stringtranslate.com

Линия T (Звуковой транзит)

T Line , ранее известная как Tacoma Link , — это линия легкорельсового транспорта в Такоме, штат Вашингтон , часть системы легкорельсового транспорта Link, управляемой Sound Transit . Она протяжённостью 4,0 мили (6,4 км) и обслуживает 12 станций между Tacoma Dome Station , Downtown Tacoma и Hilltop . В 2019 году по линии было перевезено 934 724 пассажира, при этом в среднем в будние дни было более 3100 посадок. Tacoma Link работает от девяти до 18 часов в день, трамваи ходят с частотой от 12 до 20 минут.

Tacoma Link была одобрена в региональном транзитном голосовании, принятом в 1996 году, и строительство началось в 2000 году. Это была первая современная система легкорельсового транспорта, построенная в штате Вашингтон , и она пришла на смену бывшей трамвайной системе , которая прекратила работу в 1938 году. Обслуживание на Tacoma Link началось 22 августа 2003 года на пяти станциях, заменив автобус-шаттл в центре города. Шестая станция, Commerce Street/South 11th Street , была открыта в 2011 году. Она была обозначена как Orange Line в 2019 году и переименована в T Line в 2020 году.

16 сентября 2023 года компания Sound Transit продлила линию T на 2,4 мили (3,9 км) до района Стадион и района Хиллтоп к западу от центра города Такома . К 2041 году планируется открыть более длинную линию на запад до кампуса Tacoma Community College через South 19th Street.

История

Предыстория и предложения

Черно-белая фотография трамваев старого образца, едущих по центру улицы, выстроенной многоэтажными зданиями. Видно, как люди садятся в трамваи.
Фотография трамваев на Пасифик-авеню в центре Такомы, ок. 1919 г.

Общественный транспорт в Такоме начался с открытия первой в городе линии конного трамвая 30 мая 1888 года, которая проходила по Пасифик-авеню между центром города и Старым городом . [2] Городская трамвайная система была расширена и электрифицирована, увеличившись до 125 миль (201 км) к 1912 году и обслуживая отдаленные районы, одновременно вливаясь в междугороднюю линию Сиэтл–Такома . [3] Сеть трамваев и канатных дорог постепенно заменялась автобусами, последний трамвай покинул службу 11 июня 1938 года. [4] [5] Автобусное сообщение в Такоме постепенно было объединено в рамках Tacoma Transit Company, которая была приобретена городом в 1961 году и объединена в Pierce Transit в 1980 году. [5]

Региональная транзитная система, позже названная Sound Transit , была сформирована в начале 1990-х годов для решения проблемы пробок на дорогах в регионе и предложила несколько проектов для района Такома. [6] Такома была целью городского возрождения, особенно вокруг филиала Вашингтонского университета , который открылся в 1990 году. [7] [8] Среди предложенных проектов возрождения было строительство мультимодальной станции около Tacoma Dome , которая будет связана с центром Такомы линией легкорельсового транспорта «шаттл» , строительство которой обойдется примерно в 40 миллионов долларов. Станция Tacoma Dome также будет обслуживаться пригородной железной дорогой и региональной линией легкорельсового транспорта, продолжающейся на север до Федерал-Уэй , международного аэропорта Сиэтл-Такома и Сиэтла. [6] [9] [10] Объединенная линия легкорельсового транспорта, которая обслуживала как центр города Такома, так и коридор Такома-Сиэтл, была частью законопроекта стоимостью 6,7 млрд долларов, который был отклонен избирателями в марте 1995 года, но планирование мультимодальной станции Tacoma Dome продолжалось. [11] [12]

Утверждение и планирование

Второй план транзита был предложен без линии Federal Way, которая была отклонена в пользу экспресс-автобусного сообщения, но сохранил соединительную линию в центре Такомы. [13] Он был принят избирателями в ноябре 1996 года, выделив 50 миллионов долларов на линию длиной 1,6 мили (2,6 км) в Такоме, которая должна была быть построена как «стартовая линия» в течение следующих шести лет. [7] [14] Станция Tacoma Dome открылась для автобусов в октябре 1997 года, а шаттл-автобус, соединяющий центр Такомы с центром, которым управляла Pierce Transit, начал обслуживать автобус 2 февраля 1998 года. [15] [16] Соединительная линия в центре города была передана Sound Transit в 2000 году. [17]

Планирование маршрута для линии Downtown Tacoma, названной «Tacoma Link», началось в начале 1998 года с намерением создать новое транспортное сообщение с торговыми точками и культурными достопримечательностями в центре города. [18] [19] Был рассмотрен набор из 20 потенциальных маршрутов для соединения станции Tacoma Dome с кампусом Вашингтонского университета, районом South 13th Street и Театральным районом. [20] Предварительные варианты были сужены до пяти кандидатов в проекте заявления о воздействии на окружающую среду , которые были сгруппированы на основе их использования либо Commerce Street, либо Pacific Avenue для движения с севера на юг через центр города. [21] Стоимость линии выросла на 12 миллионов долларов до 77 миллионов долларов из-за выбора низкопольных трамваев, которые будут находиться на одном уровне с платформой. [22]

Городское правительство Такомы одобрило маршрут по Коммерс-стрит, но окончательное решение городского совета и Sound Transit было отложено в пользу дальнейших исследований. [23] [24] Вариант Pacific Avenue был узко одобрен деловыми кругами в центре города из-за возросшего трафика, но Коммерс-стрит рассматривалась как менее спорный маршрут, который позволил бы легче расшириться до района Стадион . [25] [26] Городской совет одобрил маршрут по Коммерс-стрит в мае 1999 года, и Sound Transit последовал его примеру в июле. [27] [28] Sound Transit также одобрил исследования по созданию бесплатной системы Tacoma Link из-за прогнозов, что расходы на сбор платы за проезд превысят доходы от линии. [29] Проекты пяти станций линии были завершены в начале 2000 года на основе простых станций с уникальными элементами дизайна, отражающими идентичность района. [30]

Строительство и споры

Фиолетовый трамвай едет по рельсам, прорезающим парковую зону с травой и деревьями. На заднем плане виден вантовый мост.
Трамвай линии AT, идущий в южном направлении от Tollefson Plaza до Pacific Avenue

Строительство линии легкорельсового транспорта около Tacoma Dome началось в августе 2000 года, что привело к сокращению парковочных мест, что вызвало жалобы владельцев бизнеса. [31] Официальная закладка первого камня состоялась 18 октября 2000 года, вскоре после начала обслуживания пригородной железной дороги Sounder до станции Tacoma Dome. [32] Работа над участком в центре города была отложена на следующий год из-за спора по контракту и изменений в проекте, чтобы избежать заглубленных телекоммуникационных систем. [33] [34] Во время торгов за контракт на строительство стоимостью 25 миллионов долларов низкая ставка была отклонена из-за несоответствия стандартам участия малого бизнеса Sound Transit. [35] Gary Merlino Construction получила контракт в феврале 2001 года и начала его в июле; [36] строительство объекта по эксплуатации и техническому обслуживанию линии в районе Dome уже началось месяцем ранее под руководством отдельного субподрядчика. [37]

Переход между Pacific Avenue и Commerce Street около будущего Большого торгового и конференц-центра Такомы должен был осуществляться через общественную площадь , строительство которой началось в июне 2001 года. [38] [39] Первые рельсы были уложены в ноябре 2001 года, а в следующем месяце состоялась официальная церемония, ознаменовавшая начало работы над всей сетью легкорельсового транспорта Link . [40] [41] Sound Transit согласилась управлять эксплуатацией легкорельсовых поездов на временной основе в течение неопределенного периода времени, решив не заключать контракт с Pierce Transit или городским правительством. [42] Основное строительство вдоль Pacific Avenue началось в феврале 2002 года, что привело к периодическим закрытиям, которые затронули автобусы и предприятия, которые запросили использование фондов смягчения последствий для компенсации потерянных доходов. [43] [44] Три трамвая, заказанных Sound Transit для Tacoma Link, были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation и доставлены в сентябре 2002 года, стоимость каждого составила 3 ​​миллиона долларов. [45] Вагоны были выставлены на всеобщее обозрение в Такоме и Сиэтле в течение следующих месяцев для продвижения проектов легкорельсового транспорта. [46] [47]

Когда строительство легкорельсового транспорта готовилось к тому, чтобы достичь Коммерс-стрит, Qwest подала иск против Sound Transit, чтобы получить компенсацию за перенос своих телекоммуникационных линий подальше от путей; [48] судья окружного суда США вынес решение в пользу Sound Transit из-за использования Qwest общественного права проезда для своих телекоммуникационных линий. [49] Другой спор с BNSF Railway по поводу железнодорожного переезда на Пасифик-авеню, который пересечет пути легкорельсового транспорта, был урегулирован в январе 2003 года соглашением о приостановке грузовых перевозок через пересечение. [50] [51] Коммерс-стрит была вновь открыта для использования автобусами в феврале 2003 года, когда строительство легкорельсового транспорта приближалось к завершению. [52] Последний участок пути был сварен на месте в начале апреля, что ознаменовало торжественное завершение строительства пути, а установка воздушных систем электроснабжения началась позже в том же месяце. [53] Испытания трамваев начались 18 июня 2003 года, когда линия была электрифицирована впервые через 65 лет после прекращения работы первоначальной трамвайной сети. [54] Первая авария на новой линии произошла во время испытаний 5 августа, когда водитель грузовика, доставляющего товары, задел трамвай, незаконно припаркованный на путях. [55]

Открытие и последующие проекты

Tacoma Link открылась 22 августа 2003 года, став первой современной системой легкорельсового транспорта в штате Вашингтон . [56] [57] В день открытия поездом воспользовались 4400 человек, что было отмечено церемонией перерезания ленточки и общественным фестивалем на станции Tacoma Dome. [58] В будние дни пассажиропоток на линии в среднем составлял 2000 человек в месяц открытия, что соответствует первоначальным прогнозам для регулярного пассажиропотока в 2010 году; [59] в апреле 2004 года система достигла 500 000 посадок, а к декабрю — одного миллиона. [60] [61] Общая стоимость проекта, 80,4 миллиона долларов, превысила первоначальную смету из-за инфляции и дополнительных улучшений на улице, включая тротуары, освещение, скамейки и парковки для велосипедов . [62]

До начала обслуживания легкорельсового транспорта индейское племя Пуйаллап предложило расширить Tacoma Link до своего нового комплекса казино-отеля , примерно в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от станции Tacoma Dome возле межштатной автомагистрали 5. [ 63] Исследование расширения было заказано в 2004 году племенем Пуйаллап, и Sound Transit обнаружил, что проект будет стоить и оценивается в 38–72 миллиона долларов в зависимости от того, какой из четырех потенциальных маршрутов будет выбран. [64] [65] Исследование также прогнозировало, что уровень пассажиропотока потребует нового парка двухвагонных поездов и более длинных платформ для остальной части линии, что приведет к увеличению затрат. [66] Два дополнительных расширения на запад также изучались Sound Transit для включения в долгосрочный план, но были отложены из-за их высокой стоимости. [67] В 2007 году городское правительство Такомы также предложило создать сеть трамваев, стремясь скопировать систему трамвая Портленда, а не расширять Tacoma Link. [68]

Городское правительство также предложило построить заправочную станцию ​​между Convention Center и Theater District для обслуживания пассажиров в центре города. Sound Transit одобрил предложение и открыл станцию ​​Commerce Street/South 11th Street 15 сентября 2011 года. [69] Она была построена с использованием финансирования от города и привязана к новой площади, построенной на близлежащем парковочном гараже . [70] В связи с добавлением новой станции частота движения поездов была сокращена с каждых 10 минут в часы пик до каждых 12 минут. [71] Tacoma Link была переименована в Orange Line в рамках общесистемного ребрендинга Sound Transit в сентябре 2019 года. [72] [73] Позднее название было отозвано из-за проблем с Red Line в Сиэтле; обновленное обозначение, T Line (оранжевого цвета), было введено в 2022 году. [74]

Расширение на вершине холма

Карта центра города Такома, на которой показан L-образный маршрут нынешнего трамвая и перевернутый J-образный маршрут продолжения трамвая.
Карта линии T и расширения Hilltop (синего цвета)

Расширение линии T длиной 2,4 мили (3,9 км) от центра города Такома до района Стэдиум и района Хиллтоп открылось 16 сентября 2023 года. [75] В основном оно работает в смешанном движении на Стэдиум-Уэй, Дивизион-Авеню и Мартин Лютер Кинг-младший-Уэй; проект включал строительство шести новых станций и перенос существующей конечной остановки в Театральном районе на станцию ​​Old City Hall . [76] [77] Расширение обслуживает среднюю школу Стэдиум и прилегающий стадион Боул ; больницу Такомы общего профиля ; и медицинский центр Св. Иосифа . [77]

Hilltop Extension был одобрен избирателями как часть избирательной меры Sound Transit 2 в 2008 году и, по оценкам, обошелся в 217 миллионов долларов, в основном за счет местного финансирования и федеральных грантов. [78] [79] Строительство началось с закладки фундамента в ноябре 2018 года и укладки путей в июне 2019 года под руководством Walsh Construction. [77] [80] К марту 2021 года строительство было завершено на 75 процентов, включая большую часть путевых работ и установку опор контактной сети. [81]

Линия T приостановила работу и была заменена автобусами-шаттлами на десять недель, начиная с августа 2022 года, чтобы соединить пути расширения, электрическую инфраструктуру и другие системы с существующей линией. [82] К сожалению, был обнаружен блуждающий электрический ток, что означало, что потребовались дополнительные работы для предотвращения коррозии. [83] [84] После закрытия станция в Театральном районе была навсегда закрыта из-за ее близости к новой станции в Старой ратуше. [83] [85]

Ожидалось, что расширение откроется в начале 2023 года, но было отложено на конец года из-за проблем со строительством, которые были выявлены после установки рельсов. [86] [87] Sound Transit объяснила часть задержки неверными городскими записями о местоположении инженерных линий, а также изменениями в распоряжениях об установке опор контактной сети. [88] Строительство было завершено в июле 2023 года, и в том же месяце начались испытания с «имитацией обслуживания» с уменьшенной частотой на всей линии. [89] [90] Строительство расширения обошлось в 282 миллиона долларов, и, по прогнозам, оно увеличит ежедневный пассажиропоток до 2000–4000 к 2026 году и более 10 800 к 2035 году. [76] [91] Оно стимулировало ориентированное на транзит развитие в Хиллтопе и районе Стадиона, включая несколько многоквартирных жилых домов, которые открылись в 2020-х годах. [92] [93]

Маршрут

Трамвай и несколько коротких автобусов движутся по четырехполосной улице с контактными проводами и уличными фонарями.
Линия T делит свой участок на Коммерс-стрит с автобусным вокзалом Pierce Transit.

Линия T имеет длину 4 мили (6,4 км) и обычно идет по одному уровню в смешанном движении с отдельной полосой для ее однопутного участка. Исходящие поезда следуют на запад от объекта эксплуатации и технического обслуживания, расположенного на East 25th Street около McKinley Avenue, до конечной станции линии Tacoma Dome . [94] На станции есть односторонняя платформа для поездов Link, расположенная к югу от парковки на 2283 места и автобусного кольца и к северу от пригородной железной дороги Sounder и станции Amtrak . [95] Однопутная железная дорога продолжается на запад по разделительной полосе East 25th Street и пересекает под Interstate 705, прежде чем достичь станции South 25th Street на южном обочине улицы около A Street. [96]

Затем поезда линии T поворачивают на север на Pacific Avenue и следуют по разделительной полосе несколько кварталов параллельно Interstate 705, разделяясь на два пути после South 21st Street. [62] [97] Двухпутная железная дорога достигает станции Union Station/South 19th Street , расположенной рядом с исторической станцией Union Station (теперь здание суда), Музеем истории штата Вашингтон , Музеем стекла и кампусом Вашингтонского университета в Такоме . [98] Рядом с Художественным музеем Такомы пути покидают Pacific Avenue и идут на северо-запад на Commerce Street над Tollefson Plaza , пересекая Prairie Line Trail и останавливаясь на South 15th Street около Greater Tacoma Convention and Trade Center . [57] [99]

На Коммерс-стрит поезда Link делят полосы со смешанным движением через основную зону пересадки автобусов для Pierce Transit . [52] Поезда останавливаются в Театральном районе на Саут-11-й улице, расположенной недалеко от мэрии Такомы и исторических театров Pantages и Rialto . [100] [97] Линия останавливается около исторического здания мэрии Такомы и на 4-й улице на Stadium Way, поднимаясь к Stadium District . [92] Пути поворачивают на запад на North 1-ю улицу около одноименной школы Stadium High School и Stadium Bowl и останавливаются в коммерческом районе района, прежде чем влиться в Division Avenue. [89] Линия T проходит мимо парка Райт и поворачивает на юг на Martin Luther King Jr. Way с двумя остановками в комплексе больницы общего профиля Такомы . [101] Линия останавливается на Саут-11-й улице в районе Хиллтоп и продолжается на юг до своей конечной остановки около медицинского центра St. Joseph . [77] [89]

Станции

Шесть оригинальных станций на линии T построены с 90-футовыми (27-метровыми) платформами, которые достаточно длинные, чтобы вместить один вагон за раз, но были спроектированы с учетом дальнейшего расширения для многовагонных поездов. [102] На каждой станции есть навесы, сиденья, информация для пассажиров и публичные произведения искусства , которые отражают историю окружающего района. [103] [104] На каждой станции расширения Hilltop Extension есть декоративные навесы, разработанные художником из Такомы Кенджи Хамаи Столлом. [81]

Услуга

Поезда линии T ходят 18 часов в день по будням, с 4:30 утра до 10:30 вечера, 15 часов в день по субботам, с 7:00 утра до 10:30 вечера, и 8 часов в день по воскресеньям и праздничным дням, с 9:40 утра до 6:30 вечера. [108] Поезда ходят с частотой каждые 12 минут в течение дня по будням и субботам и каждые 20 минут по воскресеньям, некоторым праздничным дням и во время раннего утра и вечера по будням. [109] [76] Часы работы иногда продлеваются до позднего вечера для мероприятий в Tacoma Dome , при этом поезда ходят чаще. [17] [110]

Линия T занимает около 23 минут, чтобы пройти весь свой маршрут от станции Tacoma Dome до станции St. Joseph. [108] Максимум два поезда могут работать на первоначальном участке линии T из-за однопутного участка между Union Station и Tacoma Dome Station . [109] До открытия станции Commerce Street/South 11th Street в 2011 году поезда ходили с частотой 10 минут в течение дня и 20 минут в другие часы. [17] Восстановление 10-минутных частот было запланировано в рамках открытия расширения Hilltop Extension в 2023 году, но было сокращено до 12 минут из-за эксплуатационных проблем и отсутствия времени на перерыв для машинистов. [76]

Пассажиропоток

В 2019 году линия T Line перевезла в общей сложности 934 724 пассажира, в среднем 3109 пассажиров в будние дни. [1] Пассажиропоток на линии колеблется в зависимости от нескольких факторов, включая специальные мероприятия, запланированные в Tacoma Dome или проводимые в центре города Такома, а также время занятий в кампусе Вашингтонского университета в Такоме. [111] Постоянный пассажиропоток линии T достиг пика в 1,024 миллиона пассажиров в год в 2012 году, но с тех пор снизился из-за потери нескольких крупных работодателей в центре города. [112] Общий пассажиропоток с 2017 по 2018 год снизился на 7,6 процента в годовом исчислении из-за закрытия Tacoma Dome на реконструкцию, но восстановился в 2019 году. [1] Пассажиропоток упал до менее полумиллиона пассажиров в 2020 году из-за пандемии COVID-19 . [113]

Тарифы

Первоначально плата за проезд на линии T не взималась, эксплуатационные расходы покрывались Sound Transit, а 29 000 долларов в год получала Tacoma Business Improvement Area. [117] Sound Transit решила запустить услугу без платы за проезд из-за того, что стоимость сбора превышала прогнозируемые доходы. [62] Дефицит бюджета, вызванный рецессией конца 2000-х годов, заставил Sound Transit рассмотреть возможность введения платы за проезд в размере 1 доллара в 2010 году, но решение было отложено на более поздний срок. [118] [119]

Совет по транзиту Sound Transit утвердил базовый тариф в размере 1 доллара в сентябре 2013 года, который вступит в силу в следующем году. Он будет увеличен до 1,50 доллара в 2016 году для покрытия расходов на обеспечение соблюдения тарифов и установку автоматов по продаже билетов . [120] Предлагаемый тариф был непопулярен среди пассажиров, владельцев бизнеса и местных активистов из-за потенциального влияния на туризм, с прогнозируемым падением пассажиропотока на 25 процентов. [121] [122] До того, как тариф мог вступить в силу, Район улучшения бизнеса в центре Такомы согласился финансировать разницу в доходах, выплачивая Sound Transit 29 000 долларов ежегодно за два года бесплатного проезда. [123] [124]

Район улучшения бизнеса Такомы согласился возобновить свою ежегодную субсидию в размере 29 000 долларов в апреле 2016 года, покрывая эквивалент стоимости проезда в размере 2 долларов до открытия расширения Hilltop Extension. [125] Стоимость проезда для взрослых в размере 2 долларов и льготный тариф в размере 1 доллара для малообеспеченных взрослых, пожилых людей и взрослых с ограниченными возможностями были введены и взимаются с открытия расширения Hilltop Extension в сентябре 2023 года. [107] Плата за проезд для пассажиров младше 18 лет отменена в рамках общештатной программы. [126]

Подвижной состав и оборудование

Вагон 2001 года на линии Hilltop Extension. Трамваи, построенные в Бруквилле, теперь составляют большую часть парка линии T.
Интерьер трамвая: два больших окна, поручни, кнопки и короткая лестница, ведущая на верхнюю часть с сиденьями, обращенными вперед и назад.
Интерьер сочлененного трамвая Škoda 10 T на линии T

Парк трамваев линии T состоит из восьми низкопольных сочлененных трамваев длиной 66 футов (20,12 м) и шириной 8 футов (2,44 м) с двумя сочленениями, между которыми находится низкопольная центральная секция. [127] [128] Вагоны и платформы построены для посадки на уровне пола, с механическим пандусом для инвалидных колясок , который устанавливается операторами по запросу. [129] Все трамваи парка линии T хранятся и обслуживаются на операционной базе, расположенной к востоку от станции Tacoma Dome и Freighthouse Square. [46] Система имеет несколько эксплуатационных отличий от парка линии 1 , включая электрические системы и минимальный радиус поворота , что делает две линии несовместимыми друг с другом. [102]

Первые три трамвая — это Škoda 10 Ts , пронумерованные с 1001 по 1003, [111] [130] , которые были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation . Они идентичны вагонам, используемым в системе трамвая Portland в Портленде, штат Орегон . [46] [106] [131] Каждый трамвай Škoda имеет 30 мест и может перевозить дополнительно 85 пассажиров при максимальной нагрузке . [132] Каждый из них весит 31 короткую тонну (28 123 кг; 28 длинных тонн) и может развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). [56] Они не могут быть сцеплены и получают электроэнергию от контактной сети , которая находится под напряжением 750 вольт постоянного тока . [102]

Второе поколение транспортных средств T Line — это пять трамваев Liberty NXT , пронумерованных с 2001 по 2005 год, [130] , которые были произведены в Соединенных Штатах компанией Brookville Equipment Corporation . Трамваи Brookville имеют те же общие размеры, что и транспортные средства Škoda, но вмещают 26 пассажиров и могут перевозить до 100 пассажиров при полной загрузке. [101] [128] Пять трамваев были заказаны в 2017 году по цене 26,5 миллионов долларов и доставлены в период с марта по ноябрь 2022 года. [128] [133] Они были введены в эксплуатацию в июле 2023 года. [130] Контракт с Brookville также включает возможность заказа пяти дополнительных вагонов. [134] [135]

Будущее расширение

Расширение колледжа Такомы

Расширение за пределы района Хиллтоп до кампуса колледжа Такома Комьюнити в западной Такоме финансировалось за счет избирательного бюллетеня Sound Transit 3 , одобренного избирателями в 2016 году. [136] Его открытие запланировано на 2039 или 2041 год в зависимости от имеющегося финансирования и затрат на строительство. [137] Расширение длиной 3,5 мили (5,6 км) будет использовать Южную 19-ю улицу и останавливаться на шести станциях, перевозя примерно 18 000 пассажиров в день и обходясь в 478 миллионов долларов. [138] Частота движения поездов будет увеличена до шести минут в часы пик, а участок первоначальной линии около Union Station будет двухпутным . [139]

Ссылки

  1. ^ abc "Q4 2019 Service Delivery Quarterly Performance Report" (PDF) . Sound Transit . 27 февраля 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  2. ^ Вильма, Дэвид (18 января 2003 г.). «Железная дорога Tacoma Street Railway открыла службу 30 мая 1888 г.». HistoryLink . Получено 1 января 2019 г. .
  3. ^ Tacoma Link Expansion Environmental Evaluation: Historic and Archaeological Resources Technical Report (PDF) (Отчет). Sound Transit. Июнь 2015 г. С. 6–7. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 г. Получено 1 января 2019 г.
  4. ^ Кремер, Лиза (17 февраля 2001 г.). «Эра трамвая закончилась в 1938 году». The News Tribune . стр. SL4.
  5. ^ ab Corvin, Aaron (22 августа 2003 г.). «Дебют Линка пробуждает воспоминания о первых трамваях». The News Tribune . стр. A1.
  6. ^ ab Тернер, Джозеф (3 ноября 1992 г.). «План может добавить железнодорожные линии, чтобы угодить округу Пирс». The News Tribune . стр. B1.
  7. ^ Фостер, Хит (19 мая 1996 г.). «Сторонники говорят, что маленькая линия легкорельсового транспорта принесет большую выгоду». The News Tribune . стр. A1.
  8. ↑ Кард, Скип (23 июня 2002 г.). «Центр Такомы разворачивается». The News Tribune . стр. A1.
  9. ^ Шефер, Дэвид (10 сентября 1994 г.). «Расходы, вкладываемые в опционы для региональной системы легкорельсового транспорта, автобусов». The Seattle Times . стр. A9.
  10. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы и ответы по предложению на 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1.
  11. ^ Шефер, Дэвид (11 января 1996 г.). «RTA готово представить новый план: стоимость предложения по скоростному транзиту, сокращенный объем». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 1 января 2019 г.
  12. ^ "The Regional Transit System Proposal" (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. Февраль 1995 г. С. 7–8. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Получено 1 января 2019 г.
  13. ^ "Sound Move: Launching a Rapid Transit System for the Puget Sound Region" (PDF) . Sound Transit. 31 мая 1996 г. стр. 15–17, 23. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 1 января 2019 г. .
  14. ↑ Флэш, Синтия (7 ноября 1996 г.). «Ключевые вопросы RTA все еще требуют урегулирования». The News Tribune . стр. A1.
  15. ↑ Эйб, Дебби (26 октября 1997 г.). «Кофе, газета и автобус на вынос: Такома открывает свой новый транзитный центр». The Seattle Times . С. B1.
  16. ^ «Сервис предоставляет пассажирам в центре города парковку и проезд». Seattle Post-Intelligencer . 16 февраля 1998 г. стр. B2.
  17. ^ abc "2018 Service Implementation Plan" (PDF) . Sound Transit. Декабрь 2017. С. 111–115 . Получено 1 января 2019 .
  18. ^ Экарт, Ким (30 марта 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт оказывается в центре внимания». The News Tribune . стр. B1.
  19. ↑ Тернер, Джозеф (19 октября 1998 г.). «Такома: будущее железнодорожных перевозок на повестке дня». The News Tribune . стр. B2.
  20. ^ Экарт, Ким (26 марта 1998 г.). «RTA составляет карту вариантов в Такоме». The News Tribune . стр. A1.
  21. ↑ Экарт, Ким (16 июня 1998 г.). «Следите за поездами на Pacific или Commerce». The News Tribune . стр. B1.
  22. ^ Экарт, Ким (4 ноября 1998 г.). «Железнодорожные расходы превышают оценки». The News Tribune . стр. B1.
  23. ^ Экарт, Ким (27 января 1999 г.). «Совет Такомы решает отложить часть решения о маршруте легкорельсового транспорта». The News Tribune . стр. A16.
  24. ^ "Легкий рельс Tacoma Link делает большой шаг вперед, поскольку Sound Transit Board определяет маршруты и расположение станций" (пресс-релиз). Sound Transit. 12 февраля 1999 г. Получено 1 января 2019 г.
  25. ↑ Фостер, Джордж (19 февраля 1999 г.). «Такома раскололась из-за маршрута центральной железной дороги». Seattle Post-Intelligencer . стр. C1.
  26. ↑ Каллаган, Питер (20 апреля 1999 г.). «Отбросив логику, к нашему легкорельсовому транспорту следует относиться как к игрушке». The News Tribune . стр. B1.
  27. ↑ Экарт, Ким (26 мая 1999 г.). «Город хочет, чтобы легкорельсовый транспорт ходил по Коммерс». The News Tribune . стр. B1.
  28. ^ "Sound Transit Motion No. M99-28" (PDF) . Sound Transit. 8 июля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 1 января 2019 г.
  29. ↑ Куигг, Дэвид (18 июня 1999 г.). «Возможны бесплатные поездки на легкорельсовом транспорте Такомы». The News Tribune . стр. A1.
  30. ^ Экарт, Ким (3 февраля 2000 г.). «Звуковые транзитные станции будут отражать окружающие их кварталы». The News Tribune . стр. B1.
  31. ^ Шимански, Джим (25 сентября 2000 г.). «Строительство зажимает Freighthouse». The News Tribune . стр. B1.
  32. ^ "Открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link будет отпраздновано" (пресс-релиз). Sound Transit. 6 октября 2000 г. Получено 1 января 2019 г.
  33. ^ Экарт, Ким (27 января 2000 г.). «Sound Transit отрегулирует линию легкорельсового транспорта, чтобы избежать заглубленного телефонного оборудования». The News Tribune . стр. B4.
  34. ↑ Modeen, Martha (10 декабря 2000 г.). «Окончательные решения по легкорельсовому транспорту должны быть приняты». The News Tribune . стр. B1.
  35. ^ Куигг, Дэвид (9 февраля 2001 г.). «Контракт на легкорельсовый транспорт в Такоме достается Гэри Мерлино». The News Tribune . стр. B1.
  36. ^ "Начало строительства линии легкорельсового транспорта Tacoma Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 9 июля 2001 г. Получено 1 января 2019 г.
  37. ^ "В Такоме начинается строительство легкорельсовой дороги Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 22 января 2001 г. Получено 1 января 2019 г.
  38. ↑ Modeen, Martha (18 июня 2001 г.). «Начнется строительство проекта легкорельсовой площади Link». The News Tribune . стр. B1.
  39. ^ Модин, Марта (16 июля 2001 г.). «Стоимость проекта Такома стремительно растёт». The News Tribune . стр. A1.
  40. ^ Корвин, Аарон (26 ноября 2001 г.). «Такома на пути к облегченной версии легкорельсового транспорта». The News Tribune . стр. A1.
  41. ↑ Корвин, Аарон (12 декабря 2001 г.). «Официальные лица приветствуют начало Линка в Такоме». The News Tribune . стр. B1.
  42. ↑ Куигг, Дэвид (14 декабря 2001 г.). «Sound Transit проложит городскую линию». The News Tribune . стр. B1.
  43. ^ Хаги, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «Вдоль маршрута Линк торговцы чувствуют себя ущемленными». The News Tribune . стр. A10.
  44. ^ Корвин, Аарон (13 апреля 2002 г.). «Больше объездов в центре города». The News Tribune . стр. B1.
  45. ^ Баркер, Джеффри М. (4 сентября 2002 г.). «Вагоны легкорельсового транспорта Такомы прибыли». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1 . Получено 5 января 2019 г.
  46. ^ abc Corvin, Aaron (3 ноября 2002 г.). «Трамваи готовы к просмотру». The News Tribune . стр. B1.
  47. ^ Куигг, Дэвид (23 января 2003 г.). «Трамвай Tacoma Link отправляется в путешествие по Сиэтлу». The News Tribune . стр. A1.
  48. ^ Хаги, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «Юридическая тяжба грозит замедлить легкорельсовый транспорт». The News Tribune . стр. A1.
  49. ↑ Линдблом, Майк (8 августа 2002 г.). «Qwest, а не Sound Transit, должна платить за перемещение проводов». The Seattle Times . стр. B2.
  50. ^ Куигг, Дэвид; Викерт, Дэвид (31 января 2003 г.). «Большие поезда могут уступить прогрессу, легкорельсовому транспорту». The News Tribune . стр. A1.
  51. ^ Корвин, Аарон (19 марта 2002 г.). «Sound Transit сталкивается с проблемами безопасности легкорельсового транспорта». The News Tribune . стр. A1.
  52. ^ ab Corvin, Aaron (15 февраля 2003 г.). «Большой день для коммерции, Pierce Transit». The News Tribune . стр. B1.
  53. ^ Корвин, Аарон (8 апреля 2003 г.). «Последний сварной шов железнодорожной линии — большой шаг». The News Tribune . стр. B1.
  54. ^ Левентис, Энджи (19 июня 2003 г.). «Агентство берет Линка на пробежку». The News Tribune . стр. B1.
  55. ^ Корвин, Аарон (6 августа 2003 г.). «Трамвай поцарапан в первой аварии». The News Tribune . стр. B1.
  56. ^ ab Lindblom, Mike (23 августа 2003 г.). «Sound Transit начинается с малого с системой Tacoma Link». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 1 января 2019 г.
  57. ^ ab Hadley, Jane (22 августа 2003 г.). «Легкий трамвай Такомы — 1,6 исторических миль». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1 . Получено 1 января 2019 г.
  58. ^ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). «Tacoma Link делает свой дебют». The News Tribune . стр. A1. Архивировано из оригинала 1 сентября 2003 г. Получено 1 января 2019 г.
  59. ^ "Линия Такома компании Sound Transit стартовала; пассажиропоток превысил прогнозы 2010 года" (пресс-релиз). Sound Transit. 11 сентября 2003 г. Получено 1 января 2019 г.
  60. ↑ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Система городского трамвая достигла отметки в 500 000 пассажиров». The News Tribune . стр. B2.
  61. ↑ Мэтьюз, Тодд (8 декабря 2004 г.). «Один миллион обслужен: легкорельсовый транспорт Tacoma Link отмечает знаменательную дату пассажиропотока». Tacoma Daily Index . Получено 2 января 2019 г.
  62. ^ abc Corvin, Aaron (17 августа 2003 г.). «Будущая связь: Такома или крах». The News Tribune . стр. A15.
  63. ↑ Карсон, Роб (17 октября 2002 г.). «Город и племя изучают сделку по легкорельсовому транспорту». The News Tribune . С. B1.
  64. ↑ Хэдли, Джейн (24 марта 2004 г.). «Расширение легкорельсового транспорта изучалось в Такоме». Seattle Post-Intelligencer . стр. B4 . Получено 4 января 2019 г.
  65. ^ Корвин, Аарон (19 марта 2004 г.). «Четыре варианта продления линии легкорельсового транспорта Такомы». The News Tribune . стр. B1.
  66. ^ Парсонс Бринкерхофф (март 2005 г.). Sound Transit Long-Range Plan Update Issue Paper S.6: Potential Tacoma Link Extension – East (PDF) (Отчет). Sound Transit . Получено 4 мая 2016 г.
  67. ↑ Корвин, Аарон (25 марта 2005 г.). «Восток может встретиться с Западом на легкорельсовом транспорте». The News Tribune . стр. A1.
  68. ↑ Хаги, Джейсон (13 июня 2007 г.). «Идея с ногами и гусеницами». The News Tribune . стр. A1.
  69. ^ ab "Станция Tacoma Link Commerce Street откроется завтра" (пресс-релиз). Sound Transit. 14 сентября 2011 г. Получено 1 января 2019 г.
  70. ^ Каллаган, Питер (7 сентября 2011 г.). «Новые станции связи на Коммерс-стрит близки к завершению». The News Tribune .
  71. ^ Каллаган, Питер (9 сентября 2011 г.). «Новая станция Commerce Street Link будет открыта для пассажиров 15 сентября». The News Tribune .
  72. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Link light rail дебютирует с цветами линий». The Platform . Sound Transit . Получено 18 сентября 2019 г. .
  73. ^ Sailor, Craig (10 октября 2019 г.). «Увидимся, Tacoma Link. Sound Transit переименовывает трамвайную линию в новое красочное название». The News Tribune . Получено 10 октября 2019 г.
  74. ^ Shaner, Zee (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». The Platform . Sound Transit . Получено 9 апреля 2020 г. .
  75. ^ Линдблом, Майк (16 сентября 2023 г.). «Трамвай Такома компании Sound Transit поднимается на вершину холма, начиная с этих выходных». The Seattle Times . Получено 16 сентября 2023 г.
  76. ^ abcdef Sailor, Craig (14 сентября 2023 г.). «Tacoma Link удваивает длину в субботу. Sound Transit не выполняет обещанное». The News Tribune . Получено 16 сентября 2023 г. .
  77. ^ abcd Sailor, Craig (17 ноября 2018 г.). «Расширение маршрута трамвая Hilltop на 2,4 мили начнет работу в понедельник». The News Tribune . Получено 18 ноября 2018 г. .
  78. ↑ Нанналли, Деррик (26 октября 2015 г.). «Расширение Tacoma Link получает 15 миллионов долларов федеральных денег». The News Tribune . Получено 1 января 2019 г.
  79. ^ "Sound Transit начинает строительство Hilltop Tacoma Link Extension" (пресс-релиз). Sound Transit. 19 ноября 2018 г. Получено 1 января 2019 г.
  80. ↑ Sailor, Craig (19 июня 2019 г.). «Они прокладывают путь для расширения трамвайной линии Такомы. Они также выкапывают реликвии». The News Tribune . Получено 20 июня 2019 г.
  81. ^ ab Sailor, Craig (24 марта 2021 г.). «Расширение трамвайной линии Hilltop компании Sound Transit завершено на 75%. Когда же вы сможете прокатиться?». The News Tribune . Получено 31 марта 2021 г.
  82. ^ "Tacoma Link закрыта с 1 августа по 16 сентября на строительство" (пресс-релиз). Sound Transit. 21 июля 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
  83. ^ ab Sailor, Craig (11 октября 2022 г.). «Трамваи Такомы возвращаются на рельсы во вторник после 10-недельного отсутствия». The News Tribune . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
  84. ^ Moomey, Liz (30 сентября 2022 г.). «Еще одна задержка в строительстве расширения Tacoma Link. Когда оно закончится?». The News Tribune . Получено 11 октября 2022 г.
  85. ^ "Tacoma Link Expansion: Project Overview" (PDF) . Sound Transit. Ноябрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2016 г. Получено 4 мая 2016 г.
  86. ^ Moomey, Liz (9 декабря 2022 г.). «Больше проблем с расширением Tacoma Link, говорит генеральный директор Sound Transit. Дата завершения неизвестна». The News Tribune . Получено 10 декабря 2022 г. .
  87. ^ "Обновление открытия Hilltop Tacoma Link". The Platform . Sound Transit. 10 февраля 2022 г. Получено 20 февраля 2022 г.
  88. ^ Линдблом, Майк (22 апреля 2023 г.). «Подрядчик винит бюрократию в задержке проекта легкорельсового транспорта в Такоме». The Seattle Times . Получено 23 апреля 2023 г.
  89. ^ abc Sailor, Craig (13 июля 2023 г.). «Да, вы видите обычные троллейбусы на новой линии Hilltop. Но не пытайтесь поймать попутку». The News Tribune . Получено 13 июля 2023 г.
  90. ^ Ванек-Либман, Миша (14 июля 2023 г.). «Sound Transit начинает имитационное тестирование обслуживания на Hilltop Tacoma Link Extension». Журнал Mass Transit . ISSN  2150-413X. Архивировано из оригинала 9 сентября 2023 г. . Получено 9 сентября 2023 г. .
  91. ↑ Нанналли, Деррик (20 июля 2015 г.). «Предлагаемая ссылка останавливается для рассмотрения». The News Tribune . стр. A1 . Получено 2 декабря 2018 г.
  92. ^ ab Sailor, Craig (4 ноября 2021 г.). «Бетон свежий, но дата открытия расширения Tacoma Link не определена». The News Tribune . Получено 16 сентября 2023 г. .
  93. ^ Де Ла Роса, Шона (15 сентября 2023 г.). «Развитие бурно развивается вокруг долгожданного расширения легкорельсового транспорта в Такоме». Puget Sound Business Journal . Получено 16 сентября 2023 г.
  94. ↑ Корвин, Аарон (4 августа 2002 г.). «Легкое метро, ​​большие ожидания: сторонники и критики говорят, что проект легкорельсового транспорта имеет решающее значение для репутации Sound Transit». The News Tribune . Такома, Вашингтон. стр. A1.
  95. ^ "The Tacoma Dome Station". Pierce Transit. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 г. Получено 2 января 2019 г.
  96. ^ "Sound Transit Motion No. M99-5" (PDF) . Sound Transit. 11 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 2 января 2019 г.
  97. ^ abcd "Легкий трамвай Tacoma Link: Информационный листок" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2012 . Получено 2 января 2019 .
  98. ^ Ларсен, Джефф (13 ноября 2003 г.). «Продолжайте возвращаться: город на подъеме». Seattle Post-Intelligencer . стр. 4.
  99. ^ Каллаган, Питер (19 марта 2013 г.). «Prairie Line добавит желанной зелени в серый городской пейзаж». The News Tribune .
  100. ^ Вулстон, Дебора (4 июля 2002 г.). «Музей стекла: мост в культурное будущее Такомы». Kitsap Sun. Получено 2 января 2019 г.
  101. ^ ab Lindblom, Mike (22 августа 2023 г.). «Расширение трамвая в Такоме откроется в середине сентября». The Seattle Times . Получено 31 августа 2023 г.
  102. ^ abc Parsons Brinckerhoff (март 2005 г.). Sound Transit Long Range Plan Update Issue Paper S.1: Tacoma Link Integration with Central Link (PDF) (Отчет). Sound Transit. стр. 5–7 . Получено 1 января 2019 г.
  103. ^ "Расширение Tacoma Link: Обзор проекта" (PDF) . Sound Transit. Июль 2015 . Получено 2 января 2019 .
  104. ^ Стивенс, Терри (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit стремится к успеху в Такоме». Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 2 января 2019 г.
  105. ^ "Маршруты и расписания". Sound Transit.
  106. ^ abcdef Берроуз, Алисса (26 января 2004 г.). "Система легкорельсового транспорта Tacoma Link компании Sound Transit начинает работу 22 августа 2003 г.". HistoryLink . Получено 1 января 2019 г. .
  107. ^ abcdefgh "Hilltop Tacoma Link Extension открывается для пассажиров завтра" (пресс-релиз). Sound Transit. 15 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  108. ^ ab "Расписание линии T: Tacoma Dome—St. Joseph" (PDF) . Sound Transit. 16 сентября 2023 г. . Получено 16 сентября 2023 г. .
  109. ^ ab "Стандарты и показатели производительности Sound Transit, издание 2018 г." (PDF) . Sound Transit. 2018. стр. 21 . Получено 1 января 2019 г. .
  110. ^ Эллук, Бернард (30 октября 2017 г.). «Sound Transit облегчит доступ на концерты Гарта Брукса». Новости KING 5. Получено 1 января 2019 г.
  111. ^ ab "План внедрения услуг на 2019 год" (PDF) . Sound Transit. Ноябрь 2018 г. С. 58, 213 . Получено 4 января 2019 г. .
  112. ^ Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). «Пассажиропоток Tacoma Link падает». The News Tribune . стр. A1 . Получено 1 января 2019 г.
  113. ^ "Q4 2020 Service Delivery Quarterly Performance Report" (PDF) . Sound Transit. 25 февраля 2021 г. . Получено 4 марта 2021 г. .
  114. ^ "Документы по планированию обслуживания и перевозкам". Sound Transit . Получено 1 января 2019 г.
  115. ^ "Ridership". Sound Transit . Получено 28 августа 2024 г.
  116. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2003" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 августа 2004 г. стр. 33 . Получено 11 декабря 2013 г. .
  117. ^ Линн, Адам (29 апреля 2016 г.). «Поездки Tacoma Link останутся бесплатными навсегда». The News Tribune . стр. A10 . Получено 1 января 2019 г.
  118. ^ Камб, Льюис (27 сентября 2010 г.). «Бесплатные поездки по Такоме?». The News Tribune . стр. A1.
  119. ↑ Мэтьюз, Тодд (19 октября 2010 г.). «Бесплатный проезд: Sound Transit воздерживается от взимания платы за легкорельсовый транспорт в центре города». Tacoma Daily Index . Получено 2 января 2019 г.
  120. ^ Карсон, Роб (27 сентября 2013 г.). «Совет одобрил тарифы Link для взрослых за 1 доллар в следующем году». The News Tribune . стр. A1.
  121. ^ Карсон, Роб (20 сентября 2013 г.). «Рейсеры Link взрывают план взимать плату с пассажиров». The News Tribune . стр. A3.
  122. ^ Карсон, Роб (12 августа 2013 г.). «Транспорт рассматривает тарифы для пассажиров Link». The News Tribune . стр. A1.
  123. ^ Кафаццо, Дебби (19 мая 2014 г.). «Группа в центре города предлагает оплатить проезд пассажиров Link». The News Tribune . стр. A1.
  124. ^ "Business Improvement Area заплатит за задержку тарифов на Tacoma Link на два года" (пресс-релиз). Sound Transit. 22 мая 2014 г. Получено 2 января 2019 г.
  125. ^ Линн, Адам (27 апреля 2016 г.). «Сделка по сохранению бесплатных поездок на Tacoma Link сейчас близка к одобрению». The News Tribune . стр. A3 . Получено 2 января 2019 г.
  126. ↑ Sailor, Craig (21 августа 2023 г.). «Наконец-то свершилось: Sound Transit объявляет о начале расширения трамвайной линии Hilltop». The News Tribune . Получено 24 августа 2023 г.
  127. ^ "Skoda выходит на городской рынок". Railway Gazette International . 1 апреля 2001 г. Получено 1 января 2019 г.
  128. ^ abc "Final new light rail vehicle arrives for Hilltop Tacoma link" (пресс-релиз). Sound Transit. 10 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  129. ^ "Transit accessibility". Sound Transit . Получено 2 января 2019 г. .
  130. ^ abc McKinney, Kevin (ноябрь 2023 г.). «Час пик [раздел новостей о транзите]». Passenger Train Journal . Том 47, № 4 – Четвертый квартал 2023 г. White River Productions, Inc. стр. 66. ISSN  0160-6913.
  131. ^ "Как это устроено: Транспортные средства". Sound Transit. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 г. Получено 1 января 2019 г.
  132. ^ "The Tacoma Link Light Rail Vehicles are Coming!" (Пресс-релиз). Sound Transit. 25 июля 2002 г. Получено 1 января 2019 г.
  133. ^ Мецгер, Кэти (30 марта 2022 г.). "Свежие фото: в Такому прибывает новый легкорельсовый транспорт". The Platform . Sound Transit . Получено 30 марта 2022 г. .
  134. ^ "Sound Transit заказывает пять дополнительных легкорельсовых транспортных средств для расширения линии Tacoma Link до стадиона и районов Hilltop" (пресс-релиз). Sound Transit. 16 ноября 2017 г. Получено 1 января 2019 г.
  135. ^ Vantuono, William C. (7 декабря 2017 г.). «Sound Transit завершает контракт в Бруквилле». Railway Age . Получено 1 января 2019 г. .
  136. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 25 февраля 2018 г.
  137. ^ Needles, Allison (9 августа 2021 г.). «У Sound Transit дефицит бюджета ST3 в размере 6,5 млрд долларов. Что это значит для проектов в Такоме?». The News Tribune . Получено 13 августа 2021 г.
  138. ^ "Tacoma preps for light rail extension". Seattle Daily Journal of Commerce . 8 ноября 2017 г. Получено 2 января 2019 г.
  139. ^ "Расширение линии Tacoma Link до колледжа Tacoma Community" (PDF) . Проект плана Sound Transit 3 . Sound Transit. 29 марта 2016 г. . Получено 4 мая 2016 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленная строка KML/T (переход звука)
KML из Wikidata