Sonoma Raceway (первоначально известная как Sears Point Raceway , Golden State International Raceway и Infineon Raceway ) — шоссейная трасса и дрэг-стрип, расположенная в Сирс-Пойнт в южных горах Сонома округа Сонома, Калифорния . [1] Шоссе представляет собой 12 поворотов на холмистой трассе с общим перепадом высот 160 футов (49 м). [3] Здесь ежегодно проводится одна из немногих гонок серии NASCAR Cup Series , которые проводятся на шоссейных трассах. Здесь также проходили IndyCar Series , NHRA Mission Foods Drag Racing Series и несколько других автогонок и мотогонок, таких как серия Американской федерации мотоциклистов . Sonoma Raceway продолжает принимать любительские или клубные гоночные мероприятия, некоторые из которых открыты для публики. Крупнейшим таким автомобильным клубом является Sports Car Club of America . Трасса находится в 30 милях (48 км) к северу от Сан-Франциско и Окленда .
После закрытия гоночной трассы Riverside International Raceway в Морено-Вэлли , Калифорния , после сезона 1988 года NASCAR захотел заменить ее гоночной трассой West Coast Road Course и выбрал объект Sears Point. Гоночная трасса Riverside Raceway была снесена ради торгового центра Moreno Valley Mall .
В 2002 году Sears Point Raceway была переименована в честь корпоративного спонсора Infineon Technologies . 7 марта 2012 года было объявлено, что Infineon не будет продлевать свой контракт на права наименования, когда срок действия сделки истек в мае 2012 года. [4]
Гоночная трасса протяженностью 2,520 миль (4,056 км) была построена на 720 акрах (2,9 км 2 ) владельцами округа Марин Робертом Маршаллом-младшим, адвокатом из Пойнт-Рейеса и застройщиком Джимом Коулменом из Кентфилда. Идея гоночной трассы пришла им в голову во время охоты. Земля была заложена в августе 1968 года, а мощение гоночной поверхности было завершено в ноябре. Первым официальным мероприятием в Сирс-Пойнт стал SCCA Enduro, состоявшийся 1 декабря 1968 года.
В 1969 году трасса была продана Filmways Corp. , развлекательной компании из Лос-Анджелеса, за 4,5 миллиона долларов. В мае 1970 года трасса была закрыта и стала налоговым убежищем для Filmways после того, как были сообщены убытки в размере 300 000 долларов. Хью Харн из Belvedere и Паркер Арчер из Napa договорились об аренде трассы у Filmways в 1973 году. Боб Бондюрант , владелец и оператор школы высокопроизводительного вождения Боба Бондюранта , и его партнер Билл Бенк взяли на себя управление и контроль арендованной гоночной трассы от Паркера Арчера и Хью Харна в 1974 году. Несколько лет спустя группа, называющая себя Black Mountain Inc., в которую входили Бондюрант, Уильям Дж. Колб из Del Mar и Говард Мейстер из Newport Beach, выкупила трассу у Filmways за, как сообщается, 1,5 миллиона долларов.
Национальные гонки по мотокроссу Американской ассоциации мотоциклистов, проводившиеся в холмах к северу от поворота 7, стали популярными среди болельщиков Bay Area, но к концу десятилетия были прекращены из-за роста расходов на страховку.
В 1981 году Filmways вернула себе право собственности на трассу после финансового спора с Black Mountain group. Джек Уильямс, чемпион NHRA top-fuel drag racing 1964 года, Рик Беттс и Джон Андерсен купили трассу у Filmways на аукционе за 800 000 долларов. Трасса была переименована в Sears Point International Raceway. В 1985 году трасса была полностью переасфальтирована, частично на средства, пожертвованные в рамках кампании по сбору средств «Pave the Point». Были построены первые торговые площади (здания A, B, C и D в главной зоне паддока).
В 1986 году Харви «Скип» Берг из Тибурона, Калифорния, взял под контроль трассу и стал основным акционером Brenda Raceway Corp., которая контролировала трассу до 1996 года. Дополнительные здания, построенные на территории, увеличили площадь магазина до более чем 700 000 кв. футов (65 000 м 2 ) в 1987 году. Кроме того, был подписан пятилетний контракт с Национальной ассоциацией хот-родов для California Nationals. Серия NASCAR Winston Cup дебютировала на трассе в 1989 году.
В 1994 году более 1 миллиона долларов было потрачено на проект по благоустройству и строительство 62-футовой (19-метровой) четырехсторонней электронной доски лидеров круга в центре трассы. В последующие годы крупный план реконструкции стоимостью 3 миллиона долларов включал VIP-люксы и двухэтажную комнату отдыха для водителей/пункт неотложной медицинской помощи. В 1995 году гонки Trans-Am и SportsCar вернулись в Сирс-Пойнт, а гонки NASCAR Craftsman Truck Series были добавлены в расписание основных мероприятий. Владелец «Скип» Берг продал трассу О. Брутону Смиту, председателю Speedway Motorsports, Inc. в ноябре 1996 года.
Крупные реконструкции начались на гоночной трассе Sears Point Raceway в 1998 году с создания «Chute», высокоскоростного участка длиной 890 футов (270 м). Первый в истории заезд Американской серии Ле-Ман состоялся на трассе Sears Point в июле 1999 года. В 2000 году гоночная трасса Sears Point Raceway получила единогласное одобрение Совета попечителей округа Сонома 5–0, чтобы начать работу над планом модернизации стоимостью 35 миллионов долларов, который включал 64 000 мест Hillside Terrace, замену покрытия как дорожной трассы, так и дрэг-стрипа и увеличение съезда по всей трассе.
После смены тысячелетий компания Infineon Technologies выкупила права на название, и 22 июня 2002 года трасса была переименована в Infineon Raceway. В 2006 году Гран-при Сономы был передан Rolex Sports Car Series, которая ограничила его только Daytona Prototypes в 2007–2008 годах, прежде чем мероприятие было полностью прекращено. Однако с 2010 года трасса пережила умеренное возрождение, и трасса стала спонсором различных мероприятий, а также принимала все большее количество менее крупных серий, включая WTCC и возвращение SCCA World Challenge. В 2012 году Infineon прекратила свое существование как корпоративный спонсор, и трасса была переименована в Sonoma Raceway.
Стандартная трасса на гоночной трассе Sonoma Raceway представляет собой трассу с 12 поворотами длиной 2,520 мили (4,056 км). Эта трасса использовалась всеми соревнованиями до 1997 года. Большинство гонок, включая Гран-при Сономы, используют полную трассу. Трасса отмечена поворотами два и три, которые являются поворотами с отрицательным развалом («off-camber») , при этом внутренняя часть поворота выше внешней. Это создает сложность для водителя, поскольку на втором повороте гонщики обычно перемещаются на левую сторону трассы.
На гоночной трассе также есть 440-ярдовая (400-метровая) полоса для дрэг-рейсинга , используемая для соревнований NHRA . Изначально полоса для дрэг-рейсинга располагалась на передней прямой трассы. Изменения трассы, завершенные в 2002 году, отделили дорожную трассу от полосы для дрэг-рейсинга. [5]
Ежегодный фестиваль гонок на классических автомобилях Sonoma Historic Motorsports Festival использует всю трассу.
NASCAR вернулась к использованию полной трассы в 2019 году в рамках празднования 50-летия трассы. [6] Полная трасса использовалась в 2019 и 2021 годах (мероприятие было отменено в 2020 году из-за пандемии), но в 2022 году они вернутся к измененной схеме вместо оригинальной.
Трасса была закрыта в 2020 году из-за правительственных постановлений в связи с пандемией COVID-19 . Все национальные мероприятия были удалены из расписания.
Трасса была изменена в 1998 году, [7] добавив Chute , который обошел повороты 5 и 6 (Carousel), сократив маршрут до 1,949 миль (3,137 км). Chute использовался только для мероприятий NASCAR, таких как Toyota/Save Mart 350 , и был раскритикован многими водителями, которые предпочитали полную компоновку. В 2001 году его заменили на поворот 70°, 4A, доведя трассу до ее нынешних размеров 1,990 миль (3,203 км). [8]
Chute был построен в первую очередь для видимости зрителей, для увеличения скорости и улучшения конкуренции для серийных автомобилей, которые не всегда хорошо подготовлены для гонок по шоссейным дорогам. Однако его критиковали за то, что он убрал основную точку обгона, и некоторые гонщики INDYCAR считают, что устранение Chute и замена его новой шпилькой на повороте 4A с последующим присоединением к трассе на повороте 5 создаст трассу с тремя зонами обгона (поворот 4, поворот 7 и поворот 11). Кроме того, скорости текущей конфигурации с Chute были ниже, чем при использовании полной конфигурации.
В настоящее время трасса используется как клубная трасса с опциями, поскольку в конце сезона 2018 года NASCAR вернулась к полноценной трассе в 2019 году. В 2022 году NASCAR вернулась к трассе Chute. [9] [6]
С 1989 по 2001 год пит-роуд мог вместить только 34 пит-стопа. Так, во время гонки Toyota/Save Mart 350 Cup Series некоторые команды были обязаны делить пит-стопы, в то время как другие команды были вынуждены делать пит-стопы в гаражной зоне. Когда машины выбывали из гонки, их пит-стопы перераспределялись между машинами, которые делили их.
Перед гонкой NASCAR 1994 года внутри шпильки (поворот 11) была построена импровизированная вспомогательная пит-стоп-роуд, прозванная островом Гиллигана . Автомобили, показавшие девять самых медленных квалификационных скоростей, отправлялись на эти пит-стопы. Пит-стопы в этой области считались неудобством и конкурентным недостатком, даже большим, чем недостатки, которые можно было испытать на пит-стопе на короткой трассе в то время. [10]
Поскольку длина вспомогательной дороги пит-стопа была значительно короче основной дороги пит-стопа, автомобили, которые заезжали туда, задерживались на 15–20 секунд, чтобы компенсировать время, которое было бы потрачено, если бы автомобили проехали всю основную дорогу пит-стопа. [11]
Пит-стопы на острове Гиллигана имели и другие неудобства. Место (место проведения гонок) было отделено от трассы гонки, и члены команды не могли покинуть его после начала гонки. Команды отправляли на остров Гиллигана только основную бригаду пит-стопов , и как только они оказывались там, они не могли получить доступ к гаражу или своим транспортерам, чтобы забрать запасные части/инструменты. Единственным ремонтом, который можно было сделать, была плановая замена шин и заправка топливом, а также только мелкий ремонт. Другие члены вспомогательной бригады пит-стопов, которые не входили в основную бригаду, размещались в гараже и должны были обслуживать автомобиль, если он требовал серьезного ремонта. Если команда, проводившая пит-стопы на острове Гиллигана , выбывала из гонки, бригада не могла собрать свои припасы и подготовиться к отъезду (обычная практика на других трассах) до окончания гонки.
До завершения реконструкции трассы NASCAR в 2002 году, в результате которой главная дорога пит-стопа была продлена до стартово-финишной прямой, необходимость в острове Гиллигана отпала, и с тех пор он не появлялся ни в одной гонке NASCAR на этой трассе.
Часто используются вариации трасс Сономы. Мотоциклы используют трассу длиной 2,320 мили (3,734 км) с 12 поворотами. Она основана на полной схеме и не включает в себя Chute. Эта схема, открытая в 2003 году, пропускает более позднюю часть Esses (8A и 9) и участок от поворота 10 до поворота 11 (шпилька), используя вместо этого поворот 11a, поскольку у поворота 11 нет съезда. Эта шпилька расположена сразу за контрольной башней дрэг-стрипа и предлагает довольно прямой путь к линии старта-финиша. Она использовалась INDYCAR с 2006 по 2011 год.
Другим фактором, повлиявшим на удаление шпильки, является тот факт, что поворот виден только из гаражей или с трибун за эссе. Это связано с трибунами, построенными вдоль передней прямой, которые также служат трибунами дрэг-стрипа.
Официальный вариант FIA Grade 2, макет Гран-при, использовался INDYCAR с 2012 по 2018 год и другими. В этой версии используется конец дрэг-стрипа (вместо Keyhole) для создания шпильки в стиле Маньи-Кур , которая соединяет дрэг-стрип с поворотом 7, открывая возможность для обгона. Трасса также изменила поворот 9A (шикана, похожая на новую автобусную остановку в Спа), расширив его на 10 футов (3,0 м), чтобы обеспечить больше места. Был создан новый поворот 11B, который проходит дальше башни дрэг-стрипа (поворот мотоцикла 11), будучи удлиненным на 200 футов (61 м) для создания зоны обгона (он расположен прямо перед логотипами гонки, нарисованными на повороте 11), и расположен там, где находится зона подготовки дрэг-стрипа.
Во время гонок World Touring Car трасса использовала большую часть конфигурации Гран-при, за исключением полноценного поворота 11.
_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg/1280px-Infineon_(Sears_Point)_with_emphasis_on_Moto-IRL_track.svg.png)
_layout.png/1280px-Sonoma_(WTCC)_layout.png)
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекорды NASCAR основаны на полной трассе.
(По состоянию на 12 июня 2023 г.)
Самый быстрый официальный рекорд трассы, установленный во время гоночного уик-энда на оригинальной трассе Long Grand Prix Road Course, составляет 1:20.683, его установил Аллан Макниш на Audi R8 во время квалификации на Гран-при Сономы 2000 года . [20] По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на гоночной трассе Sonoma Raceway для разных классов перечислены следующим образом:
Sonoma Raceway имеет постоянную вместимость 47 000 мест. [75] Это включает трибуны и террасы вокруг трассы. Во время крупных гонок вокруг трассы возводятся палатки гостеприимства и другие сцены, что увеличивает общую вместимость до 102 000 мест. В 2004 году объект подвергся значительному расширению, в результате чего появилось 64 000 мест на склоне холма, 10 000 постоянных мест на трибунах, очистные сооружения, 100 акров (40 га) восстановленных водно-болотных угодий, постоянные гаражи, новые торговые площади, трасса для картинга и новая дрэг-стрип.
В фильме 1970 года о гонках на мотоциклах « Маленький Фаусс и Большой Хэлси » с Майклом Дж. Поллардом и Робертом Редфордом в главных ролях персонаж Редфорда, Хэлси, считал Сирс-Пойнт центром гонок, и фильм был в общих чертах основан на этой идее. [ необходима цитата ]
Sonoma была представлена во многих гоночных видеоиграх, начиная с Papyrus 's NASCAR Racing для ПК, выпущенной в 1994 году, и часто дополняла игры на основе NASCAR, а в последнее время появились вариации дорожных трасс. NASCAR Challenge Билла Эллиотта включала трассу, выпущенную в 1991 году. Она появилась в Gran Turismo 4 и Need For Speed ProStreet как Infineon Raceway, а совсем недавно в Project CARS 2 и последних играх Forza Motorsport . Она также была отсканирована в цифровом виде и использована в iRacing.
Сцены из гонки Toyota/Save Mart 350 NASCAR были использованы в эротическом порносериале Hotel Erotica в сезоне 1, эпизоде 3 «Быстрый и любопытный» [76]
