Rapido был вспомогательным крейсером , служившим в составе испанского флота во время испано-американской войны в 1898 году. До службы в испанском флоте он служил в качестве коммерческого пассажирского судна SS Columbia для Hamburg America Line с 1889 по 1898 год. Он вернулся на коммерческую службу под названием Columbia в Hamburg America с 1899 по 1904 год, но в начале 1904 года Императорский российский флот приобрел его для службы в качестве вспомогательного крейсера Terek во время русско-японской войны 1904–1905 годов.
_b_240.jpg/1280px-Die_Gartenlaube_(1890)_b_240.jpg)
Columbia была построена в 1889 году как паровое пассажирское судно для Гамбургской американской линии Германской империи . С вместимостью 400 пассажиров первого класса , 120 пассажиров второго класса и 580 пассажиров третьего класса в коммерческих целях, она была спроектирована так, чтобы ее можно было переоборудовать во вспомогательный крейсер для службы в Имперском германском флоте в случае войны. Она была спущена на воду путем всплытия из сухого дока 27 февраля 1889 года [1] и вскоре после этого была доставлена в Гамбург-Америку. Назначенная на маршрут Гамбург - Саутгемптон - Нью-Йорк , она начала свой первый рейс из Гамбурга 18 июля 1889 года. [1] [3]
8 апреля 1898 года [3] испанский флот купил Columbia у Hamburg America для использования в качестве вспомогательного крейсера во время испано-американской войны . [1] [2] [4] Вооружённый и переименованный в Rapido , он был введён в эксплуатацию 20 апреля 1898 года. [3]
Rapido стал частью экспедиции по оказанию помощи Филиппинам под командованием контр-адмирала Мануэля де Камары и был призван уничтожить азиатскую эскадру ВМС США под командованием коммодора Джорджа Дьюи , а также доставить 4000 солдат испанской армии для подкрепления Филиппин. [5] Эскадра Камары, состоящая из линкора Pelayo , броненосного крейсера Emperador Carlos V , вспомогательного крейсера Patriota, эсминцев Audaz, Osado и Proserpina, транспортов Buenos Aires , Panay, Alfonso XII и Antonio Lopez, а также четырех угольных судов , а также Rapido , вышла из Кадиса 16 июня 1898 года. [6]
После отделения Альфонсо XII и Антонио Лопеса для совершения независимых плаваний в Карибское море , Рапидо и остальная часть эскадры прошли Гибралтар 17 июня 1898 года [7] и прибыли в Порт-Саид , Египет , 26 июня 1898 года. [8] Там Камара запросил разрешение на перевалку угля , в чем египетское правительство окончательно отказало 30 июня 1898 года из-за беспокойства о нейтралитете Египта . [8]
К тому времени, как Рапидо и остальная часть эскадры Камары прибыли в Суэц 5 июля 1898 года, [9] эскадра вице-адмирала Паскуаля Серверы и Топете была уничтожена у берегов Кубы в битве при Сантьяго-де-Куба , освободив тяжелые силы ВМС США от блокады Сантьяго-де-Куба . Опасаясь за безопасность испанского побережья, испанское военно-морское министерство отозвало эскадру Камары 7 июля 1898 года. [10] Рапидо и остальная часть эскадры покинули Суэц 11 июля 1898 года и направились в Испанию , а эскадра Камары была расформирована 25 июля 1898 года. [11]
Война закончилась в августе 1898 года, и Rapido не принял участия в боях. После войны испанский флот использовал Rapido в качестве военного корабля для перевозки солдат испанской армии с Кубы в Испанию. [3]
В конце 1898 или в 1899 году компания Hamburg America выкупила Rapido у испанского флота и вернула его для коммерческих пассажирских перевозок под его первоначальным названием Columbia . [1] [4] Снова работая на маршруте Гамбург-Саутгемптон-Нью-Йорк, Columbia начала свой первый послевоенный коммерческий рейс, отправившись из Гамбурга 31 августа 1899 года. [1]
После того, как в феврале 1904 года началась русско-японская война , когда Императорский флот Японии неожиданно атаковал торпедой Тихоокеанскую эскадру Императорского флота России на стоянке в Порт-Артуре в Маньчжурии , Совет русского Адмиралтейства принял решение оснастить шесть пассажирских судов Российского Добровольного флота ( Доброфлота ) для использования в качестве вспомогательных крейсеров. Одним из них был Columbia , который русские приобрели у Hamburg America Line для Доброфлота вскоре после начала войны и отправили в Либаву , где он был переоборудован во вспомогательный крейсер. [12] Он был введен в эксплуатацию на флоте под названием Terek 25 августа 1904 года.
Первоначально Адмиралтейская коллегия планировала, что шесть вспомогательных крейсеров будут действовать с базы на Зондских островах в Голландской Ост-Индии , откуда они будут атаковать суда, направляющиеся в Японию , чтобы отрезать Японию от поставок военных материалов из Европы и Соединенных Штатов и выиграть время для русской Тихоокеанской эскадры, чтобы оправиться от внезапного нападения. [12] Эти планы изменились, пока Терек проходил переоборудование в Либаве, Адмиралтейская коллегия решила вместо этого, что линейная эскадра из Балтийского флота должна совершить дальнее плавание в восточноазиатские воды, чтобы усилить Тихоокеанскую эскадру, а вспомогательные крейсера должны сопровождать линейную эскадру. [12] Терек был введен в эксплуатацию как раз тогда, когда вице-адмирал Зиновий Рожественский принял командование эскадрой в августе 1904 года, и началась первая серьезная подготовка к развертыванию в Восточной Азии. [13]
Пока эскадра готовилась в Либау, в сентябре 1904 года «Терек» был развернут в Атлантическом океане для противосудоходных операций. Он остановил британские торговые суда , чтобы досмотреть их на предмет контрабанды, в том числе 2490- тонный пароход «Маргит Гроэдель» 6 сентября, 1642-тонный угольщик «Трехерберт» , направлявшийся из Ньюпорта , Уэльс , в Алжир во Французском Алжире , около Гибралтара 12 сентября и пароход «Дервен» в водах между мысом Сент-Винсент и Гибралтаром 14 сентября, в каждом случае позволяя судну продолжить путь после его обыска и проверки документов. [14] [15] [16] Двигаясь на юг, «Терек» прибыл в Лас-Пальмас на Канарских островах , где 22 сентября начал погрузку угля . [17] В тот же день испанские власти в Мадриде , заявив, что они действовали в ответ на протест британского посла в Испании, требовавшего, чтобы испанские власти не позволяли Terek использовать любой испанский порт в качестве базы для преследования британского судоходства, [18] запретили Terek брать на борт любую пресную воду или провизию и приказали ей прекратить погрузку угля и немедленно покинуть Лас-Пальмас, но командир Terek ответил , что он не может уйти, потому что двигатели его корабля требуют ремонта. [19] Однако утром 23 сентября британские крейсеры HMS St George и HMS Brilliant встали на якорь в Лас-Пальмасе, чтобы просигнализировать британцам о своей обеспокоенности действиями Terek , и Terek отплыл в полдень того же дня. [20] [21] К 28 сентября Терек прибыл в Лиссабон , Португалия , [18] а 4 октября 1904 года он остановил британское торговое судно Карисбрук в Бискайском заливе и задержал его на длительный период, проверяя его документы, прежде чем разрешить ему продолжить путь. [22]
В конце концов Терек вернулся в Либаву, где сам подготовился к походу в Восточную Азию. Хотя сам Рожественский покинул Либаву 16 октября 1904 года с большинством сил Балтийского флота, направлявшихся в Восточную Азию, — к тому времени переименованных во Вторую Тихоокеанскую эскадру — Терек оставался в Либаве еще месяц, окончательно отплыв 16 ноября 1904 года вместе с броненосными крейсерами «Изумруд» и «Олег» , вспомогательным крейсером «Кубань» , госпитальным судном «Орел » и эсминцами «Громкий», «Грозный», «Прозорливи» , «Ряни» и «Рызви». Она прошла через Средиземное море и Суэцкий канал и встретилась с остальной частью Второй Тихоокеанской эскадры в Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара 13 января 1905 года. [23] [24] [25] Она сопровождала эскадру, выполняя функции разведки, рекогносцировки и сопровождения, а также обеспечивая безопасность других военных кораблей, пока они заправлялись углем, когда она пересекала Индийский океан , проходила через Малаккский пролив и проходила через Южно-Китайское море . [26] [27] В Восточно-Китайском море 23 мая 1905 года Рожественский отделил Терек и Кубань с приказом следовать самостоятельно, пройти в Тихий океан вдоль восточного побережья Японии к Токийскому заливу и захватить или потопить как японские торговые суда, так и нейтральные торговые суда, перевозившие контрабанду в Японию или из Японии. Рожественский надеялся, что их действия послужат отвлекающим маневром, который отвлечет японцев и скует часть их военно-морских сил, пока Вторая Тихоокеанская эскадра будет проходить через Цусимский пролив и Японское море . [28] [29]
Два рейдера, похоже, не добились большого успеха в отвлечении японских военно-морских сил, но решение Рожественского отделить их спасло их от почти полного уничтожения его эскадры в Цусимском сражении 27–28 мая 1905 года, а Терек впоследствии захватил и потопил два судна, перевозивших военную технику в Японию. Во-первых, 5 июня 1905 года он захватил 3382-тонный брутто-регистровый SS Ikona , британский пароход, перевозивший груз риса из Рангуна в Японию, [30] и потопил его в месте, которое по разным данным находилось в 150 морских милях (278 км) к северу от Гонконга , и в Филиппинском море в точке с координатами 20°02′N 134°01′E / 20.033°N 134.017°E / 20.033; 134,017 (Икона) . [ необходима цитата ] 22 июня 1905 года она захватила и потопила 3518-тонный SS Prinsesse Marie , датский пароход, следовавший из Сингапура в Японию с грузом оборудования и продовольствия, [30] в Южно-Китайском море в точке с координатами 13°57′ с. ш. 113°15′ в. д. / 13,950° с. ш. 113,250° в. д. / 13,950; 113,250 (Prinsesse Marie) . [ необходима цитата ] Она прибыла в Батавию в Нидерландской Ост-Индии 29 июня 1905 года, высадив команду Prinsesse Marie на берег и потребовав угля, но голландские колониальные власти отказались. [30] Они интернировали ее в Батавии 9 июня 1905 года, положив конец ее активной военно-морской карьере. [30]
«Терек» был потоплен в декабре 1906 года. [ требуется ссылка ] Он был отправлен на слом в 1907 году. [1] [2]
Медиа, связанные с Columbia (корабль, 1889) на Wikimedia Commons