Международный аэропорт Кимпхо ( ИАТА : GMP , ИКАО : RKSS ), иногда называемый Международным аэропортом Сеул-Гимпо , но ранее переводившийся на английский язык как Международный аэропорт Кимпхо , расположен в дальнем западном конце Сеула , примерно в 15 километрах (9 милях) к западу от центрального района Сеула.
Ранее аэропорт Кимпхо имел код аэропорта IATA SEL , который теперь используется системами бронирования авиабилетов в столичном регионе Сеула , и был главным международным аэропортом Сеула и Южной Кореи до того, как в 2001 году его заменил международный аэропорт Инчхон . Сейчас он функционирует как второстепенный аэропорт Сеула. В 2015 году аэропортом воспользовались более 23 миллионов пассажиров, что сделало его третьим по загруженности аэропортом в Корее после того, как его обогнал международный аэропорт Чеджу .
Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название Кимпхо происходит от близлежащего города Кимпхо , частью которого раньше был аэропорт.
29 ноября 2003 года регулярные рейсы между Кимпхо и аэропортом Ханэда в Токио возобновились, а также рейсы в аэропорт Инчхон. Рейсы в шанхайский международный аэропорт Хунцяо возобновились 28 октября 2007 года. Рейсы в международный аэропорт Кансай в Осаке , Япония, начались 26 октября 2008 года, рейсы также выполнялись в аэропорту Инчхон. Рейсы в пекинский международный аэропорт Шоуду начались 1 июля 2011 года, рейсы также выполнялись в аэропорту Инчхон. [2] Рейсы в тайбэйский аэропорт Суншань начались 30 апреля 2012 года. [3]
Аэродром был построен в 1939 году во время японского императорского периода как база императорской армии . Взлетно-посадочные полосы были построены на основании из камней, вручную перетаскиваемых корейскими рабочими из Кайхвасана и Янчана, в нескольких милях от базы. [4] Тогда известный как Новый аэродром Кейджо (京城新飛行場), Кимпхо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами в дополнение к гораздо меньшему аэродрому Кейджо (京城飛行場), который позже стал известен как аэропорт Ёыйдо . [5]
Кимпхо сыграл важную роль во время Корейской войны , и ВВС США обозначили аэродром как авиабазу Кимпо или К-14 . [6]
Северокорейские войска атаковали Южную Корею 25 июня 1950 года, начав Корейскую войну. Во время одной из первых атак Корейских народных военно-воздушных сил (KPAF) 25 июня на земле в Кимпхо был уничтожен самолет C-54 Skymaster Военно-воздушной транспортной службы . 27 июня военно-морские и военно-воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов, военнослужащих и гражданских лиц воздушным транспортом из Кимпхо и аэродрома Сувон . [7] Днем 27 июня пять самолетов F-82 Twin Mustang из 68-й истребительной эскадрильи и 339-й истребительной эскадрильи сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster из Кимпхо, когда C-54 были атакованы пятью истребителями KPAF Lavochkin La-7 . В последующих воздушных боях три LA-7 были сбиты, при этом в первом воздушном сражении войны не было потеряно ни одного самолета США. [8] Позже в тот же день четыре F-80C из 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи сбили четыре Ил-10 без потерь над Кимпхо, одержав первую победу ВВС США с использованием реактивных самолетов. [7]
Кимпхо был захвачен КНА вскоре после захвата Сеула 28 июня 1950 года. 29 июня восемь B-29 19- й бомбардировочной группы бомбили Кимпхо и железнодорожные станции Сеула. [7] К июлю Корейские военно-воздушные силы использовали базу для атак на силы ООН; 10 июля семь Як-7 были спрятаны в Кимпхо и использовались для ударов по позициям ООН в Чхонджу . На следующий день они застали врасплох и повредили несколько Lockheed F-80 в этом районе. 15 июля США начали атаку на Кимпхо, уничтожив два или три из семи Як-7 и повредив взлетно-посадочную полосу. [9] 5 августа истребители 5-й воздушной армии обстреляли и бомбили Кимпхо, уничтожив 9 самолетов и повредив 9 других. [9] : 102
После высадки в Инчхоне 15 сентября 1950 года 2-му батальону 5-го полка морской пехоты было приказано захватить Кимпхо 17 сентября. [10] Кимпхо защищала группа полуобученных бойцов и обслуживающего персонала, и к утру 18 сентября морские пехотинцы захватили аэродром. Аэродром был в отличном состоянии, поскольку у северокорейцев не было времени на какие-либо крупные разрушения. [10] : 61 19 сентября Инженерный корпус армии США отремонтировал местную железную дорогу на расстоянии до 13 километров (8 миль) вглубь страны, и 32 транспортных самолета C-54 начали полеты с доставкой бензина и боеприпасов. VMF-212 был одним из первых подразделений, действовавших из Кимпхо, прежде чем двинуться вперед на аэродром Ёнпо . 25 сентября 811-й инженерный авиационный батальон начал ремонтировать поврежденную бомбами асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной 1800 метров (6000 футов) в Кимпхо и покрывать ее матами Марстона. [9] : 178–9 6 октября ВВС США взяли под контроль Кимпхо у Корпуса морской пехоты США. [7]
После Третьей фазы китайской кампании и поражения сил ООН на 38-й параллели , 5 января 1951 года генерал Риджуэй приказал эвакуировать Сеул и отвести силы ООН на новую линию обороны вдоль 37-й параллели . Подразделения, базирующиеся в Кимпхо, были отведены на юг, а сооружения были уничтожены, чтобы предотвратить их использование китайскими и северокорейскими войсками.
Силы ООН возобновили наступление в конце января 1951 года и начали операцию «Удар молнии» 25 января с целью оттеснить китайские и северокорейские силы к северу от реки Хан. К 10 февраля 1951 года силы ООН снова взяли под контроль Кимпхо. [9] : 293
Подразделения ВВС США, базирующиеся в Кимпхо, включали:
Другие подразделения ООН, базирующиеся в Кимпхо (Кимпо), включали:
21 сентября 1953 года северокорейский летчик Но Кум-Сок дезертировал на своем МиГ-15 , приземлившись в Кимпхо.
.jpg/1280px-Gimpo_Airport_%E9%87%91%E6%B5%A6%E7%A9%BA%E6%B8%AF_(2).jpg)
В 1958 году президентским указом аэропорт был переименован в международный аэропорт Кимпхо в Сеуле, полностью заменив существующий аэропорт Ёыйдо . [11]
После строительства Кимпхо аэропорт Ёыйдо был снесен. Кимпхо вскоре стал главным аэропортом Сеула и Южной Кореи в целом. В 1971 году был открыт новый, объединенный внутренний и международный терминал. Однако после открытия того, что было известно как Терминал 1 в 1977 году, первоначальный объединенный терминал был преобразован только для внутренних рейсов. Позже, в связи с Летними Олимпийскими играми 1988 года , был открыт Терминал 2 .
Постепенно Кимпхо начал принимать больше рейсов, чем мог обслужить. Примерно после 1980 года он столкнулся с многочисленными проблемами из-за нехватки места для расширения. Дополнительной проблемой был ночной комендантский час в Южной Корее (с полуночи до 4 утра), мера безопасности, которая действовала десятилетиями. Комендантский час, который серьезно ограничивал ночные операции аэропорта, был окончательно отменен в 1982 году.
В конце концов, правительство Южной Кореи приняло решение о строительстве нового аэропорта. Первоначально планировалось, что объект будет в Чхонджу , в 124 километрах (77 милях) от Сеула, но эта идея была решительно воспротивилась гражданам Сеула и провинции Кёнгидо из-за неудобств, которые это им доставляло. (Это было бы дальше от Сеула, чем 80 километров (50 миль) расстояния между аэропортом Виракопос в Кампинасе , Бразилия, и городом Сан-Паулу .) Наконец, остров Ёнджонг, часть города Инчхон , немного западнее Сеула, был выбран для нового аэропорта, который позже стал известен как Международный аэропорт Инчхон . Все крупные международные рейсы были переведены в Инчхон, когда он открылся в 2001 году. [12]
Рейсы «шаттл» в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе, сократив наземный транспорт на 30 минут или более в каждом направлении в попытке привлечь деловых путешественников. [13] За этим маршрутом «из города в город» последовали новые маршруты в аэропорт Хунцяо в Шанхае , начавшиеся в октябре 2007 года, [14] в аэропорт Кансай в Осаке , начавшиеся в 2008 году, [12] в Пекин, начавшиеся в июле 2011 года, [15] и в аэропорт Суншань в Тайбэе, начавшиеся в апреле 2012 года. [16] Общее количество международных пассажиров в Кимпхо выросло с менее одного миллиона в 2005 году до более четырех миллионов к 2012 году. [12] Большинство рейсов в Осаку и Пекин также выполняются из аэропорта Инчхон .
Маршрут Ханэда-Инчхон был приостановлен в 2020 году из-за пандемии COVID-19 , но возобновился в июне 2022 года с восемью еженедельными рейсами туда и обратно и восстановлен до 84 еженедельных рейсов туда и обратно к концу 2022 года, поскольку ограничения на въезд были сняты. [17] [18] 26 марта 2023 года обслуживание Ханэда-Инчхон возобновилось с двумя ежедневными рейсами туда и обратно в неделю авиакомпаниями Korean Air и Peach , а Asiana Airlines возобновила маршрут 1 мая 2023 года с семью ежедневными рейсами туда и обратно в неделю. [19] [20]
В 2013 году компания Korea Airports объявила о расширении и реконструкции терминалов, добавив новые выходы и контрольно-пропускные пункты. [21] В 2017 году правительство Южной Кореи объявило о строительстве нового терминала для удовлетворения растущего внутреннего трафика. [22]
В настоящее время в Кимпхо есть две взлетно-посадочные полосы размером 3600 на 45 метров (11 811 футов × 148 футов) и 3200 на 60 метров (10 500 футов × 200 футов), два пассажирских терминала и один грузовой терминал . [ требуется обновление ]
В 2022 году рейтинг трех международных направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:
В 2022 году рейтинг внутренних направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:
На территории аэропорта находится штаб-квартира Korea Airports Corporation (KAC). [39]
Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) имеет свою лабораторию анализа FDR/CVR и обломков на территории аэропорта. [40] Когда существовало предшествующее агентство — Совет по расследованию авиационных происшествий Кореи (KAIB), его лаборатория CVR/FDR и обломков располагалась на территории аэропорта. [41]
23 марта 2007 года линия AREX Airport Express начала работу до международного аэропорта Инчхон , с расширением до станции Сеул , которая открылась в декабре 2010 года. Линия 9 метрополитена Сеула также связывает аэропорт с районом Каннам . В течение многих лет аэропорт обслуживался линией Кимпхо , железнодорожной линией, которая больше не существует. В 1990-х годах линия 5 метрополитена Сеула была продлена до аэропорта Кимпхо. В 2019 году линия Gimpo Goldline начала обслуживать аэропорт. 1 июля 2023 года линия Seohae начала обслуживать аэропорт.
Международный аэропорт Кимпхо соединен с международным аэропортом Инчхон скоростной автомагистралью международного аэропорта Инчхон через транспортную развязку аэропорта Кимпхо.
Некоторые другие дороги также связывают аэропорт Кимпхо с Сеулом и близлежащей провинцией, включая Национальную трассу 39 , Национальную трассу 48 , Olympic-daero и Городскую трассу Сеула 92 ( Кольцевая дорога Намбу ).
сентября2018 г.
と呼ばれた航空基地で、京城飛行場が手狭のため昭和14年に旧陸軍が滑走路4本を有する本格的な航空基地として建設が始まって18 летには概成したとされていますが、終戦時にはNW/SEの滑走路は拡張途中であったと考えられます。
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США. В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
Медиа, связанные с Международным аэропортом Кимпхо на Wikimedia Commons
