С момента своего появления в автоспорте в начале 1970-х годов Toyota принимала участие во многих автоспортивных мероприятиях, в первую очередь в Формуле-1 , NASCAR , IndyCar , гонках спортивных автомобилей , различных ралли по бездорожью и WRC . В настоящее время Toyota участвует в Toyota Racing Series , Super Formula , Formula Three , Formula Drift , NHRA , USAC , Super GT , NASCAR, WRC и WEC . Всей деятельностью Toyota в автоспорте занимается компания Toyota Gazoo Racing .
Присутствие Toyota в автоспорте можно проследить до конца 1972 года, когда шведский гонщик Уве Андерссон выступал за Toyota во время ралли Великобритании RAC . Зимой 1972 года Андерссон основал Andersson Motorsport в своей родной стране и начал проводить раллийную программу для Toyota. Этот шаг оказался непрактичным, и через три года после создания своей команды Андерссон перенес ее базу из Швеции в Брюссель в Бельгии. Команда была переименована в Toyota Team Europe .
Первая победа Toyota в автоспорте пришла на ралли «1000 озер» в Финляндии в 1975 году, когда Ханну Миккола и его штурман Атсо Ахо выиграли гонку на Toyota Corolla . Три года спустя команда переехала на новую базу в Кёльне , на западе Германии. Лишь в 1980-х годах Toyota начала стабильно добиваться успехов в чемпионатах мира по ралли , особенно в африканских ралли на длинные дистанции, где Бьорн Вальдегорд и Юха Канккунен обычно лидировали в протоколах. Затем три года спустя команда открыла в Кельне универсальный автоспортивный комплекс, который используется до сих пор.
В сезоне 1990 года Карлос Сайнс выиграл титул пилотов , дав Toyota свой первый в истории титул чемпиона мира на полноприводной Toyota Celica , и повторил этот подвиг два года спустя. В 1993 году Toyota выкупила команду у Андерссона и назвала ее Toyota Motorsport GmbH . В том же году Канккунен выиграл титул чемпиона мира, а Toyota выиграла чемпионат производителей , став первым японским производителем, сделавшим это. Этот успех повторился год спустя, но на этот раз чемпионат мира среди пилотов завоевал француз Дидье Ориоль .
В 1995 году Toyota была уличена в использовании незаконных турборестрикторов на Ралли Каталонии и получила 12-месячную дисквалификацию со стороны FIA . Президент FIA Макс Мосли назвал нелегальный турборестриктор «самым сложным устройством, которое я когда-либо видел за 30 лет автоспорта». Toyota и ее пилоты Канккунен, Ориоль и Армин Шварц также лишились всех очков в чемпионате. Канккунен боролся за титул чемпиона мира среди пилотов. Мосли заявил, что «нет никаких оснований полагать, что водители знали о том, что происходит». [1]
Toyota вернулась в WRC с автомобилем World Rally Car на базе Toyota Corolla . Corolla WRC дебютировала на Ралли Финляндии 1997 года , где Ориоль финишировал восьмым, а Маркус Грёнхольм сошел с дистанции. В сезоне 1998 года Сайнс был в пределах двух очков от титула чемпиона мира после того, как у его Corolla WRC отказал двигатель всего в 500 метрах от финиша финального этапа финального ралли в Великобритании. Toyota находилась в пределах шести очков от первенства производителей.
Toyota решила прекратить участие в WRC в конце сезона 1999 года , заявив, что «все, чего можно было достичь, уже достигнуто». В прошлом сезоне команде удалось закрепить титул производителей, опередив на четыре очка своего ближайшего соперника Subaru, при этом Ориоль занял третье место в чемпионате пилотов, отставая от титула пилотов на десять очков, а Сайнс - пятым.
В марте 2007 года Toyota дебютировала со своим раллийным автомобилем Corolla категории Super 2000 , который будет участвовать в чемпионате Австралии по ралли . [2]
После семнадцати лет отсутствия Toyota приняла участие в чемпионате мира по ралли 2017 года с Toyota Gazoo Racing WRT и Toyota Yaris WRC World Rally Car . Команда базируется в Финляндии, и ее возглавляет бывший чемпион мира по ралли Томми Мякинен . [3] Toyota выиграла свой четвертый титул среди производителей в 2018 году, а Отт Танак и Себастьян Ожье выиграли корону пилотов на Yaris в последующие годы. По состоянию на 2022 год [обновлять]Toyota имеет шесть титулов производителей WRC, что делает бренд третьим по успеху производителем, удостоившимся титула чемпиона.
Toyota участвовала в Мировой серии CART IndyCar с 1996 по 2002 год. Первые годы ее участия в этой серии были отмечены борьбой. Автомобили с двигателями Toyota, представленные командами All American Racers и PPI Motorsports , томились в конце стартовой решетки, медленные и ненадежные. Toyota не лидировала даже на круге, пока Алекс Бэррон не лидировал 12 кругов на уличной трассе Ванкувера в сентябре 1998 года.
Успехи Toyota начали улучшаться в 1999 году, когда Скотт Пруэтт занял поул-позицию в последней гонке сезона на трассе California Speedway . В следующем году Хуан Пабло Монтойя подарил Toyota первую в истории победу CART на Милуоки-Майл , первую из пяти гонок, выигранных автомобилями с двигателями Toyota в том году. Автомобили с двигателями Toyota выиграли шесть гонок в 2001 году. В 2002 году, последнем году участия Toyota в чемпионате, она полностью изменила ситуацию после своего мрачного дебюта. Toyota выиграла чемпионат производителей, 10 гонок, а Криштиану да Матта на мощности Toyota выиграл чемпионат пилотов, а Бруно Жункейра , также автомобиль с двигателем Toyota, финишировал вторым.
Toyota перешла в серию IRL IndyCar в 2003 году и оказала прямую заводскую поддержку бывшим командам CART Team Penske и Target Chip Ganassi Racing, получив бесплатные двигатели, а также другим командам. Они были одними из лучших двигателей в свой первый год, выиграв Индианаполис 500 с Жилем де Ферраном и чемпионат со Скоттом Диксоном . Однако 2004 и 2005 годы были не такими добрыми, и побед было немного. После серии IndyCar 2005 года Team Penske и Target Chip Ganassi Racing объявили, что перейдут на двигатели Honda , в результате чего у Toyota не останется претендентов на чемпионство. В результате этого и своего намерения перераспределить ресурсы для NASCAR Toyota объявила, что преждевременно покинет серию IndyCar в межсезонье.
Toyota по-прежнему оставалась в серии IndyCar в качестве титульного спонсора Гран-при Лонг-Бич с 2009 по 2018 год, пока с 2019 года ее не заменила Acura в качестве официального титульного спонсора Гран-при Лонг-Бич.
_02.jpg/1280px-2014_FIA_WEC_Championship_winning_Toyota_TS040_Hybrid_at_Geneva_International_Motor_Show_2015_(Ank_Kumar)_02.jpg)
Усилия Toyota в гонке «24 часа Ле-Мана» начались в 1980-х годах, когда Dome подготовила автомобили группы C. Фабрика поддерживала команду Toyota. Том участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям и в Ле-Мане до 1994 года с разными результатами. Toyota заняла 2-е место в гонках «24 часа Ле-Мана» 1992 года .
Toyota начала набирать персонал для участия в Ле-Мане в 1997 году с целью создать команду Формулы-1 . Попыткой Toyota создать автомобиль для Ле-Мана стала Toyota GT-One . В состав пилотов вошли экс-пилоты Формулы-1 Мартин Брандл , Тьерри Бутсен и Укё Катаяма . 3,6-литровые GT-One с двойным турбонаддувом проиграли в 1998 году, но в 1999 году они были самыми быстрыми автомобилями в этой области. Однако им не удалось добиться победы из-за поломки шины в конце гонки. Однако GT-One удерживал рекорд круга на трассе Сарт вплоть до 2006 года.
Toyota вернулась на «24 часа Ле-Мана» и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году с бензиново-электрическим гибридным автомобилем Toyota TS030 Hybrid . [4]
В чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года Toyota выиграла чемпионат производителей, а пилоты команды Toyota Энтони Дэвидсон и Себастьян Буэми выиграли чемпионат пилотов на Toyota TS040 Hybrid .
В 2016 году они лидировали в гонке «24 часа Ле-Мана» в течение 23 часов 55 минут, пока машина необъяснимым образом не остановилась из-за механической неисправности, и Porsche, занявший тогда второе место, обогнал их и одержал победу. Другая Toyota финишировала второй. Первоначально лидировавшая Toyota в конечном итоге завершила последний круг за 11 минут 55 секунд, но не была классифицирована, поскольку не смогла финишировать последний круг за 6 минут, как того требует регламент гонки 10.5.
После сезона 2017 года и Audi, и Porsche покинули серию, оставив Toyota единственным производителем и единственным гибридом в серии, включая Ле-Ман. [5]
В 2018 году Toyota сняла свое проклятие в Ле-Мане, когда Toyota TS050 Hybrid под номером 8 выиграла гонку, став вторым японским производителем после Mazda, выигравшим безоговорочную победу на трассе Ла Сарт . Toyota также выиграла следующие три гонки в Ле-Мане.
В 2022 году Toyota одержала пятую подряд победу в «24 часах Ле-Мана» . [6]
Toyota участвует в гонках на Toyota Camry в серии NASCAR Cup Series , на Toyota Supra в серии Xfinity и на Toyota Tundra в серии Camping World Truck Series .
В 1982 году Дэйви Эллисон управлял Toyota Celica в тогдашней международной серии седанов NASCAR, где его сняли с гонки из-за механических проблем. Toyota сделала свой первый шаг в ряды NASCAR при поддержке завода, представив в 2000 году программу V6- Celica Goody's Dash. Роберт Хаффман помог Toyota стать законным претендентом на титул чемпиона серии ко второму сезону, заняв второе место в чемпионате в обоих случаях. 2001 и 2002 годы. В 2003 году Хаффман добился успеха и стал первым чемпионом Toyota в истории NASCAR , выигравшим титул чемпиона серии.
В сезоне 2021 года компании Clay Greenfield Motorsports , Halmar Friesen Racing , Hattori Racing Enterprises , Kyle Busch Motorsports , G2G Motorsports и ThorSport Racing в настоящее время управляют Tundra в серии NASCAR Camping World Truck Series . Трэвис Квапил принес Toyota первую победу в национальной серии NASCAR, которая тогда называлась NASCAR Craftsman Truck Series, в гонке Line-X 200 2004 года на международной гоночной трассе Мичигана на своей Tundra, спонсируемой Line-X и принадлежащей Bang! Гонки .
Тодд Бодин стал первым гонщиком, который принес Toyota чемпионство NASCAR, выиграв титул Truck Series в 2006 году. Среди других чемпионатов водителей, выигранных Toyota, - Джонни Бенсон-младший в 2008 году, Бодин в 2010 году, Мэтт Крафтон в 2013 и 2014 годах, Эрик Джонс в 2015 году. Кристофер Белл в 2017 году, Бретт Моффитт в 2018 году и Бен Роудс в 2021 году. Несколько известных водителей, таких как Кими Райкконен и Нельсон Пике-младший, тестировали грузовики Toyota в этой серии или управляли ими.
Начиная с сезона 2021 года , Joe Gibbs Racing , MBM Motorsports и Sam Hunt Racing управляют Supras в серии NASCAR Xfinity Series . Джейсон Леффлер принес Toyota первую победу в серии (тогда известной как Busch Series) на гонке Kroger 200 в O'Reilly Raceway Park 28 июля 2007 года на своей Camry, принадлежащей Braun Racing . С 2019 года Toyota запускает в серию Supra .
Кайл Буш выиграл чемпионат среди пилотов серии в 2009 году, а Даниэль Суарес - в 2016 году. Дэниел Хемрик выиграл титул в 2021 году.
По состоянию на сезон 2023 года только 23XI Racing и Joe Gibbs Racing управляют Toyota Camry в серии Кубков NASCAR . Legacy Motor Club присоединится к ним в 2024 году.
После успеха в серии Craftsman Truck Series, Toyota перешла в тогдашние серии Busch Series и Nextel Cup Series с Toyota Camry в 2007 году. Две относительно новые команды, Michael Waltrip Racing и Red Bull Racing Team , а также давняя команда Кубка Bill Davis Racing. возглавил первоначальную программу Toyota Cup. Toyota боролась в своем первом сезоне серии, завоевав только два поула в 36 гонках и показав только одно попадание в пятерку лучших и десять в топ-10 среди 7 команд Toyota. После сезона 2007 года Toyota добавила в модельный ряд Camry трехкратного чемпиона Joe Gibbs Racing и дочернюю компанию Hall of Fame Racing . BAM Racing также присоединилась к Toyota Motorsports в начале сезона 2008 года.
Кайл Буш принес Toyota первую победу в Кубке Kobalt Tools 500 на трассе Atlanta Motor Speedway 9 марта 2008 года; он проехал рекордные 173 круга на своей Camry, спонсируемой Snickers и принадлежащей Joe Gibbs Racing . [7] В конце сезона 2008 года Toyota одержала 10 побед, а Денни Хэмлин и Буш финишировали 8-м и 10-м соответственно в гонке за Кубком Спринта 2008 года . В 2009 году Toyota продолжит свою успешную серию, одержав еще 10 побед, по 4 для звездных гонщиков Хэмлина и Буша, а также неожиданные победы от Дэвида Ройтимана из MWR и Брайана Викерса из Red Bull . К этому времени Toyota зарекомендовала себя как постоянный победитель высшей серии NASCAR, но чемпионство им все еще ускользало. Одержав подряд 10 побед подряд, Toyota была готова бросить вызов четырехкратному действующему чемпиону серии Джимми Джонсону и джаггернауту Chevrolet за корону. После жаркого старта Джонсона с победами в трех из первых пяти гонок Хэмлин стал реальной угрозой для доминирующей команды Hendrick Motorsports . Хэмлин выиграет восемь гонок серии за Toyota во время кампании 2010 года и удержит лидерство по очкам до финальной гонки сезона, прежде чем несвоевременный инцидент будет стоить ему титула. [8] 2011 год оказался для Toyota несколько неудачным, поскольку флагманская команда JGR изо всех сил пыталась найти скорость, которую они показали годом ранее.
Кампания 2012 года стала поворотной для Toyota, поскольку они объединили программы по производству двигателей с Joe Gibbs Racing. К этому моменту JGR производила двигатели Toyota самостоятельно под руководством Марка Кронквиста, в то время как завод Toyota TRD в Калифорнии поставлял оборудование Майклу Уолтрипу. [9] Слияние двигателей обеспечило более тесное сотрудничество и совместное использование ресурсов между ведущими командами Toyota, поскольку все двигатели производились TRD в Калифорнии. В результате MWR стала более стабильной, выиграв три гонки с новым игроком Клинтом Бойером и показав гораздо лучший темп на всех своих машинах. Такое повышение производительности в сочетании с еще пятью победами Хэмлина из JGR обеспечило успешный дебютный сезон для нового партнерства по двигателям. В 2013 году JGR подписала контракт с гонщиком-ветераном Мэттом Кенсетом из Roush Fenway Racing и Ford, чтобы он управлял культовым автомобилем под номером 20, что оказалось чрезвычайно успешным. Кенсет в своем дебютном сезоне за Toyota выиграл 7 гонок серии в 2013 году и боролся за чемпионство в глубокой погоне, прежде чем в конечном итоге проиграл Джимми Джонсону . 2013 год оказался лучшим для Toyota в NASCAR: она одержала 14 побед и бросила вызов удушающему хватке Chevrolet в чемпионате производителей. [10] После успеха 2013 года кампания 2014 года окажется для Toyota монументальной борьбой. После ряда проблем с надежностью двигателей компания Toyota была вынуждена снизить производительность своих двигателей TRD в целях их сохранности. Проблемы с надежностью исчезли, но в результате изменений водители Toyota оказались в значительном дефиците мощности по сравнению с конкурентами Chevrolet и Ford. [11] Буш выиграет на Auto Club Speedway в марте, а Хэмлин добавит победу ограничительной пластины в апреле на Talladega Superspeedway , что станет последней победой Toyota в сезоне. Toyota не выигрывала снова почти год, пока победа Хэмлина на Мартинсвилл Спидвей в 6-й гонке сезона 2015 года не положила конец засухе. Буш, пропустивший первые 11 гонок сезона из-за перелома ноги, в этом году выиграет для Toyota свой первый чемпионат среди пилотов. [12]
В 2015 году Furniture Row Racing перешла с Chevrolet на Toyota и объединилась с JGR. [13] Два года спустя Мартин Труекс-младший из команды выиграл для производителя второй титул пилота, лидируя с Бушем в чемпионате Toyota со счетом 1–2. [14] FRR прекратила свою деятельность после сезона 2018 года, [15] и Leavine Family Racing перешла в Toyota на 2019 год. [16] В том же году Буш выиграл свой второй чемпионат. [17] LFR закрылась после сезона 2020 года, и ее альянс Toyota был заменен недавно сформированной 23XI Racing. [18] [19]
В 2002 году Toyota начала участвовать в гонках Формулы-1 вместе с Toyota Motorsport GmbH , базирующейся в Кёльне, Германия . Хотя команда набрала очко в своей первой гонке в Австралии , первые два сезона привели к многочисленным сходам с дистанции и плохим финишам. В 2004 году для улучшения результатов был нанят дизайнер Майк Гаскойн , основанный на предыдущем опыте работы в Jordan и Renault . Под руководством Гаскойна Toyota заняла четвертое место в чемпионате конструкторов в 2005 году , набрав 88 очков и пять раз поднявшись на подиум – это был лучший сезон команды в Формуле-1. [20]
Однако из-за «принципиального разногласия в отношении технических операций» [21] он был освобожден от контракта в апреле сезона 2006 года . После замены Паскаля Васселона конкурентоспособность команды упала, и Toyota не поднималась на подиум до 2008 года. Toyota начала поставлять двигатели клиентам в 2005 году, сначала на Гран-при Иордании , и продолжила, когда команда была переименована в Midland F1 и Spyker соответственно. . В 2007 году Toyota начала поставлять двигатели команде Williams F1 в обмен на предоставление привода Кадзуки Накадзиме .
После приподнятой формы в 2008 году и подписания Ярно Трулли и Тимо Глока на замену Ральфу Шумахеру , Toyota завоевала свой первый подиум с 2006 года. С изменением правил в сезоне Формулы-1 2009 года предыдущие команды-победители этого вида спорта - Ferrari, McLaren и Renault неудачно начали сезон, а Toyota присоединилась к Brawn GP с конструкцией «двойного диффузора», [22] сделав TF109 одной из самых быстрых машин в первых гонках. После того, как он занял три третьих места и квалифицировался один-два на Гран-при Бахрейна , [23] производительность быстро упала, поскольку другие команды превзошли Toyota в развитии. Улучшение формы в конце сезона позволило Toyota занять два вторых места, включая домашнюю гонку в Японии , и занять пятое место.
Несмотря на недавнее улучшение результатов, 4 ноября 2009 года Toyota объявила о своем выходе из Формулы-1. Акио Тойода объявил, что Toyota прекратит сделку с командой и двигателем с Williams, сославшись на экономическую ситуацию как на главный решающий фактор. [24] Несмотря на один из крупнейших спортивных бюджетов, [25] Toyota не удалось выиграть гонку Формулы-1.
В 1980-х годах Toyota участвовала в чемпионате IMSA GT Championship , используя Toyota Celica в классе GTU. Позже Toyota стала партнером команды All American Racers и перешла в класс GTP со спортивными прототипами , такими как Toyota Eagle HF89 и Toyota Eagle Mark III, выиграв титулы водителей и производителей в 1992 и 1993 годах из рук аргентинского пилота Хуана Мануэля Фанхио II . Прототипы с двигателями Toyota и Lexus также завоевали высшие награды в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex и гонке «24 часа Дайтоны» .
Toyota Gazoo Racing Argentina , ранее называвшаяся Toyota Team Argentina, принадлежит национальной дочерней компании Toyota. Они участвуют в чемпионатах TC2000 , Turismo Carretera , Top Race V6 и Turismo Nacional . Их самое успешное выступление приходится на TC2000 (ранее Super TC2000), где они выиграли четыре чемпионата среди пилотов вместе с Норберто Фонтаной в 2002 году и Матиасом Росси в 2011, 2013 и 2020 годах.