Военно-воздушные силы Свободной Франции ( фр . Forces Aériennes Françaises Libres , FAFL) — авиационное подразделение Сил Свободной Франции во Второй мировой войне , созданное Шарлем де Голлем в 1940 году. Это обозначение прекратило свое существование в 1943 году, когда Силы Свободной Франции объединилась с войсками генерала Жиро . Однако это название все еще широко использовалось до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали Французской воздушной армией . Боевой Анри Вален командовал ими с 1941 по 1944 год, затем остался командовать Воздушной армией.
17 июня 1940 года, за пять дней до подписания франко-германского перемирия , из аэропорта Бордо-Мериньяк в Англию вылетели первые 10 летчиков . Другие присоединились к генералу Шарлю де Голлю из Франции и Французской Северной Африки в период с июня 1940 по ноябрь 1942 года. Также был создан контингент добровольцев из стран Южной Америки, таких как Уругвай , Аргентина и Чили , поскольку официальные лица Свободной Франции завербовали там лично. Численность ФАФЛ с 500 человек в июле 1940 года выросла до 900 к 1941 году, включая 200 летчиков [ нужны разъяснения ] . Всего 276 таких летательных аппаратов дислоцировались в Англии , а 604 — на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль назначил тогдашнего военного полковника Анри Валена главнокомандующим ФАФЛ. Вален находился во французской военной миссии в Рио-де-Жанейро , Бразилия , во время своего назначения, и он должен был завершить свое задание там к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона, чтобы встретиться с де Голлем, и только 9 В июле Вален официально вступил в должность, сменив временного командующего адмирала Эмиля Мюзелье .
.svg/1280px-Flag_of_Free_France_(1940-1944).svg.png)
Все самолеты FAFL были идентифицированы иначе, чем самолеты ВВС Франции Виши, которые продолжали использовать довоенный трехцветный знак. Чтобы отличить их верность от верности Виши Франции, Лотарингский крест - крест с двумя параллельными горизонтальными ветвями, нижнее плечо которых немного длиннее верхнего, - был символом Свободной Франции, выбранным Шарлем де Голлем. Крест можно было увидеть на самолетах FAFL в тех же местах, где знаки были на всех французских военных самолетах, то есть на фюзеляже, верхней и нижней поверхностях крыльев. FAFL была сформирована из одного «смешанного» подразделения в RAF Odiham 29 августа 1940 года под командованием коменданта (майора) Лионеля де Мармье . Одной из первых его задач была попытка убедить генерал-губернаторов колоний во Французской Западной Африке не подчиняться приказам правительства Виши и вместо этого присоединиться к Свободной Франции в их борьбе против держав оси .
Операция «Угроза» представляла собой план союзников, направленный либо на то, чтобы убедить Дакар присоединиться к делу союзников, либо захватить его силой. Де Голль считал, что это возможно. Среди принимавших участие подразделений была недавно сформированная FAFL Groupe de Combat Mixte (GMC) 1 под кодовым названием «Jam», состоящая из четырех эскадрилий, состоящих из бомбардировщиков Bristol Blenheim и самолетов связи / наблюдения Westland Lysander . Однако битва за Дакар закончилась неудачей. Порт остался в руках Виши, представители ФАФЛ были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, а репутация де Голля была подорвана.
Однако французские войска в Камеруне и Чаде во Французской Экваториальной Африке сплотились на стороне голлистов. Три отряда французских военно-воздушных сил, базировавшиеся в Форт-Лами (ныне Нджамена в Чаде), Дуале в Камеруне и Пуэнт-Нуаре в Конго , эксплуатировали смешанный набор самолетов Potez и Bloch , которые стали частью FAFL.
Но Габон оставался верным Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и разбрасывание листовок. Первый бой между Виши и FAFL произошел 6 ноября 1940 года, когда два самолета ВВС Виши сразились с двумя Lysanders FAFL недалеко от Либревиля . Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Двумя днями позже первые летчики ФАФЛ были сбиты и взяты в плен. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками армии Свободной Франции, так что самолеты FAFL теперь могли действовать с авиабазы, которую несколько дней назад использовали их противники. Французы считали боевые действия «гражданской войной», которую выиграла Свободная Франция , поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Это будет единственный раз, когда противоборствующие фракции на территории FEA будут открыто сражаться друг с другом.
Филипп де Отеклок , более известный под псевдонимом французского сопротивления «Леклерк», позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории и имел большие амбиции в Северной Африке. Но он часто обнаруживал полное непонимание того, что на самом деле могут сделать ВВС. Когда он хотел разбомбить удерживаемый итальянцами аэродром Куфра в Ливии , ему как ни в чем не бывало сказали, что эскадрильи не смогут выполнить столь важную задачу, особенно учитывая отсутствие у них опыта навигации по обширной пустынной территории. Реакция Леклера, основанная на его ярости по поводу отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была ужасной, и отношения между ним и FAFL быстро ухудшились.
Миссия, выполненная недавно сформированной Бомбардировочной группой (GRB) 1 ( Лотарингия ), 1941 г., закончилась катастрофически 4 февраля 1942 г., когда из четырех Бленхеймов, отправленных бомбить Куфру, вернулся только один – и то это было из-за неисправности двигателя. (Один из трех других самолетов не был найден до 1959 года.) 27 февраля «Свободная Франция» захватила аэродром Куфра, а через два дня вражеский гарнизон сдался. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, имеющим настолько второстепенное значение, что с таким же успехом она могла бы вообще не поддерживать сухопутные войска.
После падения Франции в 1940 году появились французские летчики, которые были полны решимости продолжить борьбу против нацистской Германии. Некоторые присоединились к RAF, тогда как другие присоединились к FAFL. Те, кто вступил в RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и формально нарушали французское гражданское законодательство. Их могли считать наемниками или флибустьерами или предъявить военному трибуналу обвинение в дезертирстве . 15 апреля 1941 года де Голль издал официальное заявление, в котором потребовал, чтобы французские граждане, состоящие в Королевских ВВС, подали заявление о повторном включении в FAFL до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, осуществляющий перевод, будет освобожден от любых правонарушений. [2] Не весь французский персонал выполнил это постановление. Некоторые из тех, кто покинул Сирию и Ливан, специально сделали это, чтобы присоединиться к Королевским ВВС и выступали против де Голля. Королевские ВВС рассматривали возможность предоставления этим людям британского гражданства, чтобы не отталкивать их. Хотя у FAFL определенно было некоторое количество экипажей (некоторые из которых перелетели к союзникам), она была ослаблена нехваткой наземного персонала и запасных частей для машин французского производства. Хотя весь экипаж GRB 1 был французским, наземный экипаж изначально состоял из британских летчиков. [3] Прибытие на Ближний Восток бывшей наземной команды Aéronavale с Таити в июле 1941 года было расценено как усиление обслуживающего персонала FAFL. [4]
Группа Бретань была сформирована 1 января 1942 года с определенными целями: построенные в США самолеты Мэриленда должны были выполнять задачи дальней разведки, миссии непосредственной поддержки Лисандров, а также задачи связи и транспортировки Потеза. Однако только 3 марта были осуществлены первые оперативные вылеты из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен лишь накануне. Однако уже на следующий день «Лисандр» разбился при посадке, ранив пилота, которого пришлось эвакуировать в госпиталь. 7 марта FAFL добилась определенного успеха, когда несколько «Лисандров» успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; одного из них преследовал итальянский истребитель, но ему удалось вернуться на базу, хотя и получил значительные повреждения.
Большую часть 1942 года Бретанская группа концентрировалась в основном на связных и тренировочных полетах, однако поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на поддержку FAFL наземных наступлений против итальянцев после победы 8-й британской армии над Африкой. Корпус во Второй битве при Эль-Аламейне и англо-американском вторжении в Марокко во время операции «Факел» . Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний командовал силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» Бретанской группы действительно вступали в бой с итальянскими войсками в конце 1942 — начале 1943 года, проблемы как с вооружением, так и с самими самолетами (в основном неисправности двигателей, приводившие к вынужденным посадкам) препятствовали усилиям FAFL. летные экипажи. 23 января 1943 года стало свидетелем падения Триполи – и окончания воздушной войны для Группы .
Англо-американская высадка в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой возрождения французских ВВС, благодаря выделению президентом США Франклином Д. Рузвельтом 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства. для пополнения своих эскадрилий. GCII/5 было первым организованным подразделением, первоначально состоявшим из одной эскадрильи истребителей P-40 Tomahawk , приобретенных у ВВС США из-за его связей с эскадрильей Лафайет во время Первой мировой войны. Действуя с передовой базы в Телепте, Тунис , две эскадрильи GCII/5 сражались вместе с американскими частями при очистке Северной Африки от сил Оси в 1943 году.
1 июля 1943 года базировавшийся в Алжире генеральный штаб Armée de l'Air (получивший приказы от де Голля и генерала Жиро ) и генеральный штаб FAFL были объединены и переданы под командование генерала Буската. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в нее все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных в основном Dewoitine D.520, LeO 45, бомбардировщиками Glenn Martin , разведывательными самолетами Bloch MB.175, а также набором транспортных самолетов Amiots, Farmans и Potez 540.
Всего под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но также на Сицилии и Корсике) находилось девять истребительных групп FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно № 326 (« Ницца »), 327-я (« Корс ») и 328-я (« Прованс ») эскадрильи, а также другие подразделения, имеющие аналогичные названия в честь регионов метрополии Франции: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Аналогичным образом существовало шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марок, Гасконь, Бургундия, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).
После расформирования французской морской авиации Виши вторая эскадрилья боевой истребительной группы GC II/7 приняла в свои ряды несколько военно-морских пилотов. В марте 1943 года он получил свой первый британский самолет; Истребители Supermarine Spitfire Mk.Vb. Когда в августе GC II/7 была расформирована, эскадрилья получила два обозначения – одно французское, другое британское – в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британцы обозначили подразделение № 326-й эскадрильи Королевских ВВС, французы знали свою эскадрилью как GC 2/7, хотя она была прикреплена к 345-му крылу Средиземноморских союзных прибрежных ВВС (MACAF). Его первым заданием в качестве GC 2/7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года, во время заключительного этапа войны в Северной Африке, когда Люфтваффе практически исчезло, но наземные зенитные подразделения все еще оставались. К 13 мая немцы капитулировали в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени совершил 42 вылета, совершив 296 боевых вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои Mk.Vb Spitfire на более боеспособный вариант Mk.IX, первоначально созданный для борьбы с немецкими Focke-Wulf Fw 190 , образец которого был приписан к GC 2/7 всего семью днями ранее.
Сентябрь 1943 года стал свидетелем участия GC 2/7 в освобождении Корсики , заявив, что семь вражеских самолетов были уничтожены из-за потери двух своих пилотов. 27-го числа эта эскадрилья вместе с GC 1/3 имела честь стать первым подразделением Armée de l'Air , дислоцированным на французской земле, после роспуска французских ВВС Виши в декабре прошлого года, когда они оккупировали аэродром Аяччо-Кампо-дель-Оро. В обязанности эскадрильи, которая теперь входит в состав 332-го крыла, входили патрулирование самого острова Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, защита конвоев союзников, пересекающих Средиземное море, нападения на немецкие корабли, стоящие у стоянок в итальянских портах, а с января 1944 г. , сопровождение бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 будет участвовать как в обстрелах, так и в бомбардировках с пикирования по наземным целям в прибрежных районах западной Италии, а также на острове Эльба , известном как место временной ссылки Наполеона в 1814 году. к его побегу.
Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и получил задание выполнять те же задачи, что и над Италией. Однако его командир капитан Жорж Валентин был сбит зенитной артиллерией над Дижоном 8-го числа, а другой, капитан Готье, был сбит неделей позже, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал». чтобы вернуться в свое подразделение. По мере того как линия фронта продвигалась на восток, к территории Рейха , GC 2/7 направился в Люксей, откуда в ходе вылетов в начале октября было подтверждено уничтожение четырех вражеских самолетов, а еще один считался «вероятным». В канун Рождества GC 2/7 сопровождал бомбардировщики B-26. «Около 20» истребителей противника атаковали строй, и GC 2/7 заявил, что четыре из них уничтожены, но при этом французы потеряли одного из своих пилотов.
GC 2/7 часто вступал в столкновения с противником по мере продвижения союзников дальше вглубь нацистской Германии – в том числе 22 марта 1945 года были замечены два реактивных истребителя Messerschmitt Me 262 , которые были слишком быстрыми для «Спитфайров» с поршневыми двигателями. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Lockheed F-5 , когда они были перехвачены смешанным строем из Bf 109 и Fw 190, на двоих из которых претендовали пилоты GC 2/7, однако один пилот был сбит и стал – на тот короткий период, пока еще продолжалась война в Европе – пленник. К моменту окончания войны 8 мая GC 2/7 с момента своего формирования двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.
Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию специально созданной эскадрильи, первоначальное ядро которой состояло из двенадцати летчиков-истребителей, отправленных на восток. Группа де Шасс GC 3 Нормандия была официально провозглашена де Голлем 1 сентября 1942 года под командованием коменданта Пуликена. Механиков, пилотов и технику переправили железнодорожным и воздушным транспортом через Тегеран в Баку (ныне столица Азербайджана ). Период обучения на Як-7 завершился к середине февраля 1943 года, когда комендант Жан Тюлан принял командование группой , которая 22 марта 1943 года наконец направилась на фронт.
Первый поход ГК-3, оснащенный истребителями Як-1, продолжался до 5 октября и охватывал территорию России между Полотняни-Заводом и Слободой/Моностирчиной. После первой воздушной победы над Fw 190 5 апреля число резко возросло, и эскадрилья оказалась в центре внимания советской пропаганды, настолько, что генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель (казненный в 1946 году после Нюрнбергского процесса ) постановил, что любой французский пилот захваченный будет казнен.
В эскадрилье случилась трагедия, когда 17 июля после боя 17 июля был объявлен пропавшим без вести богато украшенный Туласн, что потребовало от коменданта Пьера Пуяда принять командование. Несмотря на потерю, GC 3 начал получать множество наград и наград советских частей, а также французских. 11 октября де Голль присвоил группе звание « Компаньон де ла Освобождение» . К тому времени, когда GC 3 перебазировался в Тулу 6 ноября 1943 года, в живых осталось только шесть пилотов из группы , которая с момента вступления в боевые действия одержала 72 воздушные победы.
В 1944 году группа была расширена до полка , к его рядам присоединилась четвертая эскадрилья . После завершения обучения в Туле на более совершенных истребителях Як-9Д новый полк вернулся на линию фронта для своей второй кампании. Это продолжалось до 27 ноября и охватывало территорию между Дубровкой (в России) и Гросс-Кальвейхеном (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин разрешил полку называть себя «Нормандия-Неман» в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким названием. 16 октября, в первый день нового наступления на Восточную Пруссию , самую восточную часть родной территории Рейха , летчики полка без потерь уничтожили 29 самолетов противника. К следующему месяцу полк уже базировался на территории Рейха . К концу года Пуяда освободили от командования полком, и он вместе с другими пилотами-ветеранами вернулся во Францию.
14 января 1945 года полк «Нормандия-Неман» начал свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части Германского рейха , пока о победе на востоке не было официально объявлено 9 мая, на следующий день после Дня Победы в западная Европа. К этому дню полк сбил 273 самолета противника, получил множество наград и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, предложив Франции Як-3, на которые летчики вернулись в Париже, как герои, 20 июня 1945 года.
Таким образом, полк стал единственной воздушной боевой группой из западноевропейской страны (не считая кратковременного вмешательства № 151 Wing RAF при поставке в Россию Hawker Hurricanes), участвовавшей в войне на Восточном фронте. Его флаг носил свидетельство боевого опыта с такими названиями, как Брянск, Орел, Ельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный Советским Союзом в Калининград ) и Пиллау. Он получил следующие награды: от Франции — кавалера Почетного легиона , Креста освобождения , Военной медали , Военного креста с шестью пальмами ; от СССР он получил орден Красного Знамени и орден Александра Невского , с одиннадцатью наградами между двумя орденами.
