Медуэй — унитарный город и агломерация в Кенте , на юго-востоке Англии . В 2019 году его население составляло 278 016 человек. [3] Унитарный орган власти был сформирован в 1998 году, когда Рочестер-на-Медуэе объединился с районом Джиллингем и образовал Медуэй-Таунс. [4] Это унитарная территория, управляемая Советом Медуэя , независимая от Совета графства Кент , но остающаяся частью церемониального графства Кент. [5]
Медуэй — один из районов, включенных в схему развития Thames Gateway . Это также дом университетов в Медуэе , трехстороннего сотрудничества Гринвичского университета , Кентерберийского университета Крайст-Черч и Кентерберийского университета Крайст-Черч в одном кампусе в Чатеме, а также Университета творческих искусств , который будет иметь Кампус в Рочестере до его закрытия в сентябре 2023 года, когда его заменит Школа искусств Медуэй. [6]
Благодаря своему стратегическому расположению на главном перекрестке реки Медуэй , этот район внес большой и значительный вклад в развитие Кента и Англии на протяжении тысячелетий, о чем свидетельствует размещение Уотлинг-стрит римлянами и Нормандский Рочестерский замок , Рочестерский собор (второй старейший в Великобритании), военно-морская верфь Чатема и связанные с ней оборонительные сооружения.
Основными городами агломерации являются (с запада на восток): Струд , Рочестер , Чатем , Джиллингем и Рейнхэм . Они традиционно известны как города Медуэй . Многие другие города и деревни, такие как Фриндсбери и Бромптон, находятся в пределах агломерации. За пределами города в деревнях сохраняются приходские советы. Какстон , Холлинг и Уотэм находятся в регионе Медуэй-Гэп к югу от Рочестера и Струда. Ху-Сент-Вербург , Клифф , Хай-Халстоу , Сент-Мэри-Ху , Олхэллоус , Сток и Грейн находятся на полуострове Ху на севере. Фриндсбери Экстра , включая Апнор, граничит со Струдом.
Южная часть городской территории находится на северном склоне Норт- Даунса , включая пригороды Уолдерслейд , Лутон , Хемпстед и Вигмор .
Более половины территории унитарного образования имеет сельский характер. Медуэй включает в себя части болот Северного Кента , экологически значимого региона водно-болотных угодий с несколькими объектами особого научного интереса (УОНИ). Другие подобные охраняемые территории включают ферму Ранскомб на меловых лугах и лесах между Струдом и Какстоном, где растут редкие лесные цветы и орхидеи .
Район Медуэй имеет долгую и разнообразную историю, в которой первоначально доминировал город Рочестер , а затем военно-морские и военные учреждения, главным образом в Чатеме и Джиллингеме .
Рочестер был основан на месте железного века римлянами , [ 7] которые называли его Дуробриве (что означает «крепость у моста»), чтобы контролировать точку, где Уотлинг-стрит (ныне А2) пересекала реку Медуэй . Позже Рочестер стал городом-крепостью, и под влиянием Саксонии здесь был основан монетный двор. Первый собор был построен епископом Юстусом в 604 году и перестроен при норманнах епископом Гундульфом , который также построил замок , стоящий напротив собора. Рочестер также был важным пунктом для людей, путешествующих по Пути паломников , который простирается от Винчестера до храма Томаса Бекета в Кентербери . Путь паломников пересекал Медуэй недалеко от Какстона .
В Рочестере до сих пор сохранились части римской городской стены, и в городе много прекрасных зданий, таких как Ратуша (сегодня музей), построенная в 1687 году и являющаяся одним из лучших гражданских зданий 17-го века в Кенте; [8] Кукурузная биржа, построенная в 1698 году, первоначально мясной рынок; небольшой тюдоровский дом благотворительной организации Watts Charity, подаренный сэром Ричардом Уоттсом для размещения «шести бедных путешественников» на одну ночь каждый; Дом Сатис и Старый зал, которые посетила королева Елизавета I , построенные в 1573 году. [7] В Медуэе есть 82 запланированных древних памятника , 832 здания, внесенных в список памятников архитектуры , и 22 заповедника . [9]
Королевский флот открыл якорную верфь в Джиллингеме (Джиллингем-Уотер) во время правления Генриха VIII , в 1567 году в Медуэе была основана Королевская военно-морская верфь. [10] Хотя это называется верфь Чатем, две трети верфи лежат в пределах Джиллингема. Верфь была закрыта в 1984 году, в результате чего было потеряно восемь тысяч рабочих мест на самой верфи и еще больше в местных отраслях снабжения, что привело к тому, что уровень безработицы в Медуэе в середине 1980-х годов составил шестнадцать процентов. [11] Он был защищен рядом фортов, включая Форт Амхерст и Лайнс, Форт Питт и Форт Борстал . Большинство сохранившихся построек Исторической верфи построены в георгианском стиле. Именно здесь в 1765 году был построен и спущен на воду HMS Victory , флагманский корабль адмирала лорда Нельсона в Трафальгаре . [12] Сэр Фрэнсис Дрейк учился морскому делу на Медуэе; [13] Сэр Джон Хокинс основал в Чатеме госпиталь для моряков, а Нельсон начал свою службу на флоте в Чатеме в возрасте 12 лет. Другие известные морские и военно-морские деятели, такие как Уильям Адамс , выросли на Медуэе, но прошли обучение в других местах. . Река была дополнительно защищена такими укреплениями, как замок Апнор , который, по разным источникам, в 1667 году частично успешно предотвратил набег голландцев на верфь , или же командир бежал, не стреляя по голландцам.
Еще один военный корабль, построенный в Чатеме и существующий до сих пор, - это HMS Unicorn (46-пушечный фрегат класса «Леда»), заложенный в феврале 1822 года и спущенный на воду 30 марта 1824 года. Он никогда не входил в действительную службу, был восстановлен и находится (по состоянию на 2005 г.) Сохранился на плаву в Данди , Шотландия.
25 ноября 1914 года линкор HMS Bulwark был пришвартован у буя номер 17 в районе Кетхол-Рич на реке Медуэй. Она принимала уголь с базы дирижаблей в Кингснорте , на острове Грейн , когда внутренний взрыв (скорее всего, результат зарядов кордита , хранившихся рядом с переборкой котельной, и несоблюдения правил по хранению снарядов) разорвал корабль на части. . Всего в результате взрыва погибло 745 солдат и 51 офицер. Пятеро из 14 выживших мужчин позже скончались от ран, а почти все остальные были серьезно ранены. На кладбище Вудлендс в Джиллингеме есть братские и индивидуальные могилы погибших из «Булуорка» , которые в основном были перевезены из района Портсмута . Взрыв можно было услышать на расстоянии до 20 миль (30 км) в Саутенде и Уитстабле . По количеству человеческих жертв это остается вторым по величине взрывом в британской истории. [14]
Менее чем через полгода произошел второй взрыв. На этот раз это была принцесса Ирен . Это был лайнер на 1500 пассажиров, построенный в Дамбартоне в 1914 году для канадского Тихоокеанского региона . Прежде чем она смогла покинуть Великобританию, она была призвана на военную службу и стала HMS Princess Irene и использовалась в качестве минного заградителя . После нескольких рейсов она вернулась на «Медуэй» для ремонта, когда утром 27 мая 1915 года огромный внутренний взрыв пронзил судно, сотрясая землю на многие мили вокруг и засыпая окрестные деревни останками тел и обломков. Погибли 278 человек, в том числе 78 рабочих из близлежащих городов и сел. На одной улице Ширнесса погибло десять человек. По факту потери была проведена следственная комиссия, и были представлены доказательства того, что загрузка мин производилась поспешно и неподготовленным персоналом. Причиной взрыва стал неисправный капсюль. [15]
Британская армия также разместила здесь казармы; а штаб-квартира Royal Engineers находится в Гиллингеме. [16]
Королевская морская пехота также имеет давние связи с Чатемом . Подразделение Чатема базировалось в Чатеме до закрытия верфи Чатема. Музей, посвященный Королевской морской пехоте, можно найти недалеко от верфи Королевского инженерного музея в Бромптоне. Основанный в 1812 году, он переехал на свое нынешнее место в 1987 году. 5 декабря 1996 года он был отнесен к классу II .
_-_geograph.org.uk_-_638492.jpg/1280px-Chatham_High_Street_(2)_-_geograph.org.uk_-_638492.jpg)
После Второй мировой войны агломерация Медуэй расширилась на юг по мере развития таких районов, как Уолдерслейд, Лордсвуд, Хемпстед и Вигмор, чему способствовало строительство автомагистрали М2 в 1960-х годах.
По прогнозам на 2013 год, население Медуэя увеличится примерно до 300 000 к 2028 году. [3] Совет Медуэя прогнозирует, что общий объем инвестиций в развитие превысит 1 миллиард фунтов стерлингов в течение 20-летнего периода, начиная с 2006 года. [18]
По состоянию на 2019 год городами в порядке численности населения (приблизительные цифры) были Джиллингем (85 000, не включая Рэйнхэм), Чатем (78 000), Струд (40 000), Рочестер (30 000, не считая Струда) и Рэйнхэм (25 000). Ожидается, что в городах в целом резко вырастет число жителей, поскольку рост строительства и цены на жилье значительно ниже, чем в большей части Кента и Лондона, которые находятся в 30 милях отсюда.
В 2004 году Совет Медуэя объявил о своей стратегии развития района набережной Медуэй. [19] В докладе изложен 20-летний рамочный план реконструкции до семи миль (11 км) набережной и прилегающих территорий вдоль реки Медуэй. Целью проекта является создание от 6 000 до 8 000 новых домов и 8 500 рабочих мест при целевых показателях центрального правительства по созданию 16 000 новых домов и 23 000 новых рабочих мест для района Медуэй в целом. [19]
Среди транспортных предложений, вынесенных на рассмотрение, были новый мост, соединяющий промышленную зону Медуэй-Сити с центром Чатема; удаление вращательной системы Чатема вместе с соответствующим перемещением городского автовокзала; ремоделирование односторонней системы Струда; а также создание новых велосипедных дорожек и услуг по парковке на всей территории. [19]
.jpg/1280px-Platform_A,_Chatham_Bus_Station_(geograph_2646990).jpg)
Система кольцевых дорог Чатема впоследствии была преобразована в систему с двусторонним движением в сентябре 2006 года, когда эстакада сэра Джона Хокинса (на фото справа в 2007 году) была закрыта, а затем снесена, чтобы освободить место для новой автобусной станции в конце 2008 года. [ 20] Новый автовокзал открылся в октябре 2011 года. [21]
Другие недавние и предлагаемые разработки включают:
В Рочестере застраивается участок заброшенной земли площадью 74 акра (30 гектаров) между рекой и железнодорожной линией с плотной застройкой. На каждом гектаре будет построено до 50 домов. На территории также будут расположены начальная школа, две гостиницы, бизнес-центр, медицинский центр, кафе, рестораны, бары и различные коммерческие объекты. [22]
Для района Чатема предлагаются многочисленные застройки, включая расширение и выпрямление Юнион-стрит, развитие и улучшение реки Брук, а также новые застройки в Ган-Уорфе и набережной Чатема. [21] Одним из таких проектов на набережной Чатема (район между железнодорожным вокзалом Рочестера и верфью Чатема ) является The Quays, комплекс смешанного использования, включающий две 20-этажные жилые башни, спроектированные архитекторами WilkinsonEyre . [23]
Крупный комплекс в Струде между парком Медуэй-Вэлли и развязкой 2 автомагистрали М2 . Большая часть комплекса Медуэй-Гейт находится внутри большой заброшенной меловой ямы. С начала работ в 2006 году в этом районе было построено более 400 домов, в том числе 125 доступных домов . [24]
Реконструкция, включая новые дома и благоустроенную игровую площадку, была завершена в 1990-х годах, но есть планы расширить эту застройку дальше вдоль реки за пределами железнодорожной станции Струд , построив еще 500–600 домов, а набережную застроить новыми местами для отдыха и развлечений. и доступ к станции, центру города и поместью Медуэй-Сити будет улучшен. [25]
На этой территории площадью 173 акра (70 гектаров) между рекой и лесным складом Моргана в Струде (бывшая ферма тамплиеров ) [26] планируется построить 600 домов, а также 161 458 квадратных футов (15 000 квадратных метров) коммерческих площадей и новый участок площадью два гектара (4,9 акра) для компании Morgan's Timber. [26]
На протяжении всего XIX века поступали предложения объединить города Медуэя под единой властью. К 1903 году начались переезды: в этом году был создан район Джиллингем, к которому в 1928 году был добавлен прилегающий приход Рэйнхэм.
В 1944 году корпорациями районов Чатем, Джиллингем и Рочестер был сформирован Объединенный комитет по объединению городов Медуэй, чтобы обсудить возможность образования городов в единый район графства . В 1948 году Комиссия по границам местного самоуправления рекомендовала сделать этот район районом округа с наибольшим количеством целей, но эта рекомендация не была выполнена. В 1956 году Объединенный комитет объединения принял решение в пользу объединения и пригласил представителей совета сельского округа Струд присоединиться к комитету. [27] В 1960 году Совет Рочестера сделал предложение о том, что слияние будет осуществлено путем поглощения города двумя другими городами, чтобы защитить его древние уставы и статус города. Это привело к тому, что совет Джиллингема проголосовал за выход из комитета, поскольку считал, что три города должны действовать как равные партнеры. [28] 9 марта комитет провел свое последнее заседание, на котором представители Чатема проголосовали за роспуск органа, а представители Рочестера проголосовали против. Предложение о роспуске было принято решающим голосом председателя, олдермена Сэмпла из Чатема. [29]
В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года 1 апреля 1974 года город Рочестер, район Чатем и часть сельского округа Струд были объединены в район Медуэй , район местного самоуправления в графстве Кент. Джиллингем предпочел остаться отдельным. В соответствии с патентом, территория бывшего городского совета должна была продолжать называться «Городом Рочестер», чтобы «увековечить древнее имя» и напомнить «долгую историю и гордое наследие указанного города». [30] Город был уникальным, так как в нем не было ни совета, ни уставных попечителей, ни мэра, ни гражданского главы. В 1979 году район Медуэй был переименован в Рочестер-апон-Медуэй , а в 1982 году дополнительный патент на письма передал статус города всему району. [31]
1 апреля 1998 года существующие округа местного самоуправления Рочестер-апон-Медуэй и Джиллингем были упразднены по решению местных органов власти и объединены, чтобы стать новым унитарным органом власти Медуэй, административно независимым от Совета графства Кент ; тем не менее, Медуэй по-прежнему находится в пределах церемониального графства и лейтенантской зоны Кента, [1] поскольку в это положение не были внесены поправки. [32]
Поскольку именно район местного самоуправления Рочестер-апон-Медуэй официально имел статус города в соответствии с патентом на письма 1982 года, когда он был упразднен, он также перестал быть городом. Другие округа местного самоуправления со статусом города, которые были упразднены примерно в это время ( Бат и Херефорд ), назначили уставных попечителей для поддержания существования города и мэрии. Однако городской совет Рочестера-на-Медуэе решил не делать этого, и в результате статус города был аннулирован. Совет Медуэя, очевидно, узнал об этом только тогда, когда обнаружил, что Рочестера нет в списке городов канцелярии лорда-канцлера . [33] [34] Медуэй подал заявку на статус города на соревнованиях 2000 и 2002 годов, но безуспешно. В 2010 году он начал ссылаться на «Город Медуэй» в рекламных материалах, но Управление по рекламным стандартам упрекнуло его и поручило не делать этого в будущем . [35] Совет Медуэя подал еще одну заявку на получение статуса города в 2012 году, когда три города были удостоены этой чести в рамках конкурса гражданских наград в честь Бриллиантового юбилея королевы. [36] В конечном итоге Медуэй потерпел неудачу: победителями стали Челмсфорд (Эссекс), Перт (Пертшир) и Сент-Асаф (Денбишир). [37]
В состав совета входят 59 членов совета, представляющих разные округа . Партийно-политический распад совета после местных выборов 2023 года: [38]
Части унитарной власти приходские , главным образом сельские районы. В настоящее время существует 11 приходов;
В Medway действует двухуровневая система образования, в которой академический отбор для поступления в средние школы определяется экзаменом Eleven plus . В этом районе расположено несколько гимназий , остальные средние школы в Медуэе являются неселективными (кроме одной религиозной школы и школы на полуострове). В этом районе также работает ряд частных школ . [39] Медуэй также является домом для третьего по величине населения домашних школ в Великобритании после островов Силли и острова Уайт. [40]
Это диаграмма тенденции региональной валовой добавленной стоимости Медуэя в текущих базовых ценах, опубликованная (стр. 240–253) Управлением национальной статистики, с цифрами в миллионах фунтов стерлингов.
Культурная стратегия Medway реализуется Creative Medway, отраслевой организацией, объединяющей бизнес, организации культурного сектора и фрилансеров.
В Медуэе пять театров: два находятся в ведении совета и три независимых. К муниципальным театрам относятся Центральный театр (966 мест, где проводятся различные представления) и Театр Брук в Старой ратуше (400 мест, где проходят различные представления). Независимые театры - Маленький театр Медуэй (96 мест), Театр Оастхаус и Театр Кингс (110 мест). [42]
Уотлинг-стрит ( А2 ), римская дорога между портом Дувр на Ла-Манше и Лондоном, проходит через Медуэй. Этот маршрут стал особенно перегруженным и привел к строительству автомагистрали M2 в обход городов Медуэй на юге в 1960-х годах, а затем был значительно расширен на рубеже 21 века. Автомагистраль A2, проходящая через города Медуэй, варьируется от односторонней до двусторонней и до систем с односторонним движением. Местами он отклоняется от первоначального маршрута Уотлинг-стрит .
Автомагистраль A2 съезжает с основного маршрута (который обходит Медуэй по Северной вспомогательной дороге - A289 или M2) на перекрестке Трех Костылей. Дорога спускается через Струд к реке. При спуске к Грейвсенду присоединяется дорога А226. В Струде Хай-стрит обходит систему с односторонним движением на север и юг, окружающую Хай-стрит. Автомагистраль A2 пересекает Медуэй через два моста с двусторонним движением (см. Рочестерский мост ). Один мост викторианский и занимает место оригинального римского моста. Второй мост построен позже и построен на опорах первоначального железнодорожного моста главной линии Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороги (LCDR) ( главная линия Чатема использует мост ветки Юго-Восточной железной дороги ). [43]
В Рочестере Хай-стрит на севере обходит двойную Корпоративную улицу. Затем автомагистраль A2 пересекает главную улицу, поднимается на Стар-Хилл и следует по Нью-роуд через Форт-Питт / Джексонс-Филд, чтобы обойти Чатем на юге (мимо станции, через эстакаду, известную как Нью-Кат). По мере приближения к Лутону на коротком участке это дорога с двусторонним движением, где над головой проходит главная развязка железной дороги (главная линия Чатема) - это известно как Лутонские арки. Затем он поднимается на Чатем-Хилл (до Джиллингема), и теперь у него есть отдельная полоса для автобусов. Улица A2 / Уотлинг традиционно идет в обход центра Джиллингема , расположенного к северу. От главной дороги до Джиллингема (Кентербери-стрит) по автомагистрали А2 идет двусторонняя дорога. Здесь Северная вспомогательная дорога (A289) соединяется с кольцевой развязкой Уилла Адамса. Сразу за ним следует кольцевая развязка Боуотер, где дорога A278 Hoath Way ведет к автомагистрали M2 на юг. Она названа так и отличается от бывшей бумажной фабрики Bowaters в этом месте, на которой осталась гигантская водонапорная башня. В настоящее время на этом месте находится большой супермаркет Tesco . По мере продвижения в Рейнхем дорога снова становится однополосной.
Медуэй соединяет с соседним Грейвсендом автомагистраль A226 . Остается А2 на холме над Струдом. Это дорога с одной проезжей частью.
Автомагистраль A228 проходит вдоль западного берега Медуэя, через Струд. Пересечение автомагистрали M2 на втором перекрестке, пересечение автомагистрали A2 через центр Струда и встреча (и на коротком участке охватывающая) Северную вспомогательную дорогу (A289). Затем дорога ведет к Острову Зерна . На протяжении всего пути через Струд это однополосная проезжая часть, но участки на севере частично раздваиваются в сторону Грейна. Дорога в Грейн стала опасным местом аварии, это, а также возросшее движение транспорта из крупного порта Темспорт , расположенного на северо-западе вдоль устья Медуэй, побудило к строительству новой дороги с двусторонним движением . Проект строительства главной дороги A228 до Роперс-лейн был предварительно одобрен правительством в декабре 2001 года. Проектные работы начались в марте 2000 года, а в феврале 2004 года подрядчики приступили к выполнению работ по перемещению водопроводных, газовых и топливных труб. Эта работа была жизненно важной, поскольку трубы фактически снабжают полуостров Ху и электростанцию в Грейне. Самый большой водопроводный трубопровод, который был перемещен, имел диаметр 24 дюйма (610 мм), а самый большой газопровод - 36 дюймов (914 мм). Дорога обошлась в 19 миллионов фунтов стерлингов и имеет длину около 2,5 миль (4 км).
Автомагистраль A229 начинается от автомагистрали A2 на перекрестке на вершине Стар-Хилл рядом с Джексонс-Филд и Форт-Питтом, следует по City Way на юг, где в Форт-Хорстеде, аэропорту Рочестера и колледже Мид-Кент она пересекается с ответвлением от Чатема (автомагистраль A230 , которая начинается на станции Чатем / Нью-Кат). Отсюда он продолжает движение на юг, становясь проезжей частью с двусторонним движением и встречаясь с автомагистралью M2 на третьем перекрестке, который также обеспечивает доступ к Уолдерслейду . Затем эта дорога ведет вниз по холму Блу-Белл (от вершины Норт-Даунс) к окружному городу Мейдстон и автомагистрали M20 .
Дорога A278 Hoath Way соединяет автомагистраль A2 в Джиллингеме с ее южными пригородами (Хемпстед, Вигмор и Парквуд) и четвертым перекрестком M2. На всем протяжении дорога с двусторонним движением.
Автомагистраль A289 была построена в 1990-х годах как Северная вспомогательная дорога Медуэй-Таун . Построенный в три этапа, сначала он обходит Струд с проезжей частью с двусторонним движением от Трех Костылей (M2 J1) до A226 и A228 (Северная объездная дорога Уэйнскотта). Затем он присоединяется к автомагистрали A228 (как Восточная объездная дорога Уэйнскотта) — эти две части объединены в две части. Двойная дорога ведет к туннелю Медуэй к верфи Чатема . Здесь он пересекает Док-Роуд ( A231 ), ведущую в Чатем. Автомагистраль A289 продолжается между северной частью Джиллингема и рекой, а затем поворачивает на юг через поле для гольфа Джиллингема и снова выезжает на автомагистраль A2 на кольцевой развязке Уилла Адамса.
A2045 является аналогом A289, однако он практически не построен . Южная вспомогательная дорога Медуэй-Тауна была предложена связать (тогда) новые застройки к югу от Чатема (Уолдерслейд) и Джиллингема (Хемпстед, Вигмор и Парквуд) с трассами J3 M2 и A229 на востоке, а также с трассами J4 и A278 M2 в запад. К югу от Уолдерслейда была построена дорога с одной проезжей частью, ведущая к комплексам Уолдерслейд-Вудс и Лордсвуд. На другом конце была построена небольшая секция для доступа к жилому комплексу Хемпстед и его торговому центру. Однако ключевой средний участок остался незастроенным, дорога, ведущая в центр Чатема через Лутон, B2156 North Dane Way, также осталась незавершенной, без дороги, к которой можно было бы съездить. Удаление Медуэя из Кента (где будет лежать незавершенный участок) и недавнее расширение M2 оставляет предлагаемому проекту мало шансов на завершение в обозримом будущем.
Подавляющее большинство местных автобусных маршрутов по всему Медуэю сосредоточено на недавно открытой автовокзале Waterfront (заменяющем автовокзал Пентагона ) в Чатеме. Большинство автобусных маршрутов находятся в ведении компании Arriva Southern County , которая в 1990-х годах приобрела местную автобусную компанию Maidstone & District . Другие местные автобусные компании, включая Nu-Venture, предоставляют определенные услуги, некоторые из которых предоставляются по контракту с местными властями. Автобусы имеют номера от 100 до 199 для местных перевозок, автобусы имеют номера 700 для обозначения субсидируемых Советом графства Кент услуг, в том числе до Уолдерслейда и торгового центра Bluewater , а номера 600 для школьных автобусов.
Автобусное сообщение с Лондоном и другими частями юго-востока осуществляется через торговый центр Bluewater, расположенный недалеко от Гринхита , откуда проходят обширные автобусные маршруты до Лондона.
Пригородные автобусы курсируют из различных частей Медуэя в некоторые пункты назначения Лондона по автомагистрали M2/A2. Операционные компании включают The Kings Ferry и Chalkwell Coaches .
National Express осуществляет регулярные рейсы от торгового центра Hempstead Valley , автовокзала Chatham Waterfront и морских университетов Чатема до аэропорта Гатвик .
В районе Медуэйского совета есть семь железнодорожных станций:
Он обслуживается линией Медуэй-Вэлли , линией Северного Кента и главной линией Чатема .
Владельцы туннеля Темзы и канала Медуэй , который соединял Медуэй (в частности, Струд) с Грейвсендом, превратили половину своего канала в железную дорогу, по которой прошли первые рельсы в Медуэй. Вскоре они были поглощены Юго-Восточной железной дорогой , линия которой в Северном Кенте связала Струд с Грейвсендом, Дартфордом, а затем с Лондонским мостом . Впоследствии SER расширила свою ветку от своей основной линии до Мейдстона до Струда — линии Медуэй-Вэлли . Станции были построены на линии Медуэй-Вэлли для деревень Какстон и Холлинг .
Конкурирующая компания, London, Chatham and Dover Railway , построила железную дорогу между Чатемом и Восточным Кентом. Не имея возможности обеспечить соединение и права на эксплуатацию линии SER в Северном Кенте, они построили собственную главную линию до Бромли, где соединились с лондонским Вест-Эндом и железной дорогой Кристал-Пэлас, чтобы получить доступ к лондонской Виктории . Эта железная дорога стала известна как Главная линия Чатема . У него были станции на Рочестерском мосту , который на самом деле находился в Струде, Чатеме и Нью-Бромптоне, который был переименован в Джиллингем. Линия была продлена через Рейнхэм до побережья Кента (Танет и Дувр).
В ответ на этого сильного соперника SER построила небольшую ветку рядом с LCDR через Медуэй на параллельном мосту, ведущем к станции в Рочестере и конечной остановке под названием Chatham Central , которая на самом деле находилась недалеко от Чатема.
Острая конкуренция между двумя компаниями привела к их слиянию в Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу в 1899 году. Последующая рационализация привела к закрытию станции LCDR в Струде и ветки SER на Рочестер и Чатем (хотя мост был сохранен и используется для этот день).
После Первой мировой войны образовалась большая четверка, и в 1923 году SECR был объединен с Южной . Это привело к электрификации пригородных перевозок (третья железная дорога постоянного тока 750 В), которая ко Второй мировой войне привела к тому, что электрическая тяга достигла Джиллингема на главной линии Чатема и Мейдстон-Уэст (через Струд и линию Северного Кента) на линии долины Медуэй.
После войны (1948 г.) произошла национализация British Rail , которая в рамках модернизации 1955 г. рассматривала завершение работ Southern по электрификации в Кенте как ключевую цель. Таким образом, Рейнхем стал частью этой программы. Также было увеличено количество платформ на главной линии Чатема до 12 автомобилей, что привело к закрытию двух из четырех платформ Чатема. Рочестер сохранил за собой четыре платформы, а Струд и Джиллингем - три. До 2017 года у Рэйнхема было только две платформы, когда был создан дополнительный отсек для облегчения движения новых поездов в пункты назначения к северу от Лондона. Их планируется начать в мае 2018 года. В декабре 2015 года открылась новая станция в Рочестере, заменившая первоначальную. Он имеет три платформы и может принимать поезда из 12 вагонов.
Обширные товарные склады существовали в Струде, Рочестере и Джиллингеме. В Струде были депо для машин, а в Джиллингеме до сих пор есть вагонные депо. Также существует грузовая ветка до верфи Чатема. Сеть внутри верфи была значительно сокращена после закрытия верфи.
Железнодорожные перевозки обычно включают услуги North Kent Line (до Лондонского моста и далее — Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит ), начиная с Джиллингема. По линии Медуэй-Вэлли ходят маршрутные перевозки вверх и вниз, заканчивающиеся в Струде для пересадки на линию Северного Кента, хотя некоторые рейсы проходят до Тонбриджа и даже Гатвика . Основные рейсы осуществляются на главной линии Чатема, с остановками из Фавершема (т. е. они останавливаются на местных станциях и быстро отправляются из Бромли) и быстрыми службами с побережья Кента (т. е. они быстро курсируют из Медуэя в Лондон). В настоящее время услуги предоставляются компанией Southeastern .
Линия High Speed 1 проходит через район Медуэй-Таунс и проходит параллельно магистральной дороге M2/A2. После завершения строительства High Speed 1 на линии начали работать внутренние рейсы, включая остановку, начинающуюся в Фавершаме и идущую до Струда и Грейвсенда , а затем присоединение к высокоскоростной линии в Эббсфлите. Оттуда он на высокой скорости следует до международных аэропортов Стратфорд и Сент-Панкрас , откуда теперь можно добраться на магистральных поездах до севера Англии. Жители Медуэя широко используют железнодорожное сообщение для поездок в Лондон.
Хотя река Медуэй широко используется для отдыха, она не используется для местного транспорта; однако грузовые суда, которыми управляет Union Transport of Bromley, по-прежнему ходят на цементный завод на юге в Холлинге/Кактоне. Часть закрытой базы Королевского военно-морского флота сейчас используется как грузовой порт и оборудована средствами ро/ро; Грузы, которые поступают в диапазоне от бумажной массы до грунта, но этот трафик использует только один из трех основных бассейнов. В бассейне также расположен судоремонтный завод. Темспорт , расположенный на краю устья реки Медуэй на острове Грейн , занимается доставкой контейнеров и ископаемого топлива. Электростанция Кингснорт доставляет уголь из Дюнкерка. Scotline также управляет парком подставок для импорта древесины и имеет пристань на реке Медуэй. На реке также есть пристань под названием Евроуорф, которая занимается выемкой грунта. Кроме того, на реке действовала судоходная компания, ранее известная как Lapthorn Shipping, а затем Coastal Bulk Shipping, но прекратившая торговлю в конце 2008 года.
Есть два небольших аэропорта. Первый, аэропорт Рочестера , представляет собой «полосу травы», используемую для отдыха. Аэродром Сток возле Грейна используется сверхлегкими и легкими самолетами. Для регулярных авиаперелетов жители Медуэя могут использовать аэропорт Лидд в Кенте (или аэропорт Манстон до его закрытия в 2014 году), но там нет обширных пассажирских помещений или маршрутов; таким образом, в большинстве случаев вместо этого используются основные аэропорты Лондона.
См. разделы в входящих в состав городах.
Медуэй является побратимом : [47]
- Валансьен (Франция) (существует с 1955 года, что делает его вторым по возрасту таким побратимом в Великобритании)
- Ёкосука и Ито (Япония)
— Кадис (Испания)
— Фошань (Китай)Следующие люди, воинские части, организации и группы получили свободу района Медуэй.
[51]
