US Route 290 ( US 290 ) — это шоссе с востока на запад США, полностью расположенное в пределах штата Техас . Его западная конечная точка находится на межштатной автомагистрали 10 к юго-востоку от Сеговии , а восточная конечная точка — на межштатной автомагистрали 610 на северо-западе Хьюстона . [1] Это главная автомагистраль между Хьюстоном и Остином и является отрезком для путешественников, желающих объехать Сан-Антонио по межштатной автомагистрали 10. На протяжении всей своей длины к западу от Остина US 290 пересекает горные холмы, включающие Техасскую холмистую местность и плато Эдвардс ; между Остином и Хьюстоном шоссе затем проходит через постепенно холмистые луга и сосновые леса, включающие прибрежные равнины залива .
В своем первоначальном обозначении в 1926 году US 290 первоначально проходил от US 80 в округе Ривз до Сан-Антонио; хотя шоссе по-прежнему сохраняет свое обозначение от юго-востока Сеговии до Фредериксбурга , I-10 и US 87 заменили большую часть старой трассы в 1935 году. US 290 также получила несколько незначительных изменений маршрута к востоку от Остина в 1951 году, которые переместили ее дальше на север, устранив старую SH 20; старые маршруты были заменены на SH 71 и SH 21. Хотя US 290 напрямую не соединяется со своим родительским маршрутом US Route 90 , съезды на ее восточной конечной точке ведут к US 90 и I-10 .
US 290 начинается от I-10 примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от небольшого города Сеговия . Она начинает идти на восток через сельские фермерские угодья в Техасской холмистой местности, прежде чем достигает Харпера , где она является главной западно-восточной дорогой в городе. [2] После этого US 290 начинает делать небольшие изгибы, пересекая несколько ручьев и притоков среди дополнительных фермерских угодий, где она в конечном итоге присоединяется к US 87 и проходит как Главная улица через Фредериксбург . Два шоссе идут вместе на протяжении одиннадцати кварталов в центре Фредериксбурга, прежде чем US 87 разделяется к югу от US 290 на перекрестке прямо к югу от Национального музея войны на Тихом океане . [2] Двигаясь на юг, US 290 возвращается на восточный путь после пересечения реки Педерналес , где она служит главной артерией для сельскохозяйственного района Фредериксбурга, включая фермы Wildseed . [2] Затем шоссе идет параллельно реке Педерналес и, пройдя через Стоунволл , обслуживает южную сторону ранчо LBJ . [2] Поскольку река Педерналес изгибается дальше на север, шоссе US 290 продолжается на восток через несколько виноделен, прежде чем приблизиться к Джонсон-Сити и граничить с северной стороной подразделения LBJ Johnson City . [2] Шоссе US 290 проходит вдоль Мэйн-стрит через центр Джонсон-Сити, где оно соединяется с шоссе US 281 и направляется на юг. [2]
Проехав через дополнительную холмистую местность, US 290 разделяется на восток от US 281 и извивается по склонам плато Эдвардс, где пересечение с RM 3232 в некорпоративном сообществе Хенли обеспечивает доступ к государственному парку Pedernales Falls . Затем US 290 поворачивает на юг, обслуживая центр города Дриппинг-Спрингс , а затем обслуживает различные жилые районы, пересекая юго-запад Остина . [2] Затем шоссе начинает совпадать с SH 71 на серии светофоров и проходит через район Оук-Хилл в Остине, прежде чем стать пяти-шестиполосной автострадой. В районе Сансет-Вэлли шоссе US 290 имеет развязки с Loop 1 (MoPac Expressway) и Loop 360 (Capital of Texas Highway), обеспечивая доступ к Barton Creek Greenbelt , а затем обозначается как Ben White Boulevard, пока проходит через юго-центральный Остин, пересекая железную дорогу UPRR Austin Subdivision. Вскоре после этого шоссе US 290 разделяется на север от SH 71 в стековой развязке, чтобы идти одновременно с I-35 . [2]
Начав свое параллельное движение с I-35, US 290 проходит через пригородные районы Риверсайд и Трэвис-Хайтс, а также обслуживает Университет Св. Эдварда . После пересечения реки Колорадо I-35 и US 290 пересекают центр города Остин и район Ист-Сезар-Чавес, являясь единственными крупными автомагистралями, обслуживающими Конференц-центр Остина и Капитолий штата Техас . Непосредственно перед границей с восточной стороной главного кампуса Техасского университета в Остине I-35 и US 290 разделяются на два яруса примерно на 2 мили (3,2 км), возобновляя движение недалеко от бывшего аэропорта Мюллера . [2] Затем US 290 разделяется на восток от I-35 к юго-востоку от бывшего торгового центра Highland Mall в качестве четырехполосной автомагистрали. Вскоре после этого US 290 пересекается с US 183 и быстро становится платной автомагистралью, обозначенной как Manor Expressway. Затем он проходит через большую часть промышленного Восточного Остина и Даффана, прежде чем вернуться к четырехполосному разделенному шоссе после развязки с SH 130 , менее чем в миле от Мэнора . [2] Затем US 290 пролегает через холмистые луга, усеянные пригородными районами на северо-востоке округа Трэвис, затем проходит через южный Элгин , где образует кратковременное совпадение с SH 95. Проходя через город МакДейд , US 290 прорезает сосновые леса к северу от леса Лост-Пайнс и имеет развязку с SH 21 к западу от Пейджа . US 290 продолжается на восток, идя параллельно восточной ветке железной дороги Остина и Северо-Западной железной дороги , пока не приблизится к Гиддингсу , где шоссе идет вдоль улицы Остин, пересекая US 77 недалеко от центра города. [2]
US 290 идет на юго-восток до Ледбеттера , где затем проходит через дополнительные луга, прежде чем пойти на северо-восток до Бертона . Затем шоссе входит в Бренхэм , где оно ненадолго соединяется с SH 36, чтобы обслуживать колледж Блинн и обходить город как четырехполосная автомагистраль. После выезда из Бренхэма US 290 идет параллельно старой железной дороге округа Вашингтон и проходит через Чэппелл-Хилл, чтобы обслуживать каждую историческую достопримечательность там, затем пересекает реку Бразос , чтобы пройти через сельскую автопромышленную зону. [2] SH 6 соединяется с US 290 к северу от Хемпстеда , где два шоссе становятся четырехполосной автомагистралью, известной своей ролью в качестве маршрута эвакуации во время урагана . Проходя параллельно Хьюстонской и Центральной железной дороге Техаса с севера, US 290 наконец подходит прямо к ней примерно в 3 милях (4,8 км) перед пересечением с SH 99 . Затем шоссе обозначается как Северо-Западная автомагистраль (юридически как Мемориальное шоссе Рональда Рейгана [3] ), поскольку оно проходит через пригород Сайпресс , позже разделяясь с SH 6 на юге в пригороде Джерси-Виллидж . После развязки с платной дорогой Сэма Хьюстона , US 290 обслуживает несколько предприятий и кварталов на северо-западе Хьюстона , прежде чем заканчивается на развязке с I-610 к западу от района Лейзибрук/Тимбергров. [2]
21 июня 1917 года Управление инженеров государственных автомагистралей департамента выпустило предложение по системе государственных автомагистралей. Предложение включало SH 20, первоначально запланированное как шоссе Остин-Хьюстон между Остином и Хьюстоном через Бастроп , Гиддингс , Бренхэм и Хемпстед . [4] 17 июля 1917 года запланированный маршрут был продлен от Остина до Брэди через Бернет , Льяно и Мейсон . [5] [6] 17 декабря 1918 года SH 20 был перенаправлен от Бастропа, а участок от Остина до Бастропа был передан SH 3A . [7] Участок SH 20 от Хемпстеда до Хьюстона был отменен, поскольку он уже был частью отделения SH 2 в районе залива .
19 ноября 1917 года было определено межокружное шоссе от Остина через Джонсон-Сити до Фредериксбурга . [8] 20 января 1919 года оно было изменено на вспомогательный маршрут шоссе 20, шоссе 20A. [9] [10] Маршруты шоссе остались неизменными в предложении 1922 года, которое оценило оба маршрута как «второй класс» в рамках трехуровневой системы. [11]
21 августа 1923 года SH 20 в новой системе автомагистралей был проложен по ранее предложенному шоссе 20A от Фредериксбурга до Остина, а затем по предложенному шоссе 20 до Хемпстеда в качестве автомагистрали второго класса. Старый маршрут до Линдера был отменен, а северо-запад от него стал частью SH 43 , когда он был продлен на юго-запад. В 1924 году департамент автомагистралей штата взял на себя ответственность за содержание всех государственных автомагистралей, которые ранее обслуживались округами. В следующем году законодатели штата наделили департамент полномочиями приобретать право проезда, проводить съемку, планировать и строить автомагистрали. [12] 10 августа 1925 года SH 20 получил расширение третьего класса до Керрвилля . [13] 20 февраля 1928 года SH 20 получил вспомогательный маршрут SH 20A от Фредериксбурга до точки на шоссе между Керрвиллем и Джанкшеном . [14] Все шоссе от Фредериксбурга до Хемпстеда было классифицировано как «второстепенное федеральное шоссе». Часть между Фредериксбургом и Керрвиллом вместе с новым вспомогательным маршрутом были классифицированы как «государственные шоссе», имеющие право только на государственную помощь. [15]
19 марта 1930 года обозначение SH 20 было снято с шоссе Фредериксбург-Керрвилл (заменено на расширенное SH 81 ) и вместо этого продлено до вспомогательного маршрута SH 20A. В 1933 году дорога между Фредериксбургом и Хемпстедом была описана как асфальтированная, за исключением части в округе Хейс вокруг Дриппинг-Спрингс и короткого участка к западу от Элгина , которые были описаны как асфальтированные. Часть к западу от Фредериксбурга в сторону Джанкшена была грунтовой. [16] В 1935 году US 290 была проложена по SH 20, за исключением части между Остином и Пейджем , где US 290 была проложена дальше на юг через Бастроп . [17] К 1936 году ранее асфальтированная часть к западу от Элгина была асфальтирована, но часть округа Хейс осталась просто асфальтированной. К западу от Фредериксбурга часть округа Джиллеспи была покрыта, в то время как часть округа Кимбл оставалась улучшенной грунтовой дорогой. [18] 26 сентября 1939 года обозначение SH 20 было отменено вдоль всех частей маршрута, проходящего вдоль US 290, в результате общего переописания системы автомагистралей штата в тот день, в результате чего SH 20 остался значительно укороченным маршрутом, проходящим от Остина до US 290 около Пейджа. 23 мая 1951 года US 290 был перемещен от Бастропа на север вдоль SH 20, который затем был выведен из эксплуатации. [19]
В своем первоначальном обозначении в конце 1920-х годов US 290 проходил от пересечения с US 80 в западном округе Ривз до восточной конечной остановки в Сан-Антонио . 1 марта 1935 года US 290 был перенаправлен дальше на север, чтобы закончиться в Хьюстоне, а предыдущая трасса от Фредериксберга до Сан-Антонио была переименована в US 87. [ 1] [20] После перенаправления в 1935 году US 290 проходил по большей части своего нынешнего маршрута, за исключением обозначения, проходящего через Остин и Бастроп перед тем, как следовать по старой дороге Сан-Антонио в Пейдж. 23 мая 1951 года US 290 был перенаправлен дальше на север в Элгин, в то время как первоначальный маршрут был перенесен на SH 71 из Остина в Бастроп и SH 21 из Бастропа в Пейдж. [21] [22]
Через Остин US 290 первоначально следовал по бульвару Ламар и улице Сесара Чавеса до I-35 (тогда US 81 ). 30 мая 1951 года US 290 и SH 71 были перенаправлены на их нынешние обозначения на бульваре Бена Уайта, а старые обозначения были перенесены на петлю 343. [ 23]
21 ноября 1991 года обозначение US 290 было удалено между старым перекрестком US 80 и его нынешним западным конечным пунктом к юго-востоку от Сеговии из-за того, что его заменила I-10. Большая часть старого маршрута около Шеффилда стала SH 290. Другие бывшие трассы, которые являются частью системы автомагистралей штата, включают деловые маршруты Fort Stockton и Balmorhea Interstate 10 , RM 1312 между Ozona и Sonora , RM 3130 между Sonora и Roosevelt и RM 1674 между Roosevelt и Junction . [1] [24] [25] [26] [27] [28] [29]
В Остине шоссе US 290 изначально получило две различные модернизации автомагистрали; первая имела место около 1970-х годов от северной развязки с I-35 около Highland Mall до US 183 к востоку от района Coronado Hills, в то время как вторая имела место в конце 1990-х и начале 2000-х годов от пересечения Williamson Creek в районе Oak Hill до южной развязки с I-35 около St. Edward's University. [30] В 2012 году Управление мобильности Центрального Техаса начало строительство третьей модернизации автомагистрали от существующей развязки с US 183 до пересечения в Gilleland Creek к западу от Manor; это обозначение, известное как Manor Expressway, было завершено 17 мая 2014 года. [31]
До строительства Северо-Западного шоссе, US 290 через Хьюстон следовал по шоссе Хемпстед, которое идет параллельно шоссе примерно в полумиле к юго-западу. Восточная конечная точка US 290 также находилась примерно в одной миле к юго-востоку на пересечении шоссе Хемпстед, Вашингтон-авеню и Олд-Кэти-роуд.
Развязка с I-610 и первая часть придорожных дорог открылись в 1963 году. Первый участок автострады открылся в 1975 году. В 1982 году основные полосы автострады были достроены до внутренней части кольцевой дороги 8. В 1990 году была завершена развязка стека с кольцевой дорогой 8. С 1984 по 2005 год были достроены основные полосы за пределами кольцевой дороги 8. [32]
Автомагистраль была построена всего с тремя полосами в каждом направлении, но крупное инвестиционное исследование в 2002 году потребовало расширения до пяти полос в каждом направлении внутри кольцевой дороги 8 и четырех полос в каждом направлении от кольцевой дороги 8 до тогдашнего предложенного шоссе SH 99. [ 32]
В 2011 году два члена Палаты представителей США , Джон Калберсон и Майкл Т. Маккол , обратились в TxDOT с просьбой выступить за переименование шоссе US 290 в межгосударственное шоссе. [33]
Из-за большой загруженности шоссе US 290 в районе Оук-Хилл в Остине в 2022 году CTRMA начала модернизацию шоссе US 290 до скоростной автомагистрали между восточным перекрестком Circle Drive и существующим концом текущей автомагистрали на Old Fredericksburg Road; [34] это расширение известно как Oak Hill Parkway.
В Хьюстоне Управление платных дорог округа Харрис планирует построить платные полосы вдоль и рядом с полосой отвода шоссе US 290, которые будут называться платной дорогой Хемпстеда. [32] [35]
Весь маршрут проходит по Техасу . Все съезды не пронумерованы.
В настоящее время трасса US 290 имеет три деловых маршрута и один бывший кольцевой маршрут.
Loop 64 — бывшая деловая петля US 290 через город Дриппинг-Спрингс . Шоссе было обозначено в 1958 году вдоль бывшего маршрута US 290 через город вдоль улицы Мерсер-стрит, когда главная магистраль была перенаправлена на два квартала к югу. Loop 64 была удалена из системы государственных автомагистралей в 2003 году и возвращена в город Дриппинг-Спрингс для технического обслуживания. [37]
Обозначение Loop 64 ранее использовалось для шоссе в округе Хендерсон . Это Loop 64 было обозначено в 1939 году, оно проходило от SH 31 на юго-восток до точки на железной дороге Сент-Луис-Саут-Вестерн в Тринидаде . Шоссе было отменено и объединено с FM 764 в 1948 году. [38]
Business US Highway 290-F (Bus. US 290) — это первоначальный маршрут US 290 через город Бренхэм . Длина маршрута составляет 4,59 мили (7,39 км). Маршрут был обозначен как Loop 318 по всей его длине 18 января 1960 года. 28 февраля 1973 года участок от тогдашнего SH 90 на запад стал частью SH 105. Он был создан в 1990 году, когда основная линия US 290 была перенаправлена вместе с SH 36 вокруг западной и южной сторон Бренхэма. [39] Маршрут начинается к западу от города на пересечении с SH 36. Деловой маршрут продолжается на восток в центр города по Main Street. Перед тем, как достичь центра города, маршрут разделяется на две параллельные односторонние улицы: Main Street, по которой движется транспорт в западном направлении, и Alamo Street, по которой движется транспорт в восточном направлении. Он проходит через центр города, пересекая деловой маршрут шоссе State Highway 36 и западную конечную точку SH 105. На этом перекрестке деловой маршрут поворачивает на юг на Market Street и продолжается из Бренхэма, воссоединяясь с главной магистралью US 290 около пересечения с FM 577. [40 ]
Business US Highway 290-H (Bus. US 290) — это первоначальный маршрут US 290 через города Хемпстед , Уоллер и Хокли . Этот маршрут был обозначен между 1995 и 1998 годами поэтапно, поскольку к северу от этих городов строился объездной маршрут с ограниченным доступом. [41] Он начинается на развязке с US 290 и SH 6 и идет на юг в Хемпстед по 10th Street. [42] [43] На пересечении с SH 159 деловой маршрут поворачивает на восток на Austin Street и затем идет параллельно прилегающей железной дороге после выезда из городской черты Хемпстеда. Он пересекает несколько удобств в Prairie View, прежде чем подать заявку на центр города Уоллер, будучи обозначенным как Hempstead Road. [44] [45] Пройдя через несколько промышленных предприятий и показав заявку на центр города Хокли, деловой маршрут становится южной передней дорогой US 290 непосредственно перед развязкой с Badtke Road.
Business US Highway 290-L (Bus. US 290) — это первоначальный маршрут US 290 через город Сайпресс . Маршрут был обозначен в 1993 году, когда был построен объезд с ограниченным доступом к северо-востоку от первоначального маршрута. [46] Приблизительно в 1,3 мили (2,1 км) это самый короткий обозначенный деловой маршрут US 290, обслуживающий южную сторону торгового района Сайпресс около развязок Fry Road и Spring Cypress Road. [47]
