Ford LTD (произносится как элл- ТИ -ди ) — это линейка автомобилей, выпускавшихся Ford в модельном ряду с 1965 по 1986 годы. Представленный как высший уровень отделки полноразмерного модельного ряда Ford (тогда Ford Galaxie 500 ), LTD переместил линейку Ford на более высокий уровень рынка, предлагая опции и функции, ранее зарезервированные для автомобилей Mercury и Lincoln. На протяжении большей части своего производственного цикла LTD конкурировал с Chevrolet Caprice (на вершине Chevrolet Impala ); Mercury Marquis служил его дивизионным аналогом с 1967 по 1986 год.
В течение первых трех поколений LTD был самым большим автомобилем Ford в Северной Америке. Первоначально дебютировав как двухдверный и четырехдверный седаны с жесткой крышей, модельный ряд LTD в разное время также включал двухдверные и четырехдверные седаны с колоннами, двухдверный кабриолет и пятидверный универсал (в отделке под дерево , как LTD Country Squire). В Южной Америке Ford производил Ford Galaxie 500 1966 года вплоть до 1980-х годов, используя шильдик Ford LTD.
С 1977 по 1979 год к полноразмерному LTD присоединился Ford LTD II среднего сегмента (заменивший модельный ряд Ford Torino/Gran Torino ). В 1979 году LTD был уменьшен в размерах ; оставаясь полноразмерным автомобилем, он стал внешне меньше LTD II. В 1983 году LTD стал среднеразмерным автомобилем, заменив Ford Granada , а предыдущий полноразмерный автомобиль был переименован в Ford LTD Crown Victoria (переименован в Ford Crown Victoria в 1992 году).
В 1986 году среднеразмерный LTD был заменен на Ford Taurus, поскольку Ford расширил использование автомобилей с передним приводом, при этом обе линейки продавались в 1986 году.
Почти через 40 лет после прекращения использования обозначения LTD в Северной Америке его значение так и не получило полного объяснения, и существует несколько теорий относительно его значения.
Для первого поколения LTD предположительно было аббревиатурой либо от "Luxury Trim Decor", либо от "Limited" обозначения отделки для Galaxie 500 (где служила уровнем отделки, ориентированным на роскошь). В начале 1970-х годов Ford Australia (которая ввела название LTD на праворульных Galaxies в 1969 году, переместив его на Fairlanes местного производства в середине 1973 года) адаптировала название как "Lincoln Type Design", чтобы создать эксклюзивность и влияние дизайна своего роскошного автомобиля LTD на базе Falcon (на момент текущего производства Lincoln никогда официально не продавался в Австралии). [1] [2]
В североамериканской литературе по продажам нет никаких свидетельств использования LTD в качестве "Lincoln Type Design" или как аббревиатуры чего-либо еще в брошюрах или рекламных текстах. Оригинальный обзор Car Life на момент выпуска первой Galaxie 500 LTD предполагает, что "LTD" ничего не означало и имело двусмысленное значение.
Для модельного ряда 1965 года Ford представил совершенно новый дизайн для своего модельного ряда полноразмерных автомобилей. Для дальнейшего расширения своей флагманской серии Galaxie 500 была представлена 500 LTD. Разделяя верхнюю позицию в серии Galaxie с производительной 500XL, 500 LTD был разработан как роскошный автомобиль, предлагающий множество функций более дорогих автомобилей по более низкой цене фирменной таблички Ford. Он отличался салоном из мягкой ткани с акцентами под дерево, а также контурными сиденьями и дверными панелями, которых не было в других моделях Ford полного размера. Опции включали электрические стеклоподъемники, электропривод водительского сиденья, усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, кондиционер и полный или полувиниловый верх (называемый крышей Landau или Brougham, взаимозаменяемо разными производителями). [3] Galaxie 500 LTD предлагался в двух вариантах кузова: двухдверный хардтоп и четырехдверный хардтоп. [4]
Запуск LTD вызвал ответную реакцию конкурентов, начиная с представления Chevrolet в середине года своей топовой линейки Caprice . AMC выпустила Ambassador DPL в 1966 году, Plymouth Fury VIP и Dodge Monaco .
В 1966 году название Galaxie было исключено из LTD. Как и в случае с линейкой Galaxie, LTD получил незначительные внешние изменения, включая раздельную решетку радиатора. Передние дисковые тормоза стали опцией. [5]
В 1967 году LTD претерпел несколько изменений, и к модельному ряду присоединился четырехдверный седан с колоннами. [6] Чтобы соответствовать федеральным предписаниям по безопасности, LTD получил мягкую центральную ступицу рулевого колеса, невыступающие ручки панели приборов, двухконтурный главный тормозной цилиндр, четырехсторонние аварийные мигалки и передние внешние точки крепления плечевого ремня безопасности. В то время как линия крыши четырехдверного хардтопа претерпела незначительные изменения в стиле, двухдверный хардтоп претерпел значительные изменения, придав ему формальный профиль. Передние сиденья Twin Comfort Lounge (раздельное сиденье 50/50) стали опцией. [6] В различных формах эта конфигурация будет принята американскими автопроизводителями в начале 2000-х годов. Lincoln-Mercury добавил двухдверный хардтоп Marquis в качестве своей сопоставимой топовой модели.
Выступая в качестве превью предстоящего крупного редизайна, LTD 1968 года принял несколько небольших собственных изменений. Впервые значок LTD был добавлен к отделанному деревом универсалу Country Squire [7] (как часть отдельной серии универсалов Ford, он не принимал полностью название LTD до 1969 года).
В то время как двухдверный хардтоп получил небольшие изменения в линии крыши, четырехдверные хардтопы были рестайлинговые, чтобы больше соответствовать своим двухдверным аналогам, с задними дверями, получившими больше изгибов в их оранжерее. Вертикально сложенные фары, представленные в 1965 году, были заменены скрытыми фарами ; общая с Lincoln-Mercury, конфигурация будет конструктивной особенностью, обозначающей топовую комплектацию LTD до 1971 года. Система работала от вакуума двигателя, а дверцы фар убирались вверх в случае отказа.
Модельный год также претерпел дальнейшие изменения для соответствия правилам безопасности. Наряду с добавлением боковых габаритных огней и отражателей, стояночные огни освещались фарами; передние внешние плечевые ремни безопасности были установлены на автомобилях, выпущенных с 1 января 1968 года. Мягкое рулевое колесо было заменено после добавления энергопоглощающей рулевой колонки.
LTD получил значительную переделку для модельного года 1969 года. Он разделял в значительной степени переходящее шасси со всеми полноразмерными седанами Ford, с удлиненной на два дюйма колесной базой.
1969: Ford LTD получает новый дизайн. Скрытые фары и формальная линия крыши, представленные в 1967 году, сохранены. Абсолютно новый кузов имеет разделенную решетку с горизонтальным центральным разделителем (общий с XL и Country Squires). [8]
1973–1978 Ford LTD Police Package и Police Interceptor Package: 1973–1978, Police Package содержал двигатель 351/400 CID для городских патрульных машин, в то время как 460 Police Interceptor был предназначен для тяжелых условий эксплуатации и высокой скорости. Двигатель 460 Police Interceptor имел мощность 260 лошадиных сил и был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 8 секунд. Время на четверть мили в верхнем диапазоне 15 секунд и максимальную скорость свыше 135 миль в час. 1975–1978 Ford LTD 460 Police Interceptor "C code"
Приблизительно 7 850 000 полноразмерных Ford и Mercury были проданы в период с 1969 по 1978 год. [9] [11] Это делает его второй самой продаваемой автомобильной платформой Ford после Ford Model T. [8]
Впервые с 1940-х годов линейка полноразмерных Ford оснащалась исключительно двигателями V8 . Базовым двигателем был 302 cid V8. Следующим по размеру был двигатель Ford 351 CID V8, наиболее распространенный выбор. Еще больше был двигатель Ford 400 CID V8. Возглавлял линейку 429 cid V8, который в 1974 году был заменен на 460 CID V8. [8] Полноразмерные Ford оставались лидерами продаж каждый год в течение этого периода благодаря высокому комфорту, надежным двигателям, хорошему качеству сборки и разумной цене.
Когда Ford обновил свою линейку продуктов среднего размера в 1977 году, они также взяли название LTD. Чтобы отличить их от линейки продуктов полного размера, автомобили среднего размера были названы LTD II в попытке привлечь покупателей как уменьшенную альтернативу полноразмерному LTD, который имел конкуренцию со стороны недавно уменьшенных полноразмерных автомобилей GM. LTD II был основан на Ford Torino и служил его рестайлинговой заменой. Стиль LTD II также был адаптирован для обновления последнего поколения Ford Ranchero . LTD II был снят с производства после 1979 года без замены, так как новый LTD на платформе Panther был почти на фут короче LTD II, а Granada стала линейкой продуктов среднего размера Ford с ее редизайном 1981 года.
В 1977 модельном году General Motors стала первым американским автопроизводителем, представившим уменьшенные полноразмерные седаны, причем ее полноразмерные седаны с кузовами B и C имели меньший внешний размер, чем их промежуточные версии с кузовом A. Поскольку до появления собственных уменьшенных полноразмерных линеек оставалось два года, Ford ответил выпуском Ford LTD II "Trim Size" , существенного внешнего изменения Torino/Gran Torino, почти соответствующего Chevrolet Caprice по внешним размерам. Чтобы привлечь покупателей, скептически относящихся к уменьшенным полноразмерным автомобилям, в рекламе Ford сравнивали LTD 1977 года и сравнивали его размеры бок о бок с флагманским седаном GM Cadillac Fleetwood Brougham .
Третье поколение Ford LTD 1979 года началось производство 31 июля 1978 года на заводе Louisville Assembly , а в августе были запущены заводы Atlanta Assembly , Los Angeles Assembly и Oakville Assembly . [12] [13] LTD предлагался в двухдверном и четырехдверном вариантах седанов с колоннами (заменив предыдущий четырехдверный хардтоп с колоннами) с пятидверным универсалом (с возвращением Country Squire с деревянными панелями). В Соединенных Штатах Custom 500 был полностью снят с производства, а заводская табличка предлагалась в качестве базовой модели в Канаде до 1981 модельного года. Lincoln представил свой уменьшенный Continental в 1980 году, став последним брендом, представившим уменьшенные полноразмерные автомобили.
Наряду с Mercury Marquis, LTD ознаменовал запуск платформы Ford Panther с задним приводом . В соответствии с сокращением GM, платформа Panther представила облегченные профили кузова, лучшую управляемость (благодаря меньшей массе в снаряженном состоянии) и лучшую топливную экономичность (в соответствии с введением стандартов CAFE). В отличие от платформы Chrysler R (переделка шасси, датируемая 1962 годом), шасси Panther было совершенно новой конструкцией.
По сравнению со своим предшественником 1978 года, LTD 1979 года потерял примерно 15 дюймов длины кузова и 7 дюймов колесной базы; (в зависимости от трансмиссии) шасси Panther потеряло более 700 фунтов снаряженной массы. [13] Несмотря на то, что в целом автомобиль стал немного уже, меньший кузов привел к увеличению внутреннего пространства и багажника. [13]
Линейка силовых агрегатов претерпела несколько изменений; в то время как 302 V8 снова был стандартным с 351 опциональным (Ford теперь рекламировал метрические 5,0 л и 5,8 л рабочие объемы), более легкое шасси свело на нет необходимость в вариантах big-block 6,6 л и 7,5 л V8. В 1981 году 4,2-литровый вариант 5,0-литрового V8 стал стандартным (предназначенным для дальнейшего улучшения топливной экономичности CAFE), а более крупные V8 остались в качестве опций. Однако 4,2-литровый V8 был рассчитан всего на 115 л. с. (самый низкий показатель с 1953 года Flathead 239 V8). В отличие от Chrysler и General Motors, автомобили с шасси Panther сохранили двигатели V8 в качестве стандартного оборудования, отказавшись от дизельных двигателей или двигателей V6/I6.
Приняв острый стиль (меньшего) Ford Fairmont , LTD 1979 года избавился от дополнительных скрытых фар; все версии приняли открытые прямоугольные фары, помимо гораздо более широкой решетки радиатора. Базовые образцы были оснащены двойными фарами и прозрачными линзами габаритных огней; версии более высокой комплектации использовали счетверенные фары с янтарными линзами. 1979 год был единственным годом, когда стандартный LTD был оснащен украшением на капоте.
В 1980 году уровни отделки были пересмотрены, при этом базовая отделка стала LTD S (предназначенной для продаж автопарком, фактически заменив Custom 500), стандартная LTD как отделка среднего диапазона, а флагманская LTD Landau была переименована в LTD Crown Victoria . Эквивалент Mercury Grand Marquis от Ford, LTD Crown Victoria получила свое название от матовой алюминиевой полосы, покрывающей центральную стойку и крышу (влияние ее тезки Ford Fairlane 1950-х годов ). Украшение капота в стиле Линкольна 1979 года было заменено горизонтальным дизайном, использовавшимся до 1987 года (использовавшимся только на отделках LTD Crown Victoria). [13] 5,0-литровый V8 получил опциональную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей (в то время эксклюзивную для шасси Panther). [13]
В 1981 году, наряду с добавлением 4,2-литрового V8, кузов претерпел незначительные изменения для улучшения топливной экономичности. Вентиляционные отверстия в передних бамперах были удалены (смещение крепления номерного знака под левую фару), а боковые зеркала были перенесены (что привело к возвращению вентиляционных окон в качестве опции). В другом изменении 5,0-литровый V8 получил опциональный впрыск топлива через дроссельную заслонку (введенный в 1980 году для Lincoln).
В 1982 году на LTD появилась эмблема Ford Blue Oval на решетке радиатора и крышке багажника (вместо значка «FORD»). [13] Для отслеживания расхода топлива в качестве опции был добавлен бортовой компьютер. [13] [14] Стандартное оборудование 4,2 л V8 было в последний год, так как Ford снял 5,8 л V8 с розничной продажи (теперь продается исключительно с полицейскими автомобилями). Наряду с двухкамерным переменным карбюратором Вентури Motorcraft 7200VV; Ford представил обычный карбюратор для 5,8 л HO V8 (для полицейских автомобилей). Для всех трех двигателей 4-ступенчатая повышающая передача AOD теперь была стандартной. [13]
Показатели производства:
С 1981 по 1983 год Ford претерпел серьезную ревизию своих линеек полноразмерных и среднеразмерных автомобилей, в которой приняли участие все три его подразделения. В 1983 модельном году LTD и LTD Crown Victoria разделились на отдельные линейки автомобилей. Последняя стала линейкой полноразмерных седанов Ford (наряду с LTD Country Squire), а фирменная табличка LTD фактически заменила Ford Granada (и Mercury Monarch ) в пересмотре модели в середине цикла. В соответствии с Ford, Mercury Marquis и Grand Marquis также были разделены на отдельные линейки автомобилей; заменив Cougar (седан и универсал), Marquis стал аналогом переупакованного LTD. [16] Более аэродинамичный дизайн имел скошенный нос и большую теплицу; сопротивление лобовому сопротивлению было снижено до C d = 0,38. [17]
Потеряв почти 13 дюймов длины, 9 дюймов колесной базы, 7 дюймов ширины и более 600 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии), [18] [19] LTD 1983 года претерпел почти такое же уменьшение размеров, как и его предшественник 1979 года, хотя это уменьшение стало результатом повторного маркетинга более продаваемого имени для медленно продаваемой модельной линейки. В конечном итоге LTD стал третьим самым продаваемым автомобилем в США в 1983 и 1984 годах.
Шасси также было переработано и теперь имело азотные амортизаторы и стойки и более крупные колеса. [17] Покупатель получил стандартные раздельные передние сиденья, в то время как тканевые покрытия заменили большую часть винила от Granada. Ford переработал использование приборной панели Thunderbird 1980–1982 годов для нового LTD, включая дополнительную цифровую приборку. Маршрутный компьютер Ford «Tripminder» был новой опцией, позволяющей водителю контролировать расход топлива, среднюю скорость и различные другие функции. [17]
Разделяя среднеразмерную версию платформы Fox со своим предшественником Granada, LTD четвертого поколения имеет 105,6-дюймовую колесную базу. В отличие от Granada и полноразмерного LTD, LTD четвертого поколения продавался как четырехдверный седан и пятидверный универсал (двухдверные версии не предлагались). Наряду с базовой комплектацией седана и универсала (единственные версии, доступные для первого модельного года [16] ), отделка LTD Brougham вернулась вместе с отделкой деревом универсала LTD Squire.
Для запуска в 1983 году LTD сохранил два двигателя от Granada: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый Lima (недоступный в кузове универсал) и 3,3-литровый рядный шестицилиндровый Falcon Six . [19] Также от Granada унаследовал 3,8-литровый Essex V6 мощностью 112 л. с. (84 кВт), который полностью заменил рядный шестицилиндровый в 1984 году. [20] В 1984 году оба двигателя получили центральный впрыск топлива в Соединенных Штатах [20] (V6 для канадского рынка оставался карбюраторным до 1986 года). Редким вариантом, появившимся только в 1982–1984 годах, была версия четырехцилиндрового двигателя, работающая на сжиженном нефтяном газе (пропане) ; она была в значительной степени снята с производства из-за плохих продаж и отсутствия инфраструктуры для заправки пропаном. Четырехцилиндровый двигатель продавался медленно на протяжении всего времени; Ford продолжал предлагать его на протяжении всего производства, но в 1986 году было продано всего 485 четырехцилиндровых LTD, что составило 0,7 процента от общего объема продаж LTD/Squire за год. [21]
Впервые с 1971 года LTD предлагался с механической коробкой передач; трехступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной для 2.3-литрового двигателя и стандартной для 3.3-литрового двигателя. Более крупный 3.8 предлагался только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с овердрайвом. [16]
Для модельного года 1985 года LTD претерпела незначительные изменения в модели. Наряду с незначительными изменениями в задних фонарях, LTD получила новую решетку радиатора, отличающуюся центральной эмблемой Ford Blue Oval. Модели 1986 года можно узнать по добавлению предписанного федеральным правительством CHMSL (центральный стоп-сигнал).
С середины 1984 модельного года и в течение всего 1985 модельного года Ford предлагал версию LTD с улучшенными характеристиками, продаваемую как LTD LX . В стандартную комплектацию входил двигатель CFI V8 объемом 5,0 л с высокой мощностью, четырехступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей, 600-фунтовые передние и 270-фунтовые задние пружины, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, 10-дюймовые передние дисковые и 10-дюймовые задние барабанные тормоза, а также передаточное отношение задней передачи 3,27:1 с дифференциалом Traction-Lok.
LX был единственным LTD этого поколения, который имел тахометр в панели приборов (у LTD II 1977–1979 годов был дополнительный тахометр). Центральная консоль и напольный переключатель передач снова появились, в последний раз они были доступны в полноразмерных LTD II 1972 модельного года и в средних LTD II с 1977 по 1979 модельные годы. Большинство доступных источников утверждают, что было произведено 3260 единиц, но сами Ford подтвердили, что было построено 5287 единиц — 1920 в 1984 году и 3367 в 1985 году. [22] [23]
Аналог Mercury LX, Marquis LTS, был доступен только в Канаде и только в 1985 модельном году, всего было выпущено 134 экземпляра. [24]
Был выпущен полицейский пакет LTD среднего размера. Он отличался более крупными стабилизаторами поперечной устойчивости и тормозами, а также включал сиденья с автоматическим открывателем багажника, расположенным под рулевым колесом. Они были заводской опцией и большинство из них были оснащены световыми балками и полицейскими аксессуарами, хотя некоторые были без них.
В течение 1980-х годов американские автопроизводители расширили использование переднего привода с компактных автомобилей на автомобили среднего размера (уменьшение размеров сделало предыдущий промежуточный сегмент устаревшим). После успеха Chrysler K-Cars и седанов General Motors A-body японские производители представили седаны (меньшего размера сегмента), ориентированные в первую очередь на Северную Америку, седан Honda Accord и Toyota Camry ; к 1984 году Ford был последним крупным производителем (не премиум-бренд), который оставил маркетинг седана среднего размера с задним приводом.
В 1986 году Ford представил Ford Taurus и Mercury Sable , чтобы заменить Ford LTD и Mercury Marquis. Начав свою жизнь как замена полноразмерной LTD Crown Victoria, среднеразмерный Taurus не только был переднеприводным, но и его внешний вид был разработан для оптимизации топливной экономичности, заменив квадратный LTD одним из самых аэродинамичных седанов в мире. Чтобы перевести потенциальных покупателей Ford на масштабную смену модели, Ford продолжил LTD в модельном году 1986, продвигая его вместе с его заменой.
Ассамблея Атланты выпустила свой последний LTD 13 декабря 1985 года (за 13 дней до презентации Taurus); Ассамблея Чикаго выпустила последний образец 3 января 1986 года. [ необходима цитата ]
Показатели производства:
LTD производился в Бразилии с 1967 по 1981 год на базе платформы Galaxie 1966 года . Более мощная версия под названием Landau также собиралась на месте с 1971 по 1983 год. [26] [27] Более поздние модели работали на спирте.
LTD был представлен на венесуэльском рынке в 1966 году с целью составить конкуренцию New Yorker от Chrysler, причем LTD показал себя намного лучше своих конкурентов. Более 85 000 LTD были собраны на заводе Ford в Валенсии, Венесуэла, некоторые из них были экспортированы в Колумбию, Боливию, Эквадор и Перу.
Версии североамериканского Fox-body 1983–1986 LTD, произведенные в Венесуэле, продолжали использовать название Granada в комплекте с более высокоуровневыми версиями с шильдиком Elite. Также существовал эквивалент североамериканского Mercury Marquis — Ford Cougar. [28] [29]
.jpg/1280px-Ford_(28708471077).jpg)
.jpg/1280px-Ford_LTD_(4991636436).jpg)
.jpg/1280px-1968_Ford_LTD_Brougham_4-door_Hardtop,_rear_left_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1969_Ford_LTD_2-door_hardtop_(18609065763).jpg)
.jpg/1280px-1970_Ford_LTD_'3.9'_Saloon_(7822116190).jpg)
.jpg/1280px-1971_Ford_LTD_convertible_(red).jpg)
.jpg/1280px-1973_Ford_LTD_Country_Squire,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-Ford_LTD_(16621675932).jpg)
.jpg/1280px-1975_Ford_LTD_Landau_Coupe_(Auto_classique_Pointe-Claire_'11).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )