В этой статье речь идет о транспортных системах в Далласе и его окрестностях , штат Техас ( США ).
Даллас занимает 30-е место среди самых удобных для пешеходов крупных городов США с Walk Score 47. [1] Большинство пешеходных зон в городе находятся недалеко от центра города и Аптауна . Большая часть Далласа, независимо от того, была ли она разработана с учетом потребностей пешеходов или нет, была полностью перестроена или переделана для размещения транспортных средств в середине 20-го века. В конце 1990-х и начале 2000-х годов (десятилетие) начала осознаваться важность пешеходов, велосипедистов и тех, кто пользуется общественным транспортом, и большинство новых застроек обслуживают все виды транспорта.
Пешеходные маршруты, которые раньше не существовали, также начинают строиться и улучшаться городом. Возможно, флагманом является Katy Trail , построенный по старой железной дороге Katy, которая идет от района Victory Park через Uptown и Oak Lawn до Knox Park . Другие маршруты включают в себя тропы по верху дамбы вдоль реки Тринити и Texas Buckeye Trail в Большом лесу Тринити на юге Далласа . Город также поддерживает пешеходные маршруты в местных парках, включая парки вокруг озера Уайт-Рок и озера Бахман .
Город поддерживает 800 миль полос велосипедных маршрутов, выбранных велосипедистами, вдоль дорог с низкой интенсивностью движения по всему городу, которые параллельны основным магистралям. Город не использует устройства контроля велосипедов, такие как велосипедные дорожки, поскольку для этого не существует необходимых предварительных условий. Город также установил ряд пешеходных туннелей в центре Далласа, хотя они подвергались большой критике за их способность «высасывать жизнь» из надземных улиц.
В Далласе в целом нет крупной уличной сети, хотя ряд крупных улиц пересекаются под неудобными углами и в запутанных развязках по всему городу. Основная уличная сеть в центре города проходит под углом 45° к типичной сетке N/S/E/W, создавая путаницу для многих приезжих гостей. Эта уличная сеть преобладает в основном в восточном Далласе , хотя она также пронизывает Oak Lawn , части центра города и Cedars . Другая гораздо меньшая уличная сеть находится в центре города между улицами Pacific и Young — она примерно на 15° от типичной сетки N/S/E/W и в среднем составляет 5-8 улиц поперек N/S и около 3 миль (5 км) в ширину E/W. Существует также довольно обширная сетка N/S/E/W вокруг первоначального города Oak Cliff . Остальная часть Далласа, развивавшаяся с середины 20-го века, обычно находится на сетке N/S/E/W, особенно с основными магистралями. В попытке сделать город проходимым, городские планировщики со временем создали широкие бульвары, которые прыгают между полосами отвода нескольких второстепенных улиц, пытаясь проложить широкую дорогу везде, где они могут найти для нее место. Это приводит к разрушению первоначальных путей второстепенных улиц, изменению названия бульвара или второстепенных улиц и дорог (например, Коул 1, 2, 3), которые существуют в двух или более местах. Основные магистрали в Оук-Клиффе обычно не пересекают реку Тринити , а когда это происходит, они часто не продолжаются с тем же названием на северной или восточной сторонах, что создает определенную степень путаницы. Кроме того, часто улица будет менять название каждый раз, когда она пересекает муниципальную границу. И наоборот, многие улицы сохраняют свои названия при резких поворотах через город.
Город Даллас находится на пересечении большого количества крупных межштатных автомагистралей — Interstates 20 , 30 , 35E и 45 , все они проходят через город. Система городских автомагистралей, поскольку вокруг нее нет крупных географических препятствий, организована по популярной системе «ступица и спицы» , во многом похожей на колесо телеги. Центром системы является кольцевая автомагистраль в центре города, состоящая из Interstate 30 на юге, Interstate 35E на западе, Spur 366 на севере и Interstate 345 на востоке. (Interstate 345 — это короткий ответвление Interstate 45, соединяющее Interstate 45 с US 75. ) Следующая крупная кольцевая автомагистраль — это кольцевая автомагистраль Interstate 635/20 Lyndon B. Johnson, а самая удаленная — платная автомагистраль President George Bush Turnpike . Внутри этих петель автострады есть другие петли с частично ограниченным доступом и в стиле парковой дороги, включая Loop 12 и Belt Line Road. Еще одна кольцевая дорога вокруг города запланирована на расстоянии более 45 миль (72 км) от центра города в округе Коллин . Из центра города в качестве спиц системы расходятся межштатные автомагистрали 30, 35E и 45, US 75 , US 175 , Spur 366 , платная платная автомагистраль Dallas North Tollway и далее SH 114 , US 80 и US 67. Другие крупные автомагистрали в городе, которые не служат в первую очередь спицами, включают SH 183 и Spur 408 .
Части Interstates 30, 35E и 635, а также US 75 также имеют либо двунаправленные, либо реверсивные полосы HOV . Планы будущих автомагистралей обычно включают использование как полос HOV, так и/или HOT (платных), например, расширение Interstate 635. Планы для дороги включают полосы HOV и массивные туннели HOT в сильно загруженном сегменте шоссе между, как правило, Interstate 35E и US 75. Эта часть шоссе проходит через один из самых густонаселенных регионов северного Далласа , что, в сочетании с его основной ролью в качестве циркулятора для пассажиров, делает автостраду постоянно перегруженной в любое время дня и ночи.
Автомагистрали города Даллас, как и сам город, в целом относительно новые и находятся в хорошем состоянии. TxDOT славится своей системой автомагистралей в штате, и многие из тех, что можно считать «флагманскими автомагистралями», находятся в черте города. Одним из примеров является North Central Expressway или US 75 , которая была проложена, безупречно благоустроена и богато украшена между центром города и Loop 12 в 1990-х годах. Interstate 30 к западу от центра Далласа недавно была доведена до уровня около North Central Expressway, а Interstate 635, Interstate 30 к востоку от центра города и Interstate 35E имеют схожее будущее. Строительство, как и во многих городах, является постоянным бременем для городской культуры, в значительной степени ориентированной на автомобили.
.jpg/1280px-Mckinney_Ave_Trolley_(Dallas).jpg)
Dallas Area Rapid Transit (DART) — это управление общественного транспорта в районе Далласа, обеспечивающее автобусные и железнодорожные перевозки.
DART начала эксплуатацию первой системы легкорельсового транспорта на юго-западе США в 1996 году и продолжает расширять свое покрытие. В настоящее время эксплуатируются четыре линии легкорельсового транспорта . Красная линия проходит через Оук-Клифф , центр города , Аптаун , Северный Даллас , Ричардсон и Плейно . Синяя линия проходит через Южный Даллас , центр города, Аптаун, Северный Даллас, Гарленд и Роулетт . Зеленая линия проходит через юго-восток Далласа, Фэр-парк , Медицинский центр университета Бейлора , центр города, Виктори , к западу от Даллас Лав-Филд , Фармерс-Бранч, затем заканчивается в Кэрролтоне . Оранжевая линия следует за красной линией Dart из Норт-Плейно через центр города, затем следует за зеленой линией через Виктори до станции Бахман, затем идет на запад до Лас-Колинас и заканчивается в аэропорту DFW . Все текущие железнодорожные линии соединены с центром города четырьмя железнодорожными станциями. Красная, оранжевая и синяя линии соединяются со станцией Cityplace/Uptown , которая в настоящее время является единственной станцией метро на Юго-Западе.
Трамвай M-Line , являющийся историческим памятником , обслуживает маршруты между станцией Cityplace/Uptown в Аптауне и станцией St Paul в Даунтауне .
DART завершила расширение линии Orange в 2014 году, доведя длину системы легкорельсового транспорта до примерно 93 миль (150 км). Дальнейшие амбиции включают расширение сети пригородных поездов в регионе до более чем 93 миль (150 км); расширение сети легкорельсового транспорта DART до более чем 150 миль (240 км) со вторым маршрутом через центр города; расширение трамвайной линии Далласа до района Bishop Arts и отеля Convention Center; и расширение надземной системы персонального транспорта Las Colinas Area для обслуживания новых развлекательных заведений в этом районе.
Система легкорельсового транспорта DART оставалась единственной системой легкорельсового транспорта в Техасе до тех пор, пока в Хьюстоне не открылась METRORail , ее стартовая система легкорельсового транспорта (одна линия протяженностью менее 10 миль) в 2004 году. Менее крупная система общественного транспорта Форт-Уэрта связана с Далласом через линию пригородной железной дороги Trinity Railway Express , соединяющую станцию Union Station в центре Далласа со станцией T&P в центре Форт-Уэрта и несколькими пунктами между ними. Система легкорельсового транспорта вызвала резкий рост стоимости земли в центре Далласа и спровоцировала бум жилого населения в этом районе. Хотя система становится все более популярной, большие части Метроплекса остаются за пределами текущей зоны обслуживания системы и по-прежнему зависят от автомобиля.
DART теперь использует Google Maps в качестве основного поставщика информации о транзите. Независимая компания Dadnab предлагает услугу, которая позволяет пассажирам получать аналогичную информацию с помощью текстовых сообщений со своих мобильных телефонов. DART предоставляет информацию о маршрутах и расписании транзита в Google, и это породило новое поколение планировщиков поездок, таких как TransitTrips.
Greyhound Lines осуществляет большую часть междугородних автобусных перевозок в Даллас и из него.
Компания Megabus осуществляет недорогие перевозки двухэтажными автобусами из Далласа в крупные города Техаса и Арканзаса.
Компания Shofur осуществляет перевозки из Далласа в крупные города Техаса.
Автобусная компания El Expreso осуществляет перевозки до станции в Далласе, прилегающей к станции автобусной компании Tornado.
Автобусная компания Tornado осуществляет перевозки до станции в Далласе.
Turimex Internacional обслуживает две станции: одну в Далласе и одну в Гарленде.
Omnibus Express обслуживает две станции: одну в Далласе и одну в Гарленде.
Los Paisanos Autobuses обслуживает станцию в Далласе. наслаждаться
Компания AtoB Transfer [2] предлагает услуги трансфера премиум-класса из аэропорта в окрестности.
Компания Longhorn Charter Bus [3] предлагает аренду частных чартерных автобусов и микроавтобусов в Далласе [4] и районе Форт-Уэрта [5] .
Поезд Texas Eagle компании Amtrak останавливается на станции Dallas Union Station . Его восточная конечная остановка — Чикаго, штат Иллинойс . Его западная конечная остановка — Сан-Антонио , однако пассажиры спальных вагонов продолжают пользоваться поездами Sunset Limited до Лос-Анджелеса . Станция также является пересадочным пунктом для вышеупомянутых легкорельсового транспорта DART и пригородной железной дороги Trinity Railway Express .
Даллас обслуживается двумя коммерческими аэропортами : Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (известный как DFW International) и Даллас Лав Филд . Кроме того, Аэропорт Даллас Экзекьютив (ранее Аэропорт Редберд) является аэропортом гражданской авиации , расположенным в черте города, а Аэропорт Аддисон является еще одним аэропортом гражданской авиации, расположенным недалеко от городской черты в пригороде Аддисон . Еще один аэропорт гражданской авиации, Муниципальный аэропорт Дентон , расположен в 40 милях (64 км) к северо-западу от Далласа в Дентоне . Еще два аэропорта гражданской авиации расположены во внешнем пригороде Мак-Кинни , а на западной стороне Метроплекса два аэропорта гражданской авиации расположены в Форт-Уэрте .
Международный аэропорт DFW расположен в пригороде к северу от центра Форт-Уэрта и центра Далласа и на равном расстоянии от них. По размеру DFW является крупнейшим аэропортом в штате, вторым по величине в Соединенных Штатах и третьим по величине в мире. По объему перевозок DFW является самым загруженным в штате, третьим по загруженности в Соединенных Штатах и шестым по загруженности в мире. DFW также является базой для American Airlines , бывшей крупнейшей в мире авиакомпании , которая обслуживает восемьдесят четыре процента всех пассажирских перевозок в аэропорту. 7 марта 2006 года Air Cargo World назвала DFW « Лучшим грузовым аэропортом в мире ». [6] [7]
Love Field расположен в черте города Даллас, в 6 милях (10 км) к северо-западу от центра города, и является штаб-квартирой Southwest Airlines . Согласно федеральным законам « Поправка Райта » и «Поправка Шелби», до 2014 года не разрешалось никаких крупных реактивных авиаперевозок из Далласа Love Field в любую точку за пределами Техаса, Луизианы , Арканзаса , Оклахомы , Нью-Мексико , Канзаса , Миссисипи , Алабамы и Миссури . Однако поправка была полностью отменена в результате всестороннего компромисса, вступившего в силу в 2014 году, и теперь Love Field может обслуживать любой город в Америке. [8]
До понедельника самолеты Southwest, вылетающие из Лав-Филд, должны были приземляться в аэропорту в штате, санкционированном поправкой Райта, прежде чем продолжить путь в более крупные города, такие как Лос-Анджелес, Чикаго или Вашингтон.