Первый Альянс ВМС США (который служил в составе Континентального флота ) представлял собой 36-пушечный парусный фрегат времен Войны за независимость США .
Первоначально названный «Хэнкок» , он был заложен в 1777 году на реке Мерримак в Эймсбери, штат Массачусетс , партнерами и двоюродными братьями Уильямом и Джеймсом К. Хакеттами, спущен на воду 28 апреля 1778 года и переименован в Альянс 29 мая 1778 года по решению Континентального совета . Конгресс . Ее первым командиром был капитан Пьер Ландэ, бывший офицер французского флота , прибывший в Новый Свет в надежде стать военно-морским коллегой Лафайета . Первый капитан фрегата был широко принят в Америке. Массачусетс сделал его почетным гражданином, а Континентальный Конгресс передал ему командование « Альянсом» , который считался лучшим военным кораблем, построенным на тот момент на западной стороне Атлантики. [ нужна цитата ]
Первым заданием нового фрегата было доставить Лафайета обратно во Францию, чтобы подать прошение французскому суду об усилении поддержки американской борьбы за независимость. Укомплектованный командой, состоящей в основном из британских и ирландских моряков, «Альянс» покинул Бостон 14 января 1779 года и направился в Брест, Франция . Во время переправы 2 февраля еще до начала мятежа был раскрыт заговор с целью захвата корабля, в котором участвовали 38 членов экипажа. Нелояльных моряков заковали в кандалы, и остаток плавания, в котором фрегат захватил два приза , прошел мирно. Корабль благополучно достиг Бреста 6-го числа.
После того, как маркиз и его свита высадились, Бенджамин Франклин , один из американских комиссаров в Париже, приказал ей оставаться во Франции, несмотря на то, что первоначальные инструкции Ландэ предписывали ему загрузить фрегат боеприпасами и затем немедленно отплыть в Америку. . Вместо этого Франклин передал фрегат в эскадру под командованием капитана Джона Пола Джонса .
Эскадра покинула Groix Roads, недалеко от Лорьяна , Франция, 19 июня, чтобы сопровождать конвой торговых судов в Бордо и другие французские порты. Той ночью во время шторма «Альянс» столкнулся с флагманом Джонса «Бономм Ричард» , повредив такелаж обоих судов. Тем не менее, каждый смог продолжить путь, и эскадра успешно выполнила свою миссию, прежде чем вернуться в Л'Ориент, где были отремонтированы два поврежденных военных корабля.
Тем летом французы планировали вторжение в южную Англию и попросили Джонса провести отвлекающий рейд на севере Британских островов . Его флотилия вышла из Гройкс-Роудс 14 августа и направилась в юго-западный угол Ирландии, чтобы начать кругосветное плавание по часовой стрелке вокруг Британских островов.
Не прошло и нескольких дней, как Ландэ, который, по мнению Джонса, был настоящим виновником столкновения двумя месяцами ранее, начал проявлять нежелание подчиняться приказам. 23-го числа он пришел в ярость, когда коммодор отказался позволить ему преследовать корабль на мелководье и в неизвестных водах, «... когда не было достаточно ветра, чтобы управлять кораблем». На следующий день, как позже сообщил Джонс, неуправляемый капитан Альянса поднялся на борт флагмана и обратился к коммодору «... в самых грубых и оскорбительных выражениях». С этого момента Ландэ, казалось, полностью игнорировал приказы и управлял Альянсом по своим прихотям.
Таким образом, единственный действительно американский военный корабль в эскадре Джонса опроверг свое имя, отказавшись сотрудничать с французскими кораблями. Она покинула своих спутников во время шквала в ночь с 26 на 27 августа и вернулась в эскадру только 1 сентября. Бетси , каперский корабль, который она только что взяла, сопровождал фрегат. Примерно в это же время Боном Ришар захватил аналогичный корабль под названием «Юнион» у мыса Гнева в северо-западной части Шотландии , и Джонс позволил Ландэ укомплектовать оба судна экипажем. Последний вновь проявил свое полное презрение к коммодору, отправив захваченные корабли (что впоследствии стало известно как « Бергенские премии ») в Берген , Норвегия, где датское правительство передало корабли британскому консулу, лишив их похитителей удовлетворения причинив вред врагу и не имея никакой надежды на вознаграждение за свои усилия.
В следующие несколько дней Альянс взял еще два небольших корабля, что побудило Джонса дать Ландэ сигнал подняться на борт Бонома Ришара для конференции. Командир американского фрегата отказался подчиниться, а вместо этого снова отплыл самостоятельно.
В течение более двух недель после этого «Альянс» самостоятельно продвигался на юг вдоль восточного побережья Великобритании, в то время как остальная часть эскадры следовала тем же курсом, находясь вне поля зрения. Незадолго до полуночи 22 сентября наблюдатель в Боном-Ришар сообщил, что видел два корабля. Джонс подал опознавательные сигналы, которые остались без ответа. Ландэ продолжал игнорировать попытки флагмана установить связь. Тем не менее, на рассвете Джонс смог узнать «Альянс» и «Палладу» , фрегат его эскадры, который недавно отделился от флагмана с разрешения коммодора охотиться за призами.
Около полудня 23 сентября эскадра у Бридлингтона заметила корабли, огибавшие мыс Фламборо на севере. Наступающие суда были частью конвоя из более чем 40 британских торговых судов, вышедших из Балтийского моря под эскортом 44-пушечного фрегата HMS Serapis и 22-пушечного наемного вооруженного корабля «Графиня Скарборо» . Конвой был предупрежден об американской эскадре и повернул обратно на север, в сторону Скарборо , при этом два эскортных судна встали между торговыми судами и приближающейся угрозой.
Когда разрыв сократился, Джонс дал сигнал своим кораблям выстроиться в боевую линию, но Ландэ проигнорировал приказ и отплыл в сторону, вынудив графиню Скарборо сделать то же самое. В последовавшей за этим четырехчасовой битве при Фламборо-Хед у побережья английского Йоркшира Ландэ после непродолжительного боя с графиней принял мало участия в бою. По пути проверить ход дуэли, развернувшейся между « Графиней» и « Палладой» , Ландэ дал бортовой залп по Серапису , который к тому времени уже был неподвижен, и крепко хлестнул рядом с «Бономом Ришаром» — в результате оба корабля были повреждены. Некоторое время спустя, когда Боном Ришар проиграл дуэль, Альянс вернулся в основную битву, и Джонс счастливо «... думал, что битва окончена...». Но, к его «... крайнему изумлению», Ландэ Корабль «... залп залпом попал в корму Bonhomme Richard ». Джонс и его команда «... призвали его [Ланде] ради Бога воздержаться от стрельбы по « Боном Ричарду» , однако он отошел от борта корабля и продолжил стрельбу». Однако это был лишь дополнительный побочный ущерб, возникший в результате политики Ландэ держаться подальше от линии огня на свободной стороне Сераписа . Не имея возможности переместить свой корабль (ни для того, чтобы уйти, ни для того, чтобы нацелить бортовой залп на Альянс ), капитан Пирсон из Сераписа сдался в течение короткого времени.
После капитуляции Альянс стоял в стороне во время отчаянной борьбы за спасение разбитых, горящих и протекающих останков. Вечером следующего дня после битвы Джонс понял, что, хотя его флагман и обречен, ее побежденный противник, вероятно, выживет. Поэтому он перевел свою команду с Бонома Ришара на Серапис и на следующее утро с грустью наблюдал, как первый затонул. Все это время эскадра просто дрейфовала от британского побережья, но к 29 сентября неутомимый труд позволил Серапису двинуться в путь, и, следуя французским приказам, несколько противоречащим желанию Джонса, они направились к побережью Нидерландов. . Альянс заметил землю вечером 2 октября, а на следующее утро он вместе с остальной частью эскадры бросил якорь в Тексель-Роудс , глубоководной гавани Амстердама.
Когда весть о битве достигла Лондона, Адмиралтейство приказало находящимся поблизости военным кораблям искать флотилию Джонса; Королевский флот начал искать не там, где надо. К тому времени, когда торговое судно сообщило Лондону, что Джонс находится на Тексел-Роудс, победившие союзники и их трофеи уже неделю стояли там на якоре. Затем Королевский флот установил жесткую блокаду голландского порта, чтобы остановить любое движение американской эскадры в сторону моря. Тем временем британский посол потребовал от правительства Голландской республики вернуть Сераписа и графиню Скарборо в Англию. В противном случае он потребовал, чтобы эскадра Джонса была изгнана из Текселя и, таким образом, была вынуждена вступить в бой с блокирующей эскадрой Королевского флота.
Действительно, 12 ноября ВМС Нидерландов перебросили эскадру линейных кораблей в Тексель, и ее командир приказал Джонсу плыть при первом попутном ветре. Тем не менее ловкому коммодору удалось задержать свой отъезд более чем на шесть недель. К тому времени ему удалось привести «Альянс» в максимальную комплектацию и подготовить его к выходу в море. Поскольку другие корабли его эскадры к этому времени по сложным дипломатическим и юридическим причинам перешли под французские флаги, Джонс решил оставить их, когда покинул Голландию в составе Альянса . Он уже давно освободил Ландэ от командования этим фрегатом, ожидая официального расследования его поведения во время круиза.
Утром 27 декабря, после того как непогода вынудила британских блокаторов покинуть свои станции, поднялся восточный ветер и позволил Альянсу выйти в море. Она высадила пилота за час до полудня и направилась на юго-запад вдоль побережья Нидерландов. Менее чем через сутки фрегат прошел Дуврский пролив и вошел в Ла-Манш . В ночь на 31 декабря он находился у Ушанта , острова у самой западной оконечности Бретани , когда 1779 год сменился 1780 годом.
Чуть более двух недель после этого он курсировал на юг в поисках британских судов; но, за исключением одного небольшого английского брига , который она взяла, корабль встречал только дружественные или нейтральные суда. 16 января 1780 года Джонс решил посетить Корунью , Испания, для получения продовольствия и технического обслуживания, что повлекло за собой укорочение главной вери фрегата и очистку его днища.
27-го числа он отправился в путь в компании с французским фрегатом Le Sensible . Отсутствие зимней одежды помешало Джонсу отправиться в длительный круиз в поисках призов; и вместо этого корабль боролся через Бискайский залив, преодолевая встречный ветер, примерно северо-восточным курсом в сторону Л'Ориента. По пути она отбила груженный вином французский барк - приз, захваченный английским капером - и спасла груз тонущего судна до того, как барк затонул. Она также случайно наткнулась на Ливингстона и сопроводила этого нагруженного табаком американского торгового судна к французскому побережью.
Alliance бросил якорь на Groix Roads 10 февраля и вошел в гавань L'Orient 19 февраля. В тот день Бенджамин Франклин предложил Джонсу взять с собой груз оружия и обмундирования для американской армии и немедленно отправиться домой.
Джонс согласился с предложением Франклина, но после этого его продержали во Франции в течение многих месяцев, занимаясь военными, дипломатическими и социальными вопросами, которые, по его мнению, были важны для его страны, его команды и для него самого. Большую часть этого времени он находился вдали от своего корабля в Париже.
Тем временем свергнутый Ландэ прибыл в «Л'Ориент» в поисках пути в Америку, где он надеялся быть оправданным в суде военного трибунала. Там он встретил Артура Ли , недовольного коллегу-комиссара Франклина, который тоже хотел вернуться домой. Ли, который также ненавидел Джонса, убедил бывшего капитана Альянса , что ни Джонс, ни Франклин не имели полномочий отстранить его от командования с тех пор, как Ландэ занимал должность континентальной комиссии. Убежденный, что с ним поступили несправедливо, Ландэ взошел на борт фрегата и 12 или 13 июня принял на себя командование.
Джонс прибыл в L'Orient, где услышал об этом перевороте. Он отправился в Париж и заручился поддержкой Франклина и Антуана де Сартина , французского морского министра . Когда Джонс вернулся в L'Orient 20 июня, он обнаружил, что «Альянс» уже снялся с якоря и двинулся в Порт-Луи, Морбиан , где недавно установленный бон преградил ей путь. Батареи, охранявшие порт, а также три французских военных корабля получили приказ открыть огонь по фрегату, если он попытается выйти в море.
Удивительно, но затем Джонс обратился к французским властям с просьбой разрешить проход кораблю. Он оправдал это действие тем, что оно было вызвано желанием избежать гибели людей, потери прекрасного фрегата и обострения франко-американской дружбы из-за нападения французских войск на американский военный корабль.
Герой «Фламборо», возможно, рационализировал, чтобы скрыть менее высокие мотивы. Сэмюэл Элиот Морисон решительно поддержал эту гипотезу: «Вывод неизбежен: Джонс не особенно стремился вернуть себе командование Альянсом . ".
Альянсу разрешили беспрепятственно покинуть Францию. Ее обратный путь домой оказался совсем не обычным. Ландэ ссорился со своими офицерами, оскорблял своих людей и делал жизнь своих пассажиров невыносимой. Едва корабль потерял из виду землю, как он запер капитана Мэтью Парка, потому что командир погруженного на борт контингента морской пехоты отказался присягать на безоговорочное повиновение при всех возможных обстоятельствах. Всех моряков, присоединившихся к фрегату после того, как «Боном Ришар» затонул, подозревали в нелояльности, многих заковывали в кандалы и заключали в тюрьму, кишащую крысами трюм корабля. Даже Артур Ли, который призывал француза взять на себя командование, чуть не получил удар разделочным ножом за то, что съел за ужином первый кусок жареного поросенка. При управлении и управлении кораблем Ландэ отдавал приказы, нарушавшие правила безопасного и разумного мореплавания .
Напуганные и разгневанные офицеры и пассажиры в конце концов согласились, что командир, должно быть, невменяем, и 11 августа насильно освободили его от командования. Альянс продолжил путь в Америку более счастливым и организованным образом под командованием лейтенанта Джеймса А. Дегге. Она прибыла в Бостон 19 августа 1780 года.
Военно -морское управление в этом порту оперативно собрало информацию о событиях рейса и поспешно отправило отчет в Филадельфию, где Адмиралтейство немедленно приказало провести тщательное расследование всего дела. В то же время он поручил капитану Джону Барри принять командование кораблем и быстро подготовить его к выходу в море.
Барри прибыл в Бостон 19 сентября с приказом лишить Ландэ всех прав на командование фрегатом. К этому моменту непокорный Ландэ заперся в капитанской каюте и отказался выходить, и теперь его насильно унесла с корабля группа морских пехотинцев во главе с его первым противником в путешествии, капитаном Парком. Суды над Ландэ и Дегге привели к увольнению обоих со службы.
Между тем, усилия по восстановлению боевой готовности Альянса продвигались медленно – когда они вообще предпринимались – из-за нехватки людей и денег. Средства на необходимые работы на верфи, а также на снабжение и комплектование корабля медленно поступали в Бостон, пока там не появился полковник Джон Лоуренс – бывший адъютант генерала Джорджа Вашингтона , успешный боевой командир и обменянный военнопленный. 25 января 1781 года. Конгресс назначил Лоренса своим чрезвычайным посланником во Франции, поскольку его военный опыт, казалось, позволял ему стать убедительным представителем нуждающейся армии Вашингтона. Он также выбрал «Альянс» как самый быстрый и безопасный корабль для перевозки отважного молодого офицера в Европу. Срочность новой миссии Альянса позволила выделить средства и команду, чтобы корабль был готов к отплытию к концу первой недели февраля. 11-го числа подул попутный ветер, позволивший ей покинуть Нантаскет-Роудс и выйти в море.
Пять дней спустя она вошла в многолюдные ледяные поля и получила «значительные повреждения», пробиваясь сквозь них. В ее команде было много британских моряков, группа из которых планировала захватить фрегат и убить всех его офицеров, кроме одного, которого пощадят, чтобы направить судно в английский порт. Однако Барри принял осторожные меры предосторожности, чтобы предотвратить вспыхивание мятежа.
Пока он плыл на восток, Барри следовал приказу Военно-морского комитета не преследовать какие-либо суда, которые могли бы задержать его продвижение. Однако 4 марта фрегат столкнулся с кораблем и британским крейсером . [2] . Один выстрел привел оба судна в чувство. Крейсером оказался английский капер Алерт , а его супругом — Буоно Кампанья , приз, который британец недавно получил. Барри взял Алерта в качестве приза, но освободил торговое судно. Пять дней спустя, 9 марта, фрегат бросил якорь на Гройкс-Роудс и высадил своего важного пассажира и трех его спутников: Томаса Пейна , чьи труды оказали большое влияние на убеждение колоний добиваться независимости, майора Уильяма Джексона , офицера Континентальной армии из Южная Каролина и виконт де Ноай , двоюродный брат Лафайета.
После почти трёх недель пребывания в порту «Альянс» отправился домой во второй половине дня 29 марта, сопровождая маркиза Де Лафайета , старого французского жителя Ост-Индии , которого американский агент зафрахтовал для перевозки ценного груза оружия и униформы для Континентальной армии. Не прошло и месяца, как Барри обнаружил и расследовал заговор мятежа и наказал заговорщиков.
На рассвете 2 апреля наблюдатель заметил два корабля на северо-западе, Барри направился к незнакомцам и приказал «Индиамену» следовать за ними. Неустрашимые, далекие суда – которыми оказались два британских брига – продолжали приближаться к маленькому американскому конвою и открыли залп по фрегату, проходившему рядом. Два ответных залпа «Альянса» лишили более крупное из двух английских судов снастей и заставили его поднять знамя . Барри приказал маркизу Де Лафайету присмотреть за захваченным противником, пока он преследует и захватывает второй бриг. Первый приз, новый и быстрый капер с Гернси по имени Марс , хотя и сильно поврежденный, был отремонтирован и отправлен в Филадельфию под американским экипажем. Маркиз Де Лафайет предоставил призовую команду для меньшего судна, капера из Джерси по имени Минерва . Барри приказал капитану этого судна направиться в Филадельфию, но капитан маркиза Де Лафайета тайно приказал ему направиться во Францию, если у него будет шанс ускользнуть. В ночь на 17 апреля непогода отделила Марс от конвоя. Тем не менее, этот приз послушно продолжил путь к мысам Делавэра . Следующей ночью Минерва ускользнула и, очевидно, взяла курс на Бискайский залив. Маркиз Де Лафайет пропал из поля зрения во время сильнейшего шторма в ночь на 25-е число.
Проведя два дня в поисках пропавшего подопечного, Альянс в одиночку продолжила свой путь в сторону Америки. 2 мая она взяла двух ямайских кораблей, нагруженных сахаром. Позже в тот же день у берегов Ньюфаундленда Альянс заметил, но ускользнул от внимания большого конвоя с Ямайки и его эскорта Королевского флота. По иронии судьбы, за несколько дней до этого пропавшая маркиза Де Лафайет и ее вероломный хозяин стали жертвами тех же самых британских войск.
Почти постоянная плохая погода преследовала небольшой отряд Барри в последующие дни, пока 12 мая Альянс окончательно не потеряла из виду два своих приза. Во время бури 17-го числа молния разбила главную стеньгу фрегата и унесла его грот-рею, повредив фок-мачту и ранив почти два десятка человек.
Ремонт на складе был завершен, когда 10 дней спустя Барри заметил два судна, приближающиеся к нему с наветренной стороны, но его корабль все еще был далек от своей лучшей боевой подготовки. Двое незнакомцев шли в ногу с Альянсом примерно в лиге от ее правого борта. На рассвете неизвестные корабли подняли британский флаг и приготовились к бою. Хотя все три корабля были почти полностью застигнуты в штиле, примерно за час до полудня американец дрейфовал в пределах досягаемости от крупнейшего британского судна; Барри узнал, что это был военный шлюп HMS Atalanta . Ее меньшим супругом оказался Trepassey , тоже военный шлюп. Затем американский капитан опознал свое судно и предложил командиру «Аталанты » сдаться. Несколько мгновений спустя Барри открыл неизбежный бой залпом. Шлюпы немедленно вышли из поля обстрела бортов фрегата и заняли позиции позади своего противника, где их орудия могли почти безнаказанно обстреливать его в неподвижном воздухе. Альянс - слишком большой, чтобы его можно было двигать с помощью тралов - был бессилен маневрировать.
Картеный выстрел попал Барри в левое плечо, серьезно ранив его, но он продолжал руководить боем, пока потеря крови почти не лишила его сознания. Лейтенант Хойстед Хакер, старший офицер фрегата, взял на себя командование, а Барри перенесли в кокпит для лечения. Хакер сражался с кораблем доблестно и решительно, пока ее неспособность выйти из относительно беззащитной позиции не побудила его обратиться к Барри за разрешением сдаться. С негодованием Барри отказался допустить это и попросил вернуть его на палубу, чтобы возобновить командование.
Вдохновленный рвением Барри, Хакер вернулся в бой. Затем поднялся ветер и восстановил управление « Альянс » , что позволило ей снова привести в действие свою батарею. Два разрушительных залпа выбили Трепасси из боя. Еще один залп вынудил «Аталанту» нанести удар, положив конец кровавому делу. На следующий день, пока плотники работали над ремонтом всех трех кораблей, Барри перевел всех своих пленников на Трепасси , который, как корабль картеля , должен был доставить их в Сент-Джонс , Ньюфаундленд , для обмена на американских пленных. HMS Charlestown отбил Аталанту в июне и отправил ее в Галифакс .
Временный ремонт «Аталанты» завершился в последний день мая, и начался розыгрыш приза в «Бостон». После очередного ремонта потрепанного корпуса и такелажа «Альянс» отправился в путь на следующий день и 6 июня достиг Бостона. Пока Барри выздоравливал, ее ремонт снова был отложен из-за нехватки средств. Лорд Корнуоллис сдал свою армию в Йорктауне , положив конец последнему крупному сражению на суше, но не самой войне, задолго до того, как она была готова к выходу на море. Как и раньше, ее восстановление в строю было ускорено решением использовать фрегат для перевозки важного человека во Францию. Лафайет, завершивший свою работу в Америке, сыграв важную роль в Йорктаунской кампании, прибыл в Бостон 10 декабря 1781 года, желая вернуться домой. Даже несмотря на большое влияние маркиза, прошло целых две недели, прежде чем она смогла выйти в море в канун Рождества 1781 года.
Корабль прибыл от Л'Ориента 17 января 1782 года и высадил Лафайета и его группу.
Барри хотел совершить круиз по европейским водам, чтобы захватить британские корабли, что позволило бы использовать членов экипажа для освобождения американских пленных путем обмена. Альянс начал работу в феврале и направился к Бискайскому заливу. Ее сопровождал американский каперский бриг «Антонио» , направлявшийся домой. Три дня спустя она преследовала и ремонтировала американскую бригантину , которая выбросила оружие, пытаясь скрыться. Командир Антонио предложил сопроводить несчастное, а теперь и беззащитное торговое судно в Филадельфию, и на следующий день они расстались с Барри. Перед заходом в L'Orient в феврале компания Alliance столкнулась только с дружественными и нейтральными судами.
Барри оставался в порту более двух недель в ожидании депеш из Парижа, содержащих наблюдения Франклина о дипломатической ситуации и перспективах признания Англией независимости Америки и переговоров о мире. Сообщения пришли 15 марта, и на следующий день Альянс отправился домой.
Плохая погода и встречный ветер преследовали корабль большую часть путешествия. Почти непрекращающиеся северные порывы ветра загнали ее на юг, в жаркий, нездоровый климат. Восемь человек погибли до конца апреля, когда ей удалось повернуть на север с пассатом и направиться к реке Делавэр .
Фрегат достиг мыса Хенлопен 10 мая, но обнаружил, что его охраняет линейный корабль Королевского флота, который вместе с тендером бросился в погоню. Убегая на юг и ускользая от преследователей, Альянс повернула на север, вокруг мыса Монтаук и через пролив Лонг-Айленд в Нью-Лондон, штат Коннектикут , куда она прибыла 13 мая.
Хотя Барри надеялся вскоре начать новый круиз, он снова был разочарован неизбежной нехваткой людей, денег и материалов. Прошло почти три месяца, прежде чем «Альянс» наконец был готов к выходу в море. Она вернулась в пролив Лонг-Айленд 4 августа и почти сразу же взяла Adventure , бригантину из Род-Айленда , ставшую жертвой английского капера. Барри отправил приз обратно в Нью-Лондон и безуспешно искал ее похитителя. 10-го числа, направляясь к Бермудским островам , фрегат захватил шхуну «Полли» и отправил ее в Бостон. 25-го числа она вернула себе «Форчун» , шлюп из Коннектикута , который британский капер Хоук захватил 16-го числа.
В конце августа Барри направился на север в поисках отставших от конвоя, отплывшего с Ямайки чуть больше месяца назад. Неделю спустя он получил приз в виде Сомерсета , китобойного судна из Нантакета , проходившего под британским проходом.
18 сентября Альянс захватил поврежденный британский бриг и узнал, что шторм разбросал конвой Ямайки, потопив или повредив как эскорт, так и торговые суда. Делая временный ремонт этого приза, Барри отправил ее в Бостон, а затем занялся поисками ямайцев. 24-го числа он захватил Британию и Анну , привезя с собой кофе, бревна, сахар и ром. 27 числа его призом стала снежная коммерция . На следующий день он захватил лишенный мачты «Кингстон» .
Хотя он предпочел бы забрать свои призы домой, Барри теперь был ближе к Европе. Преобладающие западные ветры решили дело, побудив его отправиться во Францию. Переход на восток был медленным и бурным, но 17 октября конвой достиг Гройкс-Роудс.
9 декабря 1782 года союз снова начал действовать для Вест-Индии .
В конце перехода, в основном без происшествий, он бросил якорь у Сен-Пьера, Мартиника , 8 января 1783 года. Там Барри получил приказ отплыть в Гавану , чтобы забрать большое количество золота и доставить его Конгрессу в Филадельфии. После непродолжительного ремонта «Альянс» возобновил свое путешествие 13-го числа, зашел в Синт-Эстатиус и мыс Франсуа и в последний день января достиг Гаваны.
Другой американский военный корабль, USS Duc de Lauzun , уже находился в порту с той же миссией. Находка уже была погружена на герцога де Лозена , и Барри решил проводить ее домой. Из-за неизбежных задержек оба корабля оставались в порту до 6 марта. На следующий день они столкнулись с двумя фрегатами Королевского флота, которые бросились в погоню. Барри решил не сражаться с этими военными кораблями, чтобы не рисковать потерять средства, которые несла его супруга, и американские корабли успешно ускользнули от преследователей. Три дня спустя они столкнулись с той же парой — HMS Alarm и HMS Sibyl — в компании с военным шлюпом HMS Tobago .
Все еще стремясь избежать риска для столь необходимых ему денег, которые он вез в Конгресс, Барри снова направилась на юго-запад, чтобы спастись от этих неопознанных незнакомцев, и приказала своему супругу следовать за ней. Далеко в том направлении из-за горизонта показался снасть другого корабля, уплывающего в сторону от остальных.
Вскоре Alliance стал заметно отходить от преследователей, но Duc de Lauzun – второй в очереди – уступал позиции Alarm . Вдалеке было видно, как новичок изменил курс и направился к Альянсу . Тревога, очевидно, прекратила погоню и направилась прочь. Сибилла продолжила наступление и вскоре открыла огонь по герцогу де Лозену .
Уверенный как в скорости Альянса , так и в ее боевых способностях, Барри маневрировал ею между Сибил и герцогом де Лозеном , требуя полного внимания первого, чтобы последний мог ускользнуть в безопасное место. Затем Сибил направила огонь на Альянс и сумела направить один выстрел из своего преследователя в каюту американского фрегата, смертельно ранив младшего офицера и разбросав множество осколков. И все же Барри сдерживал огонь Альянса до тех пор, пока она не оказалась на расстоянии «выстрела пистолета» от своего противника. В этот момент бортовой залп американского военного корабля положил начало примерно 40-минутному рукопашному бою, который в конечном итоге вынудил Сибилу бежать после Алармы и Тобаго . Корабельные журналы показывают, что это сражение произошло в 140 милях (230 км) к югу от мыса Канаверал 10 марта 1783 года . [3] Капитан Вашон, командир HMS Sybil, сказал, что «он никогда не видел корабля, который так умело сражался, как Альянс». Далее цитируется, что капитан Вашон сказал о Барри: «Все качества великого полководца проявились с необыкновенным блеском». [2] : 60
Между тем, Парижский договор , положивший конец войне и признавший независимость Соединенных Штатов, был ратифицирован 3 февраля 1783 года, примерно за пять недель до битвы.
Два американских корабля снова направились домой на следующий день после столкновения с британцами, 11 марта, но через неделю отделились от мыса Хаттерас . 19-го числа «Альянс» встретил британский линейный корабль, направлявшийся к мысам Делавэр. Она бросилась в погоню и заставила Альянс вернуться в море. Это создало отвлекающий маневр, который позволил герцогу де Лозену беспрепятственно проскользнуть в Делавэр и подняться по реке в Филадельфию.
«Альянс» продолжил движение на север и прибыл в Ньюпорт, штат Род-Айленд , в полдень 20 марта 1783 года. Поскольку на этот порт могли легко совершить набег британские военные корабли, он вскоре проследовал вверх по заливу Наррагансетт и бросил якорь чуть ниже Провиденса . Там ее экипаж был сокращен до нужд мирного времени, и она прошла капитальный ремонт.
Фрегат , получивший приказ отправиться в Чесапикский залив , чтобы принять груз табака для отправки в Европу, 20 июня отправился в путь, но, направляясь в море, наткнулся на скалу и застрял на мели до прилива. Выйдя на свободу, «Альянс» , казалось, все еще был в напряжении, и возобновил свое путешествие через мысы Вирджиния и нижнюю часть Чесапикского залива к реке Раппаханнок . Затем она двинулась вверх по этой реке, где начала употреблять табак. Полностью загруженный, 21 августа он направился вниз по течению и через три дня вышел в Атлантику.
Вскоре после того, как корабль вышел в открытое море, в его трюме быстро поднялась вода. Поспешное расследование показало, что утечка произошла в том месте, где она ударилась о камень несколько недель назад. Попытки экипажа остановить приток провалились, и Барри пришлось направиться к Делавэру.
Дальнейшее обследование корабля в Филадельфии исключило какое-либо быстрое решение проблемы и заставило Конгресс отменить рейс. Ее табак был переведен на другие корабли, а ее команда была сокращена до минимума, необходимого для поддержания ее в достаточно удовлетворительном состоянии. Когда геодезическая комиссия сообщила, что необходимый ремонт будет довольно дорогим, средств на выполнение этой задачи не было.
Похоже, что работа так и не была завершена до того, как «Альянс» — последний корабль, оставшийся в составе Континентального флота, — был продан в Филадельфии 1 августа 1785 года Джону Коберну и партнеру по имени Уайтхед. Эти джентльмены впоследствии продали ее Роберту Моррису , который превратил судно в East Indiaman. Ее новый владелец, который, будучи руководящим духом по военно-морским вопросам в Континентальном конгрессе и агентом морской пехоты этого органа в последние годы американской борьбы за независимость, руководил ее операциями, выбрал Томаса Рида своим хозяином во время ее первой торговой службы. . Этот бывший капитан Континентального флота отвез ее в Китай новым маршрутом через Голландскую Ост-Индию и Соломоновы острова . Она покинула Филадельфию в июне 1787 года и прибыла в Кантон 22 декабря того же года. Во время путешествия через Каролинские острова Рид обнаружил два острова, которых не было на его карте, и назвал первый - вероятно, Понапе - Моррис, а второй - Альянс. В Кантоне он загрузил корабль чаем, который доставил обратно в Филадельфию 17 сентября 1788 года, завершив рекордное путешествие.
«Во время путешествия в Китай ее командиром был Томас Рид, первым помощником — покойный коммодор Дейл, а супергрузом — покойный Джордж Харрисон с Честнат-стрит.
Записано так: «19 сентября 1788 года корабль «Альянс» с командиром Томасом Ридом и супергрузом Джорджа Харрисона прибыл из Кантона и был отправлен компании «Исаак Хэзлхерст и компания», компанией которой был Роберт Моррис.
Судно имело водоизмещение семьсот двадцать четыре тонны: очень большое судно по тем временам» .
Источник 1860 года сообщает: «Г-н [Роберт] Моррис купил фрегат Соединенных Штатов «Альянс» и оборудовал его для Ост-Индии, во время которого он совершил всего один рейс в Китай, а по возвращении был признан непригодным для плавания. , разобрали и переправили на остров Петти, где, как говорят, некоторые из ее ребер все же увековечивают факт ее существования». [4] Во время отлива некоторые из ее бревен можно было увидеть в песках, пока ее оставшийся корпус не был разрушен во время дноуглубительных работ в 1901 году.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.