stringtranslate.com

Мануэль де ла Камара

Адмирал Мануэль де ла Камара и Ливермур (или Либермур ) (7 мая 1836 — 4 января 1920) был испанским военно-морским офицером. Он участвовал во многих войнах Испании второй половины девятнадцатого века и наиболее известен тем, что командовал большой военно-морской эскадрой , которая предприняла неудачную попытку освободить испанские силы на Филиппинских островах во время испано-американской войны .

Ранний период жизни

Камара родился в Малаге , Испания , 7 мая 1836 года [1] [примечание 1] в семье торговцев. [1] Он был сыном Хосе де ла Камара-и-Морено (1793–1869) и Долорес Ливермор Салас (1803–1875). [2] Его отец был испанским торговым моряком и капитаном , [3] а его мать была англичанкой . [3] У него было пять братьев и шесть сестёр.

Имея мать-англичанку, Камара выучил английский язык в детстве. [3] После окончания школы в Малаге он поступил в испанскую военно-морскую академию в Сан-Фернандо в июле 1850 года . [1] Он завершил там курс обучения в 1852 году . [1]

Трагедия постигла семью Камара 28 марта 1856 года, когда одна из сестёр Камара, Матильда де ла Камара Ливермор, которая села на испанский пароход «Миньо» в Ливерпуле , Англия , чтобы отправиться в Барселону , Испания, оказалась среди 94 человек, которые утонули, когда «Миньо» затонул в Гибралтарском проливе у Тарифы , Испания, после столкновения с британским транспортным судном «Минден» . [4] [5] [6] [7] [примечание 2]

Карьера в военно-морском флоте

Ранняя карьера

После окончания военно-морской академии Камара поступил на испанский флот в качестве мичмана в Кадисе в 1852 году и совершил круиз на борту учебного судна со своими товарищами -мичманами, прежде чем был назначен офицером испанского флота [1] [3] в звании alférez de fragata или «фрегатный прапорщик», низшем из двух званий прапорщика испанского флота . В период с 1852 по 1858 год он нес службу в водах Пиренейского полуострова и Антильских островов . [1] В июле 1858 года он был повышен до alférez de navío [1] или «линейный прапорщик», высшего из двух званий прапорщика испанского флота, и был назначен в Морской департамент Гаваны . [1] В последующие годы он служил на борту колесных пароходов «Изабель II» и «Писарро» , винтового фрегата «Петронила» , судна «Вальдес » и колесных пароходов «Изабель ла Католика» , «Франсиско де Асис » и «Антонио Ульоа » [1] , исполнял обязанности временного командира шхун « Кристина» и «Хуанита» [1] и принимал участие в испано-марокканской войне 1859–1860 годов, в которой его начальство отметило , что он проявил прекрасные качества офицера. [3]

В 1861 году Испания заключила Лондонскую конвенцию с Францией и Соединенным Королевством , в которой три державы согласились установить военно-морскую блокаду Мексики в Мексиканском заливе и оккупировать Веракрус , чтобы заставить Мексику вернуть свои долги. [3] Камара отправился в Мексиканский залив в 1862 году для участия в блокаде, [3] [8] во время которой он служил в генеральном штабе вице-адмирала французского флота Эдмона Жюрьена де ла Гравьера . [3] Камара вернулся в Испанию в 1863 году и был назначен на службу на борту колесного парохода Piles , базировавшегося в Кадисе. [1]

Война на островах Чинча

Испанский флот бомбардирует Вальпараисо , Чили , 31 марта 1866 года.
Картина 1867 года, изображающая битву при Кальяо 2 мая 1866 года.

В 1864 году Камара стал штурманом на борту винтового корвета Vencedora в Тихоокеанской эскадре . [1] [3] [9] В том же году в юго-восточной части Тихого океана началась война островов Чинча с Перу , к которой позже присоединились Боливия , Чили и Эквадор . Перейдя на более современный винтовой фрегат Villa de Madrid, чтобы служить его штурманом и штурманом , и получив повышение до teniente de navío ( лейтенанта линейного корабля ) в 1865 году, находясь на борту Villa de Madrid , [1] [3] [9] он принял участие во многих крупных военных операциях. [1] Во время своего путешествия на борту Villa de Madrid фрегат принял участие в блокаде чилийских портов в 1866 году и в битве при Абтао 7 февраля 1866 года у острова Абтао в чилийском архипелаге Чилоэ , в которой Villa de Madrid и испанский фрегат Reina Blanca продемонстрировали хорошую меткость в том, что в остальном было нерешительным боем с фрегатом ВМС Перу Apurímac и корветами América и Unión и чилийской шхуной Covadonga . [1] Villa de Madrid также участвовал в бомбардировке Вальпараисо , Чили, 31 марта 1866 года и блокаде эскадры Чоррильос в апреле 1866 года. [1]

На борту «Вилья-де-Мадрид» Камара принял участие в единственном крупном военно-морском сражении войны за острова Чинча, битве при Кальяо , в которой испанская эскадра адмирала Касто Мендеса Нуньеса обстреляла прибрежные укрепления в Кальяо , Перу, 2 мая 1866 года. [3] После того, как 450-фунтовый (204 кг) снаряд попал в «Вилья-де-Мадрид» , в результате чего 35 человек погибли и были уничтожены котлы , «Венседора» отбуксировала его из опасности, но «Вилья-де-Мадрид» во время маневра выпустил более 200 снарядов по перуанским укреплениям. [10] [11] Командуя батареей орудий на главной палубе « Вилья-де-Мадрид », Камара сыграл активную и заметную роль в сражении, орудия под его командованием стреляли до тех пор, пока у них не закончились боеприпасы. [3] За свои действия во время войны Камара получил Крест военно-морских заслуг первого класса и был назначен на должность командующего Корпусом морской пехоты Испании . [1]

Несчастье снова поразило семью Камары, когда младший брат Камары Рикардо де ла Камара Ливермор, родившийся в 1839 году, который также участвовал в войне на островах Чинча в звании alférez de navío , получил психологическую травму, диагностированную как « военный невроз » в результате конфликта. В конечном итоге это переросло в то, что было диагностировано как « старческое слабоумие », что привело к помещению Рикардо в психиатрическую лечебницу . [12]

После окончания войны за острова Чинча в 1866 году Камара быстро продвинулся по службе. [3] 18 июля 1867 года он был назначен в испанскую военно-морскую комиссию в Соединенном Королевстве в Лондоне , [1] исполняя обязанности в испанском посольстве там. Затем он последовательно служил на борту бронированных фрегатов Vitoria и Arapiles . [1] В 1868 году он был повышен до teniente de navío de 1.ª clase (линейный лейтенант 1-го класса) и начал службу в Департаменте Филиппин, командуя канонерской лодкой Prueba. [1] Во время своей командной службы Prueba поддерживал Гидрографическую комиссию архипелага в проведении гидрографических исследований на Филиппинах. [1] В 1870 году он оставил командование Prueba и вернулся в Испанию. [1]

Десятилетняя война

В 1872 году Камара был назначен в морской департамент Гаваны на Кубе, [1] где в 1868 году разразилась Десятилетняя война . В кубинских водах [9] он принял командование канонерской лодкой Cuba Española, [1] патрулируя на ее борту кубинское побережье [3] и помогая оборонять Гуантанамо от кубинских повстанческих сил Антонио Масео Грахалеса , за что он получил как Крест военных заслуг , так и вторую награду Креста военно-морских заслуг. [1] Он также командовал колесным пароходом Don Álvaro de Bazán и военным шлюпом Favorita во время войны. [1]

После того, как испанский паровой корвет Tornado захватил американский колесный пароход Virginius , перевозивший людей, боеприпасы и припасы для кубинских повстанцев, у берегов Кубы 30 октября 1873 года, а испанские власти впоследствии казнили многих его пассажиров и членов экипажа, возникший кризис с Соединенными Штатами , известный как дело Virginius , едва не привел к войне. В конце концов Испания согласилась вернуть Virginius Соединенным Штатам. Камара, командовавший в то время Favorita , сыграл свою роль в окончательном разрешении дела, поднявшись на борт парохода ВМС США USS  Despatch у берегов Баия-Хонда , Куба, 16 декабря 1873 года и договорившись с капитаном ВМС США WD Whiting о возвращении Virginius , которое прошло без инцидентов на следующий день под наблюдением Камары с борта Favorita . [13] [14]

Получив звание капитана фрегата ( capitán de fragata ) в 1876 году, Камара принял командование корветом Africa, но был отстранён от командования из-за жалоб офицеров Africa и получил выговор от генерал-капитана департамента Картахена . [1] Однако, когда он отказался от командования Africa , адмирал, командующий его эскадрой, поздравил его с командованием Africa . Затем он стал командующим офицером Tornado . Под его командованием Tornado совершил несколько рейсов между Испанией и Марокко , перевезя полномочного министра Испании в Марокко и персонал посольства Марокко в Испании. [1]

В 1885 году Камара был назначен главой испанской военно-морской комиссии в Соединенных Штатах в Вашингтоне, округ Колумбия , и занимал должность военно-морского атташе в испанском посольстве там. [1] [9] [15] [16] Он занимал эту должность до января 1888 года. [1] Затем он вернулся в Испанию и в 1888 году был повышен до капитана линейного корабля. [ 1] В своих следующих назначениях он последовательно командовал незащищенными крейсерами Reina Mercedes и Castilla . [1]

1890-е годы

Камара в качестве капитана навио 7 мая 1890 года.

7 марта 1890 года Камара принял командование Филиппинской дивизией, военно-морскими силами, состоящими из «Кастильи» и незащищенных крейсеров « Дон Антонио де Ульоа» и «Дон Хуан де Австрия», назначенными для усиления эскадры испанского флота на Филиппинах. [1] [17] Дивизия вышла из Кадиса [17] 9 апреля 1890 года. [9] Проходя через Средиземное море , Суэцкий канал и Индийский океан , дивизия столкнулась с тяжелой погодой в Лионском заливе , но в остальном наслаждалась хорошей погодой во время своего плавания. [17] Он зашел в Барселону, Порт-Саид , Суэц , Аден и Коломбо, прежде чем прибыл в Сингапур 2 июня 1890 года. [17] Три крейсера возобновили свое плавание на следующий день и прибыли в Манилу 17 июня 1890 года. На Филиппинах дивизия стала известна как «Черная эскадра», потому что ее корабли были окрашены в черный цвет, а не в белый, как другие корабли Азиатской эскадры. Хотя Камара был капитаном, он командовал дивизией, имея звание « коммодора » дивизии [17] до декабря 1890 года, когда болезнь вынудила его отказаться от командования. [1]

Камара вернулся в Испанию в 1891 году. [1] После выздоровления он был назначен в том же году на должность генерал-майора Морского департамента Гаваны, одновременно исполняя обязанности командующего Антильской эскадрой. Он вернулся в Кадис в 1892 году, где принял командование незащищенным крейсером Navarra . [1] В 1893 году он стал капитаном порта в Малаге, [3] должность в своем родном городе, на которой он надеялся отдохнуть больше, чем он мог себе позволить во время своих развертываний в предыдущие годы. Однако в 1893 году в Мелилье разразилась Первая Рифская война , и конфликт заставил отправить большое количество испанских солдат в Марокко. У испанского флота не было достаточно кораблей, чтобы перевезти их всех, поэтому он приказал Камаре организовать их транспортировку. Камара проявил большое мастерство в поиске и найме подходящих судов в различных испанских портах и ​​получил многочисленные благодарности за свою работу во время войны.

В апреле 1894 года, в месяц окончания Первой Рифской войны, Камара был повышен до capitán de navío de 1.ª clase (капитан линейного корабля первого класса). [1] В 1895 году он был назначен главой испанской военно-морской комиссии в Соединенном Королевстве в Лондоне, занимая должность военно-морского атташе в испанском посольстве там. [1] [15] [9] [16] В апреле 1897 года он был повышен до контр-адмирала и вернулся в Испанию, [1] где стал командующим Резервной эскадрой. Он представлял испанский флот на Бриллиантовом юбилее королевы Виктории в Соединенном Королевстве в июне 1897 года. [3]

Испано-американская война

Вскоре после начала испано-американской войны в апреле 1898 года испанский флот приказал основным подразделениям своего флота сосредоточиться в Кадисе, чтобы сформировать 2-ю эскадру под командованием Камары. [18] Два самых мощных военных корабля Испании, линкор Pelayo и совершенно новый броненосный крейсер Emperador Carlos V , не были доступны, когда началась война, первый проходил реконструкцию на французской верфи, а второй еще не был доставлен со своих строителей. Тем не менее, оба были срочно введены в эксплуатацию и назначены в эскадру Камары. [19] Одной из задач эскадры, в отсутствие какого-либо другого направления, была охрана испанского побережья от набегов ВМС США.

Во время встречи старших офицеров испанского флота в Мадриде 23 апреля 1898 года Камара проголосовал большинством голосов за отправку эскадры вице-адмирала Паскуаля Серверы-и-Топете в Карибское море. [15] Эскадра Серверы должным образом прибыла на Кубу, где она была блокирована в гавани Сантьяго-де-Куба Североатлантической эскадрой ВМС США и Летающей эскадрой, начиная с 27 мая 1898 года. Тем временем Азиатская эскадра ВМС США под командованием коммодора Джорджа Дьюи уничтожила эскадру испанского флота на Филиппинских островах под командованием контр-адмирала Патрисио Монтохо-и-Пасарона в битве в Манильском заливе 1 мая 1898 года.

Эскадра Камары простаивала в Кадисе, пока испанское министерство морского флота рассматривало варианты исправления ситуации в Карибском море и на Филиппинах. В конце мая 1898 года испанский министр морского флота Рамон Ауньон-и-Вильялон составил план, согласно которому Камара должен был взять эскадру, состоящую из броненосного крейсера, трех вспомогательных крейсеров и курьерского катера , пересечь Атлантический океан и обстрелять город — предпочтительно Чарльстон , Южная Каролина — на восточном побережье США , после чего эскадра должна была направиться в Карибское море и сделать остановку в Пуэрто-Рико в Сан-Хуане или на Кубе в Гаване или Сантьяго-де-Куба. [15] Между тем, американская разведка еще 15 мая 1898 года сообщала о слухах, что Испания также рассматривает возможность отправки эскадры Камары на Филиппины, чтобы уничтожить эскадру Дьюи и усилить испанские силы там свежими войсками. [20] «Пелайо» и «Император Карлос V» были по отдельности мощнее любого из кораблей Дьюи, и возможность их прибытия на Филиппины вызывала большую обеспокоенность у Соединенных Штатов, которые поспешно организовали отправку на Филиппины 10 000 дополнительных солдат армии США и отправили два монитора ВМС США для подкрепления «Дьюи». [20]

Карикатура на Камару из мультфильма Хоакина Хаударо 1898 года .
Эскадра Камары в Суэцком канале в июле 1898 года. Его флагманский корабль , линкор «Пелайо» , виден на переднем плане.

15 июня 1898 года Камара наконец получил приказ: планы набега на восточное побережье США были отменены, и вместо этого он должен был немедленно отправиться на Филиппины, сопровождая конвой с 4000 солдат испанской армии для подкрепления Филиппин, и уничтожить там эскадру Дьюи. [21] Его приказ предписывал ему покинуть Кадис с Pelayo (его флагманом ), Emperador Carlos V , вспомогательными крейсерами Patriota и Rapido , эсминцами Audaz, Osado и Proserpina, транспортами Buenos Aires , Panay, Alfonso XII и Antonio Lopez, а также четырьмя угольщиками, перевозящими 20 000 тонн угля . Он должен был отделить Альфонсо XII и Антонио Лопеса около Гибралтара после наступления темноты, чтобы они могли продолжить путь к Карибскому морю, а затем переправить остальную часть своих сил на Филиппины через Гибралтар, Порт-Саид , Суэц , Сокотру (в этот момент угольщики должны были быть отделены для возвращения в Картахену ), Лаккадивские острова и Цейлон . После этого ему было приказано добывать уголь либо вдоль побережья Суматры , либо в Сингапуре или Батавии , а затем либо сделать дополнительную остановку в Лабуане , Борнео , либо отправиться прямо на Минданао . Оказавшись на Филиппинах, он должен был рассредоточиться (в таких местах, как Балабак , Холо , Басилан и Замбоанга ) или сосредоточить свою эскадру, как он считал нужным, чтобы обеспечить безопасное прибытие войск. Затем он должен был разобраться с эскадрой Дьюи. [15] [22]

Камара вышел из Кадиса 16 июня 1898 года [23] , прошел Гибралтар 17 июня 1898 года [24] (впервые отделив Альфонсо XII и Антонио Лопеса для их независимых путешествий в Карибское море согласно приказу) и прибыл в Порт-Саид 26 июня 1898 года . [25] Там он запросил разрешение на перевалку угля. [25] Однако агенты разведки в Испании сообщили Соединенным Штатам о маршруте Камары , и исполняющий обязанности вице- консула США в Египте в Каире , дипломат Этельберт Уоттс , приобрел залоговое право на весь уголь, имеющийся в Суэце. [26] Еще больше осложнив ситуацию для Камары, британское правительство, которое фактически контролировало Египет в то время, сообщило ему 29 июня, что его эскадре не разрешено добывать уголь в египетских водах на том основании, что у нее достаточно угля, чтобы вернуться в Испанию, и что любая деятельность по добыванию угля, которую она предпримет в Египте, нарушит египетский и британский нейтралитет, и что ему придется вернуться в море в течение 24 часов. Камара подчинился. [15]

Получив приказ продолжить свое плавание [9], эскадра Камары прошла через Суэцкий канал 5–6 июля 1898 года. К тому времени в бюллетене Министерства военно-морских сил США , выпущенном 27 июня 1898 года, было объявлено, что коммодор ВМС США Джон К. Уотсон «возьмет под свое командование броненосную эскадру с крейсерами и немедленно направится к испанскому побережью» [9], а эскадра Серверы в Карибском море была уничтожена в битве при Сантьяго-де-Куба 3 июля, освободив тяжелые силы ВМС США от блокады Сантьяго-де-Куба. Хотя эскадра Уотсона только начала собираться, [9] испанское военно-морское министерство, опасаясь за безопасность испанского побережья, отозвало эскадру Камары, которая к тому времени достигла Красного моря , 7 июля 1898 года. [27] На обратном пути эскадра Камары вышла из Суэца 11 июля 1898 года в Испанию, где она прибыла в Картахену, Испания, 23 июля, а затем вернулась в Кадис. [15] 2-я эскадра была расформирована 25 июля 1898 года. [18]

Испано-американская война закончилась 12 августа 1898 года решительным поражением Испании, при этом Камара и его корабли не успели принять участие в бою.

Дальнейшая карьера

После возвращения из своего неудачного плавания на Филиппины и роспуска 2-й эскадры Камара возобновил командование Резервной эскадрой. Она была переименована в Учебную эскадру в январе 1899 года, [1] и в качестве ее командира он стал начальником учебных судов для морских кадетов , совершавших плавания в водах Пиренейского полуострова и на Канарские острова . [1] [9] В 1901 году он приступил к обязанностям генерал-капитана департамента Ферроль , [1] а в 1902 году он стал адъютантом короля Альфонсо XIII , [1] в этом качестве он встретил короля Карлоса I Португальского на границе с Португалией и сопровождал его в Мадрид . [1] В мае 1903 года он был повышен до вице-адмирала [1] [9] и назначен президентом Совета торгового флота . [1]

За время своей карьеры Камара дважды занимал должность директора по материально-техническому обеспечению в испанском министерстве морского флота . [3] [28]

В августе 1903 года Камара по собственной просьбе был переведен в резерв и ушёл в отставку из флота. [1] [9] [15] Испанский флот изменил свою структуру званий 10 января 1912 года, при этом старшие звания повышались на одну ступень. [29] Таким образом, в отставке Камара получил звание адмирала с этой даты. [30]

Почести и награды

Камара получил следующие награды:

Личная жизнь

Камара женился на Эмме Диас Гайен (1857–1935) [2] в церкви Санта-Мария-дель-Саграрио в Малаге 1 августа 1878 года. [2] У них было трое сыновей — Мануэль де ла Камара Диас (1879–1959), Карлос де ла. Камара Диас (1881–1948) и Энрике де ла Камара Диас (1884–1951) — и дочь Эмма де ла Камара Диас (1880–1970). [2]

В своем личном поведении Камара был скромным, тихим, сдержанным и немногословным, с видом достойной серьезности и даже меланхолии. [3] В профессиональном плане он был осмотрительным, решительным и волевым, но он был добрым, мягким, внимательным и щедрым по отношению к своим знакомым. [3] Он был лично богат и жил изысканной жизнью, но тихо и без особого показухи. [3] Глубоко религиозный человек, [3] он часто читал молитвы и давал религиозные наставления морякам под его командованием, [3] и, по крайней мере, некоторые из его соратников считали, что его мало заботили светские дела мира. [3] В политическом плане он был убежденным роялистом, пользовавшимся благосклонностью испанской королевской семьи , но он редко проживал в Мадриде, потому что ему не нравились пышность и обстановочка королевского двора и общение, которого он требовал. [3]

Из-за своей матери-англичанки Камара симпатизировал Соединенному Королевству. [3] Во время отпусков на флоте он часто проводил один или два месяца, тихо живя в Лондоне . [3]

Смерть

Камара умер в Малаге 4 января 1920 года. [15] [38] Он похоронен на кладбище Сан-Мигель в Малаге. [39]

Примечания

  1. ↑ Некоторые источники утверждают, что Камара родился годом ранее, 7 мая 1835 года; см., например, The Encyclopedia of the Spanish–American and Philippine–American Wars, Santa Barbara, California: ABC-CLIO LLC, 2009, ISBN  978-1-85109-951-1 , стр. 85. Один источник датирует его рождение 30 мая 1835 года и его крещение в тот же день (см. geneatnet.org Manuel de la Cámara Livermore Family Tree Фернандо Франциско).
  2. ↑ Только 21 из 115 человек, находившихся на борту «Миньо», выжили после затопления.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au Real Academia de la Historia: Manuel de la Cámara y Livermoore (на испанском языке). Проверено 8 мая 2020 г.
  2. ^ abcd Geneatnet.org Генеалогическое древо Мануэля де ла Камары Ливермора Фернандо Франциско
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Аноним, «От этого человека зависят угасающие надежды Испании», Brooklyn Daily Eagle, 19 июня 1898 г., стр. 9.
  4. ^ Мартин Эредиа Эсколар (2010). «Hundimiento del Mino, 29 марта 1856 года» (на испанском языке) . Проверено 19 февраля 2018 г.
  5. ^ Лукас Мартин (2015). «Эль Миньо: Эль Титаник де ла Бургесия Малагенья». La Opinión de Málaga (на испанском языке) . Проверено 19 февраля 2018 г.
  6. ^ "Ливерпуль, понедельник". The Times . № 22336. Лондон. 8 апреля 1856 г., столбец C, стр. 5.
  7. ^ «Недавнее столкновение в Гибралтаре». The Times . № 22338. Лондон. 10 апреля 1856 г., столбец E, стр. 5.
  8. ^ "Parte Oficial, Resoluciones tomadas por el Ministryio de Marina" . El Lloyd Español (на испанском языке). 23 октября 1862 г. с. 1 . Проверено 19 февраля 2018 г. cuatro meses de licencia para la Península и el extranjero al férez de navio от Мануэля де ла Камара и Ливермора
  9. ^ abcdefghijkl The Encyclopedia Americana, Нью-Йорк: The Americana Corporation, 1925, стр. 243 Получено 6 мая 2020 г.
  10. ^ де Ново-и-Колсон, Педро (1882). Historía de la guerra de España en el Pacífico (на испанском языке). Показ де Фортане., стр. 453.
  11. ^ Родригес Гонсалес, Агустин Рамон (1999). La Armada Española, la Campaña del Pacífico, 1862–1871: España frente a Чили и Перу (на испанском языке). Агуаларга. ISBN 978-84-95088-90-1., стр. 95.
  12. ^ Кристина Ромеро Мансера (декабрь 2012 г.). Эль Ависадор Малагеньо, «Хосе де ла Камара де ла Камара» (PDF) (на испанском языке). стр. 23–25.
  13. ^ Брэдфорд, Ричард Х., Дело Вирджиниуса , Боулдер, Колорадо: издательство Colorado Associate University Press, 1980, ISBN 0870810804 , стр. 109–111. 
  14. ↑ Сайт, посвященный столетию испано-американской войны: «The Virginius Affair» Джонатана Олта. Получено 7 мая 2020 г.
  15. ^ abcdefghi Такер, Спенсер С., ред., Энциклопедия испано-американских и филиппино-американских войн, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO LLC, 2009, ISBN 978-1-85109-951-1 , стр. 85. 
  16. ^ ab "Фирма де Марина". La Unión Católica (на испанском языке). 31 марта 1897 г. с. 1 . Проверено 19 февраля 2018 г. это был груз начальника Комиссии Марины в Лондоне, контральмиранте Д. Мануэля де ла Камара и Ливермора
  17. ^ abcde Аноним, «Три испанских военных судна в Сингапуре», Straits Times, 3 июня 1890 г. Получено 7 мая 2020 г.
  18. ^ ab Сайт, посвященный столетию испано-американской войны: Pelayo
  19. ^ Нофи, стр. 58
  20. ^ ab O'Toole, GJA, Испанская война: Американский эпос 1898 года, Нью-Йорк: WW Norton & Company, 1984, ISBN 0-393-30304-7 , стр. 222 
  21. ^ Nofi. стр.168
  22. ^ Документы Серверы, с. 151-154
  23. ^ Нофи, стр. 273
  24. ^ Нофи, стр. 168
  25. ^ документы аб Серверы, стр. 154.
  26. ↑ Френч Энсор Чедвик, «Отношения Соединенных Штатов и Испании: испано-американская война», том 2, стр. 388 (1911).
  27. ^ Нофи, стр. 283
  28. ^ "Apostadero de la Habana" (на испанском языке). Вооруженные силы. 1868–1900. 579234 . Получено 19 февраля 2018 г. .
  29. ↑ Gaceta de Madrid (14 января 1912 г.). Real Decreto (PDF) (на испанском языке). п. 114 . Проверено 20 февраля 2018 г.
  30. ^ Министрио де ла Герра (1 сентября 1919 г.). Diario Oficial del Ministryio de la Guerra (на испанском языке). Национальная библиотека. стр. 604–605 . Проверено 19 февраля 2018 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  31. ^ "Настоящий декрето". Diario Oficial de Avisos de Madrid (на испанском языке). 21 ноября 1901 г. с. 1 . Проверено 19 февраля 2018 г. Я хотел, чтобы моя первая встреча с Реалом была оценена по достоинству Д. Мануэлем де ла Камара и Ливермором, и это произошло с моим парнем из моего Совета министров; Под именем моего Аугусто Хиджо эль Рей Д. Альфонсо XIII, и как королева-регенте дель Рейно, Венго, уступивший Гран-Крус де ла Реал и выдающийся Орден Карлоса III (...) - МАРИЯ КРИСТИНА
  32. ^ "Официальная информация о Хой". El Correo Español (на испанском языке). 19 ноября 1901 г. с. 2 . Проверено 19 февраля 2018 г. Декрет, уступивший Д. Мануэлю де ла Камара и Ливермору Гран-Крус Ордена Карлоса III.
  33. ^ "Ла Газета". El Heraldo de Madrid (на испанском языке). 19 ноября 1901 г. с. 3 . Проверено 19 февраля 2018 г. Декрет, уступивший Д. Мануэлю де ла Камаре и Ливермору Гран-Крус Ордена Карлоса III.
  34. ^ "Официальные новости". La Correspondencia Militar (на испанском языке). 5 августа 1902 г. с. 2 . Проверено 19 февраля 2018 г.
  35. ^ Estado Español (1919). Guía Oficial de España 1919 (на испанском языке). Национальная библиотека. стр. 570–571 . Проверено 19 февраля 2018 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  36. ^ "Список Condecorados Orden del Merito Naval" . Guía Oficial de España (на испанском языке). 1910. с. 489 . Проверено 19 февраля 2018 г. 1903 Д. Мануэль Де ла Камара и Ливермор
  37. ^ Anuario Militar de España 1919 (на испанском языке). Национальная библиотека. 1919. с. 10 . Проверено 19 февраля 2018 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  38. ^ Diario Oficial del Ministryio de Marina (на испанском языке). Библиотека обороны. 19 июля 1919 г. с. 1905 год . Проверено 19 февраля 2018 г. Пенсионный фонд для сирот для дочери Эммы Де ла Камара Диас{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  39. ^ "Personajes ilustres del Cementerio de San Miguel" (на испанском языке) . Проверено 20 февраля 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки