Корветтенкапитан Рейнхард Хардеген (18 марта 1913 г. — 9 июня 2018 г.) был немецкимкомандиром подводной лодки во время Второй мировой войны . Ему приписывают потопление 25 судов (2 из которых были позже сняты с мели) общим водоизмещением 136 661 тонн. [1] После войны он провел полтора года в качестве британского военнопленного, прежде чем начать успешный бизнес по торговле нефтью и служить членом городского совета Бремена ( Bürgerschaft ) в течение более 32 лет. [2]
Хардеген служил 1.WO (первым вахтенным офицером) под командованием капитан-лейтенанта Георга-Вильгельма Шульца на борту U-124 и после двух боевых патрулирований 11 декабря 1940 года получил под свое собственное командование подводную лодку типа IID U -147 , действовавшую из Киля . [1] Лодка была готова к своему первому патрулированию незадолго до Нового года, и после посещения базы подводных лодок в Бергене U -147 получила приказ патрулировать маршруты конвоев к северу от Гебридских островов .
На второй день патрулирования Хардеген выпустил торпеду, которая не взорвалась, по большому торговому судну, прежде чем был вынужден погрузиться, приняв эсминец за торговое судно. Во время погружения люк башни был поврежден, заставив U-147 через короткое время всплыть, чтобы провести лихорадочный ремонт всего в нескольких сотнях метров от эсминца. Однако сгущающаяся темнота спасла лодку от обнаружения. [3] Утечки воды повредили дизельные двигатели на борту лодки, заставив Хардегена использовать свои электродвигатели, когда позже ночью он увидел еще одно торговое судно, проходящее мимо. Несмотря на замедление, подводная лодка имела достаточную скорость, чтобы сократить расстояние и выпустить торпеду, которая потопила грузовое судно. После допроса команды Хардеген узнал, что это был норвежский пароход Augvald 4,811 GRT . Несколько дней спустя Хардеген снова атаковал два грузовых судна, но обнаружил, что его торпеды пропали или не взорвались. Вскоре после этого ему было приказано вернуться в Киль.
После завершения патрулирования Хардеген получил под свое командование U-123 , подводную лодку типа IXB, действовавшую из Лорьяна . Первое патрулирование Хардегена с U-123 началось 16 июня 1941 года с курсом на воды Западной Африки, чтобы атаковать британские суда вокруг Фритауна .
20 июня Хардеген потопил нейтральное португальское судно Ganda , приняв его за британское грузовое судно. Позднее Дёниц приказал удалить все упоминания об этом потоплении из журналов U-123 , и этому вопросу уделили мало внимания. [4] Это было одно из двух известных изменений в Kriegstagebuch, заказанных Дёницем , второе касалось потопления лайнера SS Athenia .
Его следующий патруль в октябре 1941 года привел его в Северную Атлантику. 20 октября он перехватил конвой и атаковал британский вспомогательный крейсер HMS Aurania (13 984 тонны). Несмотря на серьезные повреждения, крейсер был отбуксирован в гавань для ремонта. Однако часть команды покинула крейсер, и Хардеген подобрал выжившего, которого вернули во Францию в качестве военнопленного. Это заставило Хардегена заявить о потоплении. [5]
23 декабря 1941 года U-123 отбыла на первую фазу операции «Барабанный бой» . Пять лодок, которые Дёниц смог собрать, были отправлены к американскому побережью, чтобы воспользоваться путаницей в оборонительных сетях Восточного побережья вскоре после объявления войны. Хардегену было приказано проникнуть в прибрежные районы вокруг Нью-Йорка , однако из-за необходимости строгой оперативной секретности для этой задачи, никакие карты местности не были выданы из складов в Лорьяне, и у Хардегена были только большие морские карты, а также карманный атлас Кнаурса (его собственный) для навигации. [6]
Потопив Cyclops и Norness , Хардеген решил положить лодку на дно (положить ее на дно океана) и дождаться наступления темноты, прежде чем отправиться в гавань. Ночью 15 января Хардеген вошел в гавань, едва не выбросив лодку на берег, когда принял береговой свет за легкий корабль. [ 7] Экипаж U-123 был в восторге, когда они оказались в пределах видимости самого города, все огни которого ярко горели, [Примечание 1], но Хардеген не задержался надолго из-за отсутствия торгового судоходства. Он потопил британский танкер Coimbra (6768 GRT ) по пути к выходу. [9]
Затем Хардеген двинулся на юг вдоль побережья, погружаясь днем и всплывая ночью. За исключением одной воздушной атаки 16 января, Хардеген не встретил никакого сопротивления со стороны ВМС США или ВВС США . Ночью 19 января Хардеген потопил три грузовых судна у мыса Гаттерас на мелководье недалеко от берега. Пару часов спустя он наткнулся еще на пять торговых судов, плывущих группой, и атаковал их своими последними двумя торпедами и своим 105-мм палубным орудием, потопив грузовое судно и забрав также танкер Malay (8207 GRT ). [10] Несмотря на серьезные повреждения, Malay , путешествовавший пустым, имел достаточно плавучести, чтобы оставаться на плаву и сумел добраться до Нью-Йорка своим ходом пять дней спустя. [11]
Когда все торпеды были израсходованы, а левый дизельный двигатель не работал оптимально, Хардеген решил взять курс домой. Незадолго до рассвета норвежская китобойная база Kosmos II (16 699 GRT ) была замечена всего в 400 метрах (1300 футов) от него. Капитан Kosmos , Эйнар Гледич, решил таранить U-123 , приказав полный вперед. [12] Хардеген, понимая, что китобойное судно находится слишком близко для того, чтобы он мог погрузиться, резко повернул налево и приказал полный вперед. Поскольку левый двигатель не мог выдавать максимальные обороты , U-123 едва умудрялась держаться впереди танкера, и Хардегену потребовалось больше часа, чтобы получить достаточное преимущество и иметь место для маневра. [13]
Во время обратного пути он заметил и потопил британское грузовое судно Culebra (3400 GRT ) 25 января, используя палубное орудие, но ответный огонь с грузового судна повредил лодку. [14] Следующей ночью норвежский танкер Pan Norway (9231 GRT ) был атакован и потоплен. После атаки Хардеген приказал находящемуся поблизости нейтральному грузовому судну подобрать выживших, хотя ему пришлось повторить свой приказ после того, как греческий капитан решил отплыть, не забрав весь экипаж. [15] Это потопление довело счет первого патруля до девяти потопленных судов общим водоизмещением 53 173 GRT за двухнедельный период, хотя Хардеген также заявил о потоплении Malay общим водоизмещением 66 135 GRT . [16]
23 января Хардеген получил еще один сигнал, подтверждающий, что он был награжден Рыцарским крестом Железного креста за потопление более 100 000 GRT союзных судов. Он вернулся домой в Лорьян 9 февраля и был встречен как герой. [17]
2 марта 1942 года Хардеген отправился в свой последний патруль, второй в американские воды. Первые успехи были достигнуты, когда Хардеген потопил американский танкер Muskogee (7034 GRT ) 22 марта и британский танкер Empire Steel (8150 GRT ) 24 марта. Однако последняя атака израсходовала четыре торпеды, поскольку одна вышла из строя, а другая была выпущена без прицеливания. [18] Танкер, перевозивший бензин, яростно горел в течение пяти часов, прежде чем затонуть, и выживших обнаружить не удалось. Мрачный экипаж U-123 прозвал эту ночь «ночью танкерного факела». [19]
26 марта Хардеген атаковал американский сторожевой корабль USS Atik (3000 GRT ), приняв его за торговое грузовое судно. После торпедирования судна Хардеген всплыл, чтобы потопить его палубными орудиями, но обнаружил, что Atik пытается его протаранить и открывает по нему огонь из орудий, которые были скрыты за ложными фальшбортами. Ускользнув на поверхности, U-123 получила восемь попаданий, и один из членов экипажа был смертельно ранен. Приблизившись к Atik в подводном положении, Хардеген потопил ее еще одной торпедой. [20]
Второе патрулирование Хардегена было вдоль побережья Флориды . Он достиг целевой области в конце марта, атаковав американский танкер Liebre (7057 GRT ) 1 апреля из своего палубного орудия. Хотя танкер был сильно поврежден, приближающийся патрульный корабль заставил Хардегена погрузиться и покинуть район. Liebre был отбуксирован в порт и был готов снова выйти в море к середине июля. [21] Ночью 8 апреля U-123 находилась у берегов острова Сент-Саймонс , штат Джорджия , и торпедировала и потопила два танкера: SS Oklahoma (9264 GRT ) и Esso Baton Rouge (7989 GRT ). Однако оба танкера затонули на таком мелководье, что их снова подняли на воду и вернули в строй. [22] Ночью 9 апреля U-123 потопила рефрижераторный теплоход SS Esparta (3365 брт ).
Ночью 11 апреля U-123 торпедировала и потопила SS Gulfamerica (8801 GRT ) примерно в двух милях от побережья Джексонвилла , Флорида. Gulfamerica совершала свой первый рейс из Филадельфии в Порт-Артур, Техас, с 90 000 баррелей мазута. Попав в нее торпедой, Хардеген приблизился, чтобы убить ее с помощью своего палубного орудия. Заметив уже большую толпу, собравшуюся на пляже, чтобы посмотреть на зрелище, а также все пляжные домики прямо за Gulfamerica , Хардеген решил обойти танкер и атаковать со стороны суши. [23] Этот шаг был довольно опасным, так как подводная лодка была явно освещена для любого берегового оружия, а мелководье заставило ее занять позицию всего в 250 метрах (820 футов) от танкера, что рисковало получить ответный огонь с танкера, а также попасть в огонь, если бы разлившаяся нефть загорелась. Шоссе, ведущие из Джексонвилла, вскоре заполнились любопытными, пытающимися добраться до пляжа, чтобы посмотреть на это зрелище. [24] После некоторого времени стрельбы из палубного орудия танкер загорелся, и Хардеген решил уйти. Самолеты уже летали над головой, пытаясь обнаружить подводную лодку с помощью парашютных сигнальных ракет, в то время как эсминец и несколько небольших патрульных катеров приближались. [25]
Вынужденная самолетом совершить аварийное погружение, U-123 оказалась на дне, всего в 20 метрах (66 футов) под поверхностью, когда эсминец USS Dahlgren сбросил шесть глубинных бомб. Получив тяжелые повреждения и полагая, что эсминец собирается атаковать еще раз, Хардеген приказал уничтожить секретные коды и оборудование, а лодку покинуть. [26] Как командир, он должен был открыть люк башни, чтобы позволить экипажу спастись с помощью спасательного устройства; однако его охватил парализующий страх, и он не смог продолжить эвакуацию. [27] К счастью для него, Dahlgren по неизвестным причинам не сбросил больше глубинных бомб и через короткое время отошел, позволив U-123 завершить аварийный ремонт и хромать в сторону более глубоких вод. Позже Хардеген скажет Майклу Гэннону: «Только потому, что я был слишком напуган, меня не захватили». [27]
Ночью 13 апреля U-123 атаковала американское грузовое судно SS Leslie (2609 GRT ) своей последней торпедой и пятидесятым торпедным запуском Хардегена. Оно быстро затонуло недалеко от мыса Канаверал . [28] Примерно через два часа после этой атаки Хардеген обстрелял шведский теплоход Korsholm (5353 GRT ), находившийся под британским чартером, и потопил его в течение двадцати минут. Однако он принял грузовое судно за танкер. [29]
На этом этапе своего второго патрулирования Хардеген заявил о потоплении десяти кораблей общим водоизмещением 74 815 брт , тогда как на самом деле он потопил девять, если считать два танкера, снятых с мели позже, общим водоизмещением все еще приличным 52 336 брт . [29] Подводя итог своему патрулированию, Хардеген выбрал лирический подход, отправив следующий сигнал BdU :
Sieben Tankern Schlug die Letzte Stund,
Die U-Falle потопил трагер.
Zwei Frachter Ligen mit auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(Для семи танкеров прошёл последний час,
подводная ловушка тонула медленнее.
Два грузовых судна тоже лежат на дне,
потопленные барабанной дробью.) [29]
Направляясь домой, Хардеген заметил грузовое судно SS Alcoa Guide (4834 GRT ) 16 апреля и потопил его огнем из 105-мм палубного орудия, а также 37-мм и 20-мм зенитных орудий. [30] 23 апреля Хардеген получил сигнал, подтверждающий его награждение Дубовыми листьями к его Рыцарскому кресту. 2 мая U-123 пришвартовалась в Лорьяне, положив конец карьере Хардегена как активного командира подводной лодки, хотя он командовал лодкой в ее последнем путешествии, вернув ее в Киль для необходимого ремонта в мае 1942 года.
Хардеген не был в восторге от нацистского режима; он открыто не соглашался с нацистской политикой. Он также, как историк подводных лодок Майкл Гэннон тщательно документирует с помощью рассказов выживших, снабжал продовольствием и навигационными указаниями спасательные шлюпки торпедированных торговых судов, когда это было возможно, и, по крайней мере, в одном случае, силой остановил нейтральное судно, чтобы оно забрало выживших с судна, которое он потопил неподалеку. Ему также приписывают спасение норвежских военных моряков и других от смерти в море. [31]
Хардеген сказал, что когда он встретил Адольфа Гитлера и был им награжден Рыцарским крестом, он подумал «тогда, что он был славным парнем. Это было большой ошибкой». [32] К 1942 году Хардеген и его команда поняли, что Гитлер был безумцем, который сеял хаос и вел Германию к катастрофе. [31] Однажды он и его коллега, обладатель Дубовых листьев Эрих Топп, были приглашены на ужин с Гитлером. Хардеген утверждал, что вызвал большое смущение, утверждая во время еды, что война подводных лодок была недостаточно обеспечена ресурсами и что Гитлер пренебрегал военно-морскими приоритетами и был одержим сухопутной войной на Востоке. По его словам, это разозлило Гитлера и заставило Хардегена получить выговор от начальника штаба Альфреда Йодля , на что Хардеген ответил: «Фюрер имеет право слышать правду, и я обязан ее говорить». [30] [33] [34]
31 июля 1942 года Хардеген оставил командование U-123 и приступил к обязанностям инструктора в 27-й учебной флотилии подводных лодок в Готенхафене . В марте 1943 года капитан-лейтенант Хардеген стал начальником обучения подводных лодок в торпедной школе в Marineschule Mürwik , прежде чем занять должность в Torpedowaffenamt (отдел торпедного оружия), где он руководил испытаниями и разработкой новых акустических и проводных торпед. [35] В своей последней должности он служил командиром батальона в полку морской пехоты 6 с февраля 1945 года до конца войны. Подразделение принимало участие в ожесточенных боях против британцев в районе Бремена , и большинство офицеров погибли. Хардеген заявил, что его выживание стало возможным благодаря госпитализации с тяжелым случаем дифтерии . [36] Последние несколько дней войны Хардеген служил в штабе Дёница во Фленсбурге , где он был арестован британскими войсками.
После войны Хардегена ошибочно приняли за офицера СС с той же фамилией, и ему потребовалось полтора года, чтобы собрать доказательства, чтобы убедить следователей-союзников в его настоящей личности. [36] Он вернулся домой в ноябре 1946 года, где начал как бизнесмен, сначала на велосипеде, а затем на машине. В 1952 году он основал компанию по торговле нефтью, которую он превратил в большой успех. Хардеген также был членом парламента ( Bürgerschaft of Bremen ) от христианских демократов в своем родном городе Бремен в течение 32 лет. Он занялся бизнесом по производству печного топлива, представляя, среди прочего, Texaco, чьи корабли он потопил. Он много раз посещал Соединенные Штаты, регулярно общаясь с выжившими и ветеранами, среди которых были люди, которые пытались убить его во время его службы на подводной лодке, и подружился с ними. [37] В 2012 году он был удостоен чести от современных военных Германии за свою военную службу. В марте 2013 года ему исполнилось 100 лет, он был в очень хорошем здравии, выигрывал трофеи по гольфу и все еще водит машину. [38] [39] [32]
Хардеген вернулся в Джексонвилл в 1990 году, где его приняли как почетного гостя. Он сказал бы об этом случае: «Город был очень дружелюбен ко мне». [40]
Он умер 9 июня 2018 года в возрасте 105 лет. [34] [41] [42]
