MotoAmerica — это организация, которая продвигает серию AMA Superbike Series с 2015 года. Она санкционирована Американской ассоциацией мотоциклистов (AMA) и Международной федерацией мотоциклов (FIM) . В ней представлены восемь классов шоссейных гонок: Superbike, Stock 1000, Supersport, King of the the Бэггерс, национальный чемпионат суперхулиганов, кубок близнецов, юниорский кубок и мини-кубок.
Основная цель MotoAmerica — вдохнуть новую жизнь в шоссейные гонки на мотоциклах в Северной Америке и в конечном итоге отправить своих гонщиков на международные чемпионаты высшего уровня: MotoGP и World Superbike . Серией управляет KRAVE Group, партнерство, возглавляемое трехкратным чемпионом мира в классе 500сс Уэйном Рейни . В число других трех партнеров входят инвестор и генеральный директор энергетического сектора Ричард Варнер, бывший вице-президент по автоспортивным операциям COTA и бывший управляющий директор команды Робертс в MotoGP Чак Аксланд, а также исполнительный директор Автомобильного музея Петерсена Терри Каргес.
В 2015 году в серии были названы первые чемпионы во главе с победителем чемпионата Superbike Championship Кэмероном Бобье . Другими чемпионами были Джейк Ганье (Superstock 1000), Джей Ди Бич (Supersport), Джо Робертс (Superstock 600) и Гейдж Макаллистер ( KTM RC 390 Cup). [ нужна цитата ]
Серия состояла из девяти этапов и 18 гонок в 2015 году, чемпионат начинался на Трассе Америк (COTA) в Остине, штат Техас, и заканчивался в автоспортивном парке Нью-Джерси в Милвилле, штат Нью-Джерси. MotoAmerica разделила три этапа своей серии с компаниями Dorna MotoGP (Circuit of The Americas и Indianapolis Motor Speedway ) и World Superbike ( WeatherTech Raceway Laguna Seca ).
В 2016 году серия снова длилась девять раундов, несмотря на поражение в турнире в Индианаполисе. В 2015 году MotoAmerica выступала вместе с MotoGP в Индианаполисе, но это было исключено из календаря MotoGP на 2016 год. В 2016 году в New Jersey Motorsports Park был проведен дополнительный этап, в результате чего общее количество этапов снова достигло 9.
В 2017 году было проведено 10 соревнований: один этап в Нью-Джерси, а также дополнительные этапы в Международном гоночном комплексе Питтсбурга и гоночной трассе Sonoma Raceway .
В сезоне 2018 произошли изменения в классах. Класс Superstock 1000 был исключен из расписания, отчасти потому, что теперь было достаточно полных супербайков, чтобы заполнить сетку среднего размера (16-18 машин вместо всего 9 в предыдущих сезонах), а также из-за введения относительно низкой стоимости, но еще быстрый класс. Класс Stock 1000 отличается от класса Superstock 1000, который он заменил, тем, что допускает очень мало модификаций по сравнению со спецификациями выставочного зала машин, разрешенных для использования на дорогах. Фары, указатели поворотов, стойки и зеркала должны быть сняты и разрешена установка гоночного обтекателя, но использование дорогостоящих сменных двигателей и некоторых других деталей запрещено.
Класс Superstock 600 был исключен, и его место в программе занял новый класс Twins Cup. В отличие от серии Stock 1000, это достаточно открытый класс, в котором разработки и модификации допускаются с большой степенью свободы при условии использования двухцилиндровой машины.
Класс Junior Cup был введен в качестве замены KTM RC 390 Cup. Воодушевленный успехом соревновательной серии на уровне чемпионата мира, этот чемпионат был введен как новый класс начального уровня с возрастным ограничением, ограничивающим участников до 25 лет.
Заняв третье место в сезоне Superbike 2019 года, Гаррет Герлофф покинул свою команду MotoAmerica Superbike, чтобы присоединиться к World Superbike на борту Yamaha в составе юниорской команды GRT Yamaha WorldSBK.
В сезоне 2020 года Кэмерон Бобье одержал третью победу подряд и стал пятым в общем зачете чемпионата в классификации Superbike в высшем дивизионе американских мотогонок, и он объявил, что перейдет на чемпионат мира Moto2 2021 года в составе американской гоночной команды. [1]
Среди наиболее успешных гонщиков - Дуг Чендлер , Скотт Рассел , Мигель Дюамель , Мэт Младин , Бен Спайс , Джош Хейс и Кэмерон Бобье . Титул завоевали пять неамериканцев: англичанин Рег Придмор , австралийцы Мэт Младин и Трой Корсер , канадец Мигель Дюамель и испанец Тони Элиас .
С 1976 года Американская мотоциклетная ассоциация организует и поддерживает гонки на мотоциклах через различные организации Superbike. Полное описание этой истории доступно на сайте MotoAmerica 101. [2]
Соревнования начались со спорадического включения в различные гоночные мероприятия AMA по всей территории Соединенных Штатов и предложили альтернативу специально созданным гоночным соревнованиям. После начала соревнований Superbike в качестве класса поддержки шоссейных гонок на мотоциклах AMA, а именно AMA Formula One (американская версия гонок MotoGP ), соревнования, основанные на производстве, быстро стали популярным форматом соревнований и распространились по всему миру. Фактически, первый титул чемпиона мира по супербайку, состоявшийся в 1988 году, выиграл американец Фред Меркель .
В 1970-е и 1980-е годы конкуренция между европейскими и японскими производителями отражала тот же уровень соперничества, который имел место в американской Формуле-1 и международных гонках Гран-Грикс. Однако ситуация начала меняться с появлением Honda, которая также привела Фредди Спенсера в качестве своего любимого гонщика. Ducati , BMW и Moto Guzzi доминировали до 1980-х годов, а BMW , Suzuki и Kawasaki взяли под свой контроль в первой половине 1980-х годов. Присутствие Хонды потребовало времени, чтобы принести прибыль, но в конечном итоге они выиграли пять титулов подряд с 1984 по 1988 год с Фредом Меркелем , Уэйном Рейни и Буббой Шобертом .
Паритет, популярность и соперничество сопровождали серию на протяжении 1990-х годов и часто были прелюдией к более международному соперничеству между производителями и гонщиками. Ducati, Honda, Kawasaki и Suzuki за это время выиграли чемпионаты, а Harley-Davidson даже присоединился к борьбе (хотя они ни разу не выиграли гонку). Это также стало испытательным полигоном для будущих чемпионов мира Ники Хейдена и Бена Спайса .
Соревнование было продано Daytona Motorsports Group в 2007 году, но финансовый спад 2008 года привел к значительному снижению финансирования и популярности. После того, как MotoAmerica взяла на себя управление серией в 2015 году, соревнование резко возродилось: Yamaha выиграла наибольшее количество чемпионатов с гонщиками Джошем Хейсом , Джошем Херрином , Гарретом Герлоффом , Джей Ди Бич и Кэмероном Бобье .
Классы фидеров на главных соревнованиях Superbike постоянно называются соревнованиями Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Formula 1 и AMA Formula Xtreme.
Главный гоночный класс MotoAmerica, Superbike, демонстрирует лучших гонщиков на первоклассных, сильно модифицированных мотоциклах, способных развивать скорость до 200 миль в час. [3] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:
Stock 1000, фидерный класс для Superbike, дает гонщикам MotoAmerica возможность получить опыт управления мотоциклами с объемом двигателя 1000 куб.см и в конечном итоге перейти в Superbike. [4] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:
В гоночном классе среднего веса MotoAmerica, Supersport, участвуют восходящие звезды серии, соревнующиеся на серийных мотоциклах. [5] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:
Ставя в центр внимания двухцилиндровые мотоциклы среднего веса, Twins Cup позволяет региональным и клубным гонщикам со всей страны выйти на серию MotoAmerica и соревноваться на национальном уровне. [6] Конфигурации двигателя и требования к минимальному весу перечислены ниже:
В гоночном классе начального уровня MotoAmerica Junior Cup участвуют самые юные гонщики серии, соревнующиеся на малолитражных серийных мотоциклах. [8] Требования к конфигурации двигателя перечислены ниже: