HMAS Tobruk (L 50) был тяжелым десантным кораблем (LSH) Королевского австралийского флота (RAN), основанным на проекте Round Table-class британского вспомогательного королевского флота . Планирование корабля началось в 1970-х годах, чтобы обеспечить австралийскую армию постоянными возможностями морских перевозок . Он был заложен Carrington Slipways в 1979 году, спущен на воду в 1980 году и введен в эксплуатацию в 1981 году. Он был многоцелевым тяжелым транспортным судном с возможностью погрузки-разгрузки, способным перевозить солдат, БТР и танки и доставлять их на берег с помощью десантных судов или непосредственно путем высадки на берег.
На раннем этапе своей карьеры корабль испытывал проблемы с двигателями (которые отличались от конструкции британской базы) и канализационной системой (что привело к гибели курсанта в 1981 году). В 1980-х годах корабль доставлял припасы Многонациональным силам и наблюдателям на Синайском полуострове , помогал в выводе войск с базы Баттерворт RAAF , оказывал поддержку и предоставлял жилье делегатам Южнотихоокеанского форума и был частью австралийского ответа на государственный переворот на Фиджи в 1987 году . В начале 1990-х годов Tobruk принимал участие в церемониях, посвященных 75-й годовщине высадки в бухте Анзак , а затем после переоборудования участвовал в миротворческих операциях в Сомали .
Планы по замене Tobruk одним из кораблей класса Kanimbla начались в 1993 году. Он был предложен на продажу Королевскому флоту Новой Зеландии , который отказался из-за требований к численности личного состава корабля. Задержки в переоборудовании Kanimbla s для обслуживания привели к тому, что Tobruk продолжал нормально функционировать в 1990-х годах. Попытки продать корабль британцам и португальцам не увенчались успехом, и в 1997 году было принято решение оставить Tobruk , поскольку Kanimbla s не могли полностью заменить предоставленные тяжелые грузоподъемные возможности. В течение этого периода Tobruk несколько раз был развернут на Бугенвиле в качестве миротворческих операций во время гражданской войны на Бугенвиле . В конце десятилетия Tobruk действовал в составе миротворческой операции INTERFET в Восточном Тиморе .
В 2000 и 2001 годах Tobruk был отправлен на Соломоновы острова в нескольких развертываниях в ответ на гражданскую войну : сначала для эвакуации австралийских граждан, затем в качестве нейтрального места для мирных переговоров. С конца 2001 по начало 2002 года судно находилось в северных австралийских водах с обязанностями по охране границы в рамках операции Relex . В течение 2005 и начала 2006 года Tobruk несколько раз плавал на Ближний Восток, чтобы доставить транспортные средства и грузы австралийским силам в регионе. Tobruk и два Kanimbla были отправлены в Восточный Тимор в середине 2006 года в ответ на восточнотиморский кризис 2006 года , сформировав первую десантную группу готовности RAN со времен Второй мировой войны. Оставшаяся часть десятилетия включала дальнейшие развертывания пограничной охраны в рамках операции «Решительный» , визит на Гавайи для участия в многонациональных военно-морских учениях RIMPAC , поддержку Программы помощи аборигенам армии США , операции по оказанию помощи после землетрясения и цунами на Самоа в 2009 году , а также использование в качестве площадки для концерта Fall Out Boy .
Проведя несколько месяцев в 2010 году на расширенном обслуживании, Tobruk принял участие в гуманитарной операции Тихоокеанского партнерства ВМС США . Из-за необходимости ремонта гребного вала Tobruk не смог принять участие в военном реагировании на циклон Яси . Интенсивное использование и отсутствие обслуживания в предыдущие годы начали сказываться, и Tobruk несколько раз не был доступен для эксплуатации в начале 2010-х годов. Поскольку два судна Kanimbla были выведены из эксплуатации из-за текущих проблем, австралийскому правительству пришлось зафрахтовать ряд гражданских судов для обеспечения резервных тяжелых транспортных возможностей. В 2013 году Tobruk снова принял участие в Тихоокеанском партнерстве, за которым последовал визит на Филиппины с грузами для оказания помощи при стихийных бедствиях после тайфуна Хайян . В начале 2015 года судно было частью реагирования на воздействие циклона Пэм на Вануату. Tobruk был выведен из эксплуатации в июле 2015 года и затоплен как затонувшее судно в июне 2018 года.
В конце 1970-х годов было решено, что австралийской армии необходимо обеспечить долгосрочные возможности морских перевозок , предпочтительно путем приобретения специального грузового судна. [2] Фрахтование гражданских судов для предоставления таких возможностей, когда это потребуется, — как это было сделано с торговыми судами Jeparit и Boonaroo во время войны во Вьетнаме — было рассмотрено и отклонено, поскольку Australian National Line не могла обеспечить необходимый уровень поддержки. [2] Было решено, что для этой роли будет построено специальное судно, которым будет управлять Австралийское военно-морское управление. [2] Хотя армия не требовала, чтобы судно было способно выходить на берег , Австралийское военно-морское управление установило это в качестве требования, чтобы максимально повысить гибкость судна. В 1975 году ВМС успешно убедили Комитет по структуре сил австралийских военных одобрить это требование, несмотря на сопротивление армии, и 19 марта 1975 года комитет санкционировал покупку тяжелого десантного корабля (LSH). [3]
Для Tobruk рассматривались два проекта , с модифицированной логистикой десантного корабля класса Sir или Round Table , который в то время использовался Королевским вспомогательным флотом . [2] Проект Tobruk был основан на RFA Sir Bedivere , втором в классе, который был модифицирован после опыта Королевского вспомогательного флота по эксплуатации головного корабля класса, RFA Sir Lancelot . [4] Корабль был спроектирован как многоцелевое, рулонное тяжеловесное подъемное и транспортное судно. [5] Австралийские изменения в проекте были сведены к минимуму, чтобы упростить конструкцию; наиболее значительными изменениями были улучшение способности корабля управлять как большими, так и несколькими вертолетами, установка оперативного помещения и добавление деррика с подъемной силой 70 тонн. Большинство других изменений были связаны с приведением условий размещения в соответствие с австралийскими требованиями. Как и другие корабли класса Round Table, Tobruk был построен по коммерческим, а не военным стандартам, и не мог выдержать столько повреждений, как военные корабли. [6]
Стандартное водоизмещение корабля составляло 3353 тонны, а полное водоизмещение — 5791 тонну. [5] Длина судна составляла 127 метров (417 футов), ширина — 18,3 метра (60 футов), осадка — 4,9 метра (16 футов). [5] Двигательная установка состояла из двух дизелей Mirrlees Blackstone KDMR8, обеспечивающих мощность 9600 лошадиных сил (7200 кВт) для двух гребных валов корабля. [7] На судне были установлены двигатели, отличные от тех, что использовались на эквивалентных британских кораблях, которые в начале карьеры Тобрука оказались ненадежными . [8] Максимальная скорость составляла 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч), дальность плавания — 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [7] Также был установлен носовой подруливающий двигатель мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт) для помощи в маневрировании в стесненных водах. [9] Первоначально вооружение состояло из двух орудий Bofors 40/60 , дополненных двумя 12,7-мм пулеметами. [10] В 1990-х годах Bofors были сняты. [11] Позже их заменили двумя установками Mini Typhoon 12,7 мм, которые не были установлены постоянно, а устанавливались по мере необходимости, а количество стандартных 12,7-мм пулеметов было увеличено до шести. [5] Комплект датчиков включал в себя радар поверхностного поиска Kelvin Hughes Type 1006 и навигационный радар Kelvin Hughes Type 1007. [7] В 2012 году экипаж корабля составлял 148 человек, включая 13 офицеров. [7]
Tobruk был способен разместить от 300 до 520 солдат (длительная по сравнению с краткосрочной), а также 1300 тонн груза или 330 линейных метров транспортных средств (эквивалентно 18 основным боевым танкам Leopard 1 или M1 Abrams плюс 40 бронетранспортерам M113 или австралийским легким бронированным машинам ). [5] [7] [10] Транспортные средства и грузы могли быть загружены через носовые или кормовые аппарели, с усиленной танковой палубой, проходящей по всей длине корабля, и установленными межпалубными переходными аппарелями. [5] [12] Носовая аппарель находилась за горизонтально открывающимися носовыми дверями и могла быть выдвинута и опущена для погрузки на берег или в порту, в то время как на корме комбинированная дверь-аппарель могла использоваться обычным образом при наличии подходящих сооружений или для погрузки десантных судов с аппарели на море. [12] Дополнительная обработка грузов обеспечивалась 70-тонной тяжелой подъемной стрелой Velle (особенность, выделенная для внимания в Jane's Fighting Ships ), дополненной двумя 8,5-тонными кранами Favco . [5] [10] Два десантных катера LCM-8 могли перевозиться в люльках на главной палубе, в то время как два LCVP перевозились в дерриках на надстройке. [5] [10] Два понтона Naval Lighterage Equipment могли перевозиться на бортах корабля для увеличения досягаемости носовой рампы при высадке на берег или в качестве плотов для транспортировки грузов на берег. [9] На корабле была кормовая вертолетная площадка, способная обслуживать самолеты размером до Westland Sea King , в то время как главная палуба (после освобождения от десантных катеров и груза) могла использоваться в качестве вторичной полетной палубы для вертолетов размером до Boeing CH-47 Chinook . [7] [12] Обе летные палубы могли работать одновременно, и обе имели возможность дозаправки при посадке или зависании. [5]
Tobruk был построен компанией Carrington Slipways в Томаго, Новый Южный Уэльс . Компания была выбрана по итогам тендера в мае 1977 года, а переговоры по контракту были завершены 3 ноября 1977 года. [13] Строительство Tobruk официально началось 7 февраля 1978 года, когда был заложен киль судна. [10] Tobruk был спущен на воду 1 марта 1980 года леди Анной Коуэн, женой генерал-губернатора Зельмана Коуэна . [5] [14] Корабль впервые покинул верфь в декабре 1980 года: его строительство было отложено более чем на четыре месяца из-за промышленных споров, а его окончательная стоимость в 59 миллионов австралийских долларов оказалась на 42 процента больше первоначальной оценки. [1] [15] Ходовые испытания корабля были проведены в начале 1981 года у берегов Ньюкасла и Порт-Стивенса совместной командой ВМС, армии и гражданских лиц, а оснащение было завершено 7 апреля 1981 года. Tobruk был передан ВМС 11 апреля 1981 года и вступил в строй в Ньюкасле 23 апреля. [16] Название корабля было выбрано в 1976 году и отсылает к осаде Тобрука во время Второй мировой войны , в которой « Флотилия металлолома » Королевского австралийского флота снабжала осажденную 9-ю австралийскую дивизию . [4] Это был второй корабль Королевского австралийского флота с таким названием; ему предшествовал эсминец класса Battle HMAS Tobruk (D37) . Это был первый специально построенный крупный десантный корабль Королевского австралийского флота, и Королевское австралийское флотилия классифицировало его как тяжелый десантный корабль. [17]
После ввода в эксплуатацию Tobruk впервые отправился в свой первоначальный порт приписки HMAS Moreton в Брисбене, Квинсленд , а затем провел дальнейшие морские испытания. Эти испытания проводились зимой 1981 года и были направлены как на проверку соответствия судна его проектным спецификациям, так и на разработку процедур посадки вертолетов и высадки на берег. Испытания в целом прошли успешно, хотя двигатели Tobruk продолжали работать ненадежно, и возникли проблемы с канализационной системой. [18] Корабль выполнил свою первую задачу весной 1981 года, когда он перевез элементы 16-го полка ПВО Королевской австралийской артиллерии из Аделаиды в Порт-Альму, Квинсленд . После этого Tobruk отправился в залив Порт-Филлип и столкнулся с серьезной неисправностью двигателя при приближении к пирсу станции . Пока двигатели ремонтировались, позже было обнаружено, что главный механизм управления двигателем совершенно ненадежен, и его пришлось перепроектировать и реконструировать в Брисбене. Во время испытаний после этого ремонта канализационная система корабля серьезно вышла из строя, что привело к смертельному отравлению газом одного из кадетов ВМС Австралии , отправленного на борт для получения опыта плавания. [19] Смерть кадета привела к расследованию судна Генеральным аудитором правительства Содружества, который пришел к выводу, что оно не должно было быть принято Королевским австралийским флотом на момент ввода в эксплуатацию из-за ряда все еще присутствующих дефектов. [20]
Tobruk совершил свои первые поездки за пределы Австралии в начале 1980-х годов. 15 февраля 1982 года корабль покинул Брисбен, чтобы перевезти восемь вертолетов Bell UH-1 Iroquois из Королевских австралийских военно-воздушных сил , а также вспомогательные грузы, чтобы присоединиться к австралийскому контингенту в Многонациональных силах и наблюдателях на Синайском полуострове . Tobruk прибыл в Ашдод , Израиль , 19 марта, став первым австралийским военным кораблем, посетившим страну, и вернулся в Брисбен 30 апреля. В мае судно перевезло грузы для оказания помощи при циклонах в Тонга и провело остаток года, выполняя задачи в австралийских водах. Они включали поддержку Игр Содружества 1982 года , которые проводились в Брисбене. В начале 1983 года Tobruk отправился в Малайзию , чтобы помочь RAAF в выводе подразделений с базы RAAF Butterworth . В феврале 1984 года «Тобрук» принял участие в учениях в Новой Зеландии , а в августе отправился в Тувалу , где обеспечивал поддержку и размещение делегатов Южнотихоокеанского форума . [21] В конце 1985 года военно-морская база HMAS Moreton была выведена из эксплуатации, что повлекло за собой расформирование десантной эскадры (состоящей из «Тобрук» и шести десантных кораблей класса «Баликпапан» ) и перемещение порта приписки « Тобрук » на Восточную базу флота в Сиднее. [22]
В мае 1987 года Tobruk вошел в состав австралийских вооруженных сил, которые были развернуты на Фиджи после государственных переворотов на Фиджи в 1987 году . Целью этого развертывания, получившего название Operation Morris Dance , была эвакуация австралийских граждан в случае необходимости. Tobruk покинул Сидней , неся армейские припасы и пять вертолетов 21 мая, и погрузил роту «B» 1-го батальона Королевского австралийского полка (1RAR) на острове Норфолк 23 мая. Tobruk присоединился к кораблям HMA Sydney , Parramatta и Success у берегов Сувы 26 мая. К этому времени стало ясно, что необходимости в эвакуации австралийцев с Фиджи не будет, и Tobruk продолжил оказывать поддержку встрече Южно-Тихоокеанского форума в Апиа , Самоа, после перегрузки войск и их припасов на другие корабли. Операция «Моррис Дэнс» выявила серьезные недостатки в способности Австралийских сил обороны развертывать силы за пределами Австралии, поскольку армейское подразделение не имело предыдущего опыта десантных операций, а военно-морские вертолеты не могли перевозить армейские грузы. [23]
После операции Morris Dance, Tobruk вернулся к выполнению в основном обычных обязанностей. Он отправился в Новую Зеландию в учебном походе в начале 1988 года и был приведен в состояние боевой готовности, чтобы перевозить армейские силы для эвакуации австралийских гражданских лиц из Вануату в апреле 1988 года после политического кризиса там. Хотя Tobruk был загружен припасами и тремя вертолетами Sea King, это развертывание не состоялось, и судно было разгружено 24 мая. Судно перевезло транспортные средства и припасы 6-го батальона Королевского австралийского полка на западное побережье Соединенных Штатов в начале 1989 года и приняло участие в совместных австралийских, британских, канадских и американских учениях по десантным операциям в заливе Монтерей . Затем судно посетило Канаду, прежде чем вернуться в Австралию. В декабре 1989 года Tobruk был вынужден пройти внеплановый ремонт в Ньюкасле, чтобы устранить повреждения, вызванные чрезмерной вибрацией, которая, возможно, была вызвана тем, что его двигатели работали на более высоких оборотах, чем было рассчитано судно. [24]
Tobruk начал 1990-е годы с очередного развертывания в кратчайшие сроки в южной части Тихого океана. 26 января 1990 года ему было поручено помочь с эвакуацией австралийских граждан из Бугенвиля в Папуа-Новой Гвинее ; эта операция была отменена в начале февраля, когда судно направлялось на остров из Сиднея. 5 марта Tobruk покинул Сидней, направляясь в Галлиполи , Турция, в компании с HMAS Sydney для участия в церемониях, посвященных 75-й годовщине высадки в бухте Анзак . Tobruk перевозил транспортные средства, припасы и вспомогательный персонал для церемонии 25 апреля, при этом многие члены экипажа судна также сошли на берег, чтобы посетить поля сражений в День Анзак . [25] В 1991 году судно было переоборудовано компанией Forgacs (ранее Carrington Slipways) в новом плавучем доке компании . [26] Переоборудование было отложено из-за забастовки профсоюза маляров и докеров . [26]
В конце декабря 1992 года Tobruk был выбран для участия в операции Solace , вкладе Австралии в международные миротворческие усилия в Сомали . [27] Первоначальное уведомление о развертывании было дано 9 декабря, затем подтверждено 15 декабря, с отзывом персонала из отпуска. [28] Отработка учений проходила с 22 по 26 декабря, прежде чем судно вышло из Сиднея в Таунсвилл. [28] По пути судовая компания была проинформирована, что Tobruk останется на станции в Сомали на время операции Solace. [28] В Таунсвилле оборудование и транспортные средства для 1RAR и элементы 3-го/4-го кавалерийского полка (Австралия) . [27] [28] [29] Tobruk отплыл в Сомали 1 января 1993 года: процесс погрузки был отложен из-за еще одного серьезного инцидента с токсичным газом на одной из канализационных установок корабля. [27] Операция по перевозке грузов морем в поддержку операции «Утешение», проведенная Тобруком и заливом Джервис , была крупнейшей, проведенной Королевским флотом Австралии со времен войны во Вьетнаме. [29] «Тобрук» прибыл в Могадишо 19 января и разгрузился в течение 20 января. [28] Следующие несколько дней он провел на якоре, в течение которых он использовался в качестве учебной платформы для операций по высадке и захвату спецназом ВМС США в рамках подготовки к прибытию торгового судна, перевозившего контрабандное оружие. [28] [29] Между 26 и 28 января «Тобрук» посетил Момбасу , Кения, для сбора строительных материалов для реконструкции посольства США в Сомали . [28]
Корабль оставался в сомалийских водах до конца мая, за исключением рейсов в Момбасу для погрузки гуманитарных грузов, а также посещения порта Сейшельских островов в конце апреля. [27] [28] Помимо обеспечения перевозки тяжелых грузов и логистической поддержки, Tobruk обеспечивал основное коммуникационное звено для 1RAR обратно в Австралию и служил местом отдыха и развлечений для солдат. [28] [29] Повторная погрузка австралийского оборудования началась 14 мая, и Tobruk отплыл домой 20 мая. [27] [28] Корабль заходил в Диего-Гарсию и Сингапур, прежде чем разгрузиться в Таунсвилле, а затем вернулся в Сидней 21 июня. [28] После периода технического обслуживания, длившегося до августа, Tobruk возобновил обычные учения и тренировки. [28] Корабль был награжден кубком Глостера в 1993 году за службу у берегов Сомали и последующие операции в течение года. [27] [28]
В 1993 году правительство Австралии решило приобрести два бывших танкодесантных корабля ВМС США класса Newport для замены Tobruk и учебного и морского транспортного судна Jervis Bay в 1994 году. Были разработаны планы поместить Tobruk в резерв или сдать его в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии (RNZN). В то время как правительство Новой Зеландии было заинтересовано в получении морского транспортного судна, RNZN не чувствовало, что может позволить себе укомплектовать экипаж и эксплуатировать Tobruk , и переговоры с Новой Зеландией закончились безуспешно в сентябре 1994 года. Неожиданные трудности с преобразованием двух LST в класс Kanimbla привели к тому, что дата вывода из эксплуатации Tobruk была отложена на середину 1996 года, при этом судно продолжало нормальную эксплуатацию. [30] После окончания переговоров с Новой Зеландией RAN начало переговоры со вспомогательным Королевским флотом, который рассматривал возможность списания одного из своих круглых столов и замены его на Tobruk . Британская группа отправилась в Австралию для осмотра судна в декабре 1994 года, но эта продажа не состоялась. Португальский флот выразил заинтересованность в покупке Tobruk в 1995 году и отправил группу в Сидней в 1996 году для осмотра судна. В течение этого периода Tobruk оставался на активной службе, и в 1997 году новое правительство Либеральной партии решило сохранить его до 2010 года, поскольку два LST не могли полностью заменить его способность нести тяжелое оборудование. Период неопределенности относительно судьбы судна привел к ухудшению его материального состояния, поскольку оно не получило серьезного ремонта в период, когда оно было выставлено на продажу. [31]
Tobruk сыграл важную роль в усилиях по прекращению гражданской войны на Бугенвиле в 1990-х годах. В сентябре 1994 года он перевез австралийские миротворческие силы на Бугенвиль для защиты мирных переговоров, которые пытались положить конец гражданской войне на острове. Эти переговоры не увенчались успехом, и во время развертывания один из вертолетов корабля Sea King был поврежден огнем из стрелкового оружия; это был первый ущерб, полученный подразделением RAN со времен войны во Вьетнаме . [32] Мирное соглашение было подписано в октябре 1997 года, и Tobruk вернулся на Бугенвиль в ноябре того же года, чтобы разместить группу по наблюдению за миром. Корабль совершил несколько рейсов на остров в течение первых четырех месяцев 1998 года для поддержки мирного процесса. Дальнейшие рейсы на Бугенвиль состоялись в сентябре 1998 года, феврале 2000 года и августе 2003 года; последний из них был для эвакуации группы по наблюдению за миром после успешного завершения этой миссии. Тобрук также принимал участие в крупных международных учениях в Юго-Восточной Азии в 1999 году. [33]
В 1999 и 2000 годах Тобрук принимала участие в международных миротворческих усилиях в Восточном Тиморе . 30 августа 1999 года, в день проведения референдума, приведшего к независимости Восточного Тимора, она выехала из Сиднея в Таунсвилл, чтобы загрузить части 3-й бригады на случай необходимости эвакуации австралийцев и других иностранцев из Восточного Тимора. Референдум сопровождался широкомасштабным насилием, и правительство Индонезии согласилось на развертывание международных миротворческих сил ( Международных сил для Восточного Тимора (INTERFET)) в Восточном Тиморе в середине сентября. Tobruk покинул Дарвин 18 сентября под эскортом HMS Glasgow и прибыл в Дили 21 сентября. Корабль совершил еще шесть рейсов между Дарвином и Восточным Тимором в сентябре и октябре 1999 года и продолжал вносить важный вклад в миротворческую операцию до ноября, когда он вернулся в Сидней для технического обслуживания. Tobruk совершил еще два рейса в Восточный Тимор в марте и апреле 2000 года. [34] Позже Tobruk был награжден боевой наградой «Восточный Тимор 1999» в знак признания его вклада в INTERFET. [35] [36]
В середине 2000 года на Соломоновых островах вспыхнула гражданская война ; Tobruk было приказано отправиться в столицу островов, Хониару , для эвакуации австралийских граждан. Он прибыл 8 июня и погрузил на борт 486 гражданских лиц, которых затем перевезли в Кэрнс, Квинсленд . После короткого периода технического обслуживания Tobruk вернулся на Соломоновы острова в конце июня, где он послужил местом проведения мирных переговоров. Он провел почти весь июль на якоре у Хониары и вернулся в Австралию после того, как 2 августа на борту судна было подписано соглашение о прекращении огня. Tobruk совершил еще один рейс на Соломоновы острова в декабре 2000 года, чтобы поддержать Международную группу по наблюдению за миром, которая была создана там. Мирный договор, положивший конец конфликту, был подписан на борту судна 7 февраля 2001 года, и оно вернулось в Сидней 15 февраля. [37] Tobruk принимал участие в операции Relex в конце 2001 и начале 2002 года, где он перевозил потенциальных беженцев в Науру и на остров Рождества . Он также совершил еще один рейс из Дарвина в Восточный Тимор в апреле 2002 года, чтобы доставить припасы подразделениям Австралийских сил обороны там. [38]
В апреле 2005 года HMAS Tobruk покинул Сидней, чтобы перевезти 20 ASLAV в Кувейт, где они должны были оснастить оперативную группу Al Muthanna австралийской армии в Ираке. ASLAV были погружены в Дарвине 18 апреля, а в Кувейт судно прибыло 9 мая. Оно вернулось в Австралию через Индию, прибыв обратно в Сидней 22 июня. [39] Tobruk предпринял второе плавание на Ближний Восток в конце 2006 года для перевозки оборудования для армейских сил в оперативной группе по восстановлению в Афганистане и прибыл домой через Филиппины в апреле 2007 года. [40]
В марте 2006 года Tobruk отправился на остров Ниас в Индонезии, чтобы поддержать церемонии, посвященные годовщине крушения вертолета RAN Sea King 2 апреля 2005 года. После этого развертывания он принял участие в учениях Croix du Sud у берегов Новой Каледонии , а затем отправился на Филиппины, где он должен был погрузить на борт самолет North American Rockwell OV-10 Bronco, предназначенный для Австралийского военного мемориала . [41] В середине мая Tobruk был отозван из своего рейса на Филиппины, чтобы погрузить на борт элементы 3-й бригады для срочного развертывания в Восточном Тиморе после боевых действий, вызванных беспорядками в вооруженных силах страны . Он отправился в Дили вместе с двумя десантными кораблями-амфибиями класса Kanimbla ВМС . Это был первый случай формирования австралийской амфибийной группы готовности со времен Второй мировой войны. [42] Группа отплыла из Таунсвилла 23 мая и прибыла в Дили несколько дней спустя. После разгрузки своего груза, Tobruk вернулась в Таунсвилл, где она погрузила вторую партию транспортных средств и припасов для австралийских сил в Восточном Тиморе, прибыв обратно в Дили в первую неделю июня. Она вернулась в Сидней в конце июня. [43]
В ноябре 2006 года сообщалось, что в то время как Министерство обороны наняло специалиста для надзора за удалением большого количества асбеста из Тобрука , ее экипаж был обеспокоен тем, что судно продолжало операции во время капитального ремонта. В отчете также говорилось, что удаление материала было отложено на несколько лет из-за высокого темпа эксплуатации судна. [44]
В конце декабря 2007 года две группы из 60 кадетов ВМС Австралии и персонала были отправлены на борт Тобрука для заключительной части развертывания корабля в рамках операции «Решительный» и обратного рейса из Дарвина в Сидней. [45] Это был первый раз, когда кадеты были отправлены на борт в таких условиях. [45] [ необходимо разъяснение ] Первая группа оставалась на борту до прибытия Тобрука в Кэрнс, где их заменила вторая группа для возвращения в Сидней. [45]
В 2008 году Tobruk входил в состав контингента Австралийских сил обороны во время ежегодных учений RIMPAC у Гавайев. [46] Он покинул Сидней 10 июня и вернулся 18 августа. Во время учений Tobruk погрузил и высадил десантные транспортные средства морской пехоты США . [47] [48] В октябре Tobruk и HMAS Brunei поддержали Программу помощи аборигенам армии (AACAP), перевезя оборудование из Калумбуру, Западная Австралия, в конце проекта AACAP. [49]
22 февраля 2009 года Tobruk был использован в качестве места проведения концерта Fall Out Boy . [50] С 3 апреля по 24 июня он действовал у берегов северной Австралии в рамках операции Resolute. [51] 16 апреля он был одним из кораблей, которые отреагировали на взрыв на борту судна для беженцев « Siev 36 ». Во время этой операции он оказал медицинскую помощь людям, раненым в результате взрыва, а его вертолет Sea King доставил наиболее тяжело раненых на авиабазу Мунгалалу Траскотт . [52] Впоследствии Tobruk перевез 136 беженцев на остров Рождества в начале мая. [53] В период с 3 апреля по 24 июня он провел 79 дней в море и только четыре дня в порту, прошел 16 867 морских миль (31 238 км) и принял на борт более 250 просителей убежища. [51] В октябре 2009 года она отплыла в Самоа для проведения спасательных операций после того, как острова пострадали от землетрясения и цунами 2009 года на Самоа . [54]
Tobruk завершил период расширенного технического обслуживания в апреле 2010 года. По состоянию на конец мая того же года он прошел 823 587 морских миль (1 525 283 км; 947 767 миль) за время своей службы в Королевских ВМС Австралии. [54] В течение первой недели сентября 2010 года Tobruk и два других десантных корабля Королевских ВМС Австралии приняли участие в возглавляемом Соединенными Штатами развертывании Тихоокеанского партнерства 2010 в Папуа-Новой Гвинее. [55]
В начале 2011 года Tobruk находился на военно-морской верфи Garden Island для капитального ремонта гребного вала. В результате он не смог принять участие в операции Yasi Assist после сильного тропического циклона Yasi , а поскольку оба корабля класса Kanimbla были выведены из эксплуатации из-за механических проблем, у ВМС в то время не было десантных транспортных мощностей. [56] Министр обороны Стивен Смит впоследствии заявил, что его дезинформировали о том, когда Tobruk будет готов выйти в море, если потребуется. [57] [58] Временный ремонт был завершен к 7 марта, и судно было возвращено в статус «48-часового уведомления о развертывании», хотя позже потребовался более постоянный ремонт. [59] После землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года 11 марта 2011 года Tobruk и Sydney были приведены в состояние боевой готовности для транспортировки грузов и инженеров австралийской армии в Японию, если этого потребует японское правительство. [60] В мае 2011 года судно начало двухмесячный период технического обслуживания в Сиднее. [61] Для обеспечения амфибийных возможностей во время этого ремонта с мая по август был зафрахтован гражданский ледокол Aurora Australis . [61] [62] Хотя Tobruk должен был быть активен в конце августа и начале сентября, затем он должен был вернуться в верфь для дальнейшего технического обслуживания в сентябре и октябре в рамках подготовки к сезону тропических циклонов 2011–12 годов . [62] Австралийское таможенное судно Ocean Protector использовалось для гуманитарных операций и операций по ликвидации последствий стихийных бедствий во время стыковки Tobruk . [62]
В июне 2013 года Tobruk был направлен в Папуа-Новую Гвинею в рамках ежегодной операции по оказанию гуманитарной помощи Тихоокеанского партнерства ВМС США. [63] Tobruk был назначен командной платформой для операций Тихоокеанского партнерства вокруг Папуа-Новой Гвинеи во время его семинедельного развертывания, и его сопровождал японский эсминец Yamagiri . [63] [64] В октябре Tobruk принял участие в Международном смотре флота 2013 года . [65] 18 ноября корабль отплыл из Таунсвилла с грузами для оказания помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий для города Таклобан и прибрежных районов Лейте на Филиппинах после тайфуна Хайян . [66] Корабль вернулся в Сидней 21 декабря. [67]
В марте 2015 года Tobruk был направлен в Вануату в рамках реагирования Австралии на циклон Пэм . На борту судна находилось 355 человек личного состава и вертолет. [68] 19 июня 2015 года Tobruk в седьмой и последний раз посетил Ньюкасл, свой родной город. [26] Оттуда судно отплыло в Сидней, куда прибыло 25 июня. [26] [69] В тот день премьер-министр Тони Эбботт , лидер оппозиции Билл Шортен и спикер Палаты представителей Бронвин Бишоп выступили с заявлениями в парламенте, в которых признали службу судна. [69] [70]
«Тобрук» был выведен из эксплуатации в Сиднее 31 июля 2015 года. [14] [69] За 34 года своей эксплуатации «Тобрук» прошёл более 947 000 морских миль (1 754 000 км; 1 090 000 миль) и был задействован в 26 крупных операциях (больше, чем любое другое подразделение Австралийских оборонительных сил), что привело к репутации «рабочей лошадки Королевских ВМС Австралии». [71]
Несколько организаций призвали затопить корабль как затонувшее судно . Член федерального парламента Кейт Питт провел несколько лет, выступая за затопление военного корабля в заливе Херви в качестве туристической достопримечательности, причем Тобрук был его любимым судном. [72] Другое предложение поступило от сообщества Сент-Хеленс, Тасмания , о затоплении корабля в заливе Скелетон. [73] Золотой берег также проявил интерес. [72] [73]
2 декабря 2016 года было объявлено, что «Тобрук» будет затоплен у побережья Фрейзера , в месте на полпути между Бандабергом и заливом Херви, к концу 2018 года. [74] Пока судно ожидало затопления, «Тобрук» находился между кадетской базой ВМС Австралии TS Bundaberg и пристанью для яхт Бернетт-Хедс. [75] Судно было перевезено в этот район в конце 2016 года и использовалось в качестве туристической достопримечательности, пока шла подготовка к затоплению. [76]
Она затонула у побережья между Бандабергом и заливом Херви 29 июня 2018 года. [77] Вместо того чтобы встать на киль, как планировалось, судно накренилось на 90 градусов на правый борт (вправо) и легло на бок в положении, которое серьезно ограничивает возможности погружения. [78] [79]
