Железнодорожная станция Сеймур находится на линиях Токумвал и Северо-Восток в Виктории, Австралия. Она обслуживает город Сеймур и была открыта 20 ноября 1872 года . [1] Станция является конечной для линий Сеймур компании V/Line . Поезда V/Line в Шеппартон и Олбери, а также поезда XPT из Нового Южного Уэльса в Сидней также останавливаются на этой станции. [2]
Раньше к северу от станции располагалось локомотивное депо . Сегодня здесь располагается Seymour Railway Heritage Centre , и оно по-прежнему используется для обслуживания поездов V/Line. На станции также имелся грузовой двор напротив главной пассажирской платформы.
Железная дорога до Сеймура официально открылась 20 ноября 1872 года. Поскольку мост через реку Гоулберн не был достроен, линия от станции Эссендон открылась 18 апреля 1872 года до временной конечной станции на Скул-Хаус-Лейн . [3]
Станция Мангалор , ныне снесенная, находилась к северу от Сеймура, на стыке линий Норт-Ист и Токумвал. Станция Скул-Хаус-Лейн / Дайсарт-Сайдингс / Гоулберн-Джанкшен находилась между станциями Сеймур и Талларук .
Когда станция открылась, была предусмотрена только одна платформа с временными деревянными станционными зданиями и тремя путями. [4] Кирпичное здание было возведено в 1874/1875 годах, с расширениями и изменениями, сделанными в 1883/1884 годах, включая новый уличный фасад. [5] В 1886 году к платформе было проведено метро со Стейшн-стрит, а в 1887 году уличный вход на станцию был удален, чтобы открыть заднюю платформу. Был построен железнодорожный переезд , чтобы обеспечить доступ к станции. Дополнительные изменения на станции произошли в 1926 году.
Для размещения железнодорожных служащих и их семей рядом со станцией было возведено несколько ведомственных резиденций Викторианскими железными дорогами . Примерно в начале 20-го века там было 29 резиденций, а к 1960-м годам их число увеличилось до 82. С тех пор они были проданы частным владельцам. [6]
Хотя станция выглядит как одно большое здание со стороны Стейшн-стрит, она состоит из множества зданий поменьше за общим фасадом. Буфет представляет собой большое двухэтажное здание, в то время как билетная касса и зал ожидания представляют собой набор зданий поменьше. Хотя линия стандартной колеи до Олбери , которая открылась в 1962 году, проходила мимо станции, платформа не была предусмотрена на линии до 1974 года. [7] Она была длиной всего в один вагон и не использовалась для регулярных перевозок. Она была удалена в 2008 году, когда платформа 1 была преобразована в стандартную колею . [8] Станция была изменена до нынешнего внутреннего вида в 1997 году, когда была проведена генеральная реконструкция, при этом офис посылок был преобразован в зал ожидания и туалеты. [9]
В 2008 году была проведена модернизация автобусной развязки стоимостью 1,5 млн долларов, [10] при этом метро до станции было перестроено на более пологом склоне, чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок. Эти работы были выполнены в рамках подготовки к проекту возрождения северо-восточной железной дороги Australian Rail Track Corporation , в ходе которого все поезда V/Line к северу от Сеймура были заменены автобусами, а также была проведена перестройка колеи линии. Частью проекта также было строительство новой ширококолейной платформы 3 на западной стороне станции, которая открылась в ноябре 2009 года. [11] [12] [13]
В 1873 году на станции Сеймур был открыт железнодорожный буфет, заменивший тот, что был на станции Килмор-Ист . [14] Позднее он стал крупнейшим сельским буфетом в штате.
К 1875 году помещение обслуживало не менее шести поездов в день, причем пассажирам разрешалось есть 15 минут. В 1884 году помещения были расширены новыми буфетами и столовыми. Посетители буфетов заказывали и забирали еду со стойки и ели в другом месте, в то время как посетители столовых садились и получали обслуживание за столиками. [15] Первоначально они управлялись по договору аренды, но в 1919 году были переданы Викторианским железным дорогам в рамках подготовки к созданию отделения по обслуживанию закусок в 1920 году. [16]
Номера обслуживали 150 человек в буфете и 112 человек сидя в столовой, и в пиковый период в них работало 34 сотрудника, которые жили в коттеджном комплексе недалеко от станции. [16] К 1976 году номера пришли в упадок, и персонал из 11 сотрудников подавал только легкие закуски. Номера закрылись 8 октября 1981 года, когда на всех поездах, проходящих через станцию, стало предоставляться питание в поезде. [17] Буфет был отремонтирован в 1993–1995 годах для общественного пользования, но столовая используется как склад. [18]
В то время как линия Сеймур-Олбери была модернизирована до стандартной колеи, буфеты вновь открылись в качестве кафе в ноябре 2008 года для обслуживания пассажиров линии V/Line Олбери/ Уодонга , которые использовали Сеймур для пересадки с одного вагона на другой и обратно. [19]
Локомотивное депо в Сеймуре существовало с момента открытия станции до 1993 года. [20] Оно было домом для локомотивов класса S 4-6-2 Pacific , которые перевозили « Дух прогресса» .
Первоначально депо располагалось к северу от станции, с депо для двух локомотивов и поворотным кругом длиной 42 фута (13 м) . В 1889 году его переместили на нынешнее место, где из древесины и гофрированного железа было возведено новое депо в стиле депо с девятью путями , вместе с угольным депо и кирпичными офисами. В 1902 году депо было расширено до тринадцати отсеков, а в 1910 году — до двадцати отсеков, что почти составило полный круг. В 1890 году оригинальный поворотный круг был заменен на 50-футовый (15 м) вариант, а в 1907 году — на 70-футовый (21 м) вариант. В 1930-х годах был установлен электрический поворотный круг, пока в 1954 году его не заменили на более современный.
На пике работы в июне 1950 года в локомотивном депо Сеймура работало 245 железнодорожников, в том числе 60 машинистов, 57 пожарных, 41 уборщик, 14 механиков, 53 работника депо, девять работников локомотивного хозяйства и 11 инспекторов поездов. [21] К 1958 году количество персонала сократилось до 181 человека с приходом тепловозов. Последний паровоз, находившийся там, был выведен в 1966 году.
Большая часть депо была демонтирована в 1961 году в связи со строительством линии стандартной колеи, а остальная часть была снесена в мае 1971 года, остались только здания мастерских. К 1976 году в депо работало всего 125 человек, а к 1980-м годам там больше не стояли локомотивы. Оно было официально закрыто 8 апреля 1993 года. [22] Сегодня оно используется для хранения поездов V/Line, а также является домом для Seymour Railway Heritage Centre.
В сентябре 1873 года в Сеймуре был построен товарный ангар , в том же стиле со сквозными путями и круглой крышей, что и на станциях Килмор-Ист, Талларук , Авенел и Эуроа . [23] В 1885 году сортировочная станция была расширена с трех до девяти путей, и был построен новый, меньший товарный ангар. Он был удлинен в 1909 году и снова в 1930 году. [23]
До 1960-х годов основным исходящим трафиком были сельскохозяйственная продукция, шерсть, дрова и древесина, а также входящие поставки для города. К 1970-м годам небольшие партии товаров обрабатывались только несколькими крупными станциями, а оставшуюся часть пути использовался автомобильный транспорт. Грузовой центр Сеймура открылся 8 февраля 1978 года для обслуживания местного района и оставался в эксплуатации до 27 апреля 1985 года. [24]
В Сеймуре есть одна островная платформа с двумя фасадами и одна боковая платформа . Он обслуживается поездами линий V/Line Сеймур , Шеппартон и Олбери . [2] [25] [26] Он также обслуживается поездами NSW TrainLink XPT, курсирующими между Сиднеем и Мельбурном . [27]
Платформа 1:
Платформа 2:
Платформа 3:
Компания Mitchell Transit обслуживает пять автобусных маршрутов от/до станции Сеймур по контракту с Public Transport Victoria :
Компания Fallons Bus Service обслуживает один автобусный маршрут от/до станции Сеймур по контракту с Public Transport Victoria:
V/Line осуществляет автобусные перевозки от станции Сеймур до Олбери , Эчуки , Мельбурна , Шеппартона , Токумвала и Вангаратты . [34]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Сеймур на Wikimedia Commons
