Фредерик Энтони Оуэн Газе , DFC и Two Bars , OAM (3 февраля 1920 — 29 июля 2013) — австралийский лётчик-истребитель и гонщик. Он летал в составе Королевских ВВС во время Второй мировой войны , был лётчиком-асом, одержавшим 12,5 подтверждённых побед (11 и 3 общие), а затем сделал успешную гоночную карьеру в Великобритании, Европе и Австралии. [1] Он был первым австралийцем, принявшим участие в Гран-при Формулы-1 .
Гейз родился в Мельбурне , штат Виктория, 20 февраля 1920 года в семье Ирвина Гейза, члена Партии моря Росса , которая готовилась к экспедиции Эрнеста Шеклтона . [2] [3] Он получил образование в гимназии Джилонга , а когда в сентябре 1939 года была объявлена война, он был студентом колледжа Квинс в Кембридже .
Газе присоединился к Королевским ВВС в 1940 году, и по завершении обучения и с 122 часами налета был направлен в 610-ю эскадрилью Королевских ВВС на авиабазе Вестхэмпнетт в марте 1941 года, где летал на истребителях, пересекающих Ла-Манш . Первая «смерть» Газе случилась 26 июня, когда он сбил Messerschmitt Bf 109. В следующем месяце он одержал еще две победы, одну половинную и две вероятные. За эти победы он был награжден первым из трех DFC . Его брат, офицер-пилот Скотт Газе, присоединился к 610-й эскадрилье Королевских ВВС вместе с ним в начале 1941 года, но погиб в бою 23 марта 1941 года. В ноябре 1941 года Газе был направлен в 57-ю OTU в качестве инструктора.
Он начал свою вторую командировку в июне 1942 года в составе 616-й эскадрильи RAF , летая на высотном Spitfire Mk.VI. Во время злополучного рейда на Дьепп 19 августа 1942 года он получил свой второй DFC, уничтожив вражеский истребитель. В конце августа 1942 года он был направлен командовать 64-й эскадрильей RAF, летая на новом Spitfire IX .
26 сентября 1942 года Газе возглавил крыло «Спитфайров» для поддержки бомбардировки Морле . Эскадрилья «Игл» , 133-я эскадрилья Королевских ВВС , рассеялась из-за сильного ветра и потеряла 11 из 12 истребителей. Газе сделали козлом отпущения за провал миссии и перевели обратно в 616-ю эскадрилью в качестве командира звена. Позже было установлено, что причинами высоких потерь в этой миссии стали неопытность пилотов и неожиданно неблагоприятные погодные условия.
После перерыва в операциях в начале 1943 года он снова был направлен в оперативную эскадрилью в августе 1943 года, № 66 эскадрильи RAF на авиабазе Кенли . 4 сентября 1943 года над Ле Трепором после того, как он сбил Focke-Wulf Fw 190 , собственный Spitfire V Газе был сбит Хайнцем-Герхардом Фогтом из II./JG 26 (его 14-й сбитый из 48). Газе совершил аварийную посадку в 20 милях от Дьепа с легкими травмами, избежал плена и добрался с помощью французского Сопротивления до нейтральной Испании. [ необходима цитата ]
В феврале 1944 года Гейз присоединился к подразделению по развитию боевых действий в Виттеринге , а в июле 1944 года вернулся в 610-ю эскадрилью на континенте. 14 февраля 1945 года он сбил реактивный самолет Messerschmitt Me 262 недалеко от Эммриха на Рейне (Me 262A-2 из I./KG 51, которым управлял Рудольф Хоффманн) (первый австралиец, совершивший этот подвиг), а 12 апреля 1945 года разделил счет на реактивном бомбардировщике Arado Ar 234 .
За победу над Me 262 Гейз в третий раз был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги ; он стал одним из 47 человек, участвовавших во Второй мировой войне. [1]
Прослужив месяц в 41-й эскадрилье Королевских ВВС в апреле, 2 мая 1945 года он был назначен командиром звена в 616-ю эскадрилью, став одним из первых австралийцев (после флайинг-офицера Дж. Н. Маккея, Королевские ВВС) [4] , летавших на Gloster Meteor в бою на завершающем этапе войны.
Во время войны он также летал с некоторыми из самых известных имен, включая командира эскадрильи Дугласа Бадера , лучшего аса союзников Джонни Джонсона (38 побед) в составе эскадрильи Тангмере Королевских ВВС и Пола Тиббетса , пилота бомбардировщика B29 « Enola Gay », сбросившего атомную бомбу на Хиросиму .
Гейз закончил войну на десятом месте в рейтинге лучших асов Австралии , заявив о 12,5 подтвержденных уничтоженных (11 и 3 совместных (примечание: приведенный ниже список включает уничтожение V1)), 4 вероятных и 5 поврежденных в 488 боевых вылетах, все они были совершены при полетах на Supermarine Spitfire различных марок. [5]
В 1946 году Гейз предложил герцогу Ричмонду и Гордону , более известному как «Фредди Марч», что дороги вокруг RAF Westhampnett были бы хорошим местом для гоночной трассы. Действуя по этому предложению, Марч открыл Goodwood Circuit в 1948 году . [6] [7]
После войны Гейз вернулся в Австралию и начал участвовать в гонках на гоночном автомобиле Alta , который он привез с собой. [6] [8]
Он участвовал в гонках Alta Formula 2 в Европе в сезоне 1951 года, перейдя на HWM-Alta в следующем сезоне, планируя снова участвовать в гонках F2. [6] Когда руководящий орган спорта решил изменить регламент чемпионата мира с Формулы-1 на Формулу-2, [9] планы Газе также изменились. Он принял участие в ряде нечемпионских мероприятий F1, а затем в июне отправился на трассу Спа-Франкоршам на Grote Prijs van Belgie . После квалификации HWM-Alta 16-м он проехал на одно место лучше, заняв 15-е место. [10] Участвуя в гонках в Спа, Газе стал первым австралийцем, участвовавшим в автогонках чемпионата мира. [11] Затем последовали выступления в RAC British Grand Prix [12] и Groβer Preis von Deutschland [13] , хотя он не смог пройти квалификацию на Gran Premio d'Italia . [11] [14]
В следующем году он был членом первой австралийской команды, которая попыталась принять участие в Ралли Монте-Карло на Holden FX с Лексом Дэвисоном и Стэном Джонсом . [15] [16] В какой-то момент трио вошло в десятку лучших, но закончило гонку на 64-м месте. [8] Также в том сезоне он участвовал в гонках на Aston Martin DB3 в гонках спортивных автомобилей по всей Европе, [11] и выжил в аварии на Гран-при Португалии , когда его автомобиль врезался в дерево после столкновения с Ferrari. Его выбросило, когда Aston перевернулся и загорелся. Газе вынесли в безопасное место зрители, и он отделался только порезами и синяками. [17]
В 1954 и 1955 годах Гейз участвовал в гонках на бывшей Ascari Ferrari 500 F2 в нечемпионских соревнованиях в Европе, Австралии и Новой Зеландии. [8] [11] По возвращении в Англию он создал Kangaroo Stable, первую австралийскую международную гоночную команду. Одним из членов команды был молодой Джек Брэбэм . Они управляли Aston Martin DB3S . [11] [17] Однако многие гонки были отменены после катастрофы в Ле-Мане , и Stable распалась в конце сезона. [8] Гейз продолжил гоняться еще один сезон. [18]
( ключ )
После разговора с принцем Бирой , который был заядлым планеристом, Гейз попробовал свои силы в этом виде спорта. Он стал активным членом Бристольского и Глостерширского планерного клуба в Нимпсфилде и продолжил представлять Австралию на чемпионате мира по планерному спорту 1960 года , который проводился на аэродроме Бутцвайлер недалеко от Кёльна . [8]
Тони Гейз был женат дважды: на Кей Уэйкфилд, которая умерла в 1976 году, и на гонщице Диане Дэвисон , которая умерла в 2012 году. Дэвисон была вдовой Лекса Дэвисона . [29] Гейз также был отчимом для третьего поколения гонщиков Дэвисона: Алекса , Уилла и Джеймса .