stringtranslate.com

1 линия (проход звука)

Линия 1  , ранее называвшаяся Central Link , — линия легкорельсового транспорта в Сиэтле , штат Вашингтон, США, и часть системы легкорельсового транспорта Link компании Sound Transit . Он обслуживает 19 станций в городах Сиэтл, СиТак и Туквила , проезжая почти 25 миль (40 км) между станциями Нортгейт и Энгл-Лейк . Линия соединяет Университетский округ , центр Сиэтла , долину Рейнир и международный аэропорт Сиэтл-Такома . В 2023 году линия 1 перевезла более 26 миллионов пассажиров, в среднем около 80 000 пассажиров в день в будние дни. Он курсирует 20 часов в день по будням и субботам с интервалом до шести минут в часы пик и сокращенным 18-часовым интервалом по воскресеньям и праздникам. 

Поезда состоят из двух или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, в том числе 74 сидячих, а также инвалидные коляски и велосипеды. Тарифы рассчитываются в зависимости от пройденного расстояния и оплачиваются через региональную карту ORCA , бумажные билеты или мобильное приложение. Sound Transit использует подтверждение оплаты для проверки пассажирских тарифов, нанимая представителей тарифов и транзитную полицию для проведения выборочных проверок. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов , паблик-арт , парковка для велосипедов и автобусное сообщение, а на некоторых также есть места для парковки .

Избиратели одобрили Central Link в ходе голосования в 1996 году, а строительство началось в 2003 году, после того как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и сокращен маршрут из-за более высоких, чем ожидалось, затрат. Линия легкорельсового транспорта, появившаяся после десятилетий неудачных планов транзита в регионе Сиэтла, открылась 18 июля 2009 года и завершилась в Вестлейке в транзитном туннеле в центре Сиэтла и на международном бульваре Туквила возле аэропорта Си-Так. Она была продлена на юг до SeaTac/аэропорта в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до Энгл-Лейк в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию, пока в 2021 году ее обозначение не было изменено на  Линию 1. , что совпало с расширением Нортгейта.

Дальнейшие расширения Линвуда и Federal Way планируется открыть в 2024 и 2026 годах соответственно. Линия 2 , соединяющая Сиэтл с пригородами Истсайда , сформирует многолинейную сеть через соединение с линией 1  в 2025 году. Дальнейшее расширение в рамках Sound Transit 3 разделит нынешний коридор на две линии:  линию 1 от Балларда до Такомы . и линия 3 от Эверетта до Западного Сиэтла .

История

Предыстория и ранние предложения по транзиту

Поезд с двумя вагонами проезжает через застроенный центр города по путям, встроенным в улицу.
Междугородний поезд Puget Sound Electric Railway, идущий в Такому, 1920-е годы .

Общественный транспорт в Сиэтле начался в 1884 году, когда была открыта первая в городе линия конного трамвая . К концу десятилетия система была заменена сетью электрических трамваев и канатных дорог , что стимулировало развитие новых трамвайных пригородов в современном Сиэтле. [2] [3] Междугородные железные дороги в Эверетт , Такому и долину Ренье были созданы на рубеже веков, что дало региону междугородную пассажирскую железнодорожную систему для питания трамвайных линий. [4] Междугородная система не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, ограниченной завершением строительства шоссе 99 в США в конце 1920-х годов, и была закрыта. [5] К 1941 году трамваи также были приобретены городским правительством и заменены троллейбусной сетью . [3] [6]

Различные предложения по созданию системы скоростного транспорта в Сиэтле для замены трамвайных, а затем и автобусных сетей, были представлены в 20 веке и отклонены городскими властями или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году градостроитель Вирджил Бог предложил систему туннелей метро и надземных железных дорог протяженностью 41 милю (66 км) в качестве центрального элемента комплексного плана города, который был отклонен избирателями. [7] Монорельсовая дорога Сиэтл-Сентр , первоначально построенная для Всемирной выставки 1962 года , была предметом нескольких неудачных предложений по расширению, поддержанных губернатором Альбертом Роселлини в 1960-х годах и избирателями Сиэтла в начале 2000-х годов. [8] Комитет по передовой тяге в конце 1960-х годов предложил создать систему скоростного транспорта длиной 47 миль (76 км), чтобы соединить центр Сиэтла с Баллардом , Университетским округом , Лейк-Сити , Капитолийским холмом , Белвью и Рентоном . Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат железнодорожной системы, примерно 770 миллионов долларов (что эквивалентно 4,97 миллиардам долларов в долларах 2022 года), [9] если 385 миллионов долларов (что эквивалентно 2,49 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [9] в местной собственности. налоги были одобрены избирателями. [10] Инициатива по быстрому транзиту была внесена в бюллетени для голосования в феврале 1968 года, но не набрала подавляющего большинства , необходимого для принятия. Вторая попытка, предпринятая в мае 1970 года с 440 миллионами долларов (что эквивалентно 2,57 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [9] местного финансирования и 870 миллионами долларов (что эквивалентно 5,08 миллиардам долларов в долларах 2022 года) [9] федерального финансирования, [11] провалилась на фоне местный экономический спад, вызванный увольнениями в компании Boeing . [12] Федеральное финансирование, предназначенное для системы скоростного транспорта, было предоставлено Атланте, штат Джорджия , образуя первоначальное финансирование для железнодорожной системы Управления скоростного транспорта столичного Атланты . [13]

Планирование легкорельсового транспорта

После неудачных инициатив Forward Thrust в 1972 году была создана компания Metro Transit для надзора за автобусной сетью округа и планирования будущей железнодорожной системы. [14] В начале 1980-х годов Metro Transit и Правительственный совет Пьюджет-Саунда (PSCOG) изучали концепции легкорельсового транспорта и автобусных маршрутов для обслуживания региона, [15] в конечном итоге решили построить транзитный туннель в центре города , который можно было бы переоборудовать с автобусов на легковой транспорт. железную дорогу позже. [16] PSCOG официально одобрил план легкорельсового транспорта в 1986 году, рекомендуя построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и аэропортом Си-Так , [17] с альтернативными маршрутами, которые обслуживали долину Рейнир. [18] [19] В 1988 году в округе Кинг была принята консультативная мера по планированию легкорельсового транспорта , поощряющая Metro Transit ускорить сроки открытия плана к 2000 году. [20] В 1990 году законодательный орган штата одобрил создание регионального транзитного совета. состоит из политиков из округов Кинг, Пирс и Снохомиш с целью реализации регионального транзитного плана. [21] Несколько членов городского совета Сиэтла одобрили план железной дороги при условии, что она пройдет через долину Рейнир, которая к тому времени была экономически неблагополучным районом, в котором проживало большинство меньшинств. [22]

Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, позже переименованное в Саунд-Транзит , было создано в 1993 году для написания и представления регионального транзитного плана на одобрение избирателей. [23] Агентство предложило построить сеть легкорельсового транспорта протяженностью 70 миль (110 км) в качестве центрального элемента избирательной меры по транзиту стоимостью 6,7 миллиарда долларов с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом. [24] [25] Постановление о голосовании не было принято 14 марта 1995 года, [26] и линия легкорельсового транспорта была сокращена до 25 миль (40 км) между университетским округом и аэропортом Си-Так. [27] 5 ноября 1996 года избиратели одобрили пакет на сумму 3,9 миллиарда долларов, а также повышение налогов с продаж и акцизов на автотранспортные средства в региональном транзитном округе. [27] [28] Компания Sound Transit рассмотрела несколько вариантов маршрутизации в ходе серии публичных слушаний и исследований в начале исследования воздействия проекта на окружающую среду , [29] которое приняло название «Central Link». [30] В 1999 году Sound Transit выбрала трассу для проекта легкорельсового транспорта, состоящую из линии между Университетским округом и аэропортом Си-Так, с наземными сегментами, проходящими через Туквила , долину Ренье и СоДо , а также туннелями под Бикон-Хилл. , Первый холм , Капитолийский холм и залив Портидж . [31]

Проблемы с бюджетом и задержки

Первоначально проект Central Link планировалось открыть в 2006 году, а его стоимость оценивалась в 1,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 3,29 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [9] , но в ноябре 2000 года аудиторы сочли эту оценку нереальной. [32] Новые руководители, нанятый Sound Transit для замены предыдущих директоров программ, представил пересмотренный план с датой открытия, перенесенной на три года, до 2009 года, и сметой расходов в 3,8 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,17 миллиардам долларов в долларах 2022 года). [9] [33] Планирование туннеля Портидж-Бэй между Капитолийским холмом и Университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, предложений подрядчика, связанных с тяжелыми почвенными условиями. [34] Компания Sound Transit приняла пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о повторном изучении вариантов маршрутизации между центром Сиэтла и университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте на сумму 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» для проект. [35] [36] Первоначальный сегмент, определенный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и южной станцией Туквила возле аэропорта Си-Так. Остальные маршруты в аэропорт и Университетский округ были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта. [37] [38]

В ноябре 2001 года компания Sound Transit одобрила строительство укороченной линии легкорельсового транспорта Central Link, предложив провести закладку фундамента летом 2002 года. [39] Приобретение недвижимости в долине Ренье началось в марте 2002 года, [40] но две судебные тяжбы задержали начало строительства. В ноябре 2002 года Верховный суд округа Кинг вынес решение в пользу Sound Transit по иску, поданному противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у него нет полномочий сокращать линию, одобренную избирателями. [41] Одобрение Инициативы 776 Тима Эймана грозило отменой акцизов на автотранспортные средства, необходимых для финансирования бюджета Sound Transit, но было объявлено неконституционным в феврале 2003 года. [42] Еще одно изменение маршрута, запрошенное городом Туквила, - размещение легкорельсового транспорта. дорожки вдоль автострад вместо Международного бульвара были одобрены Sound Transit и Федеральным управлением транзита в 2002 году, что приблизило проект к строительству. [43]

Строительство и испытания

Недостроенное здание, окруженное огороженной земляной территорией.
Главное здание станции Бикон-Хилл , строящееся в мае 2009 года.

Sound Transit получила федеральный грант на сумму 500 миллионов долларов в октябре 2003 года, [44] а церемония закладки фундамента состоялась в SoDo 8 ноября 2003 года . По оценкам Транзита, [46] работы начались во всех частях системы. [47] [48] Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе СоДо; [46] месяц спустя транзитный туннель в центре города закрылся на двухлетнюю реконструкцию для размещения легкорельсового транспорта. [49] Раскопки туннеля и станции Бикон-Хилл начались в 2005 году, а в начале 2006 года были запущены две туннелепроходческие машины для бурения двойных туннелей между СоДо и долиной Рейнир. [50]

Станции SODO и Stadium были завершены в мае 2006 года, [51] а испытания легкорельсового транспорта в районе SoDo начались в марте следующего года. [52] В сентябре 2007 года испытания были распространены на вновь открывшийся транзитный туннель в центре города, первоначально ограничивавшийся выходными без автобусного сообщения, [53] и далее на долину Рейнир после завершения строительства туннеля Бикон-Хилл в 2008 году. [54] [ 55] Надземный путепровод в Туквиле, включая пересечения основных автомагистралей и реки Дувамиш , был завершен в 2007 году после установки 2457 сегментов сборного железобетона и сбалансированных консольных мостов . [56] Во время строительства в долине Рейнир компания Sound Transit и город Сиэтл предложили пострадавшим предприятиям 50 миллионов долларов в виде фондов смягчения последствий и возможностей развития. [57] Строительство легкорельсового транспорта вдоль пути Мартина Лютера Кинга-младшего на юг также привело к перемещению инженерных коммуникаций под землю, улучшению тротуаров, переходов улиц и озеленению. [58]

Открытие и первые расширения

Высокий мост здесь пересекает реку Дувамиш в Туквиле; низкий мост ведет по Восточному маргинальному пути S.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года во время общественного праздника, который привлек более 92 000 гонщиков за первые выходные бесплатного обслуживания. [59] Поезда начали курсировать на участке протяженностью 13,9 миль (22,4 км) между станциями Вестлейк и Международный бульвар Туквила , [60] вместе с автобусным маршрутом, обслуживающим аэропорт Си-Так из Туквила. [61] Расширение на 1,7 мили (2,7 км) до станции SeaTac/Airport открылось 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусные рейсы до аэропорта. [62] В 2010 году компания Sound Transit установила смазочное оборудование и резиновые коврики на участках в Туквиле и долине Рейнир, чтобы снизить уровень шума, который достигал 83 децибел , что превысило федеральные стандарты безопасности и вызвало жалобы на шум со стороны жителей близлежащих районов. [63] Контрактный спор со строительным подрядчиком Rainier Valley был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта составила 117 миллионов долларов США ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов США. [64] Открытие легкорельсового транспорта в долине Ренье стимулировало новое транзитно-ориентированное развитие , которое первоначально застопорилось во время Великой рецессии , но восстановилось в середине 2010-х годов. [65] [66]

В 2015 году в целях подготовки к открытию расширения University Link частота движения поездов Central Link была увеличена до 6 минут в часы пик с 7,5 минут . [67] Линия была продлена на север до станции Вашингтонского университета через станцию ​​Капитолийский холм 19 марта 2016 года через туннель длиной 3,15 мили (5,07 км) стоимостью 1,8 миллиарда долларов. [68] Расширение открылось на шесть месяцев раньше запланированной даты, и в первый день службы на праздновании открытия присутствовало 67 000 человек. Sound Transit развернула дополнительные трехвагонные поезда легкорельсового транспорта, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком после открытия расширения. [69] 24 сентября 2016 года линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Си-Так до станции Энгл-Лейк , включая открытие парка на 1120 киосков . [70]

Эскалаторы на станциях Капитолийского холма и Вашингтонского университета пережили несколько серьезных сбоев и остановок за два года с момента открытия расширения University Link. Эти неудачи были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более мощных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций. Был выбран новый подрядчик по эскалаторам для проведения профилактического обслуживания вместо предложенного плана замены; Также были открыты новые лестницы и соединительные проходы, чтобы обеспечить альтернативный доступ. [71] [72] Участок линии Туквила был остановлен в один из выходных октября 2018 года на капитальный ремонт после того, как были обнаружены трещины в рельсах на мосту длиной 1200 футов (370 м), пересекающем межштатную автомагистраль 5 . [73]

Переименование и расширение Northgate

Central Link была переименована в «Red Line» в рамках общесистемного ребрендинга, проведенного Sound Transit в сентябре 2019 года, чтобы подготовиться к появлению East Link («Синяя линия»). [74] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за сходства «красной линии» с красной линией , которая исторически затрагивала жителей долины Ренье. [75] Новое обозначение,  линия 1 (зеленого цвета), было объявлено в апреле 2020 года и вступило в силу в сентябре 2021 года. [76] [77]

В январе 2020 года Sound Transit начала десятинедельный строительный проект под названием «Connect 2020», который потребовал, чтобы поезда стали однопутными в транзитном туннеле в центре Сиэтла. Закрытие путей для работ над расширением East Link Extension , где оно пересекается с существующими путями в Международном районе / Чайнатауне, потребовало строительства временной центральной платформы на площади Пайонир для использования транзитными пассажирами. Sound Transit развернула поезда из четырех вагонов, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на перевозку велосипедистов в поездах через центр города. [78] [79] Проект был завершен в конце марта после недельной задержки в тестировании, но ограничения по частоте остались из-за пандемии коронавируса и местных отключений. [80] [81] В апреле обслуживание было сокращено до каждых 30 минут, а в сентябре частично восстановлено до 8 минут в часы пик и до 15 минут в большинство других часов. [82] [83] Первый из новых легкорельсовых транспортных средств «Серии 2» на базе Siemens S700 поступил в эксплуатацию в мае 2021 года. [84]

Третье расширение линии 1  , протяженностью 4,3 мили (6,9 км) на север от станции Университета Вашингтона до района Нортгейт в Сиэтле, было профинансировано в рамках избирательного бюллетеня Sound Transit 2 в 2008 году, а строительство началось в 2012 году. [85] Туннель длиной 3,5 мили (5,6 км) был прорыт в период с июля 2014 года по сентябрь 2016 года с использованием двух туннелепроходческих машин, в результате чего между тремя станциями расширения была создана пара скважин. [86] Самая южная часть пристройки проходит под кампусом Вашингтонского университета и требует ряда мер по снижению электромагнитных помех для лабораторного оборудования, включая резиновые демпферы на плавающих плитах пути и перемещение чувствительного оборудования на четырех объектах. [87] Расширение Northgate открылось 2 октября 2021 года, в результате чего к северному концу линии были добавлены три станции. [88]

В 2022 и 2023 годах движение на 1-й  линии несколько раз прерывалось из-за аварийных ремонтов и работ по техническому обслуживанию, что привело к необходимости закрытия участков и перехода на однопутный путь с уменьшенной частотой. Тактильная полоса по краям платформ на нескольких станциях в долине Ренье была заменена после того, как был обнаружен преждевременный износ и растрескивание. [89] 27 апреля 2023 года потолок станции Уэстлейк был пробит во время наземного строительства, что потребовало двухнедельных перебоев в обслуживании в центре Сиэтла, включая принудительный перевод на станцию ​​Пайонир-сквер . [90] [91] Переезд на улице Royal Brougham Way (рядом со станцией Stadium) был заменен в августе 2023 года из-за осадки грунта, в результате которой он опустился на 3 дюйма (7,6 см). [92] Проект требовал, чтобы поезда были однопутными и курсировали с большими задержками, что продолжалось во время работ на станциях Отелло и Ренье-Бич, которые продолжались до середины сентября. [93] [94]

Маршрут

Карта, изображающая маршрут линии 1 через Сиэтл, с отмеченными и надписями станций.
Карта линии 1  с указанием текущей линии.

Северная конечная остановка  линии 1 - станция Northgate, расположенная рядом с торговым центром Northgate на межштатной автомагистрали 5 в Северном Сиэтле. Линия направляется на юг по эстакаде, ведущей в туннель Нортгейт-Линк в районе Мэйпл-Лиф . Туннель длиной 3,4 мили (5,5 км) идет на юго-восток через Рузвельт , обслуживая станцию ​​возле Северо-восточной 65-й улицы, и на юг до станции U District , прежде чем достичь кампуса Вашингтонского университета . [95] [96] Туннель идет на юго-восток под кампусом к станции Университета Вашингтона, расположенной недалеко от стадиона Хаски , откуда он направляется на юг в туннеле Юниверсити-Линк , пересекая под Монтлейк-Кат Корабельный канал озера Вашингтон и шоссе штата 520. прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается на Капитолийский холм и проходит под парком Интерлакен и Парком волонтеров , а затем поворачивает на юг и въезжает на станцию ​​Капитолийский холм на восточной стороне Бродвея . [97] Туннель постепенно поворачивает на запад, опускаясь на юг до Ист-Юнион-стрит, и пересекает межштатную автомагистраль 5 на Пайн-стрит. [98] [99] Он сливается с транзитным туннелем в центре Сиэтла в тупиковом туннеле на Пайн-стрит, где раньше сливался с автобусами со станции Convention Place . [100] [101]

Транзитный туннель в центре города, ранее используемый между легкорельсовым транспортом и автобусами, [102] идет на запад под Пайн-стрит через станцию ​​Уэстлейк и на юг по 3-й авеню через станции Юниверсити-стрит и Пайонир-сквер в центре Сиэтла . [101] Туннель заканчивается на станции International District/Chinatown , рядом со станцией King Street (обслуживается пригородными железнодорожными компаниями Amtrak и Sounder ), [103] и линия 1 проходит на юг через SoDo вдоль восточной стороны автобусного маршрута SODO . Участок SoDo состоит из двух станций: Stadium и SODO , а также нескольких закрытых переходов . [52] От станции SODO путь поднимается к эстакаде, ведущей на восток вдоль Саут-Форест-стрит, [98] [104] мимо железнодорожной станции и объекта технического обслуживания линии . [105] Надземная дорога проходит над Airport Way и останавливается на насыпи под межштатной автомагистралью 5, въезжая в туннель Бикон-Хилл. [106] [107] 

Туннель Бикон-Хилл проходит примерно на одну милю (1,6 км) под Бикон-Хилл , обслуживая станцию ​​на Бикон-авеню Юг. [108] Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивают на юго-восток и приближаются к надземной станции Маунт-Бейкер на пересечении Ренье-авеню Саут и Мартина Лютера Кинга-младшего. [109] Поезда легкорельсового транспорта спускаются со станции Маунт-Бейкер на середину дороги Мартина Лютера Кинга-младшего на юг, курсируя по ровной дороге с приоритетом сигнала на 28 перекрестках улиц. [110] [111] Линия 1  проходит через долину Рейнир и обслуживает три одноклассные станции: Колумбия-Сити , Отелло и Рейнир-Бич , прежде чем покинуть Сиэтл. [98] [112]

Линия входит в Туквилу и пересекает на запад межштатную автомагистраль 5 и магистральную железную дорогу на Боинг-Подъездной дороге, недалеко от Боинг-Филд , а затем поворачивает на юг через Ист-Маргинал-Уэй на юг. Линия 1  продолжается на юг через реку Дувамиш, двигаясь без остановок через Туквилу по эстакаде длиной 4,7 мили (7,6 км). [113] Путеводитель проходит вдоль западной стороны государственного шоссе 599 и межштатной автомагистрали 5 в направлении торгового центра Southcenter , где он поворачивает на запад вдоль государственного шоссе 518 . Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится парковка на 600 киосков, и поворачивает на юг, в середину скоростной автомагистрали аэропорта в сторону SeaTac . Поезда легкорельсового транспорта продолжают движение вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac/Airport рядом с терминалами аэропорта, а затем достигают станции Angle Lake , где и заканчиваются. [98] [104]

Линия 1  , официально являющаяся линией «легкорельсового транспорта», также была описана экспертами по транзиту как « гибрид легкого метро » из-за ее участков , разделенных по уровням , и использования более длинных составов, чем в типичных американских системах легкорельсового транспорта. [110] Примерно 6,4 мили (10,3 км) из 20,35-мильной (32,75 км) линии находится на одном уровне, включая участки вдоль автострад, которые отделены от пересекающихся дорог. [114] [115] : 6–7 

Станции

Станции 1-й  линии в большинстве районов расположены примерно в одной миле (1,6 км) друг от друга и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов. [115] : 6  [116] Некоторые станции разделены между уровнями, с подземными или надземными платформами, соединенными с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы. [115] : 6  На шестнадцати станциях линии есть автобусное сообщение, [117] : 16  автоматов по продаже билетов , табло с информацией о прибытии в режиме реального времени , паблик-арт и парковка для велосипедов. [118] [119] Станции также спроектированы с четкой видимостью на платформах, телефонами экстренной помощи и освещением, а также контролируются камерами наблюдения. [120]

Все станции подключены к местным автобусным маршрутам, включая параллельные маршруты метро King County , которые останавливаются на нескольких станциях Link. [121] С 2019 года на пяти станциях в долине Ренье и Туквила предоставляются услуги трансфера по требованию, которые принимают плату за проезд в метро и управляются частным подрядчиком Via при субсидиях правительства города. [122] По состоянию на 2021 год только три станции имеют общественные парковки (Энгл-Лейк, Нортгейт и Международный бульвар Туквила); [123] Что касается других станций, Sound Transit и местные органы власти поощряют альтернативные способы передвижения до станций и обратно, включая езду на автобусе, пешие прогулки или езду на велосипеде. [124] [125]

Примечания

  1. ^ Станции abcd в транзитном туннеле в центре Сиэтла первоначально открылись только для автобусов 15 сентября 1990 года, а движение легкорельсового транспорта началось 18 июля 2009 года. [127]

Услуга

Поезда 1-й  линии курсируют 20 часов в день с понедельника по субботу с 5:00 до 1:00 и 18 часов по воскресеньям и праздничным дням с 6:00 до полуночи. [128] [129] Поезда чаще всего ходят в периоды пиковой нагрузки в будние дни : каждые восемь минут с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 18:30. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером в будние дни и весь день в выходные. Частота движения поездов снижается до 15 минут ранним утром и поздно вечером во все дни. [128]

Сквозной проезд от станции Northgate до станции Angle Lake занимает 57 минут, а поездка между станцией SeaTac/Airport и центром Сиэтла занимает 38 минут. [128] Коридор СиТак-Уэстлейк раньше обслуживался автобусным маршрутом 194 метрополитена округа Кинг, поездка которого между двумя районами занимала 32 минуты, и автобусные остановки находились ближе к терминалу. Автобусный маршрут ходил с меньшими интервалами, был подвержен задержкам и имел более короткие часы работы. [130] [131]

Пассажиропоток

В 2023 году поезда 1-й  линии перевезли более 26,88 миллиона пассажиров, в среднем 78 944 пассажира в будние дни. [1] Пассажиропоток измеряется бортовыми инфракрасными счетчиками пассажиров, которые автоматически фиксируют количество людей, входящих и выходящих из поезда. [59] [132] По состоянию на 2022 год примерно 32 процента автомобилей серии 1 имеют автоматические счетчики пассажиров, в то время как все автомобили серии 2 были установлены с ними. [133]

Пассажиропоток на линии 1  значительно увеличился с начала эксплуатации в 2009 году, когда он составлял в среднем 15 500 человек в будний день. [134] В 2010 году количество пассажиров упало ниже прогнозируемого уровня из-за экономического спада , и на линии было всего 21 611 пассажиров в день. [135] Число пассажиров значительно увеличилось в последующие годы, превысив 25 000 пассажиров в день в 2012 году, [136] 30 000 в 2014 году, [137] и 35 000 в 2015 году. [138]

Открытие расширения University Link в марте 2016 года увеличило ежедневное количество пассажиров на 66 процентов за первый месяц работы [139] и в среднем составило 66 203 пассажиров в день в течение последнего квартала года. [140] Рекорд по количеству пассажиров за один день - 82 361 предполагаемая посадка - был установлен 8 апреля 2016 года, [141] приписывается открытию дома Seattle Mariners и Emerald City Comic Con . [139] Рекорд был побит пять месяцев спустя, 30 сентября, и оценивается в 101 000 гонщиков, отчасти благодаря домашним играм футбольной команды «Вашингтон Хаски» и «Сиэтл Маринерс». [142]

Общее количество пассажиров в 2020 году упало до 9,7 миллиона, что на 61 процент меньше, чем в 2019 году, из-за пандемии COVID-19 и других сокращений услуг. [143] Число пассажиров Link выросло после открытия в 2021 году Northgate Link Extension и повторного открытия офисов, что позволило ему превысить допандемический уровень. [144] Линия установила однодневный рекорд в 115 600 посадок 11 июля 2023 года во время Матча всех звезд Высшей бейсбольной лиги в T-Mobile Park . К концу месяца этот рекорд был побит дважды благодаря нескольким одновременным мероприятиям на выходных, включая концерты Тейлора Свифта The Eras Tour в Lumen Field , игры Mariners в T-Mobile Park и вечеринку Capitol Hill Block Party . Новый рекорд в 136 800 посадок был установлен 23 июля и стал 12-м днем ​​июля 2023 года с более чем 100 000 посадок. [145]

Тарифы

На линии 1  используется система подтверждения оплаты , требующая действительной оплаты перед посадкой и отсутствие турникетов на станциях. Тарифы можно приобрести в виде бумажных билетов в автоматах по продаже билетов на станциях, [147] в кредит или в виде пропусков, загруженных на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов. [148] Представители тарифов проверяют действительные тарифы в поездах или в платной зоне станций; [149] Пассажирам, не предъявившим действительный билет или валидированную карту ORCA, предлагаются образовательные материалы и предупреждения. [150] До 2021 года инспекторы по тарифам и сотрудники транзитной полиции проверяли тарифы и выдавали предупреждения или штрафы на 124 доллара пассажирам, которые не представили действительную форму оплаты. [151] [152] После увольнения инспекторов по тарифам, по оценкам, 42 процента пассажиров в январе 2022 года не оплатили проезд. [153] В сентябре 2022 года была одобрена новая программа, возглавляемая представителями тарифов, в которой введена многоступенчатая система с денежными штрафами, начиная с третьего нарушения и штрафом в размере 124 долларов США за пятое нарушение. [154]

Стоимость проезда рассчитывается в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,50 доллара для взрослых. [117] : 14  пользователям карт ORCA необходимо прикоснуться к считывающему устройству до и после поездки на поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда. [155] Льготные тарифы доступны для пожилых пассажиров, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с низкими доходами, зарегистрированных в ORCA Lift. [156] [157] Трансферы из других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA. [158] С сентября 2022 года проезд для пассажиров в возрасте до 19 лет стал бесплатным в рамках общегосударственного транзитного гранта. [159] С 2023 года рассматривается вопрос о фиксированном тарифе для будущего расширения услуг, а также о ежедневной плате за парковку на станциях. [160]

Подвижной состав и оборудование

Первоначальный парк «Серии 1», использовавшийся на  линии 1, состоял из 62 низкопольных легкорельсовых транспортных средств, произведенных в Японии компанией Kinkisharyo . [117] : 8  Автомобили Kinkisharyo, построенные совместным предприятием с Mitsui & Co. , [161] имеют 74 сиденья и могут перевозить 194 сидящих и стоящих пассажиров при стандартной вместимости; Поезда Link могут перевозить максимальную нагрузку в 252 пассажира на вагон на короткие расстояния. [162] Отдельные вагоны имеют длину 95 футов (29,0 м) и ширину 8,7 футов (2,7 м) и оснащены двойной кабиной, которая позволяет автомобилям двигаться в любом направлении. [163] Интерьер на 70 процентов низкопольный, а остальные 30 процентов подняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны имеют по четыре двери с каждой стороны, откидные места для сидения для инвалидных колясок и два велосипедных крючка над местами хранения багажа . [164] [165] 1  Линейные поезда обычно состоят из четырехвагонных составов, но до 2021 года все поезда имели длину два или три вагона. [162] [166] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км/ч), но обычно курсируют со скоростью 35 миль в час (56 км/ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км/ч) на надземных участках. и туннельные участки. [163] [167] Линк использует форму принудительного управления поездом , чтобы предотвратить превышение поездами установленного ограничения скорости для данной области. [168]

Поезда снабжаются электроэнергией через контактную сеть , на которую подается напряжениеНапряжение постоянного тока составляет 1500 В и преобразуется в трехфазный переменный ток с помощью встроенных инверторов . [164] В то время как другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки используют750 В постоянного тока, компания Sound Transit решила использовать 1500 В постоянного тока, чтобы сократить количество электрических подстанций , которые расположены на расстоянии примерно одной мили (1,6 км) друг от друга. [164] [169] Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре автомобиля в 2005 году для расширения станции SeaTac / Airport. [161] [170] Автомобили были собраны в Эверетте в соответствии с требованиями Buy America , [171] и поставлены с 2006 по 2008 год. [172] [173] Еще 27 автомобилей были заказаны для расширения University Link в 2009 году и были поставлено с 2010 по 2011 год. [172] Парк самолетов 1 Line хранится и обслуживается на операционной базе площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Бикон-Хилл. Он открылся в 2007 году, его строительство обошлось в 74 миллиона долларов, и он вмещает 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков внутри здания технического обслуживания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м 2 ), вмещающего 16 транспортных средств. [174] [175] [176] Поезда 1-й линии эксплуатируются и обслуживаются компанией King County Metro в соответствии с контрактом с Sound Transit, который был продлен в 2019 году и истекает в конце 2023 года. [177] [178]

В сентябре 2016 года Sound Transit утвердила заказ компании Siemens Mobility на сумму 554 миллиона долларов на 122 легкорельсовых автомобиля S700 [a] «Series 2», которые будут обслуживать запланированные расширения до Нортгейта, Линнвуда, Истсайда и Федерального пути. [180] В апреле 2017 г. к заказу было добавлено еще 30 машин, в результате чего их общее количество достигло 152. [181] Первый автомобиль Series 2 прибыл на объект технического обслуживания Sound Transit в июне 2019 года и имел ту же вместимость, но более широкий центральный проход и другие новые функции. [182] [183] ​​Первые автомобили Siemens поступили в эксплуатацию 14 мая 2021 года. [84] В 2021 году был открыт вспомогательный центр технического обслуживания в Бельвью для размещения еще 96 автомобилей, включая часть нового парка и старые автомобили серии 1, проходящие модернизацию. работа. [184] [185] Третий объект планируется построить рядом с Federal Way для поддержки будущего расширения системы. [186]

Планы на будущее

Меры по расширению Sound Transit, принятые как Sound Transit 2 в 2008 году и Sound Transit 3 в 2016 году, позволили спланировать будущие расширения легкорельсового транспорта Link, открытие которых запланировано поэтапно в период с 2021 по 2040 год. [187] [188] Расширение Northgate Link открылся 2 октября 2021 года и продлил линию 1 на три станции до северной оконечности Сиэтла. [85] В 2024 году за ней должна последовать 2-я линия , создав новую линию до Белвью и Редмонда , которая будет продлена на запад до Сиэтла в 2025 году. [189] Во время строительства 2-й линии (тогда называвшейся East Link) В начале 2020 года поезда в транзитном туннеле в центре города были временно ограничены однопутным движением и разделены на две линии на станции Pioneer Square. [190]

В рамках программы Sound Transit 2 к 2026 году  линия 1 будет продлена на север до Линвуда и на юг до Federal Way . [191] [192] Поезда по линии будут ходить каждые восемь минут в часы пик и десять минут в полдень и в по выходным с общей частотой четырех минут в часы пик и пяти минут в непиковое время между станциями International District / Chinatown и Lynnwood City Center. [193] В 2032 году начнет работу 3-я линия до Западного Сиэтла , временно курсирующая между Аляска-Джанкшен и станцией SODO. [194] Открытие к 2039 году продления до Балларда по новому туннелю через центр Сиэтла, [195] [196] разделит коридор на две линии:  линию 1, идущую от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Си-Так; и 3-я  линия, курсирующая от Линвуда (а позже Эверетта ) до Западного Сиэтла. [188] [197] Две заправочные станции вдоль текущего маршрута линии 1  планируется открыть в 2031 году на Саут-Грэм-стрит в долине Рейнир и на Боинг-подъездной дороге на севере Туквила. [198]

Примечания

  1. ^ ab На момент покупки и получения первых автомобилей второе поколение легкорельсового транспорта представляло собой версию модели Siemens S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала эту версию в S700. [179]

Рекомендации

  1. ^ abc «Отслеживание производительности системы: Link Ridership» . Звуковой транзит . Проверено 31 января 2024 г.
  2. ^ «Взгляд в прошлое железной дороги» . Сиэтл Таймс . 1 февраля 1987 г. с. Б3.
  3. ^ аб Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). «Уличные железные дороги в Сиэтле». ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  4. ↑ Дерпт, Павел (6 ноября 1983 г.). «Шик как салон: некоторые пассажиры пригородного сообщения платили больше за приятную поездку». Сиэтл Таймс . п. 6.
  5. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородный железнодорожный транспорт в округе Кинг и регионе Пьюджет-Саунд». ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2018 г.
  6. ^ "История трамвая Сиэтла" . Сиэтл Таймс . 10 декабря 2007 г. с. А6. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  7. ↑ Сайп, Тайлер (5 марта 2017 г.). «Сбилось с пути: Сиэтл отклонил первое голосование по общественному транспорту 5 марта 1912 года» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  8. ↑ Линдблом, Майк (30 июля 2002 г.). «Еще одно возрождение 60-х: запуск монорельса по межштатной автомагистрали 5». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 17 сентября 2017 г.
  9. ^ abcdef Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  10. ↑ Коффман, Ларри (4 февраля 1968 г.). «Быстрый транзит: все согласны с тем, что он необходим, но какой?». Сиэтл Таймс . п. 5.
  11. ^ «Вторник - день« тяги »; самая большая проблема: быстрый транзит» . Сиэтл Таймс . 17 мая 1970 г. с. Б1.
  12. ^ «Предложение по общественному транспорту в Сиэтле радует всех, кроме избирателей» . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1970 г. с. 16. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  13. ↑ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на метро». Crosscut.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  14. ↑ Лейн, Боб (20 марта 1975 г.). «Программа метрополитена смотрит в будущее». Сиэтл Таймс . п. Н7.
  15. ↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). "Система «легкорельсового транспорта» может решить проблемы общественного транспорта, говорится в исследовании». The Seattle Times , стр. A16.
  16. ↑ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро делает пути за рельсами будущего». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  17. ^ Матасса Флорес, Мишель; Пэрриш, Вайоминг; Шацкин, Кейт (13 сентября 1989 г.). «Влияние городов возрастает: расширение ролей и усиление влияния Sea-Tac и Federal Way». Сиэтл Таймс . п. Ф1.
  18. ↑ Бергсман, Джерри (9 июля 1986 г.). «Совет комиссии: планируйте железнодорожное сообщение уже сейчас». Сиэтл Таймс . п. Н1.
  19. ^ «Приложение G: Технический отчет по экологической справедливости» . Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду проекта транзита легкорельсового транспорта Central Link . Звуковой транзит. 22 октября 1999 г. с. Г-36. OCLC  42730086. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Получено 3 января 2018 г. - через Google Книги.
  20. ↑ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с бюллетенями: на правильном пути избиратели говорят: «прыгай» на железнодорожном транспорте» . Сиэтл Таймс . п. Е9.
  21. ↑ Бергсман, Джерри (21 августа 1990 г.). «Одобрение Эверетта может ускорить региональный транзит». Сиэтл Таймс . п. С2.
  22. ↑ Келлехер, Сьюзен (16 июля 2001 г.). «Искаженные факты привели к железнодорожному маршруту Ренье». Сиэтл Таймс . Проверено 22 ноября 2018 г.
  23. ↑ Сашефер, Дэвид (7 июля 1993 г.). «Региональное транзитное подразделение получило добро». Сиэтл Таймс . п. Б3.
  24. ↑ Лилли, Дик (5 апреля 1994 г.). «Вариант легкорельсового транспорта будет пересекать долину Рейнир». Сиэтл Таймс . п. Б3.
  25. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  26. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс и избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.
  27. ↑ Аб Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Рассмотрю новое транзитное предложение». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  28. ↑ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддержали транзитный план с четвертой попытки». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  29. ↑ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители обсуждают маршрут легкорельсового транспорта: некоторые говорят, под нашим районом или за его пределами». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  30. ^ «Звуковое движение № M98-40» (PDF) . Звуковой транзит. 14 мая 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  31. ^ «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбрав маршрут для центрального легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Звуковой транзит. 18 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  32. ^ «Затраты на легкорельсовый транспорт выросли на 1 миллиард долларов» . Сиэтл Таймс . 13 декабря 2000 г. с. А1. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  33. ↑ Гарбер, Эндрю (18 января 2001 г.). «Конгрессмен хочет отложить деньги на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  34. ↑ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена приостанавливает туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  35. ↑ Гарбер, Эндрю (20 января 2001 г.). «Полмиллиарда выделено на Sound Transit». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  36. ^ «Начальный сегмент центральной линии связи и линия связи до и после исследования - итоговый отчет» (PDF) . Звуковой транзит. Февраль 2014. с. 1 . Получено 21 марта 2018 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  37. ↑ Гарбер, Эндрю (26 сентября 2001 г.). «Sound Transit заявляет, что может построить 14-мильную линию; остановки легкорельсового транспорта недалеко от аэропорта». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  38. ↑ Гарбер, Эндрю (28 сентября 2001 г.). «Короткая линия легкорельсового транспорта одобрена». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  39. ↑ Прайн, Эрик (30 ноября 2001 г.). «Sound Transit выбирает 14-мильный маршрут; строительство легкорельсового транспорта может начаться летом». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  40. ↑ Прайн, Эрик (15 марта 2002 г.). «Sound Transit получает зеленый свет на покупку земли для легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  41. ↑ Линдблом, Майк (2 ноября 2002 г.). «Sound Transit получает добро на скоростной трамвай» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  42. ↑ Гилмор, Сьюзен (11 февраля 2003 г.). «Судья выбрасывает банкноты на 30 долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  43. ↑ Прайн, Эрик (29 июня 2002 г.). «Надежды Sound Transit возродились; одобрение Tukwila «не требуется»». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  44. ↑ Линдблом, Майк (24 октября 2003 г.). «Строительство легкорельсового транспорта может начаться через две недели». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  45. ↑ Линдблом, Майк (8 ноября 2003 г.). «Новаторство сегодня в сфере легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  46. ^ ab «Sound Transit устанавливает первые рельсы для линии легкорельсового транспорта Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  47. ↑ Робинсон, Лорен (16 сентября 2004 г.). «Линия легкорельсового транспорта стремительно движется вперед». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  48. ^ «Сводный протокол заседания Совета по транзитному транспорту» (PDF) . Звуковой транзит. 10 марта 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  49. ↑ Гилмор, Сьюзен (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня вечером на 2 года» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  50. ^ Гилднер, Джо; Сейдж, Дик (23 марта 2006 г.). «Sound Transit роет ультрасовременный туннель». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  51. ^ «Sound Transit завершает строительство первых двух станций легкорельсового транспорта Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 30 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  52. ↑ Аб Линдблом, Майк (16 марта 2007 г.). «Sound Transit начинает испытания легкорельсового транспорта в Содо». Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  53. ^ «Транзитный туннель в центре Сиэтла откроется 24 сентября» (PDF) . Звуковой транзит. Август 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  54. ^ «Туннелепроходческая машина завершает строительство второго туннеля легкорельсового транспорта в Бикон-Хилл» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  55. ↑ Линдблом, Майк (13 августа 2008 г.). «Sound Transit проведет тестовые поезда через долину Рейнир». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  56. ^ «Sound Transit завершает строительство эстакады легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Туквилой» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  57. ↑ Линдблом, Майк (30 марта 2006 г.). «Железнодорожные работы забивают путь на МЛК». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  58. ↑ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «6 лет и 2,4 миллиарда долларов спустя, Central Link готов к работе». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  59. ↑ Аб Линдблом, Майк (30 июля 2009 г.). «На данный момент легкорельсовый транспорт в среднем обслуживает 12 000 пассажиров в будний день». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  60. ^ «Финансовый план Регионального транзитного управления Центрального Пьюджет-Саунда на 2016 год» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2016. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  61. ↑ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовый поезд в первый же день ходит бесперебойно, если не на полную мощность». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  62. ↑ Линдблом, Майк (17 декабря 2009 г.). «Железнодорожный вокзал аэропорта открывается в субботу». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  63. ↑ Линдблом, Майк (4 апреля 2010 г.). «Sound Transit устанавливает смазочные машины, чтобы заглушить шумные трассы» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  64. ↑ Линдблом, Майк (24 июня 2011 г.). «Спор по контракту на легкорельсовый транспорт разрешен». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  65. ↑ МакНиколс, Джошуа (26 февраля 2015 г.). «Развитие Южного Сиэтла идет медленно, несмотря на обещание построить легкорельсовый транспорт». КУОУ . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  66. ↑ Прайн, Эрик (6 апреля 2009 г.). «Рецессия остановила бум строительства на путях легкорельсового транспорта Южного Сиэтла». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  67. ↑ Линдблом, Майк (17 сентября 2015 г.). «Легкорельсовые поезда будут курсировать каждые 6 минут между Сиэтлом и Си-Так» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  68. ↑ Бикман, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Капитолийский холм, станции легкорельсового транспорта UW открыты для больших толп» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  69. ↑ Линдблом, Майк (24 марта 2016 г.). «Sound Transit добавит более длинные поезда, чтобы удовлетворить неожиданный спрос на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  70. ↑ Линдблом, Майк (23 сентября 2017 г.). «Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу вечеринкой» . Сиэтл Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  71. ↑ Линдблом, Майк (25 октября 2018 г.). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы, чтобы устранить поломки на станции UW» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 г.
  72. ↑ Мертен, Пакстын (7 октября 2020 г.). «Sound Transit отказывается от планов по замене эскалаторов станции UW, ссылаясь на улучшение производительности». Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 13 сентября 2021 г.
  73. ↑ Линдблом, Майк (2 октября 2018 г.). «Трещины на путях легкорельсового транспорта замедляют движение поездов в Южном Сиэтле; ожидайте закрытия на ремонт в выходные» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 г.
  74. ↑ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линковый легкорельсовый транспорт дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 18 сентября 2019 г.
  75. ↑ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). «Sound Transit уберет название «Красная линия»». Платформа . Звуковой транзит . Проверено 14 ноября 2019 г.
  76. ↑ Шанер, Зи (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 г.
  77. ↑ Крейгхед, Кэлли (31 августа 2021 г.). «Sound Transit готовится провести ребрендинг линий легкорельсового транспорта Сиэтла с новыми названиями, номерами и цветами». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 1 сентября 2021 г.
  78. ↑ Линдблом, Майк (2 января 2020 г.). «Поскольку начинается строительство путей в центре города, пассажиры легкорельсового транспорта могут ожидать более многолюдных и менее частых поездов». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 8 января 2020 г.
  79. ^ «Расписание Connect 2020 Link меняется каждые 13-15 минут» . Платформа . Звуковой транзит. 8 января 2020 г. . Проверено 8 января 2020 г.
  80. ^ «Контакт Connect 2020 завершается, прекращаются пересадки легкорельсового транспорта Link на площади Пионер и ограничения на велосипед» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.
  81. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (15 марта 2020 г.). «Перебои в работе легкорельсового транспорта продолжатся после проблем, обнаруженных во время работ на путях в центре города». Сиэтл Таймс . Проверено 24 марта 2020 г.
  82. ^ «ST временно сократит обслуживание на маршрутах Link и некоторых маршрутах ST Express» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 апреля 2020 г. Проверено 1 сентября 2020 г.
  83. ^ «Sound Transit увеличит количество услуг на легкорельсовом транспорте Link с 19 сентября» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 августа 2020 г. . Проверено 1 сентября 2020 г.
  84. ^ аб Лузак, Мэрибет (17 мая 2021 г.). «Новые легкие транспортные средства Sound Transit вводятся в эксплуатацию». Железнодорожный век . Проверено 19 мая 2021 г.
  85. ^ аб Лузак, Мэрибет (4 октября 2021 г.). «Sound Transit Northgate Link LRT: «Добро пожаловать на борт»». Железнодорожный век . Проверено 9 октября 2021 г.
  86. ↑ ДеМэй, Дэниел (2 сентября 2016 г.). «Sound Transit завершает прокладку туннеля для расширения легкорельсового транспорта Northgate» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 9 октября 2021 г.
  87. ↑ Лонг, Кэтрин (8 мая 2014 г.). «Сделка на сумму 43 миллиона долларов по переводу лабораторий UW на линию легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . Проверено 9 октября 2021 г.
  88. ^ «Легкорельсовый транспорт достигает университетского округа Сиэтла, районов Рузвельта и Нортгейта» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 1 октября 2021 г. Проверено 2 октября 2021 г.
  89. ↑ Линдблом, Майк (21 июня 2022 г.). «Потрескавшаяся плитка означает, что легкорельсовый транспорт в долине Рейнир этим летом будет ходить реже». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  90. ↑ Линдблом, Майк (4 мая 2023 г.). «Как бригада подрывников пробила потолок станции Вестлейк». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  91. ↑ Блатчфорд, Тейлор (7 мая 2023 г.). «После прокола потолка в понедельник легкорельсовый транспорт в Сиэтле возобновляет нормальное движение» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  92. ↑ Линдблом, Майк (8 августа 2023 г.). «Впереди серьезная остановка легкорельсового транспорта Сиэтла из-за затопления путей» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  93. ↑ Линдблом, Майк (29 августа 2023 г.). «Из-за проблем с сигналом поезда Sound Transit задерживаются в час пик» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  94. ^ «Служба 1 линии возвращается к нормальному режиму в субботу, 16 сентября» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2023 г. . Проверено 17 сентября 2023 г.
  95. ↑ Линдблом, Майк (17 марта 2015 г.). «Машина транзитного туннеля достигает дневного света на станции Рузвельта». Сиэтл Таймс . Проверено 2 октября 2021 г.
  96. ↑ Морган, Рик (9 апреля 2021 г.). «Sound Transit назначает дату открытия расширения легкорельсового транспорта Northgate» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 9 октября 2021 г.
  97. ^ Легкорельсовое сообщение с UW (PDF) (Карта). Сиэтл Таймс. Май 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2011 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  98. ^ abcd Link легкорельсового транспорта (Карта). Картография Bing Maps . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  99. ^ Легкорельсовый транспорт University Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Январь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  100. ^ "Короткий туннель на Пайн-стрит" (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  101. ^ ab Транзитный туннель в центре Сиэтла (PDF) (Карта). Метро округа Кинг . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  102. ↑ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). «Туннель в два этапа: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  103. ^ Транзитный туннель: Международный район / станция Чайнатаун ​​(PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Октябрь 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  104. ^ аб Ноулин, Марк (12 июля 2009 г.). «Ваш путеводитель по скоростному трамваю» (Карта). Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  105. ^ «Средство эксплуатации и технического обслуживания легкорельсового транспорта Link» (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  106. ^ "Туннель и станция Бикон-Хилл" (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  107. ^ Транзитная система метро: Северо-Западный район (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2018 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  108. ↑ Линдблом, Майк (15 июня 2009 г.). «Станция легкорельсового транспорта Бикон-Хилл, наполненная красочными произведениями искусства» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  109. ↑ Линдблом, Майк (22 июня 2009 г.). «Обновленные автобусные маршруты для перевозки пассажиров до станции легкорельсового транспорта Маунт-Бейкер» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  110. ↑ Аб Линдблом, Майк (12 июля 2009 г.). «Все на борт, Сиэтл: теперь вы город легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  111. ↑ Браун, Чарльз Э. (27 апреля 2009 г.). «Некоторые водители видят красный цвет над влиянием легкорельсового транспорта на светофоры». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  112. ^ Маршрут и станции легкорельсового транспорта Rainier Valley Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. 2 февраля 2004 г. OCLC  49259323. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2006 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  113. ↑ Хаббард, Ян (16 июля 2009 г.). «Длинный мост в Туквилу». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  114. ↑ Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Надежный транзит 3: Предложение 1 надеется на создание региональной железнодорожной сети». КЦТС-ТВ . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  115. ^ abc Начальный сегмент центрального звена и соединение с аэропортом до и после исследования: итоговый отчет (PDF) (отчет). Звуковой транзит. Февраль 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон .
  116. ↑ Шильяно, Эрик (26 октября 2016 г.). «Район Южного Сиэтла, который забыли о транзите». Сиэтлский еженедельник . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  117. ^ План развития транзита abcd на 2017–2022 годы и годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Август 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  118. ^ ab "Связывание станций легкорельсового транспорта" . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  119. ↑ Галлахер, Джон (24 июня 2019 г.). «Обновление информации в режиме реального времени на станциях легкорельсового транспорта Link». Платформа . Звуковой транзит . Проверено 27 июня 2019 г.
  120. ↑ Грин, Сара Джин (15 июля 2009 г.). «Sound Transit усиливает безопасность легкорельсового транспорта с помощью освещения, камер и офицеров». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 года . Проверено 4 марта 2018 г.
  121. ^ «Навигация по сбоям в обслуживании» . Звуковой транзит . Проверено 9 февраля 2023 г.
  122. ^ «Новая услуга трансфера по требованию делает транзит на юго-востоке Сиэтла и Туквилы более удобным, чем когда-либо» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 г.
  123. ↑ Линдблом, Майк (5 июля 2023 г.). «Ваш путеводитель по Сиэтлу во время Недели всех звезд на автобусе, поезде, автомобиле, лодке и т. д.». Сиэтл Таймс . Проверено 5 июля 2023 г.
  124. ↑ Кришнан, Соня (16 июля 2009 г.). «Потенциальные водители легкорельсового транспорта жалуются на отсутствие парковок». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  125. ↑ Чен, Наташа (29 марта 2016 г.). «Проблемы с парковкой вокруг станций легкорельсового транспорта усиливаются по мере того, как на них садится все больше пассажиров». КИРО 7 Новости . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  126. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (26 сентября 2021 г.). «Краткие факты о расширении легкорельсового транспорта до района U, Рузвельта, Нортгейта». Сиэтл Таймс . Проверено 2 октября 2021 г.
  127. ^ Вириинси, Оран (2013). «Глава 3: Автобусный туннель Сиэтла». Назад в будущее: история планирования транзита в регионе Пьюджет-Саунд. Сиэтл: Колледж искусственной среды Вашингтонского университета . п. 48. ИСБН 978-1304103390. OCLC  961186618. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги.
  128. ^ abc «Линия 1: расписание Нортгейт – Энгл-Лейк» (PDF) . Звуковой транзит. 8 января 2022 г. . Проверено 12 января 2022 г.
  129. ^ «Глава 4: Финансовый анализ». Проект транзита легкорельсового транспорта Центрального звена: первоначальная экологическая оценка участка. Звуковой транзит. Февраль 2002. с. 45. OCLC  48937173. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги .
  130. ↑ Линдблом, Майк (14 ноября 2009 г.). «Легковой трамвай до аэропорта начнет работу 19 декабря» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  131. ^ «Предлагаемое изменение обслуживания: центр Сиэтла - международный аэропорт Си-Так» . Метро округа Кинг. 10 января 2009 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  132. ^ «Транзитные технологии работают на вас» . Звуковой транзит. 10 февраля 2015. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  133. ^ «План развития транзита на 2022–2027 годы и годовой отчет за 2021 год» (PDF) . Звуковой транзит. 25 августа 2022 г. стр. 17–19 . Проверено 17 ноября 2022 г.
  134. ^ План развития транзита на 2010–2015 и годовой отчет за 2009 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 18 марта 2010 г. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  135. ↑ Линдблом, Майк (3 марта 2011 г.). «Количество пассажиров Sound Transit не достигает своих целей». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  136. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2012 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  137. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2014 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 26 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  138. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2015 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  139. ^ ab «Пассажиры University Link выбегают из стартовых ворот» . Звуковой транзит. 20 апреля 2016. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  140. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2016 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 17 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  141. ^ «Новые пассажиры легкорельсового транспорта установили рекорд пассажиропотока во втором квартале» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  142. ↑ Линдблом, Майк (7 октября 2016 г.). «Игра UW-Stanford помогла побить рекорд легкорельсового транспорта, насчитывающий более 100 000 пассажиров» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 7 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.
  143. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2021 г. . Проверено 4 марта 2021 г.
  144. ↑ Кроман, Дэвид (1 января 2023 г.). «Будущее поездов Sounder в подвешенном состоянии, поскольку гонщики медленно возвращаются». Сиэтл Таймс . Проверено 11 августа 2023 г.
  145. ↑ Линдблом, Майк (11 августа 2023 г.). «Легкорельсовый транспорт Сиэтла устанавливает рекорды пассажиропотока на фоне крупных мероприятий и игр». Сиэтл Таймс . Проверено 11 августа 2023 г.
  146. ^ «Ежеквартальный отчет о пассажиропотоке» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 6 марта 2017 г.
  147. ^ «Автоматы по продаже билетов» (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  148. ^ "Транзитный билет GO" . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  149. ↑ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). «Почему в легкорельсовом транспорте Link не используются турникеты?». Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
  150. ↑ Кроман, Дэвид (27 января 2022 г.). «Тарифы на транспортные перевозки находятся на «неустойчивой» траектории, предупреждает генеральный директор». Сиэтл Таймс . Проверено 29 января 2022 г.
  151. ↑ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к группе проверки проезда на легкорельсовом транспорте» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  152. ↑ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Билетная система Линка сбивает с толку пассажиров легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
  153. ↑ Кроман, Дэвид (28 апреля 2022 г.). «Sound Transit упрощает контроль за тарифами на фоне проблем с справедливостью». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
  154. ↑ Линдблом, Майк (2 сентября 2022 г.). «Sound Transit делает все возможное, чтобы добиться более мягкого контроля за тарифами». Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
  155. ↑ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно нажимать и отключать мою карту ORCA?». Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  156. ^ «Как платить». Звуковой транзит . Проверено 31 октября 2022 г.
  157. ^ "Лифт КАСАТКА" . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  158. ↑ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA до поведения водителя автобуса: вопросы и ответы» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  159. ↑ Кроман, Дэвид (1 сентября 2022 г.). «Бесплатный транзит начинается сегодня для большинства молодых людей по всей Западной Австралии». Сиэтл Таймс . Проверено 31 октября 2022 г.
  160. ↑ Линдблом, Майк (26 сентября 2023 г.). «Какой тариф справедлив? Sound Transit хочет знать ваше мнение». Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2023 г.
  161. ^ аб Прайн, Эрик (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для производства вагонов для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  162. ↑ Аб Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit внимательно следит за переполненными поездами легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А7. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  163. ^ ab «Технические данные: Сиэтл, Вашингтон – Звуковой транзит» (PDF) . Кинкишарио Интернэшнл . Август 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  164. ^ План операций центральной линии abc - от Вестлейка до SeaTac / аэропорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. стр. 18–21. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  165. ^ «Путеводитель для велосипедистов» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  166. ^ «Четыре новых легкорельсовых вагона предложены для расширения Sound Transit Airport Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 октября 2005 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 9 августа 2016 г.
  167. ^ "Легкорельсовый поезд" (PDF) . Сиэтл Таймс. 10 июля 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  168. ↑ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Штат наконец-то получил спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после фатальной катастрофы» . Сиэтл Таймс . Проверено 30 января 2019 г.
  169. ↑ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строится для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет стимулирует быстрое стремление региона Сиэтла к расширению легкорельсового транспорта». Железнодорожный век . Чикаго, Иллинойс: Издательство Simmons-Boardman : 43–45. ISSN  0033-8826. OCLC  1586268. Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  170. ^ «Звуковое транзитное движение № M2005-117» (PDF) . Звуковой транзит. 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  171. ↑ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Вагоны финишировали в Эверетте». Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  172. ^ ab «Звуковое движение № M2014-105» (PDF) . Звуковой транзит. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  173. ^ «Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 декабря 2006 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  174. ^ Ссылка на спутниковый объект по эксплуатации и техническому обслуживанию: обзор плана основной системы легкорельсового транспорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. Сентябрь 2012. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2015 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  175. ^ «ST открывает современный центр эксплуатации и технического обслуживания легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  176. ↑ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Здесь чинят легкорельсовые поезда». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 28 февраля 2020 г.
  177. ^ «Предлагаемый бюджет на 2017 год» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2016. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  178. ^ «Метро округа Кинг, Sound Transit достигли соглашения о продолжении интегрированных операций и технического обслуживания железных дорог до 2023 года» (пресс-релиз). Офис исполнительной власти округа Кинг. 29 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  179. ^ «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN  1460-8324.
  180. ↑ Демэй, Дэниел (22 сентября 2016 г.). «Sound Transit размещает заказ на дополнительные легкорельсовые вагоны на сумму 554 миллиона долларов» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  181. ^ «Sound Transit закажет еще 30 легкорельсовых транспортных средств» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017. Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 г.
  182. ↑ Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные легкорельсовые вагоны. Они поступят в эксплуатацию в следующем году» . Сиэтл Таймс . Проверено 19 июня 2019 г.
  183. ^ «Тестирование новых легкорельсовых транспортных средств Link в рабочее время начнется 19 декабря» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 декабря 2020 г. . Проверено 2 февраля 2021 г.
  184. ^ «Sound Transit завершает строительство новой базы легкорельсового транспорта в Бельвью» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 мая 2021 г. . Проверено 23 мая 2023 г.
  185. ↑ Ванек-Либман, Миша (17 мая 2021 г.). «Sound Transit вводит в эксплуатацию первые легкорельсовые автомобили серии 2». Журнал общественного транспорта . Проверено 23 мая 2023 г.
  186. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (15 августа 2021 г.). «Sound Transit сталкивается с дефицитом в 6,5 миллиардов долларов. Вот что она может сделать». Сиэтл Таймс . Проверено 23 мая 2023 г.
  187. ^ «Проект плана реализации услуг на 2018 год» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2017. стр. 54–55. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2018 г. Проверено 28 октября 2017 г.
  188. ^ ab Sound Transit Future Service (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Март 2022 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  189. ↑ Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Легкий рельсовый транспорт, курсирующий только в Истсайде, должен открыться в марте, - сообщает Sound Transit». Сиэтл Таймс . Проверено 30 августа 2023 г.
  190. ↑ Линдблом, Майк (7 февраля 2019 г.). «Sound Transit готовится к собственному строительству в 2020 году» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 февраля 2019 г.
  191. ↑ Линдблом, Майк (18 августа 2022 г.). «Больше задержек на скоростном трамвае до Белвью, Редмонда, Федерал Уэй, Линвуда». Сиэтл Таймс . Проверено 18 августа 2022 г.
  192. ^ Моряк, Крейг (30 декабря 2022 г.). «Расширение Federal Way Link компании Sound Transit завершено на 63%, но соединение Tacoma замедляется». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 23 мая 2023 г.
  193. ^ «Расширение линии связи Линвуда: от Нортгейта до центра города Линвуд» (PDF) . Линвудские ссылки . Метро округа Кинг. февраль 2023 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
  194. ^ «Расширения West Seattle и Ballard Link: обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  195. ^ «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря масштабным инвестициям в инфраструктуру» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  196. ↑ Линдблом, Майк (5 августа 2021 г.). «Две станции легкорельсового транспорта в Сиэтле избежали сокращения бюджета ST3, большинство других проектов отложены». Сиэтл Таймс . Проверено 13 августа 2021 г.
  197. ^ «Работа системы LRT и предположения OMF» (PDF) . Звуковой транзит. 7 апреля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  198. ↑ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленная строка KML/1 (передача звука)
KML взят из Викиданных.