Уильям Дэвисон (родился 30 августа 1982 года) — австралийский профессиональный гонщик. В настоящее время он управляет Ford Mustang GT № 17 для Dick Johnson Racing в чемпионате Repco Supercars Championship . Дэвисон — двукратный победитель Bathurst 1000 в 2009 и 2016 годах .
Выиграв титул чемпиона Виктории в 2000 году, Дэвисон выиграл чемпионат Австралии Формулы-Форд 2001 года , соревнуясь с будущим гонщиком IndyCar Уиллом Пауэром и Лианн Ферье .
Выбрав обычный путь в Формулу-1 , Дэвисон собрал вещи и переехал в Бакингемшир в Англии , где он участвовал в чемпионате British Formula Renault 2002 года , заняв четвертое место в серии. В 2003 году он перешел в British Formula 3 Championship с Alan Docking Racing, но вынужденная смена команды в середине года на Menu F3 не помогла его кампании. Дэвисон продолжил выступать с Menu F3 в 2004 году, но его кампания была прервана по финансовым причинам.
В 2004 году он протестировал автомобиль Формулы-1 Minardi вместе с австралийцем Уиллом Пауэром на трассе Misano World Circuit в Италии , организованной владельцем австралийской команды Minardi Полом Стоддартом . [1]
В период между Формулой 3 и V8 Supercar Дэвисон выступал за команду A1 Team Australia в первом сезоне Гран-при A1 , где он снова выступал за Alan Docking Racing. В течение сезона он пережил много взлетов и падений, включая участие в различных инцидентах, которые он не мог контролировать. Положительными моментами сезона стали два шестых места в португальских и австралийских основных гонках.
В 2004 году Уилл впервые появился в главной австралийской серии туринговых автомобилей V8 Supercars, управляя третьим автомобилем команды Dynamik в Уинтоне. Однако это был неудачный дебют, так как ему удалось проехать только один круг, прежде чем сойти с дистанции. [2] Затем он снова появился на следующем этапе в Оран-парке, прежде чем выступить вместе с Дейлом Бредом в гонках на выносливость Sandown 500 и Bathurst 1000 , причем последнее событие стало его последним появлением в этом сезоне. [3]
В 2005 году Уилл не смог найти постоянного водителя. Тем не менее, он появился в Сэндауне и Батерсте, где он ехал за Dick Johnson Racing , будучи напарником Стивена Джонсона в № 17 Westpoint Falcon . К середине ноября 2005 года Дэвисон был подписан в качестве постоянного водителя Dick Johnson Racing, чтобы пилотировать № 18 команды Falcon в 2006 году.
Для Дэвисона 2006 год был тихим, так как Дэвисон страдал от технических проблем. Он показал лишь скромные результаты, четвертое место с товарищем по команде Стивеном Джонсоном в Сэндауне стало его единственным ярким моментом. Он финишировал 19-м в чемпионате. В 2007 году Дэвисон продолжил управлять Falcon № 18 под новым спонсором прав на название команды Jim Beam . В гонках на выносливость 2007 года Дэвисон был партнером Стивена Джонсона третий год подряд, и дуэт занял третье место в Батерсте. [4] Он финишировал 10-м в чемпионате.
Дэвисон остался в команде, чтобы участвовать в гонках на Falcon № 18 в 2008 году, выиграв свою первую гонку чемпионата и раунд на Eastern Creek Raceway во втором раунде 2008 года. Это была первая победа команды в раунде за семь лет. [3] Дэвисон также завоевал еще 2 подиума в том году, один из них с товарищем по команде Стивеном Джонсоном на Phillip Island 500. Он закончил чемпионат на 5-м месте, став лучшим в его карьере.
.jpg/1280px-Will_Davison_(6349838888).jpg)
В 2009 году Дэвисон перешёл в команду Holden Racing Team , чтобы управлять Holden VE Commodore № 22. Это был лучший год Дэвисона на сегодняшний день; он занял 2-е место в чемпионате, одержав победу в раунде Sandown Challenge , победу в гонке на Queensland Raceway и редкий дубль на выносливость на Phillip Island 500 и Bathurst 1000, управляя Гартом Тандером . Это принесло Дэвисону его первую победу в Bathurst. Он также завоевал несколько других подиумов в течение года и выиграл медаль Барри Шина на церемонии награждения после сезона. [5]
В 2010 году Дэвисон продолжил выступать за HRT, но технические проблемы и неудачи преследовали его в течение всего года, и он закончил чемпионат на 22-м месте. [3] В середине сезона Дэвисон решил прекратить свои отношения с Holden Racing Team и подписал контракт с Ford Performance Racing на 2011 год, чтобы управлять машиной Trading Post FPR Falcon под номером 6. [6]
В 2011 году Дэвисон восстановил свою форму в качестве лидера, с четырьмя поул-позициями и шестью подиумами. Хотя ему не удалось прорваться к победе, он закончил сезон на 7-м месте в чемпионате.
2012 год начался на высокой ноте: после 11 стартов и 6 побед, включая победу в Clipsal 500 Adelaide в первый раз, Дэвисон лидировал в серии, хотя и вел очень напряженную борьбу за чемпионство с Джейми Уинкапом и его товарищем по команде FPR Марком Уинтерботтомом . Однако после полосы неудач в гонках на выносливость, несмотря на свой первый поул-позицию Bathurst 1000, Дэвисону удалось финишировать лишь четвертым в общем зачете.
2013 год снова закончился для Дэвисона разочарованием: ряд гоночных инцидентов разрушили его чемпионские амбиции, из-за чего он финишировал третьим в общем зачете, уступив дуэту Triple Eight Racing Крейгу Лаундесу и Джейми Уинкапу.
_of_Will_Davison_2015.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E63_AMG_(W212)_of_Will_Davison_2015.jpg)
В начале 2014 года Дэвисон подтвердил, что присоединится к Erebus Motorsport по четырехлетнему контракту. [7] За рулем Mercedes-Benz E63 AMG он финишировал 14-м в 2014 году и 15-м в 2015 году, одержав всего одну победу в Ubet Perth Super Sprint 2015 года и шесть раз попав в пятерку лучших. В оба года Дэвисон ездил со своим братом Алексом в Enduro Cup , едва не попав на подиум Bathurst в 2014 году. Финансовое давление на команду привело к тому, что в середине 2015 года Дэвисону дали разрешение договориться о поездке в другом месте. [8]
.jpg/1280px-Ford_Falcon_FG_X_of_Will_Davsion_(2018).jpg)
Дэвисон перешёл в Tekno Autosports в 2016 году, вернувшись в Holden впервые с 2010 года. [9] Этот шаг принёс Дэвисону почти мгновенный успех, он выиграл второй этап года, Tasmania SuperSprint . [10] После неудачного сезона в середине года Дэвисон вернулся в форму на Enduro Cup, заняв третье место в Сэндауне с Джонатаном Уэббом . На Bathurst 1000 Дэвисон добился ещё лучшего результата, воспользовавшись драмой между лидерами гонки в конце гонки и завоевав свою вторую корону Bathurst, несмотря на то, что не лидировал ни на одном круге. [11]
Дэвисон участвовал в чемпионате Supercars Championship в составе команды 23Red Racing с 2018 года до распада команды в 2020 году.
В 2020 году было объявлено, что Дэвисон подпишет контракт с командой Dick Johnson Racing для участия в гонках Supercars Championship 2021 вместе с Антоном де Паскуале . [12]
Дэвисон неоднократно принимал участие в гонке Bathurst 12 Hourst , лучшим результатом которой стало 3-е место в 2014 году на Mercedes-Benz SLS AMG , подготовленном Erebus Motorsport .
Его дед Лекс Дэвисон четыре раза выигрывал Гран-при Австралии , а также выиграл чемпионат Австралии среди водителей 1957 года . Его отец Ричард Дэвисон был победителем чемпионата Австралии Формулы-2 1980 года , а его брат Алекс Дэвисон выиграл множество титулов, включая чемпионат Australian Carrera Cup 2004 года , а также несколько лет участвовал в гонках Supercars. Продолжая семейную традицию, кузен Джеймс Дэвисон участвовал в гонках IndyCar Series и Rolex Sports Car Series . Его бабушка Диана Дэвисон была одной из первых женщин-гонщиц в Австралии. Его отчим Тони Гейз был награжденным летчиком-истребителем во время Второй мировой войны, а также гонщиком Формулы-1.
С начала 2020 года Дэвисон женат на Риане Крехан, репортере Supercars Media.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)