Formula DRIFT (также известная как Formula D или «FD») — американская серия дрифта , основанная Джимом Лио и Райаном Сейджем в 2003 году как дочерняя компания Slipstream Global Marketing, того же партнерства, которое представило D1 Grand Prix в США. Новая организация будет единолично владеть, управлять и запускать первую официальную серию дрифта в Северной Америке. Formula DRIFT не связана с серией гоночных чемпионатов FIA по формулам . [1]
По состоянию на июнь 2024 года в Formula DRIFT участвуют 84 лицензированных гонщика, соревнующихся в PRO и PROSPEC (ранее PRO 2 [2] ). Серия состоит из восьмираундового чемпионата, который проводится на гоночных трассах по всей Северной Америке. Formula DRIFT оценивается по линии, углу и стилю, а не по тому, кто финиширует за лучшее время.
Водители в Северной Америке могут участвовать в региональных организациях PRO/AM для получения водительских прав. [3]
Победители и призеры этих подготовительных серий затем могут принять участие в серии Formula DRIFT PROSPEC — второстепенном национальном туре, где гонщики соревнуются за выход в основную серию.
Formula DRIFT увеличивала свое международное присутствие каждый год с 2008 года, добавляя демонстрационные и родственные серии в других странах. «Вывод бренда Formula DRIFT на международный уровень — это огромная веха. Наш приоритет — продолжать развивать серию здесь, одновременно развивая спорт дрифта в целом», — сказал Джим Лио, президент и соучредитель Formula DRIFT. «Мы очень осторожны в выборе партнеров для наших мероприятий и внимательно относимся к границам наших международных филиалов, таких как Drift Australia, MSC и Pro Drift». [4]
Formula DRIFT Asia . Formula DRIFT Asia была создана в 2008 году с первым соревнованием FD Singapore. Первое настоящее международное соревнование в Азии, состоявшееся на авиасалоне Changi Air Show Grounds. Это историческое событие было распродано еще до открытия ворот. С тех пор Formula Drift Asia стала собственной серией чемпионатов, первым паназиатским профессиональным чемпионатом по дрифту. В 2009 и 2010 годах чемпионат делал остановки в Сингапуре, Таиланде и Малайзии. В туре чемпионата 2011/2012 Formula DRIFT Asia добавила дополнительную остановку в Индонезии. [5]
Трасса Marina Bay Street Circuit , Marina Bay, Сингапур, сезон 2010 г.
Bangkok Wonderworld, Бангкок, Таиланд. Сезон 2010 г.
Датаран Мердека Куала-Лумпур, Малайзия . Сезон 2010 г.Первым чемпионом Азии Formula DRIFT стал Тенгку Джан.
Дата будет объявлена позже. Международные соревнования – Qatar Racing Club
Дата будет объявлена. Международные соревнования – трасса Яс-Марина
5 февраля 2012 г. Демонстрация – Конференц-центр Фигали
11 июня 2011 г., Formula Drift Ultimate Challenge на автодроме Texas Motor Speedway , Форт-Уэрт, Техас25 февраля 2011 г., трасса Яс Марина , Абу-Даби , ОАЭ.12 февраля 2011 г., Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама.17 января 2010 г., Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама.8 марта 2009 г., Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама.
23 августа 2008 г., автодром Монтеррей, Монтеррей, Мексика27 апреля 2008 г., авиасалон Changi Air Show Grounds, СингапурФормула ДРИФТ продолжает из года в год совершенствовать свои правила и технические регламенты в отношении автомобилей и правил соревнований.
Автомобили и их сборки постоянно проверяются персоналом Formula DRIFT. Свод правил пересматривается каждый год, чтобы способствовать честному и захватывающему дрифту. Некоторые автомобили и практики выписываются из свода правил, чтобы поддерживать реалистичные и равные условия. В сезоне 2004 года Dodge Viper Competition Coupe был допущен к участию в соревнованиях; впоследствии он был исключен из Formula DRIFT.
Хотя Formula DRIFT не допускает автомобили с передним приводом , она позволяет переоборудовать полноприводные автомобили в заднеприводные , такие как Subaru WRX и Mitsubishi EVO . В Соединенных Штатах Scion tC продается только в переднеприводной компоновке, но поскольку он имеет то же шасси, что и полноприводная Toyota Avensis (продается только в Великобритании и Европе), его можно переоборудовать в готовую к соревнованиям заднеприводную компоновку. Это изменение вызвало большие споры между дрифтами в серии, которые считали, что оригинальный переднеприводный автомобиль не должен иметь права из-за необходимых изменений в передней поперечной балке.
Отличительной чертой гоночных автомобилей Formula DRIFT является очень открытый свод правил для двигателей. Formula DRIFT позволяет заменять двигатели других производителей на гоночных автомобилях. «Модификации двигателя, трансмиссии, ЭБУ и/или главной передачи бесплатны, но только задние колеса могут приводить в движение автомобиль». Это приводит к огромному разнообразию комбинаций двигателя/шасси, а также к огромной выходной мощности, обычно превышающей 850+ л. с. Автомобили, желающие участвовать в чемпионате производителей, должны использовать двигатель того же производителя, что и шасси. Замена двигателей остается очень распространенной в старых моделях, но может наблюдаться и в новых сборках. Двигатели Chevrolet V8 с наддувом или без наддува часто используются из-за их доступности и более низких эксплуатационных расходов.
Модификация подвески широко открыта для разработки, пока используются места выдачи запасных частей. Настройка подвески является важной частью любой успешной команды Formula DRIFT.
Чтобы держать автомобили под контролем, Formula DRIFT устанавливает максимальный размер шин в зависимости от общей массы автомобиля.
Автомобили Формулы ДРИФТ имеют фиксированные номера, которые не обязательно основаны на рейтингах.
Formula DRIFT использует собственную систему подсчета очков, которая может отличаться от других организаций дрифта. Часто системы подсчета очков для квалификации, парных сражений и штрафов различаются.
Квалификация – участникам Formula DRIFT разрешается провести два непоследовательных одиночных заезда, чтобы набрать максимально возможный балл для участия в соревнованиях. 32 лучших водителя с наивысшими квалификационными баллами вводятся в соревновательную сетку, в которой водители с наивысшим баллом соревнуются с водителями с наименьшим баллом. 1-й против 32-го, 2-й против 31-го, 3-й против 30-го и т. д. Водители оцениваются по траектории, скорости, углу и общему воздействию. Судьи также могут сделать дополнительный запрос на собрании водителей о действиях или приемах, которые будут учитываться при принятии ими решения (например, техника входа, траектория гонки, близость и т. д.). Водители Formula DRIFT оцениваются по системе вычета очков, при которой каждый водитель начинает свой оцениваемый заезд с идеальным счетом в 100 очков. За каждую ошибку будут вычитаться очки. Эти баллы будут варьироваться от 0,25 до 1,75 за самые серьезные ошибки. [6]
Соревнование – 32 лучших гонщика, прошедших квалификацию, объединяются в пары, в которых гонщики с наивысшим результатом состязаются с гонщиками с наименьшим результатом. Самое большое отличие от квалификации заключается в том, что теперь гонщики соревнуются на трассе в парном заезде. Две машины едут бок о бок, и каждый гонщик пытается показать большее мастерство, чем другой. Водитель с наивысшим результатом лидирует в первом заезде, затем во втором заезде лидирует водитель с более низким результатом. Гонщики оцениваются по тем же основным критериям, что и в квалификации, но акцент делается на взаимодействии между двумя гонщиками, соревнующимися лицом к лицу. Ведущий гонщик задает темп и линию вождения, часто пытаясь создать разрыв между собой и следующим гонщиком. Следующий гонщик старается держаться выше ведущего гонщика как можно ближе, не касаясь его автомобиля. Цель состоит в том, чтобы имитировать или «тенью» ведущего гонщика, оставаясь у его двери на протяжении всего заезда. Любой из гонщиков может выиграть любой заезд. Часто один из гонщиков имеет преимущество в очках перед вторым заездом. Ошибки водителей (например, два колеса, вылетевшие с трассы, занос, контакт, которого можно было избежать и т. д.) также могут привести к автоматическому выставлению им нуля. Затем коллегия из трех судей рассмотрит оба заезда и определит один из трех результатов: водитель 1 проходит дальше, водитель 2 проходит дальше, или, если победитель не может быть определен, будет объявлено «One More Time». В случае «One More Time» водители завершат новую пару заездов. Водители снова встретятся, пока не будет определен победитель. Победитель переходит в следующую группу.
Конкурсный тайм-аут – У водителей есть возможность один раз воспользоваться «конкурсным тайм-аутом», чтобы попытаться починить свое транспортное средство. В случае, если водитель или автомобиль не смогут вовремя прибыть на стартовую линию для своего тандемного заезда, другому водителю будет разрешено проехать один круг, чтобы пройти дальше.
Обгон – В определенных случаях автомобилям сопровождения разрешено обгонять или проходить. Обгоны могут происходить только на внутренних зажимах и могут быть сделаны только в том случае, если ведущий автомобиль достаточно удален от линии, чтобы позволить следующему автомобилю пройти между ним и зажимом. Если обгон успешен, забег ведущего автомобиля считается нулевым.
Текущие судьи: Робби Нисида (2023–), Брайан Эггерт (2012–), Крис Уль (2020–). Кевин Уэллс — директор конкурса серии. [6]
Примечание: Крис Форсберг был первым гонщиком, выигравшим 3 чемпионата (2009, 2014 и 2016). Вторым, кто выиграл 3 чемпионата, был Джеймс Дин, а третьим — Фредрик Аасбё (2015, 2021 и 2022). Хотя он был вторым гонщиком, выигравшим 3 чемпионата, Дин был первым и пока единственным гонщиком Formula DRIFT, которому удалось выиграть 3 чемпионата подряд (2017, 2018 и 2019).
Майк Питерс — Chevrolet El CaminoБилл Шерман – Nissan 240SX
Даррен Макнамара – Toyota Corolla Coupe GT /Nissan SR20
Мичихиро Такатори — Nissan Skyline ER34Эрик О'Салливан — Subaru Impreza WRX STI
Фредрик Осбё — Toyota Supra JZA80
Ауримас «Оди» Бакчис – Nissan Silvia S14 Дайго Сайто – Lexus SC430.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Матс Барибо – Toyota Mark II
Джефф Стоунбэк – Nissan Silvia S14Масаси Ёкои — Nissan Silvia S15
Алекс Хайльбрунн – BMW E46 M3
Петр Вицек — Nissan Silvia S15Дирк Стрэттон – Chevy CorvetteТрэвис Ридер – Nissan 240SXАдам ЛЗ – Nissan Silvia S15Симен Олсен — Toyota GR Supra [48]Майк Пауэр – Nissan Silvia S15Роберт Торн – BMW E46Билл Шерман – Nissan 240SX
Стефан Вердье — Subaru Impreza WRX STIСтефан Вердье – Cooper Tire Subaru Impreza WRX STi
Безумный Майк Уиддетт – Mazda RX8Мэтт Пауэрс – Nissan 240SX [49] Робби Нисида – Lexus SC300 Даррен Макнамара – Nissan Silvia S14Дин Кирни – Dodge NeonАлек Хонаделл — Nissan Silvia S14Мэтт Филд – Chevy C6 CorvetteРайан Литтерал – Nissan 350ZТейлор Халл – Cadillac ATSМэтт Филд – Chevy C6 CorvetteКен Гуши – Toyota GR86Симен Олсен — Nissan Silvia S15 Крис Форсберг Райан Тюрк Крис Форсберг Фредрик Аасбё Крис Форсберг Робби Нисида Фредрик АасбёМэтт Пауэрс [49] Дайго Сайто Робби НисидаЧелси ДеНофа
Джоннаттан КастроЧелси ДеНофа Пётр ВиечекЧелси ДеНофаМэтт ФилдДжун МэнПатрик Мордонт [50] Така АоноУокер Вилкерсон [49]Дэнни Джордж [51] Робби НисидаФоррест ВангКен Гуши Майкл ЭссаПэт ГудинДжефф Джонс / Рим Шарпантье (ничья)Джефф Джонс Таннер Фауст Дайдзиро Ёсихара Дайдзиро Ёсихара [49] Фредрик Аасбё [52] Дайго СайтоФоррест ВангЧелси Денофа Крис ФорсбергЧелси ДеНофаЧелси ДеНофа Фредрик АасбёМэтт Пауэрс [49] Райан Тюрк [53]Мэтт Пауэрс Райан ТюркS14 Мэтта Филда [49]Майк Кодзима [49]Майк Кодзима [54]Брайан ВилкерсонНатан ТасуконСтэн УильямсДжимми КэдвеллДжейсон ДиксонГрег ЛеонеДжонатан Брэдфорд Крис Форсберг [49]
Стефан Пападакис [55] Майкл ЭссаСтефан ПападакисКэндзи СуминоСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан Пападакис Рис Миллен [49] Майкл ЭссаДин КирниМэтт КоффманРайан ТюркКрис ФорсбергУокер Вилкерсон [49] Фредрик Аасбё Фредрик АасбёДжеймс ДинМэтт ФилдАдам ЛЗЧелси ДеНофаАдам ЛЗАдам ЛЗ1. Фредрик Аасбё – 19 побед – 2014 на Wall Speedway и Texas – 2015 на Long Beach, Wall, Seattle и Irwindale – 2016 на Orlando и Canada – 2017 на Orlando и Canada – 2018 на Long Beach и St. Louis – 2019 на Road Atlanta – 2020 на St. Louis (Rd 1) и Irwindale (Rd 7) – 2021 на St. Louis – 2022 на Road Atlanta и Irwindale – 2024 на Road Atlanta
2.Вон Гиттин-младший – 13 побед – 2008 в Ирвиндейле – 2010 в Лонг-Бич и Сономе – 2012 в Уолл-Спидвее и Сиэтле – 2014 в Роуд-Атланта и Майами – 2016 в Роуд-Атланта и Уолл-Спидвее – 2018 в Ирвиндейле – 2020 в Сиэтле (Rd 3) и Сиэтле (Rd 4) – 2023 в Роуд-Атланта
3. Джеймс Дин – 10 побед – 2017 в Лонг-Бич, Роуд-Атланта, Сиэтле и Техасе – 2018 в Уолл-Спидвей и Монро – 2019 в Сент-Луисе – 2024 в Лонг-Бич, Инглиштауне и Сент-Луисе
4.Челси Денофа – 10 побед – 2016 в Лонг-Бич – 2019 в Техасе – 2020 в Сент-Луисе (2-й раунд) – 2021 в Орландо, Лейк-Эри и Сиэтле – 2022 в Сиэтле – 2023 в Орландо, Сиэтле и Юте
5.Ауримас Бакчис – 10 побед – 2015 на Road Atlanta – 2016 в Сиэтле – 2017 на Wall Speedway – 2019 в Лонг-Бич и Орландо – 2020 в Ирвиндейле (Rd 8) – 2021 на Road Atlanta, Long Beach и Irwindale – 2023 в Сент-Луисе
6. Крис Форсберг – 10 побед – 2005 в Ирвиндейле – 2007 в Роуд Атланта и Инфинеон – 2008 в Лонг-Бич – 2009 в Роуд Атланта и Сиэтл – 2013 в Сиэтл – 2014 в Лонг-Бич – 2018 в Орландо – 2020 в Техасе (Rd 6)
7.
Сэмюэль Хьюбинетт – 9 побед – 2004 на Road Atlanta, Houston и Infineon – 2005 на Road Atlanta и Chicago – 2006 на Long Beach, Chicago и Wall Speedway – 2007 на Summit Point
8. Дайдзиро Ёсихара – 8 побед – 2006 в Ирвиндейле – 2007 в Сиэтле и Уолл Спидвей – 2010 в Роуд Атланта и Уолл Спидвей – 2011 в Роуд Атланта и Сиэтле – 2013 в Лонг-Бич
9. Райан Тюрк – 7 побед – 2009 в Лонг-Бич и Ирвиндейле – 2015 в Орландо – 2019 на Wall Speedway – 2020 в Техасе (Rd 5) – 2022 в Лонг-Бич – 2024 в Сиэтле
10. Таннер Фауст – 7 побед – 2006 на Road Atlanta – 2007 на Irwindale – 2008 на Englishtown и Sonoma – 2009 на Las Vegas – 2010 на Seattle и Irwindale
11. Риз Миллен – 7 побед – 2004 в Ирвиндейле – 2005 в Уолл Спидвей – 2006 в Инфинеон – 2008 в Роуд Атланта и Сиэтл – 2011 в Лас-Вегасе – 2012 в Лас-Вегасе
12. Дайго Сайто – 6 побед – 2012 в Палм-Бич и Ирвиндейле – 2013 в Роуд-Атланта, Уолл-Спидвей и Ирвиндейле – 2014 в Ирвиндейле
13. Джастин Поляк – 4 победы – 2011 в Лонг-Бич и Палм-Бич – 2012 в Лонг-Бич и Роуд-Атланта
14.Мэтт Филд – 4 победы – 2016 в Техасе и Ирвиндейле – 2021 в Инглиштауне – 2023 в Лонг-Бич
15.Петр Венчек – 3 победы – 2017 в Ирвиндейле – 2018 в Техасе – 2019 в Сиэтле
16. Кен Гуши 3 победы – 2005 в Хьюстоне – 2019 в Ирвиндейле – 2022 в Грантсвилле
17.Тайлер МакКуорри – 2 победы – 2010 в Лас-Вегасе – 2011 в Ирвиндейле
18. Майкл Эсса – 2 победы – 2013 в Палм-Бич и Техасе
20. Даррен Макнамара – 2 победы – 2009 на Wall Speedway – 2014 в Сиэтле
По одной победе за:
Алекс Пфайффер (2004 приглашенный в Ирвиндейле с участием 16 лучших гонщиков Формулы D 2004 года) [56] [57]
Кэлвин Ван (2005 в Infineon)Юкинобу Окубо (2006, Сиэтл)Мицуру Харагути (2007 в Лонг-Бич) Тошики Ёсиока (2008, Лас-Вегас)Стефан Вердье (2009 в Infineon)Конрад Грюневальд (2011 на Wall Speedway)Масаси Ёкои (2015 в Техасе)
Кристапс Блюсс (2018, Road Atlanta)Дилан Хьюз (2022 в Орландо)Трэвис Ридер (2022 в Englishtown)Казуя Тагучи (2022 в Сент-Луисе)Адам ЛЗ (2023 в Englishtown)Ник Нобак (2023 в Ирвиндейле)Конор Шанахан (2024 в Орландо)За всю историю соревнований Formula DRIFT (США) спонсорами гонщиков были 16 производителей шин.
Всем водителям PROSPEC необходимо использовать радиальные шины GT Radial Tire.
Всем водителям PROSPEC необходимо использовать радиальные шины GT Radial Tire.
Сезон Формулы DRIFT 2023 года ознаменовался уходом Falken Tire и Federal Tire , а также появлением Vitour Tire и повторным появлением Kenda Tire . Многие гонщики, которых ранее спонсировала Falken, перешли на GT Radial, в то время как Kenda и Vitour подобрали новых гонщиков и некоторых, кого ранее спонсировала Federal.
Всем водителям PROSPEC необходимо использовать радиальные шины GT Radial Tire.
Всем водителям PROSPEC необходимо использовать радиальные шины GT Radial Tire.
В 2021 году компания Achilles Tire покинула соревнования PRO , а Federal Tire вошла в их число.
2020 год стал первым годом PROSPEC, который заменил PRO2 в качестве подготовительной серии для PRO. 2020 год также ознаменовался дебютом GT Radial в качестве спонсора шин для серий PRO и PROSPEC. Все водители PROSPEC обязаны использовать шины GT Radial — одно из нескольких новых правил для новой серии PROSPEC.
Бывший ведущий Fox Soccer United States Брэндон Джонсон вел шоу Formula D для G4 в 2006 году. Росси Морреале был ведущим шоу в 2005 году. К Джонсону присоединились соведущая Attack of the Show Оливия Манн , которая освещала пит-стопы и гонщиков во время событий, и эксперт по дрифту Адам Мэтьюз, который комментировал и давал советы по парным битвам. G4 транслировал каждый раунд в записи с задержкой. Джарод ДеАнда является диктором на каждом мероприятии, за что получил прозвище «Голос Формулы D». В 2005 году G4 использовала дорожку комментариев к событиям ДеАнды, но в 2006 году Джонсон и Мэтьюз комментировали каждую битву как типичную комбинацию прямого эфира и цветного комментатора . Джонсон и Мэтьюз присутствовали на каждом мероприятии, но звучало так, как будто они записывали свои комментарии после того, как мероприятие уже состоялось. Такая практика не является редкостью в автоспортивном бизнесе на этапе постпродакшна.
В сезоне 2005 года на пит-стопах работали два человека — интервьюер водителей Мэйлин Рэми, которая была разъездным репортером для получасовых эпизодов, и второй ведущий, который патрулировал автошоу на каждом мероприятии. В 2005 году G4 использовал трех репортеров для этой работы. От раунда в Уолле до раунда в Хьюстоне эту работу выполнял актер Эмека Ннади. На раунде Infineon обязанности взял на себя соведущий Attack of the Show! Кевин Перейра , в то время как ведущий Street Fury Big C заканчивал все в Чикаго и Ирвиндейле. Кроме того, G4 показывал получасовые эпизоды между раундами, большинство из которых были посвящены сети, имеющей свой собственный дрифт-кар, построенный с нуля, а другие сегменты были сосредоточены на аспектах дрифта. В одном из первых получасовых эпизодов 2005 года один из участников Формулы D, Крис Форсберг, отправился в Японию и встретился с другим участником, Дайдзиро Ёсихарой , чтобы изучить страну и получить больше информации о зарождении дрифта. Эпизоды, в которых освещалось событие, длились полтора часа и включали 16 лучших парных заездов, включая те, которые нужно было провести заново, потому что судьи посчитали их слишком близкими для оценки. Эти эпизоды выходили в эфир ночью после того, как уже состоялся следующий заезд в серии.
Однако в 2006 году освещение было кардинально иным. Получасовые эпизоды исчезли, освещение событий сократилось до часа, а их расписание было довольно случайным. Премьера раундов в Лонг-Бич и Атланте состоялась 18 июня, раунд в Чикаго вышел в эфир 2 июля, а раунд в Сономе — через неделю после него. Во время раунда в Сономе G4 отметил, что премьера раунда в Сиэтле состоится 10 сентября, но эта дата была изменена на 8 октября, а последние два раунда (Уолл и Ирвиндейл) будут транслироваться каждые две недели после этого. В этих эпизодах было больше интервью и профилей водителей, многие из которых были бы помещены в получасовое шоу в прошлом году, и многие из парных сражений были вырезаны, а любое сражение, которое нужно было провести снова, не было показано во втором заезде. Это вызвало некоторую критику со стороны дрифт-сообщества, включая фанатов и некоторых водителей Формулы D.
На выставке SEMA 2006 в Лас-Вегасе соучредители Formula D Джим Лио и Райан Сейдж объявили, что в 2007 году у сериала появится новый телевизионный партнер. Этим партнером стал ESPN2 . Каждый раунд начал транслироваться в часовом блоке 15 ноября с раунда в Лонг-Бич. Все последующие показы должны были выходить каждый четверг, но начиная с раунда Evergreen Speedway 5 декабря, даты трансляции новых раундов были перенесены на среду.
Сделка ESPN длилась всего один сезон. Канал SPEED транслировал все этапы сезона Формулы D 2008 года, а также чемпионат мира, запланированный после этапа в Ирвиндейле. Мероприятия транслировались по воскресеньям, начиная с этапа в Лонг-Бич 26 октября; все трансляции начинались в 16:00 по восточному времени. [58]
В 2010 году Formula Drift анонсировала всеобъемлющее расписание программ гонок со спортивной сетью, тогда известной как Versus (по иронии судьбы, совладельцем которой вместе с G4 была Comcast ). Программы серии чемпионата Formula DRIFT из семи остановок выходили в эфир в течение четырнадцати воскресений в 14:00 (EST) / 11:00 (PST), начиная с воскресенья, 30 августа. Каждый эпизод демонстрировал все действия на трассе и за ее пределами, когда лучшие в мире водители дрифта сражались за желанный титул чемпиона Formula DRIFT. Первый эпизод, вышедший в эфир 30 августа, будет включать в себя всесторонний обзор спорта и водителей. Каждый эпизод повторно выходил в эфир через неделю после первоначального выхода в эфир. [59] Планировалось, что освещение останется прежним в сезоне 2011 года.
В 2012 году в результате приобретения NBCUniversal компанией Comcast спортивные каналы Comcast были объединены в подразделение NBC Sports в рамках соглашения, известного как NBC Sports Group; в результате 2 января 2012 года Versus был перезапущен как NBC Sports Network .
В сезоне 2015 года трансляция гонок Формулы D перешла на канал CBS Sports Network .
В 2010 году Formula D объединила усилия с Justin.tv , чтобы организовать прямую трансляцию всех 7 мероприятий. Все этапы транслировались через Justin.tv вместе с тренировками, и все этапы соревнований были включены. В течение сезона 2010 года более 1 000 000 зрителей включились, чтобы посмотреть прямую трансляцию 7 мероприятий Pro Championship.
В 2013 году Формула D сотрудничала с Livestream для проведения домашней серии.
В 2014 году гонка Formula D проводилась в партнерстве с Daily Motion для организации прямой трансляции.
Формула D теперь транслируется онлайн на Formula Drift Live и на Motor Trend On Demand.
На выставке SEMA 2010 года соучредитель FD Джим Лио объявил, что Formula Drift начнет ежеквартальную публикацию журнала Formula Drift в 2011 году. Изданием будет заниматься Haymarket Media Group.
