы. ... На итоговом контроле они должны зарегистрироваться как можно ближе к установленному времени окончания, и любое значительное отклонение от этого времени приводит к потере оценок.
Прохождение маршрутов не содержало никакого другого соревновательного элемента, кроме следования по расписанию, которое RAC намеренно упростило, чтобы все добрались до Торки. [10] Однако на финише в Торки участники провели тесты, включавшие медленный бег, ускорение и торможение. Официального победителя не было объявлено, хотя полковник А. Х. Лафборо на Lanchester 15/18 был зарегистрирован как имеющий наименьшее количество штрафных очков в решающих тестах на финише. [11] Он прошел тест на медленную езду на 100 ярдов со средней скоростью 0,66 миль в час (1,06 км/ч), что было признано менее суровым по системе подсчета очков, чем Дональд Хили, который был самым быстрым на 100 ярдов ( 91 м) тест на ускорение, пройдя его за 7,6 секунды. [10]
Ралли RAC в следующем году проходило по аналогичному формату, но финишем был выбран Гастингс . В гонке приняли участие более трехсот участников, и на этот раз мисс Китти Брунелл, управлявшая четырехместным спортивным автомобилем переменного тока , [12] [13] была водителем с наименьшим количеством штрафов. В течение следующих нескольких лет митинги завершились в различных городах, включая Брайтон и Блэкпул. Митинг проводился ежегодно до 1939 года, после чего начало Второй мировой войны привело к его приостановке.
Первым послевоенным ралли RAC было Международное ралли Великобритании RAC 1951 года, которое включало маршрут длиной 1800 миль с испытаниями на скорость, подъем на холм и регулярность. Хотя ралли по-прежнему началось с нескольких точек, автомобили были собраны на гоночной трассе Сильверстоун для испытания на высокой скорости, а оттуда следовали по общему маршруту вокруг Шотландии, Уэльса и Англии и финишировали в Борнмуте. Автомобили должны были быть стандартными серийными моделями и продаваться в количестве более 50 штук. Многие производители автомобилей хотели войти в команды и требовали от Общества производителей и торговцев автомобилей одобрить мероприятие, чтобы снять табу, касающееся того, что мероприятие предназначено только для частных лиц. [14] [15]
Соревнования 1953 года были включены в третий этап первого чемпионата Европы по турингу и включали девять тестов, а часть маршрута была секретной. [16] Испытания включали ускорение и торможение в Сильверстоуне, ночное вождение в Касл-Комб , ночной подъем на Прескотт-Хилл , тест скорости в Гудвуде и новый тест на «гараж» в Лландриндод-Уэллсе , который включал въезд в гараж и парковку. вышел из гаража пешком, затем вернулся и выехал из гаража задним ходом, и все это на время. [17] [18] Впервые был объявлен официальный победитель — Ян Эпплярд, управлявший Jaguar XK120.
В 1954 году и в последующие годы ралли подверглось критике за то, что оно было «не более чем навигационной охотой за сокровищами» по сравнению с ралли, проводившимися в Европе в то время, такими как Альпийское ралли или ралли Льеж-Рим-Льеж . [10] Они требовали исключительных навыков вождения, выносливости или имели маршруты, которые требовали более высокой скорости на всем протяжении маршрута, чтобы избежать более суровых наказаний. В 1957 году из-за Суэцкого кризиса мероприятие не проводилось , [19] но к 1958 году ни один иностранец вообще не участвовал в ралли. Это не помешало присудить награду лучшему иностранному гонщику Пэдди Хопкирку из Северной Ирландии.
В 1959 году ралли было перенесено на ноябрь в надежде сделать ралли более похожим на экзамен по вождению в зимнюю погоду, пытаясь развеять опасения, что гастроли, регулярность и шоссейные ралли больше не являются необходимыми или достойными. [20] [21]
В 1960 году секретарь-организатор Джек Кемсли провел переговоры с Комиссией по лесному хозяйству об использовании закрытой гравийной дороги протяженностью две мили (3 км) под названием Монумент-Хилл в Аргайлле , Шотландия, в качестве теста скорости. Время по-прежнему конвертировалось в очки для целей соревнований по ралли и основывалось на средней скорости 40 миль в час. [22] Швед Эрик Карлссон выиграл ралли и был единственным гонщиком, который вообще не набрал ни одного штрафного балла. Его штурман Стюарт Тернер цитируется на этапе Монумент-Хилл в книге Мориса Гамильтона «RAC Rally» 1987 года , где он говорит: «Нет сомнений, что это был момент, когда ралли RAC отошло от традиционного подхода «Найди свой путь» на трассе RAC Rally». Дороги общего пользования соответствуют тому типу событий, который мы знаем сегодня». [10]
В следующем, 1961 году, лесные дороги с неровным гравием по всей стране были открыты для водителей, а закрытые поверхности, такие как Оултон-Парк, составляли лишь небольшую часть из около 200 миль спецучастков. При таком большом количестве результаты ралли больше основывались на том, что происходило на этих этапах. [23] Это, с введением специальных таймеров и посевом участников, обеспечило будущее ралли и его привлекательность для международных участников, а также положило начало его репутации как одного из самых изнурительных и непредсказуемых соревнований в календаре. [24]
К 1965 году протяженность гонок составляла более 400 миль на 57 спецучастках, проходивших по дорогам военного ведомства , гоночным трассам и другим частным площадкам, но большинство из них проходило в лесах. В 1966 году Комиссия по лесному хозяйству увеличила компенсацию, требуемую за использование ее дорог, и митинг получил спонсора в лице газеты The Sun, чтобы помочь покрыть расходы, которым уже помогал Ломбанк. [10] [25] С 1965 года штрафы, начисляемые на участках дорог общего пользования, применялись в единицах времени, а не в очках, при этом общее время, измеряемое на спецучастках, классифицировало результаты ралли. [26]
Мероприятие 1967 года было отменено накануне из-за вспышки ящура , поэтому участники соревнований устроили имитацию митинга на полигоне Бэгшот в качестве утешения для прессы и телевидения (ATV уговорили обеспечить широкое освещение впервые с автомобильными камерами). [10]
До 1970 года титульного спонсорства не было, но в том году раллийные таблички на всех автомобилях содержали рекламу газетного спонсора мероприятия после названия (RAC International Rally of Great Britain, спонсируемое Daily Mirror ). [27] В 1971 году полное название мероприятия изменилось и стало называться Daily Mirror RAC International Rally of Great Britain . [28] Эта сделка длилась еще два мероприятия, прежде чем финансовая компания Lombard North Central , тогда известная как Lombank, взяла на себя права собственности в 1974 году. Мероприятие стало известно как Lombard RAC Rally , и имя Lombard стало синонимом этого события почти для двух десятилетия. В 1972 году Unipart спонсировала все 72 отдельных этапа.
В 1971 году были введены «зрительские сцены» с билетами, которые к 1975 году стали важной частью профиля мероприятия и источником дохода. Эти сцены обычно представляли собой короткие выступления в величественных домах или других общественных местах, таких как Chatsworth House и Sutton Park . Они пользовались популярностью у зрителей, поскольку находились ближе к крупным населенным пунктам, чем к лесам Уэльса или Шотландии, и организаторы видели, что они помогают контролировать растущее число зрителей, заполняющих леса.
Именно этим этапам был посвящен первый день: в 1976 году более 350 миль участков дорог всего на 14 миль простых этапов. Их часто называли «этапами Микки Мауса» из-за отсутствия проблем, которые они предлагали. [29] [30] Соревнующийся водитель и обозреватель Крис Лорд использовал этот термин и сказал, что понимает их цель, но они мешали водителям въезжать. Говоря о маршрутах, Роджер Кларк сказал, что он предпочел бы иметь более длинные участки дорог, чем разбивать их на этапы «Микки Мауса». [10] Тем не менее, они внесли свой вклад в результаты.
В семидесятые годы также произошли изменения в управлении организацией и авторитете этого вида спорта. В 1975 году Комитет соревнований RAC был заменен Советом по автоспорту, который в 1979 году был поглощен Ассоциацией автоспорта RAC. Юридически независимая ассоциация была создана в декабре 1977 года для организации мероприятий по автоспорту, одним из которых было ралли RAC. [31] [32]
Соревнование 1985 года было самым длинным ралли RAC на сегодняшний день: его общая длина составила 3465 километров (2153 мили), с 79 часами вождения и 33 часами отдыха за шесть дней. После смерти Анри Тойвонена в 1986 году были введены ограничения на общую продолжительность соревнований и этапов. [33] Ночные этапы по-прежнему были разрешены, однако минимальное время перерывов не позволяло проводить этапы всю ночь. [33]
Ралли RAC 1986 года было последним европейским мероприятием для автомобилей группы B. Эти тщательно настроенные автомобили с турбонаддувом должны были быть запрещены, поскольку они считались слишком мощными и опасными в свете различных аварий, в которых они участвовали. В итоге Пежо 205 Т16 Эво. Тимо Салонен , Юха Канккунен и Микаэль Сундстрём с двумя двойками заняли три из четырех лучших мест, и только вторая позиция Маркку Алена на Lancia Delta S4 помешала монополии на подиум. [34]
В 1986 году из 150 стартовавших игроков было 83, по сравнению с годом наибольшего истощения в 1981 году, когда только 54 из 151 стартовавшего игрока дошли до конца. Это резко контрастировало с первыми годами: в 1938 году из 237 стартовавших игроков выбыло только 6 человек.
В течение 1990-х годов продолжительность ралли постепенно сокращалась, как и другие международные ралли. 1989 год был последним мероприятием, которое длилось более 5 дней, а 1995 год - последним мероприятием, которое длилось более 4 дней. Мероприятие 1990 года было первым, на котором экипажам разрешили использовать темпеноты , поскольку предыдущие выпуски не позволяли экипажам заранее выполнять разведывательные заезды по маршруту. [35]
На сегодняшний день 1996 год станет последним разом, когда лесные этапы будут проводиться за пределами Уэльса, а первый этап пройдет в Килдер-Форест и на Шотландских границах.
В 1998 году слово «РАК» исчезло как из названия митинга, так и из названия его организатора (РАК MSA). Ранее в том же году Клуб начал длительный процесс реструктуризации и изменения своего устава, чтобы продать свою деятельность по оказанию коммерческих автомобильных услуг компании Cendant . [36] [37] [38] Эта продажа была в конечном итоге заблокирована государством из-за проблем с монополией, но в начале 1999 года продажа была произведена компании Lex Group. [39]
Вполне возможно, что от RAC отказались по просьбе существующего титульного спонсора ралли Network Q, который предлагал аналогичные коммерческие услуги как Cendant, так и Lex Group. Более вероятно, хотя и не доказано явно, что использование бренда RAC было продано в рамках сделки по оказанию автомобильных услуг. [а]
В 2000 году владелец коммерческих прав WRC International Sportsworld Communicators был продан консорциуму во главе с Дэвидом Ричардсом , который произвел революцию в сериале, превратив его в сериал, удобный для телевидения и зрителей, одновременно сократив расходы. Одним из крупнейших реализованных изменений было сокращение митингов на более компактной территории, а не поездок по стране, а также сокращение участков дорог с «мертвым воздухом», которые никому не приносили никакой пользы. [43] За этим быстро последовало сокращение услуг, в конечном итоге до одного центрального сервисного парка; [44] , а двойное проведение этапов в формате «клеверного листа» должно было обеспечить большую ценность для организаторов, участников, медиа-продукции и зрителей. [45] Кроме того, все митинги WRC следовали формату: они начинались в четверг вечером или в пятницу утром и заканчивались в воскресенье днем.
Ралли Великобритании 2000 года больше не могло начинаться в воскресенье со дня «зрительских сцен» в традиционных величественных домах или площадках. Вместо этого впервые были необходимы билеты на все специальные этапы, [46] и все этапы проходили по гравию «в лесу», за исключением короткого очного суперспециального этапа, проводимого на специально построенном стадионе. Зрительская арена в Кардиффских доках . [47] Ралли началось и закончилось в Кардиффе и ни разу не покинуло Южный или Средний Уэльс, [48] впервые в истории мероприятия оно не охватило дороги в Англии или Шотландии. В 2001 году в Фелиндре , недалеко от Суонси , работала только одна центральная зона обслуживания , [49] затем в 2002 году каждый спецучасток запускался более одного раза. [50]
После 10 лет спонсорства со стороны Network Q, Ассамблея Уэльса стала титульным спонсором в 2003 году, помогая укрепить позиции митинга в Уэльсе.
Ралли 2005 года включало в себя первый крытый суперспецучасток на стадионе «Миллениум» в Кардиффе . Митинг был омрачен смертью в последний день. На пятнадцатом этапе водитель Peugeot Маркко Мяртин тяжело врезался в дерево, и, хотя он не пострадал, его штурман Михаэль Парк получил смертельные травмы. Это была первая смерть в WRC более чем за десять лет. Два последних этапа были отменены, и Себастьен Леб , который должен был выиграть соревнование и чемпионат, добровольно получил двухминутный штраф, чтобы не выиграть при таких обстоятельствах, в результате чего Петтер Сольберг был объявлен победителем. Мемориал Паку был открыт на родине Мяртина в Эстонии , а на поврежденном дереве на сцене митинга в Маргам-парке , где он погиб, установлена мемориальная доска в память о нем.
После того, как с 2000 года ралли было сосредоточено в Южном Уэльсе, ралли 2011 года началось в Лландидно в Северном Уэльсе, а затем во время ралли направилось на юг в сторону Кардиффа. [51] С 2013 года митинг проводился в Северном Уэльсе, а сервисный парк располагался в Дисайде , недалеко от Честера . [52] [53] В 2016 году между MSA и Natural Resources Wales было достигнуто соглашение о продолжении использования валлийских лесных участков в течение трех лет. [54]
Ралли Великобритании было одним из нескольких ралли чемпионата мира, отмененных из-за пандемии COVID-19 в 2020 году , что стало первым случаем в истории серии, когда этап в Великобритании не проводился. Предлагаемый переезд в Северную Ирландию [55] был отменен на 2021 год после того, как потенциальным организаторам не удалось достичь соглашения с местным правительством о проведении митинга. В результате ралли Великобритании было заменено бельгийским ралли Ипр в календаре 2021 года. [56] Несмотря на дальнейшие попытки Motorsport UK организовать ралли, [57] оно не появилось в календарях на 2022, 2023 или 2024 годы. [9] [58]
Британские лесные арены известны [ кому? ] иметь относительно высокие средние скорости, хотя по большей части не такие быстрые, как в Скандинавии. Гребни также не такие острые, и естественных прыжков или неровностей практически нет. [ нужна цитата ]
Этапы по всей стране известны [ кому? ], чтобы чередовать более естественные длинные, широкие углы и другие искусственные длинные прямые и угловатые углы. [ нужна цитата ]
Дороги обычно гладкие, имеют твердое основание и минимальное количество рыхлого материала. При этом ступени Килдера, как известно, более грубые и абразивные, а также сильно застроены в центре и изогнуты по краям. [ нужна цитата ]
Ширина дороги варьируется по всей стране. Сцены в Северном Уэльсе и Озерном крае обычно узкие, а сцены в Южном Уэльсе и Килдере намного шире. [ нужна цитата ]
Обычно ралли проводится в ноябре, осадки практически гарантированы, а влажные и грязные дороги стали определяющей характеристикой ралли на протяжении всей его истории. Температура в это время года редко превышает двузначные числа. Таким образом, идеальным положением на дороге считается машина, проходящая этап одним из первых, поскольку с каждой проезжающей машиной дорога становится все более гладкой или изрезанной. [ нужна цитата ]
Лед и снег также не являются редкостью для Британии в это время года, и на протяжении многих лет на ралли влиял разный уровень. Такие выпуски, как 1971, 1988 и 1993 годы, характеризовались сильным снегопадом, особенно на самых северных участках маршрута. Последний раз, когда на лед повлияли морозы, был 2008 год , когда несколько этапов в день открытия пришлось либо сократить, либо отменить из-за сильного льда. Проблема замерзания еще больше осложняется тем, что Комиссия по лесному хозяйству объявила вне закона шипованные шины в британских лесах, чтобы предотвратить повреждение дорог. [ нужна цитата ]
Уникальные погодные условия, с которыми пришлось столкнуться на ралли, были расценены как серьезное препятствие для нескольких ведущих гонщиков. Двукратный чемпион мира Вальтер Рёрль , возможно, был самым громким участником, заявившим о своей неприязни к этому событию. [ нужна цитата ]
На протяжении многих лет ралли традиционно было последним этапом чемпионата мира, а потому стало местом проведения многих знаменитых «прямых разборок».
В 1991 году чемпионат мира в британских лесах завершился, когда пилот Lancia Юха Канккунен опередил Карлоса Сайнса из Toyota после того, как у испанца возникли проблемы с двигателем, он вылетел с дороги в Килдер-Форест и повредил свою машину. [59]
Год спустя Сайнс и Канккунен вернулись в RAC вместе с французом Дидье Ориолем, чтобы бороться за титул 1992 года. Испытание Ориоля закончилось отказом двигателя, и надежды Канккунена также не оправдались, когда он вылетел и повредил рулевое управление в последний день ралли на юге Шотландии. В конце концов Сайнс выиграл ралли и завоевал свой второй титул чемпиона мира. [60]
По оценкам, в 1995 году около 2 миллионов фанатов выстроились вдоль леса, чтобы стать свидетелями того, как шотландец Колин Макрей выиграл свое второе подряд ралли RAC. При этом он победил своего товарища по команде Карлоса Сайнса и завоевал свой первый и единственный титул чемпиона мира на глазах у тысяч болельщиков на ипподроме Честера . [61]
В будущем у Макрея будет меньше состояния; Несмотря на повторную победу в 1997 году, финн Томми Мякинен отодвинул его к титулу всего на одно очко. [62] Шотландец снова потерпел неудачу в 2001 году, когда он вылетел из-под раннего лидерства, подарив чемпионство своему английскому сопернику Ричарду Бернсу . [63]
Одно из самых драматичных столкновений произошло в 1998 году, когда лидер чемпионата Томми Мякинен разбился на одной из зрительских площадок первого дня после того, как его Mitsubishi врезался в пятно масла, поскользнулся и оторвал колесо. Судя по всему, это передало титул Карлосу Сайнсу из Toyota. Однако по жестокой иронии судьбы двигатель Сайнса отказал всего в 300 метрах от финиша финального этапа, а это означает, что Мякинен завоевал чемпионский титул, а Луис Мойя в отчаянии швырнул свой шлем в заднее стекло машины. [64]
В 2003 году количество четырехсторонних титульных боев сократилось до двух, когда Бёрнс был вынужден отказаться от участия в турнире по медицинским причинам, что трагически унесло его жизнь два года спустя, а Карлос Сайнс выбыл из строя. В конце концов, норвежец Петтер Сольберг выиграл ралли, опередив Себастьяна Лёба и, следовательно, опередил француза и завоевал свой единственный титул чемпиона мира по ралли всего на одно очко. [65]
Водители северных стран на протяжении многих лет получали богатые награды на ралли RAC. Домашние гонщики выиграли первые шесть заездов гонки с 1953 года, когда впервые был объявлен абсолютный победитель. Однако в 1960 году Эрик Карлссон из Швеции на своем Saab 96 одержал хет-трик, одержав победы в сезоне 1960–1962 годов. Из девяти гонщиков, выигравших три или более ралли, пятеро были шведами , финнами или норвежцами . Рекорд по количеству побед на данный момент составляет пять: его одержал Себастьян Ожье (2013–2016, 2018), превзошедший финна Ханну Микколу (1978–79, 1981–82) и норвежца Петтера Сольберга (2002–2005). Однако в последний раз гонщик из северных стран выигрывал Ралли Великобритании в 2012 году ( Яри-Матти Латвала ).
До 1970 года титульного спонсорства не было, но в том году раллийные таблички на всех автомобилях содержали рекламу газетного спонсора мероприятия после названия (RAC International Rally of Great Britain, спонсируемое Daily Mirror ) . [27] В 1971 году полное название мероприятия изменилось и стало называться Daily Mirror RAC International Rally of Great Britain . [28] Эта сделка длилась еще два мероприятия, прежде чем финансовая компания Lombard North Central , тогда известная как Lombank, взяла на себя права собственности в 1974 году. Мероприятие стало известно как Lombard RAC Rally , и имя Lombard стало синонимом этого события.
После того, как Ломбард отказался от спонсорской поддержки через девятнадцать лет, ралли стало известно как Network Q RAC Rally , а затем как Network Q Rally of Great Britain . В 2000 году ралли переместило свою оперативную базу в Кардифф , а пробег соревновательных этапов был сосредоточен в Уэльсе . При спонсорской поддержке правительства Уэльса это мероприятие было известно как Ралли Уэльса Великобритании .
Однако, учитывая столь обширную историю, охватывающую всю страну, возникли требования провести «дни славы» старого ралли RAC. В этом духе недавно были организованы два мероприятия, охватывающие одни и те же классические этапы, которые больше не являются частью маршрута WRC . В ралли RAC Revival Rally используются современные, но менее мощные автомобили, а ралли Роджера Альберта Кларка - это историческое событие, в котором используется только техника, выпущенная до 1972 года, и названное в честь первого домашнего победителя гонки как этап чемпионата мира.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )