Тамар ( / ˈ t eɪ m ɑːr / ; корнуолл : Dowr Tamar ) [3] — река на юго-западе Англии , которая образует большую часть границы между Девоном (на востоке) и Корнуоллом (на западе). Большая часть долины Тамар охраняется как Национальный ландшафт долины Тамар ( территория исключительной природной красоты ), а часть включена в Горнодобывающий ландшафт Корнуолла и Западного Девона ( объект всемирного наследия ) из-за его исторической горнодобывающей деятельности.
Исток реки Тамар находится менее чем в 6 км (3,7 мили) от северного побережья Корнуолла, но она течет на юг через полуостров к южному побережью. Общая длина реки составляет 61 милю (98 км). [4] В устье Тамар впадает в Хамоаз, прежде чем войти в Плимутский залив , залив в проливе Ла-Манш . Притоки реки включают реки Инни , Оттери , Кенси и Линхер (или реку Сент-Джерманс ) на корнуоллской стороне и Дир и Тави на стороне Девона.
Имя Тамар (или Тамаре) упоминается Птолемеем во 2 веке нашей эры в его «Географии ». Говорят, что это имя означает «великая вода». [5] [6] [7] Тамар — одна из нескольких британских рек, древнее название которой, как полагают некоторые, произошло от доисторического речного слова, по-видимому, означающего «темный поток», и которое она разделяет с рекой Темзой . [8]
В Равеннской космографии седьмого века упоминается римское поселение под названием Тамарис, но неясно, к какому из городов вдоль Тамара это относится. Предлагались разные варианты: Плимут , Лонсестон и римский форт в Калстоке .
Река (и/или земля на ее берегах) обозначена как Участок особого научного интереса (УОНИ), Европейская особая заповедная зона и Территория исключительной природной красоты. [9] [10] Часть ее также обозначена как объект Всемирного наследия ЮНЕСКО как часть горнодобывающего ландшафта Корнуолла и Западного Девона . [11] [12]
В ноябре 2013 года компания South West Water была оштрафована на 50 000 фунтов стерлингов после того, как призналась, что в течение восьми лет разрешала сброс сточных вод со своих очистных сооружений Camels Head в приток реки Тамар. [13]
Вместе Тамар, Тави и Линхер образуют Национальный ландшафт долины Тамар, обозначенную область выдающейся природной красоты . Область выдающейся природной красоты долины Тамар охватывает около 195 км 2 (75 кв. миль) вокруг нижнего Тамара (ниже Лонсестона ) и его притоков Тави и Линхер . Впервые она была предложена в 1963 году, но не была обозначена до 1995 года. [14] Самая высокая точка в AONB — Кит-Хилл , 334 метра над уровнем моря. Тропа Tamar Discovery — это 35-мильный пешеходный маршрут, следующий по течению Тамара через долину. [15]
Плимутский залив и эстуарии являются особой зоной охраны . Скалистые рифы в условиях эстуария с низкой соленостью далеко в глубине Тамара очень необычны и поддерживают такие виды, как гидроид Cordylophora caspia . Тамар является одним из немногих эстуариев, где можно наблюдать зонирование скалистых местообитаний (приливно-отливных и сублиторальных) вдоль эстуарного градиента. [16]
Устье реки Тамар–Тави является участком особого научного интереса (SSSI), охватывающим приливные эстуарии рек Тамар и Тави . Часть эстуария реки Тамар также образует природный заповедник эстуария Тамар, принадлежащий Cornwall Wildlife Trust . Участок был обозначен в 1991 году за его биоразнообразие и разнообразные среды обитания, которые поддерживают большое количество видов куликов и диких птиц , а также особый интерес к его морской биологии. Участок поддерживает национально важную зимнюю популяцию шилоклювки и поддерживает такие виды, как веретенник большой , кроншнеп , зеленый улит , пятнистый травник , зеленый перевозчик и золотистая ржанка . [17]
На протяжении всей человеческой истории долина почти непрерывно эксплуатировалась из-за ее богатых месторождений минералов и металлов, включая серебро, олово, свинец и мышьяк, оставив уникальный археологический ландшафт, который составляет значительную часть горнодобывающего ландшафта Корнуолла и Западного Девона. Остатки включают в себя дома для колес или двигателей, глубокие и открытые шахты, датируемые от бронзового века до средневековья и современной эпохи, экспортные доки в Морвеллхэм-Ки когда-то были международным центром торговли медью, свинцом и мышьяком. Долина с оловянным городом Тависток была добавлена в Список всемирного наследия во время 30-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО в Вильнюсе в июле 2006 года. [18]
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [19]
Согласно картам Картографического управления , исток реки Тамар находится в Вулли-Мур, примерно в 3,5 милях (5,6 км) от северного побережья Корнуолла, в точке с координатами 50°55′06″ с. ш. 4°27′48″ з. д. / 50,9184° с. ш. 4,4633° з. д. / 50,9184; -4,4633 . [27] Источник расположен на «высоком продуваемом ветрами плато, в значительной степени лишенном сельскохозяйственных угодий и населенном низкорослыми деревьями и жестким подлеском». [5] Точный источник реки трудно определить, потому что она берет начало «из топкого болота... за изгородью около нескольких ивовых деревьев в Вулли-Барроус... Небольшая квадратная каменная водопропускная труба отводит первую робкую струйку воды из болота через изгородь в канаву. Отсюда труба несет воду под шоссе, и молодая река Тамар направляется к морю в Плимуте». [7]
Верхнее озеро Тамар и Нижнее озеро Тамар — два небольших водохранилища в верхнем течении Тамар. Нижнее озеро было построено в 1820-х годах для питания канала Буде ; сейчас это природный заповедник. Верхнее озеро было построено в 1970-х годах и снабжает пресной водой район Буде , а также имеет некоторое рекреационное использование.
Восточный берег реки Тамар был установлен в качестве границы Корнуолла королем Ательстаном в 936 году. [28] Несколько деревень к северу от Лонсестона , к западу от реки Тамар, были переведены в Девон в какой-то момент одиннадцатого века, когда граница была изменена, чтобы следовать по реке Оттери на запад, а не по реке Тамар. Граница графства была восстановлена по реке Тамар в 1966 году, когда гражданские приходы Норт-Петервин и Веррингтон были переведены из Девона в Корнуолл. [29] Закон о графствах (отдельные части) 1844 года гарантировал, что приходы будут полностью находиться в пределах одного графства. Он передал часть полуострова Раме (на западной стороне реки Хамоаз ) из Девона в Корнуолл (а именно, части приходов Мейкер [30] и Сент-Джон ). Акт также передал часть прихода Бриджрул Девону, а часть прихода Норт-Тамертон — Корнуоллу. Эти последние передачи создали два современных «исключения» из речной границы.
Современная административная граница между Девоном и Корнуоллом более точно следует по Тамару и Хамоазе, чем «историческая» граница графства (XI–XIX вв.). В настоящее время существует только три «исключения» из правила, согласно которому граница следует по реке (от истока до моря), все они находятся выше по течению от слияния реки Дир , в верхнем течении Тамара. [31] Часть корнуольского гражданского округа Северный Тамертон простирается на восток через реку, в то время как части Девонских гражданских округов Бриджерул и Панкрасвик простираются на запад через Тамар. Там, где граница следует по Тамару, она определяется как проходящая по линии, проходящей по центру реки — где река приливная, она является центром канала низкой воды. Это расположение «центра реки» заканчивается прямо вверх по течению от моста Тамар в Солтэше , ниже по течению которого округа официально простираются только до отметки низкой воды своего соответствующего (приливного) берега . Река перекрыта плотиной в двух точках своего верхнего течения, образуя два водохранилища на месте естественной реки: в Верхнем озере Тамар граница следует линии реки, как это было до строительства водохранилища (поэтому теперь она находится в пределах озера), в то время как в более старом Нижнем озере Тамар граница была перенесена вдоль (ныне заброшенного) измененного маршрута реки к западной стороне водохранилища, помещая озеро в Девон. [32]
Список переправ через реку Тамар
Река имеет 22 дорожных перехода, включая несколько средневековых каменных мостов. Самый старый мост, сохранившийся до наших дней, находится в Хорсбридже (1437), а следующий по возрасту — Грейстоун-Бридж около Лоухиттона — этот арочный каменный мост был построен в 1439 году. Новый мост Ганнислейк был построен в 1520 году сэром Пирсом Эджкумбом, владельцем Котехеле и Маунт-Эджкумб. Мост Ганнислейк был основным маршрутом в юго-восточный Корнуолл и самым низким мостом через Тамар до открытия моста Тамар в Солтэше в 1962 году.
Нижняя часть Тамара также перекинута через мост Royal Albert Bridge (построенный в 1859 году), железнодорожный мост, который теперь примыкает к новому мосту Тамара. Оба этих моста находятся между Солтэшем (известным как «Ворота в Корнуолл») и Плимутом. Ниже по течению, пересекая Хамоаз , находится паром Torpoint Ferry — цепной паром, соединяющий Торпойнт с Девонпортом, — а в самой нижней части Хамоаз есть также паром Cremyll Ferry .
Виадук Калсток — еще одно примечательное сооружение на реке Тамар. Он имеет высоту 120 футов (37 м) и состоит из двенадцати арок шириной 60 футов (18 м), три из которых стоят на реке. Он был построен в период с 1904 по 1907 год.
Общая длина приливной реки (которая, как и другие приливные воды в Англии, имеет право на общественное судоходство) составляет 19,2 мили (30,9 км). [33] Нормальный приливной предел (отмеченный на картах Ordnance Survey как «NTL») — это плотина чуть ниже по течению от деревни Ганнислейк . Водное движение через Хамоаз контролируется капитаном королевской гавани Плимута, [34] который отвечает за управление навигацией по всему приливному Тамару. [35] Королевский флот имеет одну из своих трех главных военно-морских баз в Девонпорте , расположенном на Хамоаз, выше по течению которого река в настоящее время в основном используется прогулочными судами. Экскурсии проводятся (только с апреля по октябрь) по реке между Плимутом и Калстоком ; Раньше экскурсии проводились до набережной Морвеллхэм , но в 2016 году они были приостановлены на неопределенный срок. [36] Пассажирский паром также курсирует с апреля по октябрь между набережной Котехел и Калстоком. [37]
Типичное судно Tamar представляло собой парусную баржу , построенную на открытом речном берегу, водоизмещением до 60 тонн, с островерхим гротом с гафельным вооружением и фок -стакселем . [38] Tamar был судоходен для морских судов водоизмещением до 400 регистровых тонн вплоть до причала Вейр-Ки , [39] [40] около Бер-Олстона , где устье сужается в приливную реку, примерно в 8,4 милях (13,5 км) вверх по течению от Плимутского залива. Суда водоизмещением 300 тонн ходили вплоть до Морвеллхэма, [41] [42] в 17,2 милях (27,7 км) вдоль реки от моря. Дальнейший участок длиной 1,8 мили (2,9 км) вверх по течению до Вейр-Хед, около Ганнислейка, доступен для небольших судов. Мыс Вейр-Хед находится сразу за плотиной в Ганнислейке (приливная граница) и является конечным местом разворота лодок; [33] [43] именно отсюда небольшие суда могли начать свой путь по каналу Тамар-Мьюр .
В 1794 году была создана компания Tamar Manure Navigation Company, чтобы расширить судоходство вглубь страны еще на 30 миль, до моста Тамертон в Норт-Тамертоне . Акт парламента 1796 года санкционировал работы, при этом компания была уполномочена улучшать и управлять навигацией на реке Тамар от причала Морвеллхэм вверх по течению до Боут-Пул в Бланчдауне (чуть выше Ганнислейка), а также построить канал оттуда. [45] Однако проект не продвинулся дальше Ганнислейка , и работы были прекращены в 1808 году. Затем баржи водоизмещением до 30 тонн могли следовать до Нового моста Ганнислейк, [46] обходя плотину (выше мыса Вейр) по каналу длиной 500 ярдов к западу от реки. Как единственная завершенная работа первоначального проекта, этот короткий канал стал известен как канал Тамар Манур (Навигационный). Он имел один шлюз , позволяющий судам подниматься из приливного Тамара до уровня воды над плотиной. [47] Лестница для лосося обходила шлюз. [48]
Судоходный маршрут по Тамару и каналу Манур, которым управляла компания (от причала Морвелхэм вверх по течению до Бланчдауна), был известен как Тамарское навигационное управление и имел длину 3,0 мили (4,8 км). [33] Импорт удобрений (во время строительства канала все типы которых обычно назывались «навозом»), угля и экспорт кирпича и гранита по этому короткому пути навигации оказался прибыльным на протяжении многих лет. [46] Навигация из Лонсестона в Тамертон была завершена в 1826 году как часть отдельного проекта, канала Бьюд . [49] Тамарское навигационное управление прекратило функционировать в 1929 году, а компания была ликвидирована в 1942 году. [47]
Согласно «Англосаксонской хронике» , в 997 году викинги, совершая набеги, поднялись вверх по реке Тамар, а затем по реке Тави до Лидфорда и сожгли монастырь Ордвульфа в Тавистоке .
Во время Английской гражданской войны Корнуолл был полностью лоялен королю Карлу I и делу роялистов . Однако Девон был в первую очередь парламентским ; таким образом, река Тамар стала местом многих сражений, таких как битва при Ганнислейк-Нью-Бридж 20 июля 1664 года. Каждая сторона Тамара понимала, что если они собираются вторгнуться или защищаться, они должны контролировать переправы Тамара. [50]
В средние века транспортировка товаров для снабжения бенедиктинского аббатства в Тавистоке , в четырех милях по железной дороге от речного порта Морвеллхэм, была значительной. [51] Морской песок с побережья импортировался для разбрасывания на сельскохозяйственных угодьях, пока в 18 веке не было обнаружено, что посыпка известью более выгодна. Затем большие количества известняка и угля импортировались для сжигания в многочисленных известковых печах на речных набережных; известь приходилось производить на месте, поскольку ее не гасили перед применением, и она была слишком химически реактивной для транспортировки по воде после сжигания. Позже уличные отходы и другие отходы из Плимута и Девонпорта , вместе с костями для недавно открытого костного удобрения , перевозились вглубь страны для удобрения полей. Другими регулярными импортными поставками были древесина из Британской Колумбии и Балтики в больших сваях для использования в качестве опор шахт, а также уголь из Уэльса для снабжения шахтных насосных двигателей. [52]
Тависток был одним из трех оловянных городов Девона, и большие объемы очищенной оловянной руды экспортировались через Морвелхэм с 12-го века до 1838 года, когда требование платить пошлину на металл в одном из указанных городов было смягчено. [51] Открытие в 1817 году Тавистокского канала между Тавистоком и Морвелхэмом облегчило движение. Позже Восточно-Корнуоллская минеральная железная дорога обеспечила выход через набережные Калстока с корнуольской стороны долины. [53] Другими значительными экспортируемыми грузами были добытый гранит, а позднее медная, свинцовая и марганцевая руды с их важным побочным продуктом мышьяком . Мышьяк извлекался из миспикеля , когда-то считавшегося отходом, но позже ставшего важным источником дохода, поскольку добыча меди и олова снизилась в рентабельности. [54] [55] Очищенный продукт экспортировался по всему миру, в частности на юг США, где его использовали в качестве инсектицида на хлопковых полях.
В XIII веке добыча свинца и серебра из королевских рудников на полуострове Бере (между Тамар и Тави ) была значительной, и производство продолжалось с перерывами до XIX века. Плавильные заводы Джонсона Матти в Вейр-Ки извлекали серебро и свинец не только из местной руды, но и из руды, импортируемой морем из Европы и даже из таких далеких мест, как Ньюфаундленд . [39] Плавиковый шпат из хвостов свинцовых рудников экспортировался во Францию для использования в производстве стеклянной посуды. [56]
Старые паромные переправы превратились в оживленные речные набережные XVIII и XIX веков.
Развитие « Трех городов » (Плимут, Девонпорт и Стоунхаус ) в устье реки предложило важный рынок для сельскохозяйственной продукции долины, необходимой, в частности, для удовлетворения потребностей в продовольствии королевской верфи , и это всегда перевозилось на лодке. В 1820 или 1821 году первый колесный пароход на Тамаре открыл сообщение между Калстоком и Девонпортом для доставки продуктов питания. [57] В 1859 году было открыто железнодорожное сообщение из Плимута в Лондон, и свежие продукты можно было выгружать на причалах пароходов Девонпорта вечером и продавать в Лондоне к следующему утру. [58] Растущее население города создало большой спрос на экскурсионные круизы по реке; это было значительным источником движения с 1823 года, с запуском парового пакета Корнуолла « Сэр Фрэнсис Дрейк» , до начала Второй мировой войны . [57] [59]
Перевозки полезных ископаемых по реке сократились к концу XIX века после того, как железная дорога Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел достигла Тавистока в 1859 году (что сделало канал Тависток-Морвелхэм ненужным для транспорта, хотя он по-прежнему используется как источник гидроэнергии ), а также по мере истощения медных и оловянных рудников. [60] Спад ускорился с 1894 года, когда Восточно-Корнуоллская минеральная железная дорога , до тех пор связанная с внешним миром только через порт Калсток, была продлена до железной дороги Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел в Бер-Олстоне . Туристическое и рыночное движение по реке с использованием специально построенных или переоборудованных пароходов оставалось значительным до тех пор, пока пирсы Девонпорта не были закрыты, а суда не были реквизированы в начале войны в 1939 году. [59]
Камни по краю Дартмура были минерализованы флюидами, движущимися под воздействием тепла земного ядра, что привело к образованию руд, содержащих олово , медь , вольфрам , свинец и другие минералы в Долине. [61] Средневековое поместье Котехеле , принадлежавшее семье Эджкумб , было значительным производителем серебра для Королевского монетного двора . [62] Во время промышленной революции вблизи реки, между Ганнислейком и Вейр-Ки, велась значительная горнодобывающая деятельность. В этот период Тамар была важной рекой для перевозки меди из таких портов, как Морвеллхэм-Ки , Калсток и Нью-Ки (Девон), в Южный Уэльс, где ее выплавляли. Долина образует район A10i горнодобывающего ландшафта Корнуолла и Западного Девона . Река издавна славилась качеством своего лосося [63], в то время как долина была известна на национальном уровне высококачественными и ранними, мягкими фруктами и садами, защищенными ее крутыми извилистыми склонами.
Там был быстрый Тамар, что разделяет
Корнуолл и Девонш;
Через обе границы, чьи границы быстро вниз он скользит.
И, встречая Плим, оттуда к Плиммуту склоняется:
И Дарт, почти забитый песками оловянных рудников;
Из книги «Реки Англии» Эдмунда Спенсера
В аллитеративной « Смерти Артура» говорится, что смертельная схватка короля Артура и Мордреда произошла недалеко от берегов реки. [64]
Традиционная корнуольская сказка гласит, что дьявол никогда не осмелился бы перейти реку Тамар в Корнуолл из-за страха оказаться в качестве начинки для теста . [65] Хотя необычные ландшафтные особенности часто называют в честь дьявола (например, сковорода дьявола), раньше говорили, что дьявол никогда не приходил в Корнуолл: однажды он добрался до Торпойнта и сразу заметил, что там принято готовить различные виды пирогов; он боялся, что следующим видом может стать дьявольский пирог, поэтому вернулся в Девон. [66] [67] Эта легенда положена на музыку в традиционной корнуольской народной песне Fish and Tin and Copper .
Легенда, стоящая за этим именем, связана с нимфой по имени Тамара, которая жила в подземном мире. Тамара хотела свободно бродить в мире смертных, вопреки советам своих родителей. Однажды, бродя по Дартмуру , она случайно встретила двух великанов по имени Тави и Торридж (или Таврэдж). Оба великана были очарованы Тамарой и соперничали за ее привязанность. Тамара водила великанов на танец, но никогда не позволяла им прикасаться к себе, вместо этого ускользая от них, когда они подходили слишком близко. Отец Тамары, который искал ее, нашел ее как раз в тот момент, когда великаны наконец настигли ее около Морвенстоу . Он пришел в ярость и использовал заклинание, чтобы погрузить Тави и Таврэджа в глубокий сон. Это разозлило Тамару, которая впоследствии отказалась возвращаться в подземный мир со своим отцом. Он стал еще более разгневанным и наложил заклинание на Тамару, превратив ее в журчащий источник, который создал реку Тамар и потек до самого моря. Таврэдж проснулся и обнаружил, что его возлюбленная превратилась в реку; в отчаянии он обратился за советом к магу, который превратил его в реку ( реку Торридж и реку Тау ), чтобы он мог надеяться воссоединиться с Тамарой. Таврэдж так и не смог найти и слиться со своей возлюбленной Тамарой, вместо этого повернув на север к Бидефорду и Бристольскому заливу и, как говорят, до сих пор оплакивает свою любовь, Тамар. Эта легенда объясняет, почему река Торридж, которая берет начало всего в 500 метрах от Тамар, отклоняется от Тамар и образует огромную дугу, в конечном итоге текущую к побережью Северного Девона. Другой великан, Тави, также проснулся в отчаянии и обратился за помощью к своему отцу, также могущественному магу. Его отец также превратил Тави в реку, и Тави отправился на поиски Тамар, в конце концов найдя ее и слившись с ней в широкое и красивое устье . [5] [6] [7]
