Тосики Ою (大湯都史樹, Ōyu Toshiki , родился 4 августа 1998 года) — японский гонщик команды Toyota Gazoo Racing , который в настоящее время выступает в Super GT за команду Team Cerumo и в Super Formula за команду INGING . [1] Ранее он был заводским гонщиком команды Honda до 2023 года. [2]
Ою дебютировал в автоспорте в картинге в 2007 году, участвуя в местных чемпионатах на своем родном острове Хоккайдо . Он выиграл чемпионат Японии по картингу среди юниоров в 2010 году, свой первый год участия в соревнованиях национального уровня, и участвовал в чемпионате Японии по картингу и серии Suzuka в период с 2011 по 2015 год против таких гонщиков, как Ритомо Мията , Сена Сакагучи и Казуто Котака , заняв третье место после первых двух в 2013 году. [3]
Ою дебютировал в гонках формулы в 2015 году, заручившись поддержкой уроженца Саппоро Кацуюки Хиранаки , участвуя в гонках Super FJ Okayama Challenge Cup за команду Rn-sports. Переехав в Сузуку для продолжения своей гоночной карьеры, он перешел в Формулу-4 , оставаясь в Rn-sports, чтобы участвовать в чемпионате JAF Formula 4 и чемпионате Японии F4 . В необычайно успешный год Ою стал чемпионом как Западного, так и Восточного дивизионов в JAF F4 и одержал две победы в гонках Sportsland SUGO и Suzuka , заняв третье место в последнем чемпионате после Мияты и Сакагучи. В ноябре 2016 года Ою окончил Honda Suzuka Circuit Racing School , победив Укё Сасахару , Юки Цуноду и Теппея Натори , чтобы получить стипендию Honda Formula Dream Project за первое место . [4] Ою продолжил выступать в чемпионате Японии F4 в сезоне 2017 года в качестве протеже Honda, выступая за одноименную команду Honda Formula Dream Project, но в конечном итоге занял четвертое место после действующего чемпиона Мияты, Сасахары и Цуноды, несмотря на победы на трассах Autopolis , Fuji Speedway и Twin Ring Motegi .
.jpg/1280px-2018_Japanese_Formula_3_Championship,_Sugo_(41510654410).jpg)
Ою перешел в Формулу-3 в 2018 году , выступая в японском чемпионате Формулы-3 за Toda Racing . Он занял четыре призовых места в SUGO, Okayama и Motegi и занял шестое место в общем зачете с 39 очками. В конце сезона он дебютировал за Toda на Гран-при Макао , заняв шестнадцатое место.
Ою остался с Тодой на сезон 2019 года , одержав свою первую победу в гонке на четвертом этапе в Суго и шесть подиумов в течение сезона, заняв четвертое место в турнирной таблице позади Саши Фенестраза , Ритомо Мияты и Энаама Ахмеда . Ою получил свою первую международную возможность в сентябре 2019 года, заменив соотечественника Юки Цуноду в Team Motopark на этапе Сильверстоуна Открытого чемпионата Европы 2019 года , из-за обязательств Цуноды в чемпионате FIA Формулы 3. Ою продолжил ошеломлять своим европейским дебютом, заняв поул-позицию и одержав победу в обеих гонках и побив рекорд круга трассы более чем на семь десятых. [5] Однако, несмотря на похвалу от руководителя Motopark Тимо Румпфкейля и оценку на место в Red Bull Junior Team , Ою в конечном итоге вернулся в Японию и с тех пор не участвовал в международных гонках. [6]
В декабре 2019 года, на фоне неопределенности относительно своего будущего, Ою получил вызов от TCS Nakajima Racing в последнюю минуту для участия в постсезонных тестах Super Formula Championship в Сузуке. Впечатляющие результаты тестов и уход действующего Алекса Палоу в серию IndyCar побудили директора команды и бывшего гонщика Формулы-1 Сатору Накаджиму подписать контракт с Ою на сезон 2020 года , в партнерстве с победителем гонки Формулы-2 и бывшим соперником по картингу Тадасукэ Макино . [7] [8] Ою произвел впечатление на дебюте в Twin Ring Motegi , показав лучшее время в свободных заездах и заняв четвертое место в квалификации — самое высокое среди всех гонщиков с двигателями Honda, но на первом круге получил прокол и был отправлен в конец пелотона. [9] Он снова хорошо квалифицировался на следующем этапе в Окаяме , заняв пятое место позади Макино, но заблокировал тормоза в первом повороте гонки и врезался в Макино и Сашу Фенестраза из Kondō Racing , разбив надежды команды на какой-либо результат. [10] Его борьба продолжилась на третьей гонке в Суго , где его выходные были сокращены из-за раннего падения в квалификации, и на четвертом этапе в Автополисе , где он набрал свое первое очко, но столкнулся с проблемами сцепления и в результате получил штраф в виде проезда через пит-стоп на старте гонки. [11]
Пятый и шестой раунды сезона прошли в двух гонках в Сузуке . Ою квалифицировался седьмым и вторым в двух гонках соответственно, закончив вторую квалификационную сессию на две десятых отстающего от поул-позиции Ника Кэссиди . [12] После финиша восьмым в первой гонке внезапный отказ двигателя у Кэссиди позволил Ою захватить лидерство. Ою продолжил удерживать Нирея Фукузуми после рестарта машины безопасности, чтобы одержать первую прорывную победу. Его выступления продолжились на финальном раунде в Фудзи , где он извлек выгоду из борьбы других гонщиков в конце гонки, чтобы подняться с шестого на второе место на финише. Результаты Ою в конце сезона в конечном итоге привели к шестому месту в чемпионате.
Ою остался в Nakajima Racing на сезон 2021 года , и к нему присоединился действующий чемпион Наоки Ямамото , который поменялся местами с Тадасукэ Макино в команде docomo Team Dandelion Racing . [13]
Ою остался в Nakajima Racing на сезон 2022 года вместе с Ямамото. [14]
Несмотря на свои высокие результаты во второй половине 2022 года, Ою был исключен Накаджимой в конце года и отсутствовал в списке участников Супер Формулы, опубликованном Honda в 2022 году, а его место занял бывший юниор Red Bull Рен Сато , который перешел из Team Goh . [15] В марте 2023 года было объявлено, что Ою останется в Супер Формуле, заняв место Сато в недавно переименованной команде TGM Grand Prix и объединившись с бывшим гонщиком Формулы 2 Джемом Бёлюкбаши . [16]
Перед завершающим сезон двойным заездом в Сузуке Ою объявил, что проблемы с финансированием преждевременно сократили его сезон, несмотря на его выступления. [17] Его заменил гонщик Super GT и дебютант серии Рики Окуса . [18]
В декабре 2023 года Ою принял участие в послесезонных тестах СуперФормулы в Сузуке за команду P.mu/ Cerumo INGING с двигателями Toyota , что вызвало удивление в паддоке. [19] В следующем месяце уход Ою из Honda в Toyota был подтвержден с публикацией списка участников Toyota в автоспорте 2024 года, и Ою должен был присоединиться к Vertex Partners Cerumo・INGING в сезоне 2024 года , заменив Шо Цубои, направляющегося в TOM'S, вместе с бывшим соперником Сеной Сакагучи . [20]
Ою дебютировал в Super GT в 2020 году , выступая за ARTA на Honda NSX GT300 вместе с ветераном и двукратным чемпионом серии Шиничи Такаги . [21] Позднее к команде присоединился выпускник Формулы 2 Нобухару Мацусита для двух последних раундов.
В сезоне 2021 года Ою перешел в высший класс GT500 , где его партнером стал Укё Сасахара из Red Bull Team Mugen .
После перехода в Toyota в конце 2023 года Ою присоединился к команде Team KeePer Cerumo в сезоне Super GT 2024 года , выступая в качестве партнера давнего гонщика Cerumo Хироаки Ишиуры . [20]
Ою известен в Японии как интернет-персона и автомобильный YouTuber , снимающий видеоролики о своей гоночной карьере и своей личной Honda S2000 . Он неоднократно появлялся в серии видеороликов Hot-Version (ранее Best Motoring ) вместе с гонщиком и давним ведущим Кейити Цутией , часто показывая свою собственную машину. Он назвал Кими Райкконена своим любимым гонщиком. [17]
У Ою есть младший брат. Его родители владеют компанией по переработке продуктов питания в Отару , которая занимается карри и спонсировала его на протяжении всей его юношеской карьеры, а также продает тематическое карри, предназначенное для его поклонников. [22] [23]
*Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.