Transair Limited была частной, независимой [nb 1] британской авиакомпанией, основанной в 1947 году, после Второй мировой войны . Она начинала как оператор воздушного такси в аэропорту Кройдон . В 1953 году она начала выполнять чартерные рейсы по программе «все включено » (IT) . К 1957 году Transair стала частью группы Airwork . В следующем году она перенесла свою операционную базу и штаб-квартиру в аэропорт Гатвик . В 1960 году Transair была поглощена British United Airways (BUA) в результате слияния Airwork и Hunting-Clan . [1] [2]
В 1947 году бывший пилот Королевских ВВС Джеральд «Джерри» Фримен основал компанию Transair Ltd как оператора воздушного такси в аэропорту Кройдон (главный аэропорт Лондона до войны). [3]
После трудного старта, в плохих экономических условиях Великобритании , авиакомпания стала очень прибыльной, специализируясь на распространении газет. К 1952 году количество ежегодных рейсов по доставке газет с использованием Avro Ansons превысило 3000. Газетные рейсы Transair также установили стандарты производительности в отрасли. [4]
В 1953 году Transair начала перевозить британских отдыхающих в более солнечные края Средиземноморья после подписания своего первого контракта на чартер IT с Horizon Holidays Владимира Райца . К тому времени флот авиакомпании состоял из десяти поршневых авиалайнеров Douglas DC-3 Dakota . Хотя все они были подержанными, они содержались в безупречном состоянии. [4]
К концу 1956 года Фримен планировал перенести операционную базу и штаб-квартиру Transair из Кройдона в Гатвик и заменить некоторые из стареющих Dakotas тремя новыми турбовинтовыми самолетами Vickers Viscount 800 серии . Он также планировал построить новый ангар в Гатвике за 300 000 фунтов стерлингов . Хотя у него было 500 000 фунтов стерлингов нераспределенной прибыли, ему требовался еще 1 млн фунтов стерлингов для запланированных инвестиций. Поиски Фримена финансирования привели к предложению от Airwork выкупить его долю. Airwork также предложила оставить ему контроль над Transair и дать ему место в совете директоров холдинговой компании Airwork . Фримен принял предложение Airwork, и в следующем году Transair стала дочерней компанией Airwork. [4] В это время военное министерство объявило новые тендеры на контракты на полеты в Европу и на Дальний Восток , как следствие растущего недовольства правительства эксплуатационными показателями и высокими расходами на стареющий флот Handley Page Hermes , который был нанят Airwork, Britavia и Skyways для выполнения большинства этих рейсов. Военное министерство выдало Transair европейский контракт, который должен был выполняться новыми самолетами Viscounts, заказанными авиакомпанией. Контракт должен был вступить в силу с 1958 года. [5]
К тому времени, как Transair присоединилась к Airwork, ее деятельность включала контракт на перевозку войск Viscount между Соединенным Королевством и Западным Средиземноморьем, интенсивные почтовые и грузовые перевозки по долгосрочным чартерным контрактам, ИТ-полеты, специальные ночные чартеры и сезонные регулярные рейсы Лондон- Джерси . [2]
В мае 1958 года Transair полностью перенесла свою деятельность из Кройдона в Гатвик. [2] К тому времени ее флот состоял из трех Viscount и десяти Dakota. 30 мая 1958 года Transair осуществила первое коммерческое воздушное сообщение из Гатвика. [6] Viscount 804 G-AOXU компании Transair стал первым самолетом такого типа, базирующимся в аэропорту. [7] В это же время начался процесс слияния авиакомпаний, контролируемых Airwork, с Hunting-Clan для формирования BUA.
В 1959 году Transair зафиксировала прибыль в размере 400 000 фунтов стерлингов, в результате чего она стала самой прибыльной дочерней авиакомпанией Airwork. Четкое внимание Фримена к деталям и хорошие системы, которые он внедрил, сделали Transair самой эффективной авиакомпанией Airwork. Это, в свою очередь, сделало финансовые показатели Transair превосходящими показатели других авиакомпаний Airwork. [8] В 1959 году Airwork также приобрела Air Charter , первое авиационное предприятие Фредди Лейкера . [9]
После поглощения Airwork компании Air Charter совет директоров Airwork назначил Фримена ответственным за все ближнемагистральные операции группы в Великобритании и Европе. В рамках этой сделки Transair взяла на себя управление всеми региональными услугами группы в Великобритании, оставив Лейкера сконцентрироваться на дальнемагистральных рейсах группы и других дальнемагистральных чартерных услугах. [10]
К тому времени, когда Airwork объединилась с Hunting-Clan, образовав BUA в июле 1960 года, дочерние компании Airwork, занимающиеся воздушным транспортом, уже включали Airwork Helicopters, Air Charter, Bristow Helicopters , Channel Air Bridge , Transair и Morton Air Services . [7] [9]
Transair эксплуатирует следующие типы самолетов:
В апреле 1958 года флот Transair насчитывал 13 самолетов. [2]
Еще один Viscount 804 был заказан.
Произошла одна катастрофа со смертельным исходом с участием самолета авиакомпании Transair.
19 августа 1959 года самолет Douglas DC-3 (регистрационный номер: G-AMZD ), совершавший нерегулярный рейс из Барселоны и выполнявший визуальные правила полета , врезался в гору Монсень в Каталонском Прибрежном хребте после входа в облака, в результате чего погибли все 32 пассажира. [11]
