stringtranslate.com

NetJets

NetJets Inc. — американская компания, которая продает доли владения частными бизнес-джетами . [6]

Основанная как Executive Jet Airways в 1964 году, позже была переименована в Executive Jet Aviation . NetJets стала первой частной компанией по чартеру и управлению самолетами в мире. Она запустила свой бизнес по долевому владению в 1986 году и стала дочерней компанией Berkshire Hathaway в 1998 году. [7] [8]

История

Все самолеты NetJets имеют одинаковую схему окраски, их регистрация в США заканчивается на «QS» (четвертная доля).
Самолет NetJets Boeing Business Jet 737-700, который ранее эксплуатировался компанией, сфотографирован в 2009 году.
Широта цитирования Netjets в 2020 году
Знак штаб-квартиры NetJets

1960-е

Компания была основана в 1964 году и изначально называлась Executive Jet Airways . Позднее название было изменено на Executive Jet Aviation (EJA), а в 2002 году — на NetJets, после того как Berkshire Hathaway приобрела ее в 1998 году. NetJets была первой частной компанией по чартеру и управлению самолетами в мире. [7] Идея принадлежала отставному бригадному генералу ВВС Олберту Ф. «Дику» Ласситеру, у которого был опыт управления Air Mission Squadron, службой воздушного такси для ВВС. Идея заключалась в том, чтобы запустить аналогичную службу для частных компаний, используя пул корпоративных самолетов для обеспечения перевозок вместо того, чтобы каждой компании приходилось приобретать и обслуживать свой собственный самолет. [9] : 177  В число основателей совета директоров вошли генералы ВВС США Кертис Э. Лемей и Пол Тиббетс , вашингтонский юрист и бывший военный летчик Брюс Сандлан , а также артисты и летчики Джеймс Стюарт и Артур Годфри , а Ласситер был президентом и председателем совета директоров. [10] [11] [12]

Вскоре после своего основания EJA начала получать регулярные инвестиции от Пенсильванской железной дороги , которой управлял бухгалтер Дэвид Беван. В июне 1965 года железная дорога приобрела большую часть акций EJA, несмотря на то, что Федеральным законом об авиации 1958 года железнодорожным перевозчикам было запрещено владеть авиаперевозчиками . [9] : 183  Чтобы скрыть инвестиции от совета директоров PRR, Беван производил платежи через дочернюю компанию American Contract Company, президентом которой он был. [9] : 179 

Первоначально EJA начала свою деятельность в 1964 году с флотом из десяти самолетов Learjet 23. [13] Вскоре компания перешла к приобретению конкурентов и более крупных самолетов, включая два самолета 707 и два самолета 727 у Boeing , но они не могли эксплуатироваться без одобрения Совета по гражданской авиации . [9] : 185  Пенсильванская железная дорога утверждала, что ее контрольный пакет акций EJA был законным, поскольку он состоял из неголосующих акций, и, ожидая одобрения CAB, EJA лицензировала свои более крупные самолеты иностранным авиакомпаниям. Когда CAB вместо этого вынес решение против EJA, компания теперь оказалась глубоко убыточной, и Пенсильванская железная дорога попыталась продать свою долю. Однако потенциальные покупатели потеряли интерес после того, как корпоративные шпионы Pan Am приобрели и слили информацию о незаконных интересах EJA. [9] : 191  Пенсильванская железная дорога объединилась с Penn Central в 1968 году, и поиск покупателя продолжился. В конечном итоге в 1969 году CAB оштрафовал Penn Central и EJA на 70 000 долларов. [9] : 192 

В 1970 году попечитель акций Penn Central EJA проголосовал за отстранение Ласситера и замену его Брюсом Сандланом . 1 июля, за день до того, как его избрали президентом, Сандлун возглавил полуночный рейд на корпоративные офисы EJA с помощью Пинкертонов . Вскоре после этого Ласситер попытался вернуть офис с собственной вооруженной охраной, но ее остановили охранники Сандлана. [9] : 177  Позже Ласситеру был предъявлен иск за его роль в переводе 21 миллиона долларов денег PRR в EJA, большая часть которых ушла на его личные расходы. [12] [9] : 197  Сандлун, Роберт Л. Скотт-младший и Джозеф С. Синклер выкупили долю Penn Central в EJA в 1972 году и стабилизировали финансы компании. Пол Тиббетс стал президентом в 1976 году. [14] [15]

1980-е

В 1984 году Executive Jet Aviation была куплена математиком и бывшим руководителем Goldman Sachs Ричардом Сантулли , который владел бизнесом, сдававшим в аренду вертолеты поставщикам услуг для офшорных нефтяных операций. Когда Сантулли стал председателем и генеральным директором корпорации, он внимательно изучил 22-летние летные журналы и начал представлять себе новую экономическую модель, в которой несколько человек могли бы владеть одним самолетом. [16]

В 1987 году было официально объявлено, что программа NetJets стала первым в истории форматом долевого владения самолетом. [13] Примерно в то же время на каждом самолете NetJets в США красуется регистрационный номер, заканчивающийся на QS, что символизирует концепцию продажи четвертных акций самолета — особенность, которая до сих пор является характерной чертой бренда NetJets. [17] [18]

1990-е

В 1998 году Berkshire Hathaway приобрела EJA и NetJets Inc у Ричарда Сантулли за 725 миллионов долларов США, половина из которых была оплачена акциями. [19] Вскоре NetJets расширила свою деятельность на Европу, а затем на Россию, и к 2006 году она стала крупнейшим оператором бизнес-джетов в Европе. [20]

2000-е

В середине 2000-х годов компания эксплуатировала флот из девяти самолетов Boeing 737-700 Boeing Business Jets , которые с тех пор были проданы. [ необходима цитата ]

В начале августа 2009 года Сантулли ушел с поста генерального директора и был заменен Дэвидом Соколом . Вскоре после этого NetJets перенесла свою корпоративную штаб-квартиру из Нью-Джерси обратно в свой первоначальный дом в Колумбусе, штат Огайо . [21]

2010-е

В 2010 году NetJets приобрела Marquis Jet у основателей Джесси Итцлера и Кенни Дихтера . [22] Предоплаченная карта Marquis Jet позволяла клиентам приобретать 25 часов гарантированного летного времени на самолетах NetJets. [23]

11 июня 2012 года NetJets разместила крупнейший заказ на самолеты в истории частной авиации на общую сумму 17,6 млрд долларов США. Компания разместила твердый заказ на 30 самолетов Bombardier Global 5000/6000, 25 самолетов Bombardier Challenger 650, 75 самолетов Bombardier Challenger 350, 25 самолетов Cessna Citation Latitudes и 50 самолетов Embraer Phenom 300. [24] В рамках этого соглашения о покупке она также разместила условные заказы на дополнительные 40 самолетов Bombardier Global 5000/6000, 50 самолетов Bombardier Challenger 650, 125 самолетов Bombardier Challenger 350, 125 самолетов Cessna Citation Latitudes и 75 самолетов Embraer Phenom 300. В результате этих заказов NetJets стала крупнейшим владельцем парка бизнес-джетов Cessna . [25] [26]

В сентябре 2014 года компания NetJets получила одобрение на запуск своей службы чартерных перевозок в Китае , сотрудничая с китайскими властями с 2012 года для получения эксплуатационного сертификата. [27]

В 2015 году пилоты компании пикетировали курорт Wynn в Лас-Вегасе, где владелец компании Уоррен Баффет принимал некоторых из своих самых богатых клиентов. Это событие было символом ухудшения трудовых отношений в компании в то время. [28]

Служба внутренних доходов (IRS) потребовала от NetJets уплаты налогов и штрафов на сумму 643 млн долларов за периоды, начинающиеся с 2003 года, включая плату за техническое обслуживание и сервисные сборы. NetJets подала иск, оспаривающий оценки IRS. В январе 2015 года Окружной суд США вынес решение в пользу NetJets, постановив, что оценки IRS были незаконными. [29] [30] [31]

В 2019 году бывший пилот NetJets подала иск, утверждая, что в марте 2017 года компания нарушила Закон США о гражданских правах и антидискриминационный закон штата Огайо, когда ее уволили за то, что она была слишком низкого роста (5 футов 2 дюйма (157 см)) для надлежащего управления рулями Embraer Phenom 300. Она утверждает, что пилоты-мужчины, которые были слишком высокими, были переведены на другие самолеты, в то время как ее трудоустройство было прекращено без возможности управлять другим самолетом. [32] [33] [34] Федеральный судья Огайо вынес решение в пользу NetJets в 2022 году, сославшись на неспособность истца доказать дискриминацию по признаку пола. [35]

2020-е годы

Весной 2020 года компания увидела бум спроса, поскольку состоятельные люди стремились избежать рисков авиаперелетов во время пандемии COVID-19 . Ранее многие потенциальные клиенты были обеспокоены оптикой роскоши и экологическими проблемами частных реактивных перевозок, но президент NetJets по продажам, маркетингу и обслуживанию Патрик Галлахер отметил в мае 2020 года, что риски для здоровья, связанные с полетами на коммерческих авиалиниях во время пандемии, перевесили эти опасения. Компания ввела регулярное тестирование сотрудников на COVID-19, чтобы попытаться сдержать риски вспышки на своих самолетах. [36]

В октябре 2020 года компания предприняла первые шаги по сокращению своего углеродного следа . Компания взяла на себя обязательство закупить «до 3 миллионов галлонов» (11,4 миллиона литров) экологически чистого авиационного топлива для использования на двух своих базах, в Сан-Франциско и Колумбусе, штат Огайо. Компания также призывает своих клиентов покупать компенсации выбросов углерода для своих рейсов. Компания также будет закупать собственные компенсации для своих административных и учебных полетов. [37]

По состоянию на ноябрь 2020 года почти половина парка компании была произведена Textron, а остальная часть — Bombardier Inc. и Embraer . После сокращения целевого показателя поставок на 2021 год более чем наполовину из-за снижения спроса, вызванного пандемией COVID-19 в 2020 году, компания рассчитывала принять поставку 40 новых самолетов в 2021 году в ожидании восстановления отрасли. [38]

В феврале 2021 года компания приобрела долю в WasteFuel, бизнесе, который будет перерабатывать мусорные отходы в устойчивое авиационное топливо (SAF). NetJets планирует приобрести 100 миллионов галлонов SAF у WasteFuel в течение следующих 10 лет в рамках сделки. [39]

В марте 2021 года NetJets объявила, что заказала 20 сверхзвуковых бизнес-джетов Aerion AS2s . Меморандум о взаимопонимании между NetJets и Aerion предусматривал, что две компании будут управлять более крупной сетью «Aerion Connect». [40] [41] Aerion внезапно объявила о своем закрытии 21 мая 2021 года из-за невозможности привлечь необходимый капитал для продолжения работы. [42]

В марте 2022 года компания объявила, что будет сотрудничать с Lilium GmbH для создания сети eVTOL во Флориде . NetJets купит 150 самолетов Lilium и будет эксплуатировать их в рамках чартерной операции согласно FAR Part 135. [43]

В сентябре 2023 года компания NetJets объявила, что приобретет у Textron Aviation до 1500 самолетов Cessna Citation . Поставки по этому 15-летнему соглашению, как ожидается, начнутся в 2025 году. [44]

Дочерние компании

NetJets Europe, также известная по своему корпоративному юридическому названию NetJets Transportes Aéreos, SA, была основана в 1996 году как дочерняя компания NetJets и в настоящее время является дочерней компанией. [45] Она базируется в Оэйраше, Португалия , и обслуживает более 5000 аэропортов по всему миру. [46]

Также среди дочерних компаний NetJets есть Executive Jet Management (EJM), базирующаяся в Цинциннати, штат Огайо, которая предлагает услуги по управлению самолетами и чартерные услуги. QS Partners — это брокерское подразделение NetJets по всем самолетам, запущенное в 2016 году и имеющее офисы в Колумбусе, штат Огайо; Боулдере, штат Колорадо; и Лондоне; оно также занимается эксклюзивной перепродажей подержанных самолетов из парка NetJets. QS Security Services была запущена NetJets в октябре 2019 года с «многоуровневыми пакетами безопасности», основанными на потребностях пассажиров и уровне угрозы в пункте назначения. Первоначально доступно только в Париже Ле Бурже и в Мексике, в планы на будущее входит всемирное покрытие к 2023 году. [47]

Бизнес-модель

Штаб-квартира NetJets в международном аэропорту имени Джона Гленна Колумбуса .

NetJets продает доли определенных самолетов, выбранных из нескольких доступных типов на момент покупки. Владельцы затем получают гарантированный доступ (50–400 часов ежегодно, в зависимости от размера доли) к этому самолету с уведомлением всего за четыре часа. Если самолет владельца недоступен по какой-либо причине, будет предоставлен другой самолет того же типа или более крупный самолет. [48] [49]

Владельцы долей ежемесячно платят плату за обслуживание минимум за 50 часов полета в год и пятилетнее обязательство, а также почасовую плату за использование самолета. В качестве альтернативы клиенты могут покупать часы полета с шагом в 25 часов с помощью программ Jet Card. [23] Владельцы долей также платят почасовую плату за занятое время, но она взимается только тогда, когда на борту находится владелец или гость, а не за перегоны . [48] [49]

NetJets — крупнейший поставщик фракционных самолетов. В 2021 году его флот налетал 478 444 часов. [50]

Компании или частные лица, которым требуется менее 50 летных часов и пятилетнее обязательство долевого владения, могут покупать летные часы с шагом в 25 часов с помощью программ карт NetJets Jet. [23] Из-за резкого роста спроса на частную авиацию во время пандемии COVID-19 NetJets приостановила свою программу карт в августе 2021 года. [51] Продажи возобновились в марте 2023 года. В этой программе предусмотрены дни «блэкаута», когда обслуживание недоступно из-за ожидаемого высокого спроса, например, в праздничные дни или во время крупных спортивных мероприятий. [52]

Флот

NetJets Bombardier Global 7500
NetJets Cessna Citation Latitude

NetJets — крупнейший в мире оператор частных самолетов.

Приведенные ниже данные относятся только к воздушным судам, зарегистрированным в соответствии с сертификатом эксплуатации США.

Дополнительные самолеты, не включенные в эти данные, имеются в самолетном парке NetJets Europe и Executive Jet Management. [53] Флот NetJets по состоянию на 31 июля 2024 г .:

По состоянию на март 2024 года мировой флот NetJets насчитывал более 750 самолетов.

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Подробный просмотр". faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации . 16 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  2. ^ «Будущее чартерных авиаперевозок». Business Jet Traveler . 5 ноября 2020 г.
  3. ^ Мотавалли, Джим . «Гибкие программы привлекают больше частных пассажиров, опасающихся коммерческих рейсов». Barron's . ISSN  1077-8039. Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 г. Получено 28 декабря 2021 г.
  4. ^ "NetJets: Лидеры частной авиации". netjets.com . 5 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. Получено 4 февраля 2021 г.
  5. ^ "Март 2018 NetJets Fast Facts" (PDF) . amazonaws.com . NetJets. 1 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2019 г. Получено 20 октября 2019 г.
  6. ^ Саймон, Герман (19 июля 2009 г.). Скрытые чемпионы XXI века: стратегии успеха неизвестных лидеров мирового рынка. Springer Science+Business Media . стр. 13. ISBN 978-0387981468. LCCN  2009928014. OCLC  889696178. OL  24537760M. NetJets разработала концепцию долевого владения для частных самолетов.
  7. ^ ab Mark, Huber (16 мая 2015 г.). «NetJets побеждает соперников». barrons.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. . Получено 31 марта 2021 г. .
  8. ^ Каталано, Робин (20 января 2018 г.). "NETJETS СРАВНЕНИЕ С WHEELS UP". sherpareport.com . SherpaReport. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 г. . Получено 20 октября 2019 г. . NetJets, основанная тремя отставными военными летчиками в 1964 году как Executive Jet Aviation, является прадедушкой долевого владения и частных самолетов. С момента своего создания она выросла с парка из десяти самолетов Learjet 23 до 10 типов самолетов и почти 700 самолетов по всему миру — крупнейший в мире парк частных самолетов.
  9. ^ abcdefgh Доген, Джозеф Р.; Бинзен, Питер (1971). Крушение Penn Central (1-е изд.). Бостон : Little, Brown and Company . ISBN 9780316095204.
  10. ^ Комитет по банковскому делу и валюте Конгресса США (1972). Крах Penn Central и роль финансовых учреждений: отчет Комитета по банковскому делу и валюте, Палата представителей, 92-й Конгресс, первая сессия . Arno Press . стр. 58. ISBN 978-0405003745. OCLC  1020583347. ОЛ  22227843М.
  11. ^ "Бригадир-генерал Ольберт Ф. Ласситер вышел в отставку 1 января 1965 г., умер 6 декабря 1973 г.". af.mil . Ноябрь 1963 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 15 марта 2021 г.
  12. ^ ab "Установлен залог Ласситера". The New York Times . 30 августа 1972 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  13. ^ ab Worrells, D. Scott; NewMyer, David A.; Ruiz, Jose R. (1 декабря 2001 г.). «Эволюция долевого владения: обзор литературы» (PDF) . Journal of Aviation/Aerospace Education & Research . 10 (2). Embry–Riddle Aeronautical University : 41–59. doi : 10.15394/jaaer.2001.1277 . eISSN  2329-258X. ISSN  1065-1136. OCLC  990400903. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Долевое владение в его нынешнем виде было запущено в 1987 г. Оно развилось из программы, которая началась в 1964 г., когда Пенсильванская железная дорога вложила капитал для финансирования Executive Jet Airways. Было приобретено десять самолетов Learjet 23 с целью продажи «блочных единиц использования», предоставляя клиентам возможность перелетов на бизнес-джетах туда, куда они пожелают.
  14. ↑ Freeze, Di (1 июня 2003 г.). «Пол Тиббетс: встреча с историей (часть 3)». airportjournals.com . Airport Journals. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 г. . Получено 21 октября 2019 г. 21 апреля 1976 г. Тиббетс стал президентом Executive Jet Aviation, Inc.
  15. ^ "Американский пилот, сбросивший бомбу на Хиросиму, умер: отчет". Reuters . 1 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  16. ^ Burger, Jeff (октябрь 2009 г.). «Чего добился Сантулли». Business Jet Traveler . Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 г. Получено 28 марта 2021 г.
  17. ^ Коллинз, Ричард Л. (ноябрь 1998 г.). "Executive Jet". Flying magazine . Получено 28 марта 2021 г.
  18. ↑ Майлз, Роберт Т. (май 2002 г.). «Buffett Air». Flying magazine . Получено 28 марта 2021 г.
  19. ^ Тейтельбаум, Ричард (30 сентября 2013 г.). «Найден миллиардер из Беркшира с большим количеством акций, чем у Гейтса». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 13 мая 2019 г. Получено 15 марта 2021 г.
  20. ^ Holden, Henry M. (6 ноября 2006 г.). «NetJets And Dassault Ink $1.1 Billion Deal» (Компании NetJets и Dassault заключили сделку на 1,1 миллиарда долларов). airportjournals.com . Airport Journals. Архивировано из оригинала 8 января 2017 г. . Получено 21 октября 2019 г. . Основанная в 1996 г. компания NetJets Europe является крупнейшим оператором бизнес-джетов в Европе со 100 самолетами и более чем 1200 клиентами.
  21. ^ "Сокращения в NetJets задерживают планы расширения в Огайо". Springfield News-Sun . Колумбус, Огайо: Springfield News-Sun . Associated Press . 12 сентября 2009 г. ISSN  0744-6101. Архивировано из оригинала 6 мая 2011 г. Получено 20 октября 2019 г. Сокол стал генеральным директором и председателем NetJets в начале августа после внезапной отставки давнего генерального директора Ричарда Сантулли. Инвестор Уоррен Баффет , который контролирует материнскую компанию Berkshire Hathaway Inc. , выбрал Сокола для помощи в организации реструктуризации NetJets.
  22. ^ Натали Робемед (14 января 2014 г.). «Как успешно подать идею от рэпера, ставшего предпринимателем, Джесси Итцлера». Forbes . Получено 31 марта 2015 г.
  23. ^ abc "Berkshire's NetJets Buys Marquis Jet Card Company". Reuters . New York. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 г. Получено 20 октября 2019 г. НЬЮ -ЙОРК (Рейтер) - NetJets Inc, корпоративное авиационное подразделение Berkshire Hathaway Inc (BRKa.N) (BRKb.N) Уоррена Баффета , заявила в четверг о покупке Marquis Jet, у которой есть программа по продаже полетного времени на самолетах NetJets. Условия продажи не разглашаются.
  24. ^ "NetJets Orders Up to 275 Bombardier Challenger Business Jets" (пресс-релиз). Монреаль : Bombardier Inc. 11 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Получено 20 октября 2019 г. Сегодня, спустя чуть больше года после крупнейшей продажи бизнес-самолетов в своей истории, Bombardier Aerospace превзошла этот рекорд, объявив о твердом заказе от NetJets Inc. на 100 бизнес-самолетов Challenger с возможностью приобретения еще 175 самолетов.
  25. ^ MCMILLIN, MOLLY (13 июня 2012 г.). «NetJets заказывает большой самолет для Cessna, но влияние может быть отложено». Авиация. The Wichita Eagle . ISSN  1046-3127. OCLC  20386511. Архивировано из оригинала 17 июня 2012 г. Получено 20 октября 2019 г. Заказ NetJets на поставку до 150 среднеразмерных бизнес-джетов Citation Latitude от Cessna Aircraft является крупнейшим заказом компании на любую отдельную модель самолета.
  26. ^ Макмиллин, Молли (13 июня 2012 г.). «NetJets заказывает большой заказ на Cessna, но его реализация может быть отложена». The Wichita Eagle . Архивировано из оригинала 17 июня 2012 г. . Получено 26 февраля 2021 г. .
  27. ^ Лопес, Лучиана (23 сентября 2014 г.). «NetJets получила одобрение на запуск службы в Китае». Reuters . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Получено 20 октября 2019 г. НЬЮ -ЙОРК (Рейтер) - NetJets Inc [BRKNT.UL], частная чартерная компания, принадлежащая Berkshire Hathaway Inc (BRKa.N) Уоррена Баффета , заявила во вторник, что получила одобрение на запуск своей службы чартерных рейсов в Китае.
  28. ^ Das, Anupreeta (15 января 2015 г.). «NetJets Unrest Puts Warren Buffett in a Rare Pinch» (Неурядицы в NetJets ставят Уоррена Баффета в крайне затруднительное положение). The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  29. ^ "11-1023 - NetJets Large Aircraft, Inc. et al v. United States of America". govinfo.gov . Издательство правительства США . Окружной суд США, Южный округ Огайо . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 г. . Получено 21 октября 2019 г. .
  30. ^ Стемпель, Джонатан (27 января 2015 г.). «NetJets компании Berkshire побеждает налоговую претензию IRS на сумму 500 миллионов долларов». Reuters . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 г. Получено 20 октября 2019 г. НЬЮ -ЙОРК, 27 января (Рейтер) - NetJets Inc, частная компания по совместному использованию самолетов, принадлежащая Berkshire Hathaway Inc Уоррена Баффета , победила в судебном процессе Налоговой службы США , пытаясь взыскать более 500 миллионов долларов неуплаченных налогов, штрафов и процентов.
  31. ^ Льюис, Николь (6 декабря 2017 г.). «Действительно ли законопроект Сената о налогах предоставляет налоговые льготы для частных самолетов, как утверждают ключевые демократы?». The Washington Post . Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. . Получено 10 мая 2021 г. .
  32. ^ Weiker, Jim (15 августа 2019 г.). «Пилот говорит, что NetJets уволили ее из-за ее роста». The Columbus Dispatch . ISSN  1074-097X. Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 20 октября 2019 г. После прохождения начального летного испытания Дреруп «изо всех сил пыталась удержать управление» самолетом Embraer Phenom 300 во время имитации полета. Ее инструктор сказал ей, что она слишком низкая, 5 футов 2 дюйма, чтобы должным образом управлять рулями.
  33. ^ Солис, Натан (13 августа 2019 г.). «Слишком коротка для полета: женщина-пилот подала в суд на Charter из-за увольнения». Courthouse News Service . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. Получено 25 ноября 2019 г. Рост Дреруп составляет 5 футов 2 дюйма, и она утверждает, что ее допустили к управлению пятью другими самолетами, включая два самолета NetJets из ее парка.
  34. ^ Puhak, Janine (14 августа 2019 г.). «Женщина-пилот подала в суд на бывшего работодателя после того, как ему сказали, что она «слишком низкая», чтобы летать; Глория Оллред представляет». Fox News . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. Получено 10 мая 2021 г.
  35. ^ Дорриан, Патрик (4 мая 2022 г.). «NetJets побеждает женский пилотский иск о предвзятости по половому признаку из-за низкого роста». Bloomberg Law . Получено 7 сентября 2023 г.
  36. ^ Салливан, Пол (30 мая 2020 г.). «Богатые летчики, обеспокоенные коронавирусом, обращаются к услугам частных самолетов». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  37. ^ Моррисон, Мердо (16 октября 2020 г.). «NetJets дает обещание устойчивого топлива». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  38. ^ Аджмера, Анкит (20 ноября 2020 г.). «Компания NetJets Баффета в 2021 г. получает поддержку от нервных состоятельных пассажиров». Reuters . Получено 26 февраля 2021 г.
  39. ^ Боутман, Джули (16 февраля 2021 г.). «NetJets, Clay Lacy Aviation делают шаги к устойчивому развитию». Полеты . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
  40. ^ Хеммердингер, Джон (3 марта 2021 г.). «NetJets приобретает права на покупку 20 сверхзвуковых самолетов Aerion AS2». FlightGlobal .
  41. ^ О'Коннор, Кейт (3 марта 2021 г.). «NetJets Secures Options For 20 Supersonic Bizjets». AVweb . Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 5 марта 2021 г.
  42. ^ Sheetz, Michael (21 мая 2021 г.). «Aerion Supersonic закрывается, прекращая планы по строительству бесшумных высокоскоростных бизнес-джетов». CNBC. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 8 июня 2021 г.
  43. ^ Niles, Russ (6 марта 2022 г.). «NetJets To Buy 150 Lilium eVTOLs». AVweb . Архивировано из оригинала 7 марта 2022 г. Получено 7 марта 2022 г.
  44. ^ "ДО 1500 САМОЛЕТОВ ПРИСОЕДИНЯТСЯ К ФЛОТУ NETJETS". netjets.com . Получено 21 сентября 2023 г. .
  45. ^ Коллис, Роджер (6 декабря 1996 г.). «Jet Time-Sharing Flys to Europe». The New York Times . Получено 14 декабря 2021 г.
  46. ^ "Роскошная компания по производству самолетов NetJets Europe запускает новый самолет в аэропорту Манчестера" Manchester Evening News". 14 июня 2015 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  47. ^ Wynbrandt, James (август 2020 г.). «Будущее чартерных авиаперевозок». Business Jet Traveler . Получено 9 февраля 2021 г.
  48. ^ ab Wynbrandt, Janes (июль 2020 г.). «Взвешивание вариантов». Business Jet Traveler . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  49. ^ ab Ajmera, Ankit (20 ноября 2020 г.). «Buffett's NetJets видит рост в 2021 году из-за нервных состоятельных пассажиров». Reuters . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  50. ^ Копли, Ник (16 февраля 2022 г.). «Крупнейшие компании с долевым владением самолетами в 2021 г.». SherpaReport . Получено 24 февраля 2022 г.
  51. ^ Голлан, Дуг. «NetJets Hints Spring Restart For Jet Card Sales». Forbes . Получено 14 августа 2024 г.
  52. ^ Голлан, Дуг. «NetJets, Wheels Up вносят изменения в программу». Forbes . Получено 14 августа 2024 г.
  53. ^ Сарсфилд, Кейт (15 октября 2018 г.). «NBAA: NetJets заключила сделку на 325 самолетов Cessna Longitude и Hemisphere». FlightGlobal . FLIGHT DAILY NEWS. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. Получено 21 октября 2019 г. NetJets — крупнейший в мире оператор бизнес-самолетов с парком из более чем 520 самолетов.
  54. ^ NetJets (2021). "Легкие частные самолеты". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  55. ^ NetJets (2021). "Легкие частные самолеты". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  56. ^ abc NetJets (2021). "Частные самолеты среднего размера". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  57. ^ ab NetJets (2021). "Super-Midsize Private Jets". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  58. ^ NetJets (2021). "Большие частные самолеты". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  59. ^ abcd NetJets (2021). "Частные самолеты большой дальности". netjets.com . Получено 21 июля 2021 г. .
  60. ^ ab Описание происшествия для ASN Aircraft accident Learjet 23 N434EJ Pellston-Emmet County Airport, MI (PLN) на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 октября 2019 г.
  61. ^ "Ройтер погиб в авиакатастрофе с женой и 4 другими". The New York Times . Vol. CXIX, no. 41015 (Late City ed.). Детройт , Мичиган . 11 мая 1970 г. стр. 1. eISSN  1553-8095. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. Получено 7 февраля 2022 г. ДЕТРОЙТ, 10 мая — Уолтер П. Ройтер, президент Объединенного профсоюза автомобильных рабочих, и его жена Мэй погибли вчера вечером в авиакатастрофе на севере Мичигана. Г-ну Рейтеру было 62 года, а его жене — 59 лет. Еще четыре человека погибли, когда зафрахтованный самолет Lear-Jet потерпел крушение и загорелся недалеко от Пеллстона, штат Мичиган, в 260 милях к северо-западу от Детройта, в 21:33 по мичиганскому времени (22:33 по нью-йоркскому времени).
  62. ^ Описание происшествия для авиакатастрофы самолета ASN Cessna 650 Citation VII N782QS Columbus-Port Columbus International Airport, OH (CMH) на сайте Aviation Safety Network . Получено 10 декабря 2019 г.
  63. ^ "National Transportation Safety Board Aviation Incident Final Report: NYC99LA051" (PDF) . ntsb.gov . National Transportation Safety Board . 22 июня 2000 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 декабря 2019 г. . Получено 10 декабря 2019 г. .
  64. ^ "NTSB: FTW02LA136 (полное описание)(N397QS)". ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Получено 21 октября 2019 года .
  65. ↑ Описание происшествия для авиакатастрофы ASN Cessna 560 Citation Ultra N397QS Leakey, TX на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 октября 2019 г.
  66. ^ abcd "Национальный совет по безопасности на транспорте. Итоговый отчет об авиационном инциденте: LAX06FA277A". ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте . 20 марта 2008 г. . Получено 22 октября 2019 г. .
  67. ^ Описание происшествия для авиакатастрофы ASN Raytheon Hawker 800XP N879QS Карсон-Сити, штат Невада, на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 октября 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме NetJets .