SS Bärenfels был немецким паровым грузовым лайнером , спущенным на воду в 1921 году для DDG Hansa . В 1940 году он принял участие во вторжении Германии в Норвегию и был потоплен пикирующими бомбардировщиками ВВС флота . Его обломки были подняты, и в 1941 году он был возвращен в строй. В 1944 году его потопила сверхмалая подводная лодка Королевского флота , в результате чего погибло 11 членов его команды . В 1947 году его обломки были подняты для утилизации, но во время буксировки он затонул в третий раз. Теперь обломки являются местом любительского дайвинга к затонувшим кораблям .
Bärenfels был пятым из серии из семи однотипных кораблей, построенных для DDG Hansa, которая началась с Altenfels (позже переименованного в Stolzenfels ), спущенного на воду в 1915 году. Другими были Treuenfels, спущенный на воду в 1916 году; Geierfels , спущенный на воду в 1918 году; Frauenfels , спущенный на воду в 1919 году; и Marienfels и Ockenfels, спущенные на воду после Bärenfels в 1921 году. [1]
Это был второй из четырех кораблей DDG Hansa под названием Bärenfels . Первый был пароходом, построенным в 1898 году, который Великобритания захватила в 1914 году. [2] Третий был тяжеловозным теплоходом , построенным в 1951 году и проданным DDG Hansa в 1972 году. [3] Четвертый был тяжеловозным теплоходом, построенным в 1976 году и проданным, когда DDG Hansa перешла под контроль в 1980 году. [4]
Йох. К. Текленборг построил Bärenfels в Геестемюнде, который сейчас является частью Бремерхафена . Судно было спущено на воду 5 февраля 1921 года и завершено 2 мая. [1] Его зарегистрированная длина составляла 468,5 футов (142,8 м); ширина — 58,6 футов (17,9 м); глубина — 32,5 фута (9,9 м); [5] осадка — 27,1 фута (8,27 м). [1] Его тоннаж составлял 7569 GRT ; 4679 NRT ; [5] и 11000 DWT . [6] У него был один 30-тонный деррик ; два 20-тонных деррика; 16 пятитонных дерриков; и койки для четырех пассажиров. [1] У нее был прямой форштевень и веерообразная корма .
Bärenfels имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 3600 л. с . В 1928–29 годах была добавлена паровая турбина (см. ниже). [1]
Bärenfels была зарегистрирована в Бремене . [5] Она работала на грузовом маршруте DDG Hansa между Германией, Персидским заливом , Индией и Бирмой . [1]
7 мая 1924 года шведский пароход «Йеддо» столкнулся с «Беренфельсом» в Шельде . «Йеддо» выбросило на берег, но позже он затонул. [7]
В 1926 году Й. К. Текленборг представил систему Бауэра-Ваха, в которой паровая турбина низкого давления могла быть установлена рядом с поршневым двигателем, приводимая в действие отработавшим паром из цилиндра низкого давления поршневого двигателя, и приводящая в действие тот же гребной вал через двухступенчатую передачу и гидромуфту Фёттингера . [8]
В мае 1928 года DDG Hansa вернула Bärenfels в Geestemünde для установки выхлопной турбины Bauer-Wach. По какой-то причине работа, похоже, заняла 18 месяцев. 8 ноября 1929 года JC Tecklenborg вернул Bärenfels DDG Hansa. Турбина увеличила его общую мощность до 4100 IHP и дала ему скорость 12 узлов (22 км/ч). [1]
До 1933 года кодовые буквы Bärenfels были QLHM. [5] В 1934 году они были заменены позывным DOMI. [9]
8 марта 1940 года Bärenfels был назначен в Ausfuhrstaffel («экспортную эскадру») немецкого вторжения в Норвегию. Он должен был достичь Нарвика в северной Норвегии, но добрался только до Бергена в юго-западной Норвегии, [10] где он пришвартовался 10 апреля.
14 апреля 1940 года самолеты Blackburn Skua из 800-й и 803-й эскадрилий с авианосца Hatston на Оркнейских островах атаковали немецкие цели в Бергене. Лейтенант Уильям Люси из 803-й эскадрильи поразил и повредил Bärenfels . [10] Немецкие боеприпасы на причале взорвались, уничтожив часть причала. Корпус Bärenfels был разорван на левый борт, и он затонул у своих причалов. [1] [11]
Норвежские спасательные суда откачали воду из машинного отделения Bärenfels , судно было поднято и 13 августа помещено в плавучий док в Бергене. 9 ноября его отбуксировали в Осло , где Akers mekaniske Verksted отремонтировали его. Работы были завершены 29 октября 1941 года, их стоимость составила 1,6 млн ℛ︁ℳ︁ . 10 мая 1942 года Кригсмарине реквизировало Bärenfels в качестве транспортного судна. [1]
К апрелю 1944 года Bärenfels был вооружен четырьмя 20-мм зенитными орудиями: по одному на баке и юте , и два в середине корабля (по одному на левом и правом борту ). Для расчета орудий у него было от 20 до 25 артиллеристов. [1]
14 апреля 1944 года подводная лодка Королевского флота класса X X-24 проникла в гавань Бергена, чтобы потопить плавучий док. Bärenfels находился на близлежащем угольном причале, выгружая около 8000 тонн угля и кокса . В 08:48 экипаж X-24 установил мину-магнит на корпусе Bärenfels вместо плавучего дока. [12] Мина пробила дыру в машинном отделении Bärenfels , и она снова затонула у своих причалов. 11 ее артиллеристов оказались в ловушке в кормовой части корабля и погибли, когда он затонул. [1]
11 сентября X-24 вернулся и успешно потопил плавучий док. [12]
В 1947 году останки Bärenfels были снова подняты, на этот раз с намерением доставить их в Askøy для утилизации. Для удержания судна на плаву использовались две баржи, но они не смогли удержать его, и оно снова затонуло. Его останки находятся в точке с координатами 60°31′13″N 5°04′30″E / 60.5202°N 5.075°E / 60.5202; 5.075 , на глубине от 24 до 35 м (от 79 до 115 футов) [1] и в настоящее время являются местом назначения для любителей дайвинга. [13]