ЭМД SD45

Класс дизель-электрических локомотивов

SD45 — это шестиосный дизель-электрический локомотив, построенный подразделением General Motors Electro-Motive в период с 1965 по 1971 год. Он оснащен двадцатицилиндровым двигателем EMD 645E3 мощностью 3600 л.с. (2680 кВт) на той же раме, что и SD38 , SD39 . , SD40 и SDP40 . По состоянию на 2023 год большинство SD45 были выведены из эксплуатации, списаны или переоборудованы в соответствии со стандартами SD40-2 .

Дизайн

Всего для американских железных дорог было построено 1260 экземпляров, прежде чем в 1972 году его заменил SD45-2 вместе с соответствующим SD45T-2 «Туннельный двигатель». ^{[ нужна цитата ]}

У SD45 было несколько проблем с прорезыванием зубов. Надежность оказалась не такой высокой, как ожидалось; двадцатицилиндровый первичный двигатель был склонен к выходу из строя коленчатого вала из-за изгиба блока цилиндров. Хотя он производил на 600 лошадиных сил (450 кВт) больше, чем 16-645E3 в SD40 , некоторые железные дороги сочли, что дополнительная мощность того не стоит, даже после того, как EMD укрепила блок, чтобы исключить отказы коленчатого вала. На низких скоростях, когда тяговое усилие было ограничено сцеплением, SD45 не давал преимущества перед SD40. ^{[ нужна цитата ]}

Покупателями были компании Burlington Northern , Southern Pacific , Santa Fe , Pennsylvania Railroad , Great Northern Railway , Union Pacific и Northern Pacific Railway . Многие SD45 все еще существуют, некоторые из них переоборудованы с шестнадцатицилиндровыми моделями 645 для арендованных компаний. SD45 и SD45-2, принадлежащие Montana Rail Link, сохраняют свои 20-цилиндровые тягачи. Wisconsin Central раньше имел в своем составе большой парк SD45, но его продажа компании CN привела к выводу из эксплуатации всего парка с массовой сдачей в металлолом. Montana Rail Link также начинает продавать некоторые из них на металлолом. ^{[ нужна цитата ]}

Аварии и происшествия

SD45R

• 20 февраля 1989 года локомотив Southern Pacific SD45R № 7502 попал в аварию, в результате которой сошли с рельсов 48 вагонов из 82-вагонного поезда, и в трех из этих вагонов содержались остатки хлора , фосфорной кислоты и углеводородов . ^[3]
• 12 мая 1989 года локомотивы Southern Pacific SD45R № 7551 (ранее № 8985) и № 7549 (ранее № 9038) были разрушены на трассе Cajon Pass Runaway 1989 года , когда они разбились на Даффи-стрит в Сан-Бернардино, Калифорния . ^[4]

восстанавливает

СД45у

Железная дорога Атчисон , Топика и Санта-Фе перестроила 115 единиц в то, что впоследствии стало EMD SD45u. ^[5] В период с 1979 по 1989 год все они были перенумерованы на 5300-5483. ^{[5] [6]}

SD45R

Компания Southern Pacific Transportation Company переоборудовала в общей сложности 167 единиц EMD SD45 в тепловозы EMD SD45R в своих собственных цехах в Сакраменто в рамках программы восстановления M-99 компании Southern Pacific и изменила нумерацию своих единиц с 7400 на 7566. Большинство из них в форме SD45 были классифицированы южной частью Тихого океана как EF636-1, EF636-2, EF636-3, EF636-4, EF636-5 и EF636-6, но когда все они были перестроены в рамках программы восстановления M-99 южной части Тихого океана, они были классифицированы как EF636LR-1, EF636R-2 и EF636LR-3. ^[7]

Первоначальные владельцы

Сохранение

• Great Northern 400 , получивший название «Hustle Muscle», был первым серийным SD45. Он хранится Историческим обществом Великой Северной железной дороги, базирующимся в Сент-Поле, штат Миннесота . Он находился в активной эксплуатации на железной дороге Оцеолы и долины Санта-Крус Транспортного музея Миннесоты , пока у него не вышел из строя коленчатый вал оригинального двигателя 20-645E3, что потребовало установки нового двигателя. BNSF Railway отремонтировала двигатель 20-645E3 от бывшего ATSF SD45-2, передала и установила новый двигатель в январе ^{2019 года .}
• Эри Лакаванна № 3607 хранится в Национальном музее транспорта Сент-Луиса . Это устройство, восстановленное в цветах EL, представляет собой статический дисплей.
• Норфолк и Вестерн № 1776, агрегат с высоким капотом, представляет собой статическую экспозицию в Музее транспорта Вирджинии .
• Northern Pacific 3617 хранится в Железнодорожном музее озера Верхнее . Он восстановлен в активной эксплуатации. ^{[8] [9]}

  

  NP 3617, сохранившийся SD45 в Миннесоте.

• Береговая линия побережья № 2024 хранится в Железнодорожном музее Южных Аппалачей ^[10] и в настоящее время окрашена в схему железной дороги Клинчфилда по состоянию на декабрь 2017 года. ^[11]
• Southern Pacific 7457 — статическая экспозиция в Музее железных дорог штата Юта .
• Центральный Висконсин № 7525 находится в Железнодорожном музее Иллинойса и находится в рабочем состоянии. Это один из двух агрегатов WC SD45, окрашенных в схему операции «Спасатель» .
• Южный № 1200 Канзас-Сити находится в Железнодорожном музее Героики Матаморос в Матаморосе, Мексика, на статической экспозиции.

Смотрите также

• ЭМД SD45u

Рекомендации

1. Фостер 1996, с. 58
2. Соломон 2014, с. 277
3. Архивы, LA Times (21 февраля 1989 г.). «Государство: поезд сошел с рельсов; 150 человек эвакуированы». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 30 сентября 2023 г.
4. NTSB (1990), стр. vi-vii.
5. "Реестр мощности ATSF EMD SD45/SD45u" . old.atsfrr.org . Проверено 29 октября 2023 г.
6. Экстра двадцать две сотни Юг - выпуски 112–118. Дуврская типография. 1997. с. 9.
7. "Программы восстановления SP" . utahrails.net . Проверено 30 сентября 2023 г.
8. Глищински, Стив (15 сентября 2015 г.). «NP SD45 изображен на фотографии грузового автомобиля в Миннесоте» . Поезда . Проверено 16 сентября 2015 г. (требуется подписка)
9. «Волонтёры музея возвращают в эксплуатацию SD45 северной части Тихого океана» . 11 марта 2021 г.
10. «Приморская береговая линия SD45 восстанавливается для музея» . Поезда . 9 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 г. (требуется подписка)
11. «Исторические локомотивы будут тянуть 75-й поезд Санта-Клауса» .

Источники

• Фостер, Джеральд Л. (1996). Полевой справочник по поездам Северной Америки. Бостон: Хоутон Миффлин . ISBN 0-3957-0112-0.
• Пинкпанк, Джерри. Руководство для дизельных корректировщиков 2.
• Соломон, Брайан (2014). Локомотивы GE и EMD: иллюстрированная история. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-4612-9.
• Путеводитель дизельного корректировщика, Том 2. Кальмбах, 1994.
• Уайт, доктор У. Дж. Как работают дизель-электрические локомотивы. Торф. 1998.

Библиография

• «Отчет о железнодорожной катастрофе – сход с рельсов грузового поезда компании Southern Pacific Transportation Company 12 мая 1989 г. и последующий разрыв нефтепровода Кальнев 25 мая 1989 г. – Сан-Бернардино, Калифорния» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 19 июня 1990 года . Проверено 3 августа 2006 г.

Внешние ссылки

• Первоначальные владельцы EMD SD45