stringtranslate.com

Сэмюэл Браун (офицер Королевского флота)

Сэмюэл Браун, ок. 1823 г.

Капитан сэр Сэмюэл Браун из Незербайреса KH FRSE (1776 – 13 марта 1852) был одним из первых пионеров проектирования и производства цепей , а также проектирования и строительства подвесных мостов . Он наиболее известен благодаря мосту Union Bridge 1820 года, первому подвесному мосту для транспортных средств в Британии.

Карьера в военно-морском флоте

Браун родился в Лондоне, сын Уильяма Брауна из Борланда, Галлоуэй , Шотландия [1] и Шарлотты Хогг. Он присоединился к Королевскому флоту в 1795 году, служа первоначально на станциях Ньюфаундленда и Северного моря . Он служил лейтенантом на HMS  Royal Sovereign (1803) и в 1805 году присоединился к HMS  Phoenix в качестве первого лейтенанта. Во время своей службы на Phoenix он принял участие в захвате французского фрегата Didon [2] В следующем году он был назначен на HMS  Imperieuse , за которым последовали периоды службы на борту HMS Flore и HMS  Ulysses [3 ]

Во время своей службы он провел испытания цепных канатов из кованого железа , используя их в качестве такелажа для HMS  Penelope в 1806 году во время плавания в Вест-Индию . Это настолько впечатлило Адмиралтейство , что по его возвращении в 1808 году оно немедленно приказало оснастить четыре военных судна цепными канатами. [4]

В 1808 году Браун получил патенты на скрученные открытые звенья цепи, соединяющие скобы и вертлюги. Его конструкции скоб и вертлюгов едва ли были улучшены в течение следующих 100 лет. [5] [6]

К 1811 году он был повышен до командира (в 1842 году он принял звание отставного капитана), [3] и его цепи были введены для удержания якорей кораблей . Он ушел в отставку из флота в мае 1812 года. Всего четыре года спустя Королевский флот ввел стандарт на железные цепи вместо пеньковых для всех новых военных судов. [6]

Производство цепей

Брюнель перед цепями, изготовленными на металлургическом заводе Брауна в Понтипридде для парохода SS Great Eastern .

Он основал компанию (известную как Samuel Brown & Co, а также Brown Lenox & Co ) со своим двоюродным братом Сэмюэлем Леноксом [4] , которая изначально базировалась в Миллуолле на востоке Лондона с 1812 года, а затем, с 1816 года, на более крупном заводе (гвоздильном заводе, которым ранее управлял Уильям Кроушей Браун), основав Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) в Инисангараде, рядом с Гламорганширским каналом , в Понтипридде , Южный Уэльс , недалеко от крупных месторождений железа и угля . [4] [7] [8]

Его фирма продолжала поставлять все цепи Королевскому флоту вплоть до 1916 года, а также изготовила цепи для парохода SS  Great Eastern Брюнеля , сфотографированного Робертом Хоулеттом .

Строительство мостов

В 1816 году он получил патент на изготовление цепей, а в 1817 году запатентовал кованые звенья цепи, подходящие для подвесного моста. В том же году другие построили мост Драйбург , первый мост с цепной опорой в Британии. Браун уже экспериментировал с подвесным мостом с цепной опорой, построив в 1813 году тестовую конструкцию с пролетом 32 м.

«Когда сэр Сэмюэль Браун размышлял о том, как построить мост через реку Твид, он остановился, наблюдая за паутиной. Именно в это время он открыл для себя подвесной мост». — Чарльз Бендер, 1868 г.

Браун также был приглашен для участия в неудачных предложениях по подвесному мосту в Ранкорне . В сентябре 1818 года он представил чертежи для моста Юнион через реку Твид , который был завершен в 1820 году и сохранился до наших дней.

Браун продолжил строительство нескольких дополнительных цепных мостов, а также пирса Trinity Chain Pier в Ньюхейвене, Эдинбург (открыт в 1821 году и разрушен штормом в 1898 году) и пирса Chain Pier в Брайтоне (1823–1896). [9] В большинстве его проектов использовалось неукрепленное мостовое полотно, прежде чем стало ясно, что эта форма уязвима для ветровых сил и нестабильна при сосредоточенных нагрузках . Его проекты были рассмотрены выдающимися инженерами, включая Джона Ренни и Томаса Телфорда , и в целом одобрены. Проекты Брауна были значительно менее консервативными, чем у его современников, поскольку для его железных цепей была принята более высокая прочность на разрыв .

Крупные мосты

Домашняя жизнь

Один из его домов находился недалеко от проекта Брайтона, по адресу 48 Marine Parade, теперь известный как Chain Pier House. В 1827 году Браун купил Netherbyres, загородный дом недалеко от Аймута в Берикшире , на юго-востоке Шотландии. [15] Он снес существующий дом и построил новый (около 1836 года), который он позже продал 5 марта 1852 года, за несколько дней до своей смерти. [16]

14 августа 1822 года Браун женился на Мэри Хорн из Эдинбурга. [17]

7 февраля 1831 года Браун был избран членом Королевского общества Эдинбурга. [18] В 1838 году королева Виктория посвятила Брауна в рыцари .

Он умер в возрасте 75 лет в Ванбру Лодж, Блэкхит, Лондон 13 марта 1852 года и был похоронен на кладбище Уэст-Норвуд . [3]

Ссылки

  1. ^ "Former RSE Fellows 1783–2002" (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2006 года . Получено 19 сентября 2010 года .
  2. ^ Маршалл, Джон (2010). Биография Королевского флота: Или, Мемуары о службе всех флаг-офицеров, вышедших на пенсию контр-адмиралов, отставных капитанов, пост-капитанов и командиров. Том 4. Cambridge University Press. С. 20. ISBN 9781108022712.
  3. ^ Некролог abc , The Gentleman's Magazine 1852, стр. 519–520.
  4. ↑ abc Rhondda Cynon Taf. Архивировано 18 мая 2007 г. в Wayback Machine.
  5. ↑ История и развитие якорной цепи. Архивировано 5 февраля 2007 г. на Wayback Machine.
  6. ^ ab Old Chester, PA: Baldt Anchor History Архивировано 30 июля 2012 г. в archive.today
  7. ^ Архив Сети Уэльса
  8. ^ Хронология Гламоргана
  9. ^ Энциклопедия пирса Брайтона Тима Кардера, 1990, Брайтон и Хоув
  10. ^ Пирс Тринити-Чейн
  11. ↑ Подвесной мост Уэлни. Архивировано 13 октября 2006 г. на Wayback Machine.
  12. ^ История Шорхэма
  13. ^ "КАЛЕМУТСКИЙ ПОДВЕСНОЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ТЕВИОТ (LB3849)". portal.historicenvironment.scot . Получено 30 марта 2020 г. .
  14. ↑ Kenmare Suspension Bridge Архивировано 31 октября 2006 г. на Wayback Machine
  15. ^ Историческая Шотландия
  16. ^ Владение Netherbyres
  17. ^ Маршалл, Джон (2010). Биография Королевского флота: Или, Мемуары о службе всех флаг-офицеров, вышедших на пенсию контр-адмиралов, отставных капитанов, пост-капитанов и командиров. Том 4. Cambridge University Press. С. 27. ISBN 9781108022712.
  18. ^ Члены Королевского общества Эдинбурга

Библиография

Смотрите также