.jpg/1280px-A_family_on_a_boat_(black_and_white).jpg)
Каноэ — это легкое узкое водное судно , обычно заостренное с обоих концов и открытое сверху, приводимое в движение одним или несколькими сидящими или стоящими на коленях гребцами, обращенными лицом к направлению движения и использующими весла. [2]
В британском английском термин canoe может также относиться к каяку , тогда как каноэ тогда называются Canadian или open canoes, чтобы отличать их от каяков. Однако для официальных целей соревнований почти всегда принимается американское различие между каяком и каноэ. [3] На Олимпийских играх используются обе конвенции: под общими терминами Canoe Slalom и Canoe Sprint проводятся отдельные соревнования для каноэ и байдарок.
Каноэ были разработаны в культурах по всему миру, включая некоторые, разработанные для использования с парусами или аутригерами . До середины 19 века каноэ было важным средством транспорта для исследований и торговли, и в некоторых местах до сих пор используется в этом качестве, иногда с добавлением подвесного мотора .
Там, где каноэ играло ключевую роль в истории, например, на севере Соединенных Штатов , в Канаде и Новой Зеландии, оно остается важной темой в популярной культуре . Например, каноэ из бересты в основном основанной на березе культуре коренных народов Квебека, Канады и Северной Америки обеспечивало этим охотничьим народам мобильность, необходимую для этого образа жизни. [4]
В настоящее время каноэ широко используется для соревнований (более того, гребля на каноэ является частью Олимпийских игр с 1936 года ), а также для отдыха, например , для гонок , сплава по бурной воде , туризма и кемпинга , фристайла и общего отдыха .
Предполагаемое использование каноэ диктует форму его корпуса , длину и строительный материал. Хотя каноэ исторически были долблеными или сделаны из коры на деревянном каркасе, [5] строительные материалы позже эволюционировали в парусину на деревянном каркасе, а затем в алюминий. Большинство современных каноэ сделаны из формованного пластика или композитов, таких как стекловолокно , или тех, которые включают кевлар или графит .
Слово «каноэ» пришло в английский язык от французского слова «casnouey», заимствованного из языка ирокезов Сен-Лоуренс в труде Жака Картье 1535 года, переведенном в 1600 году английским географом Ричардом Хаклуйтом. [6]
Многие народы на протяжении всей истории делали долбленые каноэ, вырезая их из цельного куска дерева: либо целого ствола , либо куска ствола особенно больших деревьев. [7] [8] Долбленые каноэ восходят к древним временам. Каноэ Дюфуна , обнаруженное в Нигерии, датируется 8500-8000 гг. до н. э. [9] Каноэ Пессе , обнаруженное в Нидерландах, датируется 8200-7600 гг. до н. э. [10] Раскопки в Дании показывают использование долбленых лодок и весел в период Эртебёлле ( ок. 5300 – ок. 3950 гг. до н. э. ). [11]
Каноэ сыграли важную роль в колонизации доколумбовых Карибских островов , поскольку они были единственным средством достижения Карибских островов с материковой части Южной Америки. [12] Около 3500 г. до н. э. древние индейские группы колонизировали первые Карибские острова, используя однокорпусные каноэ. [13] Было найдено всего несколько доколумбовых карибских каноэ. [14] Для строительства карибских каноэ могли использоваться несколько семейств деревьев, включая древесину семейства махагоновых (Meliaceae), такую как кубинское красное дерево ( Swietenia mahagoni ), которое может вырастать до 30–35 м в высоту, и красный кедр ( Cedrela odorata ), который может вырастать до 60 м в высоту, а также род сейба (Malvacae), такой как Ceiba pentandra , которая может достигать 60–70 м в высоту. [15] Вероятно, что эти каноэ были построены в различных размерах, от рыболовных каноэ, вмещающих всего одного или нескольких человек, до более крупных, способных перевозить до нескольких десятков человек, и могли использоваться для того, чтобы добраться до Карибских островов с материка. Сообщения исторических хронистов утверждают, что были свидетелями каноэ, «вмещающего от 40 до 50 карибов [...], когда оно вышло торговать с заезжим английским судном». [16]
До сих пор ведутся споры относительно использования парусов в карибских каноэ. Некоторые археологи сомневаются, что океанские перевозки были бы возможны без использования парусов, так как ветры и течения сбивали бы каноэ с курса. [17] Однако никаких доказательств существования паруса или карибского каноэ, которое могло бы использовать парус, не обнаружено. Кроме того, ни в одном историческом источнике не упоминаются карибские каноэ с парусами. Одной из возможностей может быть то, что каноэ с парусами изначально использовались в Карибском море, но позже были заброшены до контакта с европейцами. Однако это кажется маловероятным, поскольку дальняя торговля продолжалась в Карибском море даже после доисторической колонизации островов. Следовательно, вполне вероятно, что ранние карибские колонисты использовали каноэ без парусов. [18]
Группы коренных американцев северного побережья Тихого океана делали долбленые каноэ в нескольких стилях для разных целей, из западного красного кедра ( Thuja plicata ) или желтого кедра ( Chamaecyparis nootkatensis ), в зависимости от доступности. [7] Для океанских судов требовались разные стили, а для речных — разные, для охоты на китов , охоты на тюленей и ловли лосося . Куино из штата Вашингтон строили каноэ с лопатообразным носом и двойными луками для речных путешествий, которые могли скользить по затору без необходимости переноски . Кутенай из канадской провинции Британская Колумбия делали каноэ с носом осетра из сосновой коры, спроектированные так, чтобы быть устойчивыми в ветреную погоду на озере Кутеней . [19]
В последние годы коренные народы Британской Колумбии и штата Вашингтон возрождают традицию океанских каноэ. Начиная с 1980-х годов, хейлцуки и хайда были ранними лидерами этого движения. Гребля на Экспо 86 в Ванкувере, организованная хейлцуками , и Гребля в Сиэтл 1989 года , организованная несколькими индейскими племенами по случаю столетия штата Вашингтон, были ранними примерами этого. В 1993 году большое количество каноэ проплыло вверх и вниз по побережью до Белла-Белла на его первом фестивале каноэ — Катувас. [20] Возрождение продолжалось, и начались племенные путешествия с поездок в различные общины, проводимые в большинстве лет.
Австралийские аборигены делали каноэ из выдолбленных стволов деревьев , а также из древесной коры. [21] Коренные жители Амазонки обычно использовали деревья Hymenaea ( Fabaceae ). [ необходима цитата ]
Некоторые австралийские аборигены делали каноэ из коры. [21] Их можно было сделать только из коры определенных деревьев (обычно красного эвкалипта или самшитовой камеди ) и только летом. После вырезания контура необходимого размера и формы, палкой-копалкой прорезали кору до твердой древесины, а затем кору медленно выковыривали с помощью множества более мелких палочек. Плита коры удерживалась на месте ветками или вручную сплетенной веревкой, и после отделения от дерева опускалась на землю. Затем на внутренней стороне коры разводили небольшие костры, чтобы кора высохла и загнулась вверх, после чего концы можно было стянуть вместе и сшить пенькой и заткнуть грязью. Затем ему давали созреть, часто нанося жир и охру . Оставшееся дерево позже европейцы окрестили деревом каноэ . [22]
Из-за пористости коры эти каноэ из коры не служили слишком долго (около двух лет [22] ). В основном их использовали для рыбалки или переправы через реки и озера, чтобы избежать дальних путешествий. Обычно их приводили в движение с помощью длинной палки. [23] Другой тип каноэ из коры был сделан из типа смолы волокнистой коры, известной как волокнистая кора Мессмата ( Eucalyptus obliqua ), с помощью складывания коры и связывания ее на каждом конце, с каркасом из поперечных шпал и ребер. Этот тип был известен как каноэ из плиссированной или связанной коры. Полоски коры также могли быть сшиты вместе, чтобы сделать более крупные каноэ, известные как каноэ из сшитой коры. [24]
Многие коренные народы Америки строили каноэ из коры . Обычно они обшивались березовой корой поверх легкого деревянного каркаса, но другие типы могли использоваться, если березы было мало. При типичной длине 4,3 м (14 футов) и весе 23 кг (50 фунтов) каноэ были достаточно легкими, чтобы их можно было переносить волоком , но при этом они могли перевозить много груза даже на мелководье. Хотя они были подвержены повреждениям от камней, их легко ремонтировать. [25] Их эксплуатационные качества вскоре были признаны ранними европейскими поселенцами-колонистами , и каноэ сыграли ключевую роль в исследовании Северной Америки , [26] а Самуэль де Шамплен доплыл на каноэ до залива Джорджиан в 1615 году.
В 1603 году каноэ было доставлено в дом сэра Роберта Сесила в Лондоне и переправлено по Темзе виргинскими индейцами из Ценакоммакаха . [27] В 1643 году Дэвид Питерсз. де Врис записал каноэ Мохоков , находившееся во владении голландцев в Ренсселерсвике, способное перевозить 225 бушелей кукурузы. [28] [29] Рене де Бреан де Галине , французский миссионер , исследовавший Великие озера в 1669 году, заявил: «Удобство этих каноэ велико в этих водах, полных водопадов и порогов, через которые невозможно проплыть на лодке. Когда вы добираетесь до них, вы нагружаете каноэ и багаж на свои плечи и идете по суше, пока навигация не станет хорошей; а затем вы снова спускаете каноэ в воду и снова садитесь в него». [30] Американский художник, писатель и путешественник Джордж Кэтлин писал, что каноэ из коры было «самой красивой и легкой моделью из всех когда-либо изобретенных водных судов». [31]
Первый исследователь, пересекший североамериканский континент, Александр Маккензи , широко использовал каноэ, как и Дэвид Томпсон и экспедиция Льюиса и Кларка .
В североамериканской торговле пушниной путешественники Компании Гудзонова залива использовали три типа каноэ: [32]
Каноэ из бересты использовалось на маршруте поставок длиной 6500 километров (4000 миль) от Монреаля до Тихого океана и реки Маккензи и продолжало использоваться вплоть до конца 19 века. [36]
Коренные народы восточной Канады и северо-востока США делали каноэ, используя кору бумажной березы , которую собирали ранней весной, сдирая кору одним куском, используя деревянные клинья. Затем два конца ( шток и корма ) сшивали вместе и делали водонепроницаемыми с помощью смолы бальзамической пихты . Шпангоуты каноэ, называемые verons на канадском французском языке , были сделаны из белого кедра , а корпус, шпангоуты и банки были скреплены с помощью watap , связывания, обычно сделанного из корней различных видов хвойных деревьев , таких как белая ель , черная ель или кедр , и законопаченного смолой . [37] [38]
Кожаные каноэ строятся с использованием шкур животных, натянутых на каркас. Примерами являются каяк и умиак .
В Северной Америке XIX века метод строительства из березы на каркасе превратился в каноэ из дерева и холста, которые изготавливались путем крепления внешней водонепроницаемой парусиновой оболочки к доскам и ребрам такими судостроителями , как Old Town Canoe , EM White Canoe , Peterborough Canoe Company и Chestnut Canoe Company [39] в Нью-Брансуике . Хотя они похожи на каноэ из коры в использовании ребер и водонепроницаемого покрытия, метод строительства отличается, поскольку они строятся путем сгибания ребер по твердой форме. После извлечения из формы устанавливаются палубы, банки и сиденья , а холст плотно натягивается на корпус. Затем холст обрабатывается комбинацией лаков и красок, чтобы сделать его более прочным и водонепроницаемым . [40]
Хотя каноэ когда-то были в первую очередь средством передвижения, с индустриализацией они стали популярными как прогулочные или спортивные водные суда. Джон МакГрегор популяризировал каноэ с помощью своих книг, основав Королевский каноэ-клуб в Лондоне в 1866 году и Американскую ассоциацию каноэ в 1880 году. Канадская ассоциация каноэ была основана в 1900 году, а Британский союз каноэ — в 1936 году. В Швеции морской офицер Карл Смит был как энтузиастом каноэ, так и конструктором каноэ, некоторые из которых были экспериментальными, в конце 19 века. [41]
Спринтерская гребля на каноэ была показательным видом спорта на Олимпийских играх 1924 года в Париже и стала олимпийской дисциплиной на Олимпийских играх 1936 года в Берлине . [42] Когда в 1946 году была создана Международная федерация каноэ , она стала зонтичной организацией всех национальных организаций каноэ по всему миру. [ необходима ссылка ]
Конструкция корпуса должна соответствовать различным, часто противоречивым требованиям к скорости, грузоподъемности, маневренности и устойчивости [43]. Скорость корпуса каноэ можно рассчитать, используя принципы сопротивления и тяги судна .
Складные каноэ обычно состоят из оболочки из ПВХ вокруг алюминиевого каркаса.
Надувные каноэ не содержат жестких элементов каркаса и могут быть сдуты, сложены и храниться в сумке. Более прочные типы состоят из износостойкой нейлоновой или резиновой внешней оболочки с отдельными воздушными камерами из ПВХ для двух боковых труб и пола. [50]
Royalex — композитный материал , состоящий из внешнего слоя винила и твердого акрилонитрилбутадиенстирольного пластика (ABS) и внутреннего слоя пены ABS, скрепленной путем термообработки, — был еще одной пластиковой альтернативой для каноэ до 2014 года. [51] Как материал для каноэ, Royalex легче, более устойчив к ультрафиолетовому излучению и более жесткий, а также имеет большую структурную память, чем некомпозитные пластики, такие как полиэтилен . Однако каноэ, изготовленные из Royalex, дороже, чем каноэ, изготовленные из алюминия или из традиционно формованных или ротоформованных полиэтиленовых корпусов. [51] Royalex тяжелее и менее подходит для высокопроизводительной гребли, чем армированные волокнами композиты, такие как стекловолокно , кевлар или графит . Ротоформованный полиэтилен является более дешевой альтернативой Royalex.
Современные каноэ обычно строятся путем наслоения волокнистого материала внутри «женской» формы. Стекловолокно является наиболее распространенным материалом, используемым при производстве каноэ. [52] Стекловолокно не дорого, ему можно придать любую форму и его легко ремонтировать. [44] Кевлар популярен среди гребцов, ищущих легкую, прочную лодку, которую не придется брать в бурной воде. Стекловолокно и кевлар прочны, но не обладают жесткостью. Углеродное волокно используется в гоночных каноэ для создания очень легкой, жесткой конструкции, обычно в сочетании с кевларом для долговечности. Лодки строятся путем укладки ткани в форму, а затем пропитки ее жидкой смолой . При желании можно использовать вакуумный процесс для удаления излишков смолы с целью уменьшения веса.
Гелевое покрытие снаружи придает более гладкий вид. [44]
Фанерные панели сшиваются вместе с помощью сшивания и склеивания , образуя форму корпуса, а швы укрепляются армированными волокном композитными материалами и покрываются лаком.
Каноэ из кедровых полос по сути является композитным каноэ с кедровым сердечником. Обычно для усиления каноэ используется стекловолокно, поскольку оно прозрачно и позволяет видеть кедр.
До изобретения стекловолокна алюминий был стандартным выбором для каноэ по бурной воде из-за его стоимости и прочности по весу. [44] Этот материал был когда-то более популярен, но его заменяют современные более легкие материалы. «Он прочный, долговечный и отлично выдерживает волочение по дну», так как не имеет внешнего гелевого или полимерного покрытия, которое могло бы сделать его подверженным истиранию. Корпус не разрушается от длительного воздействия солнечного света, а «экстремальные жара и холод не влияют на материал». Он может покрываться вмятинами, его трудно ремонтировать, он шумный, может застревать на подводных объектах и требует наличия плавучих камер, чтобы удерживать каноэ на плаву при опрокидывании. [53]
.jpg/1280px-La_Chasse-galerie_(1906).jpg)
В Канаде каноэ было темой в истории и фольклоре и является символом канадской идентичности . [54] С 1935 по 1986 год на канадском серебряном долларе было изображено каноэ на фоне северного сияния .
Chasse -galerie — франко-канадская история о путешественниках, которые после ночи сильного пьянства в канун Нового года в отдаленном лесном лагере хотят навестить своих возлюбленных, находящихся примерно в 100 лигах (около 400 км) от них. Поскольку им нужно вернуться на работу на следующее утро, они заключают договор с дьяволом . Их каноэ полетит по воздуху при условии, что они не произнесут имя Бога и не коснутся креста ни одной церковной колокольни , пролетая мимо в каноэ. Одна из версий этой басни заканчивается coup de grâce , когда, все еще высоко в небе, путешественники завершают опасное путешествие, но каноэ переворачивается, поэтому дьявол может выполнить договор, освободить путешественников и все же забрать их души.
В повести Джона Стейнбека «Жемчужина », действие которой происходит в Мексике, каноэ главного героя является средством заработка, которое передается из поколения в поколение и представляет собой связь с культурной традицией. [55]
Маори , коренные полинезийцы , прибыли в Новую Зеландию несколькими волнами плаваний на каноэ (называемых вака ). Традиции каноэ важны для идентичности маори. Вакапапа ( генеалогические связи) с командой основателей каноэ служили для установления происхождения племен и определяли племенные границы и отношения. [56]
Современные типы каноэ обычно классифицируются по предполагаемому использованию. Многие современные конструкции каноэ являются гибридами (комбинация двух или более конструкций, предназначенных для многократного использования). Назначение каноэ также часто определяет используемые материалы. Большинство каноэ рассчитаны либо на одного человека (соло), либо на двух человек ( тандем ), но некоторые рассчитаны более чем на двух человек.
Спринтерские гонки на каноэ также известны как гонки по гладкой воде. Гребец становится на одно колено и использует однолопастное весло . [57] Поскольку у каноэ нет руля , ими нужно управлять с помощью весла спортсмена с помощью J-образного удара . Каноэ могут быть полностью открытыми или частично закрытыми. Минимальная длина проема на C1 составляет 280 см (110 дюймов). Лодки длинные и обтекаемые с узким лучом , что делает их очень неустойчивыми. C4 может быть до 9 м (30 футов) в длину и весить 30 кг (66 фунтов). [58] Классификации Международной федерации каноэ (ICF) включают C1 (соло), C2 (экипаж из двух человек) и C4 (экипаж из четырех человек). Дистанции гонок на Олимпийских играх 2012 года составляли 200 и 1000 метров.
В слаломе ICF на бурной воде гребцы преодолевают 300 м (980 футов) порогов бурной воды через серию из 25 ворот (пар подвесных шестов). Цвет шестов указывает направление, в котором гребцы должны пройти; штрафные очки начисляются за удары о шесты или пропуски ворот. Категории: C1 (соло) и C2 (тандем), последняя для двух мужчин, и C2M (смешанный) для одной женщины и одного мужчины. [59] Лодки C1 должны иметь минимальный вес и ширину 10 кг (22 фунта) и 0,65 м (2 фута 2 дюйма) и быть не более 3,5 м (11 футов) в длину. Лодки C2 должны иметь минимальный вес и ширину 15 кг (33 фунта) и 0,75 м (2 фута 6 дюймов) и быть не более 4,1 м (13 футов). Рули запрещены. Каноэ оснащены палубой и приводятся в движение однолопастными веслами, а участник должен встать на колени. [60]
В гребле на каноэ по дикой воде ICF спортсмены гребут на волнах класса III–IV (по Международной шкале сложности рек ), преодолевая волны, ямы и камни естественного русла реки в соревнованиях продолжительностью 20–30 минут (гонки «Классика») или 2–3 минуты (гонки «Спринт»). Категории — C1 и C2 для женщин и мужчин. Лодки C1 должны иметь минимальный вес и ширину 12 кг (26 фунтов) и 0,7 м (2 фута 4 дюйма) и максимальную длину 4,3 м (14 футов). Лодки C2 должны иметь минимальный вес и ширину 18 кг (40 фунтов) и 0,8 метра (2 фута 7 дюймов) и максимальную длину 5 метров (16 футов). Рули запрещены. Каноэ — это палубные лодки, которые должны приводиться в движение однолопастными веслами, при этом гребец должен находиться на коленях внутри. [61]
Марафоны — это гонки на длинные дистанции, которые могут включать обносы . Согласно правилам ICF, минимальный вес каноэ составляет 10 и 14 кг (22 и 31 фунт) для C1 и C2 соответственно. Другие правила могут различаться в зависимости от гонки. Например, спортсмены в Classique Internationale de Canots de la Mauricie соревнуются в каноэ C2, с максимальной длиной 5,6 м (18 футов 6 дюймов), минимальной шириной 69 см (27 дюймов) на расстоянии 8 см (3 дюйма) от дна центра судна, минимальной высотой 38 см (15 дюймов) на носу и 25 см (10 дюймов) в центре и корме. [62] Техасское водное сафари , протяженностью 422 км (262 мили), включает открытый класс, единственным правилом которого является то, что судно должно быть оснащено человеческими силами . Хотя были опробованы новые установки, самым быстрым на данный момент было каноэ на шесть человек. [63]
«Туристическое» или «прогулочное» каноэ — это лодка для путешествий по озерам и рекам с возможностью размещения кемпингового снаряжения. Прогулочные каноэ, такие как производные от Chestnut Prospector и Old Town Tripper, являются туристическими каноэ для путешествий по дикой природе . Они, как правило, изготавливаются из более тяжелых и прочных материалов и спроектированы с возможностью перевозки большого количества снаряжения, будучи достаточно маневренными для рек с бурной водой . Prospector теперь является общим названием для производных от модели Chestnut , популярного типа каноэ для путешествий по дикой природе. Prospector отличается неглубоким арочным корпусом с относительно большим количеством рокера, что обеспечивает оптимальный баланс для путешествий по дикой природе по озерам и рекам с порогами .
Туристическое каноэ иногда покрывается значительно удлиненной палубой, образуя «кабину» для гребцов. Преимущество кокпита в том, что планшири можно сделать ниже и уже, чтобы гребцу было легче добираться до воды.
Каноэ для фристайла специализировано для игры и трюков в бурной воде . Большинство из них идентичны коротким плоскодонным каякам- плэйботам, за исключением их внутреннего оснащения. Гребец становится на колени и использует однолопастное весло для каноэ. Плейботинг — это дисциплина гребли на каноэ по бурной воде, где гребец выполняет различные технические движения в одном месте (игровой площадке), в отличие от сплава по реке, где цель состоит в том, чтобы пройти по всей длине участка реки (хотя гребцы на бурной воде часто останавливаются и играют по пути). Можно использовать специализированные каноэ, известные как пэйботы.
Каноэ с квадратной кормой — это асимметричное каноэ с квадратной кормой для установки подвесного мотора , предназначенное для путешествий по озеру или рыбалки. Поскольку установка руля на квадратную корму очень проста, такие каноэ часто приспосабливают для парусного спорта .
Каноэ-старт — это место для спуска на воду каноэ, похожее на лодочный спуск , который часто используется для спуска на воду более крупных водных транспортных средств. Каноэ-старты часто находятся на берегах рек или пляжах . Каноэ-старты могут быть обозначены на картах таких мест, как парки или заповедники . [64] [65] [66] [67] [68]
Наша команда состоит из членов Первой нацииПекуакамиулнуатш
Канаде самая популярная кора для строительства каноэ — бумажная береза.
Бетула бумажная Маршалла. — Було из папье. — Було блан, Було а канот. — (Береза Каноэ).
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )Этот доклад был зачитан перед секцией F двухгодичного заседания Австралийско-новозеландской ассоциации содействия развитию науки, состоявшегося в Аделаиде в августе 1946 г.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Медиа, связанные с каноэ на Wikimedia Commons