Стиг Леннарт Бломквист (родился 29 июля 1946 года) — отставной шведский раллийный гонщик. Он совершил свой международный прорыв в 1971 году. Управляя Audi Quattro за заводскую команду Audi , Бломквист выиграл титул чемпиона мира по ралли среди водителей в 1984 году и занял второе место в 1985 году . Он выиграл свой домашний этап, шведское ралли , семь раз.
За пределами WRC он выиграл чемпионат Великобритании по ралли в 1983 году и несколько раз чемпионат Швеции по ралли. [ количественно ] На Гонке чемпионов Блумквист завоевал титул «Чемпион чемпионов» в 1989 и 1990 годах.
Стиг Бломквист получил водительские права в возрасте 18 лет и сразу же занял второе место в местном ралли 1964 года недалеко от шведского города Карлстад за рулем Saab 96. После обучения на инструктора по вождению , вместе с будущим товарищем по команде Пером Эклундом в Kvinnersta Folkhögskola за пределами Эребру, он продолжил гонять с командой Saab и добился своих первых международных побед в 1971 году; сначала он выиграл шведское ралли , затем ралли 1000 озер в Финляндии и ралли RAC в Великобритании. Эти выступления помогли Saab занять второе место после Alpine-Renault в Международном чемпионате производителей , предшественнике чемпионата мира по ралли .
Блумквист снова выиграл Шведское ралли в 1972 году (Saab 96 V4), 1973 году (Saab 96 V4), что стало его первым событием WRC и победой, 1977 году ( Saab 99 EMS) и 1979 году (Saab 99 Turbo). [1] За пределами WRC он несколько раз выиграл Ралли Кипра 1973 года , Boucles de Spa 1976 года и чемпионат Швеции по ралли. Его давнее сотрудничество с Saab закончилось, когда спортивный отдел Saab прекратил сотрудничество в 1981 году. Управляя Talbot Sunbeam Lotus в 1981 году, Блумквист финишировал восьмым в 1000 Lakes и третьим в RAC. [1]
В сезоне 1982 года Audi Sport , заводская команда Audi, подписала контракт с Блумквистом, чтобы он управлял Quattro в нескольких гонках вместе с Ханну Микколой и Мишель Мутон . Он выиграл шведское ралли, занял второе место в 1000 озёрах, а затем одержал свою первую победу в WRC за пределами своей родной страны, выиграв ралли Сан-Ремо . [1] Затем Audi подписала контракт с Блумквистом в качестве своего третьего постоянного гонщика на следующий сезон . Блумквист завоевал семь подиумов, включая победу в завершающем сезон ралли RAC, и занял четвертое место в чемпионате мира среди водителей . [1] В британском чемпионате по ралли он завоевал титул, выиграв четыре из шести гонок.
В сезоне 1984 года Блумквист одержал пять побед на Quattro A2 и Sport Quattro evolutions и занял второе место на ралли Монте-Карло . [1] Опередив Микколу в борьбе за титул, он стал вторым шведским чемпионом мира по ралли после Бьёрна Вальдегорда . Его первое место на ралли Кот-д'Ивуар останется его последней победой в карьере в WRC. В сезоне 1985 года он занял второе место, уступив Тимо Салонену из новой команды Peugeot Talbot Sport во главе с Жаном Тодтом . Его лучшим результатом было второе место; на шведском ралли, 1000 озер и ралли Акрополис . [1] В последнем сезоне Группы B в 1986 году Блумквист выступал за Ford на RS200 и за Peugeot на 205 Turbo 16 E2 , записав на свой счет свой единственный подиум на Ралли Аргентины . [1]
В течение первых двух лет Группы А Бломквист продолжал выступать за Ford и управлял Ford Sierra RS Cosworth , трижды поднимаясь на подиум. [1] Он также выступал за Volkswagen Motorsport и занял третье место за рулем Golf Mk 2 16V на ралли Safari 1989 года. Сезон WRC 1990 года стал первым в серии без участия Бломквиста. В 1991 и 1992 годах он управлял Nissan Sunny GTI-R за Nissan Motorsports Europe, заводскую команду Nissan . На шведском ралли 1992 года Бломквист занял третье место, которое осталось его последним местом на подиуме в WRC. [1]
Позже, в 1990-х, он использовал свой опыт в гонках на автомобилях с приводом на два колеса и помог Škoda Motorsport разработать Škoda Felicia Kit Car . Во время гостевого выступления на RAC Rally 1996 года, когда мероприятие не было в расписании WRC, 50-летний ветеран финишировал третьим в общем зачете на этом автомобиле. [1] В том же году он финишировал седьмым в Safari Rally на Ford Escort RS Cosworth . Это останется его последним финишем с очками в чемпионате мира по ралли. [1]
После всего лишь трех гонок за четыре года Бломквист вернулся к роли постоянного участника WRC. Вместе со штурманом Аной Гони он управлял автомобилем Mitsubishi Lancer Evo 6 группы N в двенадцати гонках в 2001 году, заняв пятое место в общем зачете чемпионата мира по ралли Production World Rally Championship (PWRC). [1] В 2003 году он занял третье место в чемпионате PWRC на Subaru Impreza WRX STI . [1] В своем последнем мировом ралли, шведском ралли 2006 года , Бломквист управлял Impreza и занял 24-е место в общем зачете и был четвертым по скорости в группе N. [2]
В сентябре 2008 года Блумквист должен был принять участие в ралли Colin McRae Forest Stages Rally , этапе чемпионата Scottish Rally Championship, проходящем в Перте в Шотландии, на Ford Escort Mk2 с Гони в качестве штурмана. Ралли было проведено в память о Макрее, который умер в 2007 году. [3]
Он много лет прожил в Великобритании, обосновавшись в Саффрон-Уолдене , Эссекс . Его сын, Том Бломквист , пошел по его стопам в автоспорте, став самым молодым чемпионом Формулы Renault UK в 2010 году в возрасте 16 лет. [4]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не подлежит начислению баллов.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию в классе) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг в классе)
‡ Гонщик на выносливость – баллы не начисляются
